本發(fā)明涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術：

1、在現(xiàn)有技術中，全地形車作為一種戶外用車，其需要適應不同的場景及復雜的工況，這就對全地形車的發(fā)動機提出了較高的動力需求。此外，由于全地形車為了應對各種場景，需要經(jīng)常切換至不同檔位以適應當前路況。而長期操作換擋機構，易導致駕駛員疲勞。如何提供一種機構簡單，操作方便的且可靠性高的電子換擋結構，對于本領域的技術人員來說，目前仍然亟待解決。

技術實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全地形車，該全地形車的電子換擋結構機構簡單且可靠性高。

2、為了實現(xiàn)上述技術目的，本申請?zhí)峁┝艘环N全地形車，包括：車架；車身覆蓋件，車身覆蓋件至少部分設置在車架上；行走組件，行走組件至少部分設置在車架上；驅動裝置，驅動裝置用于驅動行走組件；減速箱，減速箱至少部分設置在驅動裝置上并用于輸出驅動裝置的驅動力；減速箱包括變速鼓、驅動裝置和執(zhí)行裝置，驅動裝置可被控制以用于驅動執(zhí)行裝置轉動，執(zhí)行裝置驅動變速鼓轉動以實現(xiàn)換擋；減速箱還包括駐車臂和駐車齒輪，駐車臂相對駐車齒輪包括處于駐車檔位的第一狀態(tài)和處于非駐車檔位的第二狀態(tài)；執(zhí)行裝置包括驅動駐車臂在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換的執(zhí)行組件。

3、進一步地，執(zhí)行裝置設置有第一凸起，駐車臂設置有與第一凸起配合的第二凸起，當?shù)谝煌蛊鹄@第一轉動方向抵接第二凸起時，執(zhí)行裝置可以驅動駐車臂運動至第一狀態(tài)；當?shù)谝煌蛊鹄@第二轉動方向遠離第二凸起時，執(zhí)行裝置可以帶動駐車臂運動至第二狀態(tài)。

4、進一步地，執(zhí)行裝置還包括換擋軸，換擋軸可被驅動裝置驅動以帶動執(zhí)行組件轉動。

5、進一步地，執(zhí)行裝置還包括換擋軸，執(zhí)行組件包括定位星輪，第一凸起設置在定位星輪上，定位星輪可被換擋軸驅動以帶動駐車臂在第一狀態(tài)和狀態(tài)之間切換。

6、進一步地，定位星輪包括第一圓筒和第二圓筒，第一圓筒和第二圓筒固定連接或一體成型，第一圓筒的直徑大于第二圓筒的直徑，第一凸起設置在第二圓筒上，第一凸起凸出的部分設置在第一圓筒的外圓周以內(nèi)。

7、進一步地，執(zhí)行裝置還包括換擋軸，執(zhí)行組件包括定位星輪和傳動件，傳動件與換擋軸固定連接或一體成型并能隨換擋軸同步轉動，第一凸起設置在定位星輪上，傳動件能驅動定位星輪轉動。

8、進一步地，執(zhí)行裝置還包括換擋軸，執(zhí)行組件包括定位星輪、傳動件和緩沖彈簧，定位星輪、傳動件和緩沖彈簧均套設在換擋軸上，定位星輪設置在傳動件的一側，緩沖彈簧設置在傳動件的另一側，傳動件與換擋軸同步轉動并能將換擋軸的驅動力傳遞至緩沖彈簧，緩沖彈簧可將傳動件的驅動力傳動至定位星輪，從而驅動定位星輪轉動。

9、進一步地，緩沖彈簧包括第一力臂和第二力臂，第一力臂和第二力臂穿過傳動件和定位星輪，并可將傳動件的驅動力傳遞至定位星輪。

10、進一步地，定位星輪設置有第一轉動孔和第二傳動孔，傳動件設置有第一傳動槽和第二傳動槽，第一力臂同時穿過第一傳動槽和第一傳動孔，第二力臂同時穿過第二傳動槽和第二傳動孔。

11、進一步地，駐車臂包括限位齒，當駐車臂處于第一狀態(tài)時，限位齒與駐車齒輪嚙合；當駐車臂處于第二狀態(tài)時，限位齒脫離駐車齒輪。

12、本發(fā)明的有益之處在于，通過自動驅動駐車臂在駐車狀態(tài)和非駐車狀態(tài)之間切換，以快速實現(xiàn)電子換擋結構較佳的駐車效果。

技術特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的全地形車，其特征在于，

3.根據(jù)權利要求1所述的全地形車，其特征在于，

4.根據(jù)權利要求2所述的全地形車，其特征在于，

5.根據(jù)權利要求4所述的全地形車，其特征在于，

6.根據(jù)權利要求2所述的全地形車，其特征在于，

7.根據(jù)權利要求2所述的全地形車，其特征在于，

8.根據(jù)權利要求7所述的全地形車，其特征在于，

9.根據(jù)權利要求8所述的全地形車，其特征在于，

10.根據(jù)權利要求1所述的全地形車，其特征在于，

技術總結
本發(fā)明公開了一種全地形車，其包括：車架；車身覆蓋件，車身覆蓋件至少部分設置在車架上；行走組件，行走組件至少部分設置在車架上；驅動裝置，驅動裝置用于驅動行走組件；減速箱，減速箱至少部分設置在驅動裝置上并用于輸出驅動裝置的驅動力；減速箱包括變速鼓、驅動裝置和執(zhí)行裝置，驅動裝置可被控制以用于驅動執(zhí)行裝置轉動，執(zhí)行裝置驅動變速鼓轉動以實現(xiàn)換擋；減速箱還包括駐車臂和駐車齒輪，駐車臂相對駐車齒輪包括處于駐車檔位的第一狀態(tài)和處于非駐車檔位的第二狀態(tài)；執(zhí)行裝置包括驅動駐車臂在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換的執(zhí)行組件。該全地形車通過驅動駐車臂在僅在兩個狀態(tài)之間切換以實現(xiàn)駐車功能的切換，提升了電子換擋結構的穩(wěn)定性。

技術研發(fā)人員：陳夏冬,段文兵,楊陳
受保護的技術使用者：浙江春風動力股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2