本發(fā)明涉及一種電動自行車，尤其是涉及一種防側(cè)滑的電動自行車及使用方法，屬于電動自行車。

背景技術(shù)：

1、電動自行車是指以蓄電池作為助力源，在普通自行車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了電機(jī)、控制器、蓄電池、操控把等電助力操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。

2、現(xiàn)有的電動自行車由于加裝了電池驅(qū)動，速度通常比一般的自行車快，但是在安全防護(hù)上并沒有相應(yīng)的提升，速度較快的電動車在轉(zhuǎn)彎時或者在雨天行駛時，容易發(fā)生側(cè)滑，導(dǎo)致騎行者難以把控方向而產(chǎn)生側(cè)摔，具有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明提供了一種可有效防止在轉(zhuǎn)彎和雨天行駛時發(fā)生側(cè)滑的電動自行車，本發(fā)明同時提供了一種防側(cè)滑的電動自行車的使用方法。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

3、一種防側(cè)滑的電動自行車，其包括電動自行車車架，所述電動自行車車架的底部安裝有第一車輪和第二車輪，所述電動自行車車架上設(shè)置有防側(cè)滑結(jié)構(gòu)，所述防側(cè)滑結(jié)構(gòu)包括多個對稱活動安裝在所述電動自行車車架上且分布于所述第一車輪和所述第二車輪兩側(cè)的支撐塊，所述支撐塊上設(shè)置有第一支撐板，所述第一支撐板的下方設(shè)置有第二支撐板，所述第二支撐板的頂部固定安裝有軌道，所述軌道的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定安裝有與所述軌道滑動連接的移動塊，所述移動塊與所述第一支撐板之間活動安裝有支撐桿，所述第一支撐板和所述第二支撐板之間固定安裝有阻尼伸縮桿，所述第一支撐板和所述第二支撐板的兩側(cè)均固定安裝有第二彈簧。

4、進(jìn)一步地，所述電動自行車車架的表面固定安裝有多個固定板，所述固定板上活動安裝有限位桿，所述第一支撐板的一側(cè)固定安裝有與所述限位桿相適配的限位塊。

5、進(jìn)一步地，所述第二支撐板的底部設(shè)置有橡膠墊。

6、進(jìn)一步地，所述第二支撐板上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定安裝有兩個第三彈簧，所述第三彈簧的一端固定安裝有卡桿。

7、進(jìn)一步地，所述橡膠墊的頂部固定安裝有與所述卡桿配合使用的卡塊，所述卡桿的一端設(shè)置為弧形。

8、進(jìn)一步地，所述支撐塊的底部固定安裝有螺桿，所述第一支撐板的頂部開設(shè)有與所述螺桿相適配的安裝槽，所述第一支撐板的表面對稱安裝有兩個支撐架，兩個所述支撐架之間滑動安裝有與所述螺桿螺紋連接的螺紋環(huán)。

9、進(jìn)一步地，所述固定板與所述限位桿之間設(shè)置為螺紋連接，所述限位桿和所述螺紋環(huán)的表面均固定安裝有多個防滑塊。

10、進(jìn)一步地，所述第一支撐板上對稱安裝有兩個定位桿，所述支撐塊的兩側(cè)均固定安裝有與所述定位桿相適配的定位板。

11、進(jìn)一步地，所述定位桿的頂部固定安裝有插塊，所述插塊的形狀設(shè)置為錐形。

12、一種防側(cè)滑的電動自行車的使用方法，其包括以下步驟：

13、s1、在雨天駕駛時，轉(zhuǎn)動支撐塊將第一支撐板和第二支撐板調(diào)整至垂直放置，然后將限位桿的一端插入在限位塊中來對第一支撐板進(jìn)行限位固定，使支撐塊、第一支撐板以及第二支撐板始終在第一車輪和第二車輪的兩側(cè)垂立；

14、s2、在發(fā)生側(cè)滑時，電動自行車車架傾斜時會使第二支撐板與地面接觸，而第二支撐板在與地面接觸后受到擠壓時，其內(nèi)部的第一彈簧、移動塊、支撐桿和第二彈簧擠壓折疊，來對擠壓力進(jìn)行緩沖，而在緩沖過后，阻尼伸縮桿則能夠?qū)Φ谝粡椈珊偷诙椈傻幕貜梽菽苓M(jìn)行抵消，從而使得第一支撐板和第二支撐板能夠在緩沖的作用下來對電動自行車車架整體進(jìn)行支撐，防止傾倒；

15、s3、而在沒有雨天正常駕駛的情況下，轉(zhuǎn)動支撐塊帶動第一支撐板和第二支撐板調(diào)整至水平放置，然后將水平方向上的限位桿插入在限位塊中，則能夠?qū)λ椒胖脮r的第一支撐板和第二支撐板進(jìn)行固定，避免對駕駛造成阻礙。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具備的有益效果為：

17、本發(fā)明通過防側(cè)滑結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在轉(zhuǎn)彎或者雨天行駛發(fā)生側(cè)滑時，電動自行車車架傾斜時會使第二支撐板與地面接觸，第二支撐板在與地面接觸后受到擠壓時，其內(nèi)部的第一彈簧、移動塊、支撐桿和第二彈簧擠壓折疊，對擠壓力進(jìn)行緩沖，在緩沖過后阻尼伸縮桿能夠?qū)Φ谝粡椈珊偷诙椈傻幕貜梽菽苓M(jìn)行抵消，使得第一支撐板和第二支撐板能夠在緩沖的作用下對電動自行車車架整體進(jìn)行支撐，有效防止在轉(zhuǎn)彎和雨天行駛時發(fā)生側(cè)滑，避免騎行者摔倒。

技術(shù)特征：

1.一種防側(cè)滑的電動自行車，包括電動自行車車架（1），所述電動自行車車架（1）的底部安裝有第一車輪（2）和第二車輪（3），其特征在于：所述電動自行車車架（1）上設(shè)置有防側(cè)滑結(jié)構(gòu)（4），所述防側(cè)滑結(jié)構(gòu)（4）包括多個對稱活動安裝在所述電動自行車車架（1）上且分布于所述第一車輪（2）和第二車輪（3）兩側(cè)的支撐塊（5），所述支撐塊（5）上設(shè)置有第一支撐板（6），所述第一支撐板（6）的下方設(shè)置有第二支撐板（7），所述第二支撐板（7）的頂部固定安裝有軌道（8），所述軌道（8）的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧（9），所述第一彈簧（9）的一端固定安裝有與所述軌道（8）滑動連接的移動塊（10），所述移動塊（10）與第一支撐板（6）之間活動安裝有支撐桿（11），所述第一支撐板（6）和第二支撐板（7）之間固定安裝有阻尼伸縮桿（12），所述第一支撐板（6）和第二支撐板（7）的兩側(cè)均固定安裝有第二彈簧（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述電動自行車車架（1）的表面固定安裝有多個固定板（14），所述固定板（14）上活動安裝有限位桿（15），所述第一支撐板（6）的一側(cè)固定安裝有與所述限位桿（15）適配的限位塊（16）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述第二支撐板（7）的底部設(shè)置有橡膠墊（18）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述第二支撐板（7）上開設(shè)有凹槽（19），所述凹槽（19）的內(nèi)部固定安裝有兩個第三彈簧（20），所述第三彈簧（20）的一端固定安裝有卡桿（21）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述橡膠墊（18）的頂部固定安裝有與所述卡桿（21）配合使用的卡塊（22），所述卡桿（21）的一端設(shè)置為弧形。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述支撐塊（5）的底部固定安裝有螺桿（23），所述第一支撐板（6）的頂部開設(shè)有與所述螺桿（23）適配的安裝槽（24），所述第一支撐板（6）的表面對稱安裝有兩個支撐架（25），兩個所述支撐架（25）之間滑動安裝有與所述螺桿（23）螺紋連接的螺紋環(huán)（26）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述固定板（14）與限位桿（15）之間螺紋連接，所述限位桿（15）和螺紋環(huán)（26）的表面均固定安裝有多個防滑塊（17）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述第一支撐板（6）上對稱安裝有兩個定位桿（27），所述支撐塊（5）的兩側(cè)均固定安裝有與所述定位桿（27）適配的定位板（28）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防側(cè)滑的電動自行車，其特征在于：所述定位桿（27）的頂部固定安裝有插塊（29），所述插塊（29）的形狀為錐形。

10.權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的防側(cè)滑的電動自行車的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防側(cè)滑的電動自行車及使用方法，包括電動自行車車架，所述電動自行車車架的底部安裝有第一車輪和第二車輪，所述電動自行車車架上設(shè)置有防側(cè)滑結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)彎或者雨天行駛發(fā)生側(cè)滑時，電動自行車車架傾斜時會使第二支撐板與地面接觸，而第二支撐板在與地面接觸后受到擠壓時，其內(nèi)部的第一彈簧、移動塊、支撐桿和第二彈簧擠壓折疊，對擠壓力進(jìn)行緩沖，緩沖過后阻尼伸縮桿能夠?qū)Φ谝粡椈珊偷诙椈傻幕貜梽菽苓M(jìn)行抵消，從而使第一支撐板和第二支撐板能夠在緩沖的作用下對電動自行車車架整體進(jìn)行支撐，有效防止在轉(zhuǎn)彎和雨天行駛時發(fā)生側(cè)滑，避免騎行者摔倒。

技術(shù)研發(fā)人員：許華劍,謝慧艷,許憑翼,儲成名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇蘿貝電動車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23