本實(shí)用新型涉及工程設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

背景技術(shù)：

在工程加工中，工況需要的情況下，待加工材料往返兩個(gè)甚至多個(gè)工作廠區(qū)之間使用可謂司空見慣，為了避免材料在各個(gè)工作廠區(qū)之間搬運(yùn)而損壞，就需要轉(zhuǎn)運(yùn)小車轉(zhuǎn)運(yùn)待搬運(yùn)材料。待加工材料往往較重，當(dāng)搬運(yùn)到預(yù)先設(shè)定的位置后往往需要人工進(jìn)行卸車，浪費(fèi)大量人力，且卸車完成后的收集過程也較為耗費(fèi)人力，因此，設(shè)計(jì)出一種能夠自動(dòng)卸貨的工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車成為了亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中浪費(fèi)人力、轉(zhuǎn)運(yùn)效率低的問題。

一種工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括小車本體，所述小車本體包括L型支撐板和下料機(jī)構(gòu)，所述L型支撐板底部設(shè)有滾輪，所述下料機(jī)構(gòu)包括下料板和線輪，所述下料板與L型支撐板鉸接，所述線輪設(shè)置在L型支撐板正面，下料板與線輪間連接有尼龍繩，所述線輪上設(shè)有調(diào)節(jié)軸，L型支撐板正面設(shè)有若干個(gè)固定槽，所述固定槽的尺寸與調(diào)節(jié)軸相匹配，所述L型支撐板側(cè)壁設(shè)有第一推桿電機(jī)，所述第一推桿電機(jī)的輸出端連接有限位板一，所述限位板一通過限位彈簧與限位板二相連接。

優(yōu)選的，所述L型支撐板上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)部設(shè)有第二推桿電機(jī)。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)設(shè)有固定塊，所述固定塊上設(shè)有擋板，所述第二推桿電機(jī)的輸出端與擋板底部相連接。

優(yōu)選的，所述下料板上設(shè)有橡膠減震層。

優(yōu)選的，所述L型支撐板側(cè)壁設(shè)有推手。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該種工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，當(dāng)需要下料時(shí)，可通過調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)線輪，從而放出尼龍繩，下料板隨著尼龍繩的放出下降，最終與地面接觸，形成傾斜的用于下料的平面，啟動(dòng)第一推桿電機(jī)，待卸材料即可在限位板一的推動(dòng)下經(jīng)由下料板完成卸料，整個(gè)過程方便操作且節(jié)省人力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-下料板，2-橡膠減震層，3-固定槽，4-尼龍繩，5-擋板，6-凹槽，7-第二推桿電機(jī)，8-限位板二，9-限位彈簧，10-限位板一，11-推手，12-滾輪，13-第一推桿電機(jī)，14-L型支撐板，15-固定塊，16-調(diào)節(jié)軸，17-線輪。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括小車本體，所述小車本體包括L型支撐板14和下料機(jī)構(gòu)，所述L型支撐板14底部設(shè)有滾輪12，滾動(dòng)方便，所述下料機(jī)構(gòu)包括下料板1和線輪17，所述下料板1與L型支撐板14鉸接，所述線輪17設(shè)置在L型支撐板14正面，下料板1與線輪17間連接有尼龍繩4，所述線輪17上設(shè)有調(diào)節(jié)軸16，通過調(diào)節(jié)軸16旋轉(zhuǎn)線輪17能夠完成尼龍繩4的收緊或放出，從而完成對(duì)下料板1與L型支撐板14間夾角的調(diào)整，L型支撐板14正面設(shè)有若干個(gè)固定槽3，操作完成后的調(diào)節(jié)軸16可固定在固定槽3中，增加工作的穩(wěn)定性，所述固定槽3的尺寸與調(diào)節(jié)軸16相匹配，所述L型支撐板14側(cè)壁設(shè)有第一推桿電機(jī)13，所述第一推桿電機(jī)13的輸出端連接有限位板一10起到限位作用的同時(shí)能夠通過對(duì)材料進(jìn)行推動(dòng)幫助下料，從而節(jié)省人力，所述限位板一10通過限位彈簧9與限位板二8相連接，避免對(duì)材料造成過度擠壓。

值得注意的是，所述L型支撐板14上設(shè)有凹槽6，凹槽6內(nèi)部設(shè)有第二推桿電機(jī)7，所述凹槽6內(nèi)設(shè)有固定塊15，所述固定塊15上設(shè)有擋板5，所述第二推桿電機(jī)7的輸出端與擋板5底部相連接，通過第二推動(dòng)電機(jī)可將擋板5推起，從而可以利用凹槽6內(nèi)部空間對(duì)材料進(jìn)行儲(chǔ)存，提高利用率。

在本實(shí)施例，所述下料板1上設(shè)有橡膠減震層2，降低對(duì)材料的傷害，所述L型支撐板14側(cè)壁設(shè)有推手11，方便操作。

基于上述，該種工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車，當(dāng)需要下料時(shí)，可通過調(diào)節(jié)軸16調(diào)節(jié)線輪17，從而放出尼龍繩4，下料板1隨著尼龍繩4的放出下降，最終與地面接觸，形成傾斜的用于下料的平面，啟動(dòng)第一推桿電機(jī)13，待卸材料即可在限位板一10的推動(dòng)下經(jīng)由下料板1完成卸料，整個(gè)過程方便操作且節(jié)省人力，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、有效節(jié)省人力的工程用轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。