本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種后翼子板總成和具有該后翼子板總成的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車輛的后翼子板總成由鋼板加工制成，由于相關(guān)技術(shù)中后翼子板總成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼件的后翼子板總成的子部件不易制造，后翼子板總成的設(shè)計和開發(fā)困難，進(jìn)而提高了車輛的開發(fā)成本，延長了車輛的開發(fā)周期。同時，鋼件的后翼子板總成的重量較大，不易于車輛的輕量化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的第一方面在于提出一種至少在一定程度上更便于制造的后翼子板總成。

本實用新型的第二方面在于提出一種具有上述后翼子板總成的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的后翼子板總成，所述后翼子板總成為塑料件且所述后翼子板總成包括后翼子板外板、充電口安裝座和后翼子板加強板，所述充電口安裝座固定在所述后翼子板外板的內(nèi)側(cè)，所述后翼子板加強板適于安裝在所述后翼子板外板的內(nèi)側(cè)且所述后翼子板加強板與所述充電口安裝座固定。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的后翼子板總成，后翼子板總成更便于制造，同時減輕了后翼子板總成的重量。

另外，根據(jù)本實用新型上述的后翼子板總成還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述后翼子板外板的前側(cè)設(shè)有B柱連接部，所述B柱連接部包括沿上下方向間隔分布的多個開尾銷，所述開尾銷與車輛的B柱卡接配合。

進(jìn)一步地，所述B柱連接部還包括沿上下方向間隔分布的多個第一卡扣，所述第一卡扣與車輛的B柱卡接配合。

優(yōu)選地，所述后翼子板外板的上端設(shè)有用于與車輛的頂蓋插接定位的頂蓋定位部。

優(yōu)選地，所述后翼子板外板的上端設(shè)有行李箱固定部，所述行李箱固定部與車輛的行李箱鉸鏈固定連接。

優(yōu)選地，所述后翼子板外板的后側(cè)設(shè)有保險杠安裝部，所述保險杠安裝部與車輛的保險杠通過安裝支架固定連接。

優(yōu)選地，所述后翼子板外板的下端設(shè)有輪罩護(hù)板安裝部，所述輪罩護(hù)板安裝部包括環(huán)繞車輛的后輪且間隔分布的多個第二卡扣，所述第二卡扣與車輛的輪罩護(hù)板卡接配合。

優(yōu)選地，所述后翼子板外板的下端設(shè)有擋泥板安裝部，所述擋泥板安裝部包括環(huán)繞車輛的后輪且間隔分布的多個安裝點，所述擋泥板安裝部通過多個所述安裝點與車輛的擋泥板固定。

優(yōu)選地，所述后翼子板外板的強度小于所述后翼子板加強板和所述充電口安裝座。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，設(shè)有如本實用新型第一方面所述的后翼子板總成。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，減少了車輛的開發(fā)周期，且降低了整車的重量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的后翼子板總成的爆炸圖；

圖2是本實用新型實施例的后翼子板外板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的充電口安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例的后翼子板加強板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是一個角度下本實用新型實施例的后翼子板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是另一角度下本實用新型實施例的后翼子板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型實施例的后翼子板外板與車輛的B柱通過開口銷配合的示意圖；

圖8是本實用新型實施例的后翼子板外板與車輛的B柱通過第一卡扣配合的示意圖；

圖9是本實用新型實施例的后翼子板外板與車輛的頂蓋的配合示意圖；

圖10是本實用新型實施例的后翼子板外板與車輛的行李箱鉸鏈的配合示意圖；

圖11是本實用新型實施例的后翼子板外板與車輛的保險杠以及安裝支架的配合示意圖；

圖12是本實用新型實施例的后翼子板外板與車輛的輪罩護(hù)板的配合示意圖；

圖13是本實用新型實施例的后翼子板外板與車輛的輪罩護(hù)板以及擋泥板的配合示意圖；

圖14是本實用新型實施例的后翼子板總成與車輛的充電口蓋的配合示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輛1000，后翼子板總成100，后翼子板外板1，安裝凸臺11，B柱連接部12，開尾銷121，第一卡扣122，頂蓋定位部13，頂蓋定位銷131，行李箱固定部14，保險杠安裝部15，輪罩護(hù)板安裝部16，第二卡扣161，擋泥板安裝部17，安裝點171，充電口18，充電口安裝座2，內(nèi)螺紋凸臺21，加強板22，安裝口23，后翼子板加強板3，凸臺31，第一安裝孔32，第二安裝孔33，B柱200，頂蓋300，行李箱鉸鏈400，保險杠500，安裝支架600，輪罩護(hù)板700，擋泥板800，充電口蓋900。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實施例描述本實用新型。

首先結(jié)合圖1-圖14描述本實用新型實施例的后翼子板總成100。

如圖1-圖14所示，本實用新型實施例的后翼子板總成100可以位于車輛1000的左右兩側(cè)且位于車輛1000的后圍與B柱200之間，后翼子板總成100可以為塑料件，后翼子板總成100可以包括后翼子板外板1、充電口安裝座2和后翼子板加強板3，可以理解的是，后翼子板外板1、充電口安裝座2和后翼子板加強板3均可以為塑料件。

如圖2、圖5和圖14所示，后翼子板外板1上可以具有充電口18，充電口安裝座2可以固定在后翼子板外板1的內(nèi)側(cè)，且充電口安裝座2可以固定在充電口18附近，充電口蓋900可以通過充電口安裝座2安裝在后翼子板總成100處。

具體地，如圖14所示，充電口蓋900的另一部分可以在充電口18附近與后翼子板外板1的內(nèi)側(cè)固定，進(jìn)而充電口蓋900可以可轉(zhuǎn)動地與后翼子板總成100連接，由此充電口蓋900可以敞開和封閉充電口18。

具體地，如圖3所示，充電口安裝座2可以設(shè)有內(nèi)螺紋凸臺21，內(nèi)螺紋凸臺21可以設(shè)有內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔可以向內(nèi)側(cè)開口，充電口安裝座2可以通過內(nèi)螺紋凸臺21與充電口蓋900螺紋連接。內(nèi)螺紋凸臺21可以沿周向間隔設(shè)有多個加強板22，加強板22可以分別與內(nèi)螺紋凸臺21與充電口安裝座2連接，進(jìn)而加強板22可以增加內(nèi)螺紋凸臺21與充電口安裝座2的連接強度。

具體地，如圖2和圖3所示，充電口安裝座2的周向可以布置多個安裝口23，后翼子板外板1的內(nèi)側(cè)可以對應(yīng)設(shè)有多個安裝凸臺11，安裝凸臺11的輪廓可以與安裝口23的輪廓相同，多個安裝口23可以對應(yīng)套裝在多個安裝凸臺11上，進(jìn)而使充電口安裝座2與后翼子板外板1固定。

如圖5所示，后翼子板加強板3可以安裝在后翼子板外板1的內(nèi)側(cè)，且后翼子板加強板3可以與充電口安裝座2固定，從而后翼子板加強板3可以增加后翼子板外板1的強度，且后翼子板加強板3可以增加后翼子板外板1與充電口安裝座2之間的連接強度。

具體地，如圖4所示，后翼子板加強板3上可以設(shè)有凸臺31，凸臺31的內(nèi)側(cè)可以設(shè)有容納充電口安裝座2的容納槽，凸臺31上可以設(shè)有第一安裝孔32，后翼子板加強板3可以安裝在充電口安裝座2的內(nèi)側(cè)，后翼子板加強板3的凸臺31可以套在充電口安裝座2上，此時凸臺31的第一安裝孔32可以與內(nèi)螺紋凸臺21的開口對應(yīng)，充電口蓋900可以設(shè)在后翼子板加強板3的內(nèi)側(cè)，螺紋緊固件可以穿過第一安裝孔32與內(nèi)螺紋凸臺21螺紋連接，從而充電口蓋900、后翼子板加強板3與充電口安裝座2連接牢固。

具體地，如圖4所示，后翼子板加強板3在凸臺31外還可以沿長度方向設(shè)有多個第二安裝孔33，后翼子板可以通過多個第二安裝孔33固定在后翼子板外板1的內(nèi)表面上，從而后翼子板加強板3與后翼子板外板1固定更牢固，進(jìn)一步提高了后翼子板加強板3、后翼子板外板1與充電口安裝座2之間的連接強度。

根據(jù)本實用新型實施例的后翼子板總成100，后翼子板總成100為塑料件，后翼子板總成100可以通過注塑形成，相對于鋼件的后翼子板總成100更便于制造，同時減輕了后翼子板總成100的重量，且塑料件的后翼子板總成100不會生銹，具有良好的防腐性能。

另外，后翼子板總成100通過設(shè)置后翼子板外板1、充電口安裝座2以及后翼子板加強板3，可以使后翼子板總成100結(jié)構(gòu)模塊化，降低車輛1000的開發(fā)成本，縮短車輛1000的開發(fā)周期，同時降低了維修難度，且后翼子板加強板3可以提高后翼子板總成100的整體強度，進(jìn)而提高了車輛1000的碰撞性能。

優(yōu)選地，如圖5和圖7所示，后翼子板外板1的前側(cè)可以設(shè)有B柱連接部12，B柱連接部12可以包括沿上下方向間隔分布的多個開尾銷121，開尾銷121可以與車輛1000的B柱200卡接配合，從而后翼子板總成100的前端可以與車輛1000的B柱200卡接固定。

具體地，如圖5和圖8所示，B柱連接部12還可以包括沿上下方向間隔分布的多個第一卡扣122，第一卡扣122可以與車輛1000的B柱200卡接配合，從而后翼子板總成100的前端可以與車輛1000的B柱200固定更牢固。

優(yōu)選地，如圖5和圖9所示，后翼子板外板1的上端設(shè)有用于與車輛1000的頂蓋300插接定位的頂蓋定位部13，具體地，頂蓋定位部13可以朝內(nèi)設(shè)有頂蓋定位銷131，頂蓋定位銷131可以插接在頂蓋300內(nèi)，使頂蓋300與后翼子板外板1固定，進(jìn)而防止后翼子板向外翹起，同時可以保證翼子板與頂蓋300之間具有合適的安裝間隙。

優(yōu)選地，如圖5和圖10所示，后翼子板外板1的上端可以設(shè)有行李箱固定部14，行李箱固定部14可以與車輛1000的行李箱鉸鏈400通過螺紋緊固件固定連接。具體地，行李箱固定部14可以與車輛1000的行李箱鉸鏈400通過M6螺栓固定。

優(yōu)選地，如圖5和圖11所示，后翼子板外板1的后側(cè)可以設(shè)有保險杠安裝部15，保險杠安裝部15與保險杠500之間可以設(shè)有安裝支架600，即保險杠安裝部15與車輛1000的保險杠500可以通過安裝支架600固定連接。具體地，保險杠安裝部15、安裝支架600以及保險杠500可以通過螺紋緊固件固定。

優(yōu)選地，如圖5和圖12所示，后翼子板外板1的下端可以設(shè)有輪罩護(hù)板安裝部16，輪罩護(hù)板安裝部16可以包括環(huán)繞車輛1000的后輪且間隔分布的多個第二卡扣161，第二卡扣161與車輛1000的輪罩護(hù)板700卡接配合。

具體地，如圖5所示，第二卡扣161可以為兩排且位于后翼子板外板1的外表面上，輪罩護(hù)板700可以通過第二卡扣161卡接固定在后翼子板外板1的外表面且環(huán)繞車輛1000的后輪設(shè)置。

優(yōu)選地，如圖6所示，后翼子板外板1的下端可以設(shè)有擋泥板安裝部17，擋泥板安裝部17可以位于后翼子板外板1下端的側(cè)壁上，后翼子板外板1下端的側(cè)壁可以位于后翼子板外板1的下端且位于后翼子板外板1的內(nèi)表面與外表面之間。

如圖6和圖13所示，擋泥板安裝部17可以包括環(huán)繞車輛1000的后輪且間隔分布的多個安裝點171，擋泥板安裝部17通過多個安裝點171與車輛1000的擋泥板800固定。

具體地，如圖13所示，多個安裝點171可以為多個通孔，擋泥板安裝部17可以通過多個通孔與車輛1000的擋泥板800螺紋固定，需要說明的是，擋泥板800的一部分可以在后翼子板外板1下端的側(cè)壁的下方與后翼子板外板1固定，擋泥板800的其他部分可以位于后翼子板外板1的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，后翼子板外板1的強度可以小于后翼子板加強板3和充電口安裝座2，從而后翼子板加強板3具有足夠的強度以保證后翼子板外板1、充電口安裝座2與后翼子板加強板3之間具有較強的連接強度，進(jìn)而保證后翼子板總成100整體具有較強的結(jié)構(gòu)強度。

下面描述本實用新型實施例的車輛1000。

本實用新型實施例的車輛1000設(shè)有如本實用新型上述任一種實施例的后翼子板總成100。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛1000，通過設(shè)置后翼子板總成100，車輛1000更容易制造，減少了車輛1000的開發(fā)周期，且降低了整車的重量。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。