本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種地板組件和具有它的車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代人們對車輛的要求越來越高，更關(guān)注車輛的安全性能。提高車輛的安全性能在車輛的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中尤為關(guān)鍵。

由于后排乘員腳部空間的限制，前座椅后橫梁Z向高度較低，與門檻存在很大的高度差，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)碰特別是側(cè)柱碰時(shí)，門檻發(fā)生翻轉(zhuǎn)變形，從而導(dǎo)致前座椅后橫梁及地板縱梁發(fā)生折彎變形或擠壓變形。現(xiàn)有技術(shù)中，車輛地板縱梁內(nèi)均為空腔結(jié)構(gòu)，不能有效抵抗側(cè)碰和側(cè)柱碰時(shí)前座椅后橫梁及地板縱梁發(fā)生的折彎變形或擠壓變形，這對整車的碰撞性能帶來了不利的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種地板組件，通過在縱梁空腔內(nèi)增設(shè)縱梁加強(qiáng)板，提高了縱梁和前座椅后橫梁的剛度，從而提升了車輛的碰撞安全性能。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述地板組件的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件包括：地板本體；縱梁，所述縱梁設(shè)置在所述地板本體的下表面，所述縱梁具有向上敞開的“U”形截面形狀；縱梁加強(qiáng)板，所述縱梁加強(qiáng)板設(shè)置在所述縱梁的空腔內(nèi)，且所述縱梁加強(qiáng)板包括：頂板和兩個(gè)側(cè)板，所述頂板與所述縱梁的左側(cè)壁和所述縱梁的右側(cè)壁固定，每個(gè)所述側(cè)板與所述縱梁的左側(cè)壁、所述縱梁的右側(cè)壁和所述縱梁的底壁固定，從而在所述頂板、兩個(gè)所述側(cè)板與所述縱梁之間限定出封閉的盒狀空腔。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件，通過設(shè)置縱梁加強(qiáng)板，增加了縱梁的剛度，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)碰或側(cè)柱碰時(shí)，能夠有效避免縱梁發(fā)生折彎變形或擠壓變形，從而有利于提高整車的碰撞安全性能。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述縱梁的左側(cè)壁的上端形成有左側(cè)壁翻邊，所述縱梁的右側(cè)壁的上端形成有右側(cè)壁翻邊。

所述頂板的左側(cè)邊緣設(shè)置有頂板左翻邊且所述頂板的右側(cè)邊緣設(shè)置有頂板右翻邊，所述頂板左翻邊與所述左側(cè)壁翻邊固定，所述頂板右翻邊與所述右側(cè)壁翻邊固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述頂板左翻邊搭接貼合在所述左側(cè)壁翻邊的上表面上且焊接固定，所述頂板右翻邊搭接貼合在所述右側(cè)壁翻邊的上表面上且焊接固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述側(cè)板從所述頂板的前側(cè)邊緣和后側(cè)邊緣分別向下延伸。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述側(cè)板的左側(cè)邊緣設(shè)置有側(cè)板左翻邊且所述側(cè)板的右側(cè)邊緣設(shè)置有側(cè)板右翻邊，所述側(cè)板左翻邊與所述縱梁的左側(cè)壁固定且所述側(cè)板右翻邊與所述縱梁的右側(cè)壁固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述側(cè)板左翻邊搭接貼合在所述縱梁的左側(cè)壁的內(nèi)壁面上且焊接固定，所述側(cè)板右翻邊搭接貼合在所述縱梁的右側(cè)壁的內(nèi)壁面上且焊接固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述側(cè)板的下端設(shè)置有側(cè)板下翻邊，所述側(cè)板下翻邊與所述縱梁的底壁固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述側(cè)板下翻邊搭接貼合在所述縱梁的底壁的上表面上且焊接固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，上述的地板組件還包括：前座椅后橫梁，所述前座椅后橫梁與所述縱梁正交設(shè)置且設(shè)置在所述縱梁加強(qiáng)板的正上方。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述的地板組件。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件的示意圖；

圖2是縱梁加強(qiáng)板、縱梁、前座椅后橫梁、前座椅安裝板的位置示意圖；

圖3是縱梁加強(qiáng)板與縱梁的連接示意圖；

圖4是縱梁加強(qiáng)板的立體圖；

圖5是縱梁與雪橇板的連接示意圖。

附圖標(biāo)記：

地板組件10、地板本體1、縱梁2、左側(cè)壁21、左側(cè)壁翻邊211、右側(cè)壁22、右側(cè)壁翻邊221、底壁23、縱梁加強(qiáng)板3、頂板31、頂板左翻邊311、頂板右翻邊312、工藝孔313、側(cè)板32、側(cè)板左翻邊321、側(cè)板右翻邊322、側(cè)板下翻邊323、前座椅后橫梁4、前座椅安裝板5、雪橇板6。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖5詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件10。

參照圖1、圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件10可以包括地板本體1、縱梁2、縱梁加強(qiáng)板3。

縱梁2設(shè)置在地板本體1的下表面，縱梁2具有向上敞開的“U”形截面形狀，“U”形縱梁2內(nèi)部具有向上敞開的空腔。

參照圖2-圖4所示，縱梁加強(qiáng)板3設(shè)置在縱梁2的空腔內(nèi)，且縱梁加強(qiáng)板3可以包括頂板31和兩個(gè)側(cè)板32，其中，頂板31與縱梁2的左側(cè)壁21和縱梁2的右側(cè)壁22固定，每個(gè)側(cè)板32與縱梁2的左側(cè)壁21、縱梁2的右側(cè)壁22和縱梁2的底壁23固定，從而在頂板31、兩個(gè)側(cè)板32與縱梁2之間限定出封閉的盒狀空腔，由此增加了縱梁2的剛度，當(dāng)車輛受到碰撞時(shí)，縱梁2不易發(fā)生變形，有利于提高車輛的服役壽命。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的地板組件10，縱梁加強(qiáng)板3增加了縱梁2的剛度，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)碰或側(cè)柱碰時(shí)，縱梁2不易變形，從而有利于提升車輛的碰撞安全性能。

參照圖2、圖3所示，縱梁2的左側(cè)壁21的上端形成有左側(cè)壁翻邊211，縱梁2的右側(cè)壁22的上端形成有右側(cè)壁翻邊221?？v梁2通過左側(cè)壁翻邊211和右側(cè)壁翻邊221固定在地板本體1的下表面，具體固定方式可以是焊接固定。

參照圖3、圖4所示，頂板31的左側(cè)邊緣設(shè)置有頂板左翻邊311且頂板31的右側(cè)邊緣設(shè)置有頂板右翻邊312，頂板左翻邊311與左側(cè)壁翻邊211固定，頂板右翻邊312與右側(cè)壁翻邊221固定，由此實(shí)現(xiàn)頂板31與縱梁2的左側(cè)壁21、縱梁2的右側(cè)壁22的固定。頂板31上還可以設(shè)置有工藝孔313，工藝孔313的數(shù)量可以是兩個(gè)，由此方便了縱梁加強(qiáng)板3的制造加工過程。

在具體實(shí)施例中，頂板左翻邊311搭接貼合在左側(cè)壁翻邊211的上表面上且焊接固定，頂板右翻邊312搭接貼合在右側(cè)壁翻邊221的上表面上且焊接固定，焊接的操作簡單且固定牢靠。

側(cè)板32從頂板31的前側(cè)邊緣和后側(cè)邊緣分別向下延伸，換言之，頂板31和兩個(gè)側(cè)板32共同組成倒“U”形結(jié)構(gòu)。

側(cè)板32的左側(cè)邊緣設(shè)置有側(cè)板左翻邊321且側(cè)板32的右側(cè)邊緣設(shè)置有側(cè)板右翻邊322，側(cè)板左翻邊321與縱梁2的左側(cè)壁21固定且側(cè)板右翻邊322與縱梁2的右側(cè)壁22固定，由此實(shí)現(xiàn)側(cè)板32與縱梁2的左側(cè)壁21、縱梁2的右側(cè)壁22的固定。

在具體實(shí)施例中，側(cè)板左翻邊321搭接貼合在縱梁2的左側(cè)壁21的內(nèi)壁面上且焊接固定，側(cè)板右翻邊322搭接貼合在縱梁2的右側(cè)壁22的內(nèi)壁面上且焊接固定。

側(cè)板32的下端設(shè)置有側(cè)板下翻邊323，側(cè)板下翻邊323與縱梁2的底壁23固定，由此實(shí)現(xiàn)側(cè)板32與縱梁2的底壁23的固定。

在具體實(shí)施例中，側(cè)板下翻邊323搭接貼合在縱梁2的底壁23的上表面上且焊接固定。

進(jìn)一步地，地板組件10還可以包括前座椅后橫梁4，前座椅安裝板5固定在前座椅后橫梁4上。前座椅后橫梁4與縱梁2正交設(shè)置且設(shè)置在縱梁加強(qiáng)板3的正上方，由此可以顯著增加前座椅后橫梁4的剛度。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)碰或側(cè)柱碰時(shí)，前座椅后橫梁4不易變形，有利于進(jìn)一步提升車輛的碰撞安全性能。優(yōu)選地，縱梁加強(qiáng)板3位于地板本體1的下方，且頂面與地板本體1之間有一定的間隙。

本實(shí)用新型的地板組件10還可以包括雪橇板6，雪橇板6焊接固定在地板本體1上，且與縱梁2在同一條直線上，如圖1、圖5所示。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的地板組件10。通過設(shè)置縱梁加強(qiáng)板3，增加了前座椅后橫梁4與縱梁2的剛度，從而有效避免車輛側(cè)碰或側(cè)柱碰時(shí)由于前座椅后橫梁4與門檻存在很大的高度差導(dǎo)致前座椅后橫梁4及縱梁2發(fā)生折彎變形或擠壓變形的現(xiàn)象，有利于提高整車的碰撞安全性能。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。