本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)地板總成。

背景技術(shù)：

汽車(chē)地板因?yàn)樾螤钸^(guò)大，普通的沖壓難以實(shí)現(xiàn)。故汽車(chē)地板通常是由2～3段沖壓件拼接而成。常用的拼接模式，均是以一截與地板同寬度的沖壓連接件通過(guò)焊接來(lái)連接2段地板，或是延長(zhǎng)2段地板搭接的區(qū)域，將2段地板直接通過(guò)焊接的形式進(jìn)行連接。而汽車(chē)車(chē)身的地板因所選用的材料較薄通常只有0.5～0.7mm之間，故其剛度較弱，極易引起震動(dòng)噪聲。現(xiàn)有的方式不論是采用沖壓連接件的形式連接前、后兩端地板，還是將前、后兩段地板直接使用焊接相連的方式，均是單一的實(shí)現(xiàn)了前后地板的連接功能，并不能有效的對(duì)地板區(qū)域進(jìn)行加強(qiáng)。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)地板進(jìn)行改進(jìn)，使其即能有效的連接地板的前、后段，又可以通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升整車(chē)的模態(tài)、降低地板的震動(dòng)噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)地板總成，其即能有效的連接地板的前、后段，又可以通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升整車(chē)的模態(tài)、降低地板的震動(dòng)噪聲。

本實(shí)用新型的汽車(chē)地板總成，包括地板前段、地板后段和設(shè)置于地板前段和地板后段之間并前后側(cè)分別對(duì)應(yīng)與地板前段和地板后段連接的連接橫梁，連接橫梁為內(nèi)部為空腔的盒體式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，地板前段與所述連接橫梁的底部連接，地板后段與所述連接橫梁的頂部連接并與所述地板前段形成高度差。

進(jìn)一步，連接橫梁包括上橫梁和下橫梁，盒體式結(jié)構(gòu)由所述上橫梁和下橫梁相互蓋合連接共同圍成。

進(jìn)一步，汽車(chē)地板總成還包括連接設(shè)置于所述地板前段背側(cè)的前縱梁連接件，前縱梁連接件在地板前段上自前向后布置并與下橫梁搭接連接。

進(jìn)一步，汽車(chē)地板總成還包括連接設(shè)置于地板后段背側(cè)的后縱梁連接件，后縱梁連接件在地板后段上自后向前布置并與下橫梁搭接連接。

進(jìn)一步，后縱梁連接件上設(shè)置有條形減重孔，條形減重孔的邊緣向上凸起形成加強(qiáng)凸臺(tái)。

進(jìn)一步，前縱梁連接件與下橫梁連接端形成有搭接連接段，搭接連接段為L(zhǎng) 形結(jié)構(gòu)，下橫梁的底邊為與L形搭接連接段相適應(yīng)貼合的臺(tái)階狀。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的汽車(chē)地板總成，采用內(nèi)部為空腔的盒體式結(jié)構(gòu)的連接橫梁連接地板前段和地板后段，在不需要沖壓連接件的或加強(qiáng)筋的情況下，具有較輕的重量和較好的強(qiáng)度，在有效的連接前后段地板的同時(shí)，又能加強(qiáng)地板整體的模態(tài)，降低震動(dòng)噪聲，且制造工藝簡(jiǎn)單，避免現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝復(fù)雜的缺陷，降低生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了汽車(chē)地板總成的使用壽命，還保證了商品的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和整體外觀性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)截面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的地板總成背側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)截面示意圖，圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸示意圖，圖 3為本實(shí)用新型的地板總成背側(cè)視圖，如圖所示：本實(shí)施例的汽車(chē)地板總成，包括地板前段1、地板后段2和設(shè)置于地板前段1和地板后段2之間并前后側(cè)分別對(duì)應(yīng)與地板前段1和地板后段2連接的連接橫梁3，連接橫梁3為內(nèi)部為空腔的盒體式結(jié)構(gòu)；如圖所示，連接橫梁3沿車(chē)身的橫向布置，其前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)與地板前段1和地板后段2連接，且連接橫梁3為形成空腔的盒體式結(jié)構(gòu)，盒體式結(jié)構(gòu)的橫截面可采用不同的多邊形結(jié)構(gòu)，空心的盒體式結(jié)構(gòu)利于承受較大的彎矩，并利于減輕重量，還可避免前后段震動(dòng)的直接傳遞。

本實(shí)施例中，地板前段1與所述連接橫梁3的底部連接，地板后段2與所述連接橫梁3的頂部連接并與所述地板前段1形成高度差；即地板前段1的高度低于地板后段2的高度，保證美觀的同時(shí)可保證地板的裝配性。

本實(shí)施例中，連接橫梁3包括上橫梁3-1和下橫梁3-2，盒體式結(jié)構(gòu)由所述上橫梁3-1和下橫梁3-2相互蓋合連接共同圍成；上橫梁3-1位于上方，下橫梁 3-2位于下方，上橫梁3-1和下橫梁3-2均為近似L形的板狀結(jié)構(gòu)且相互蓋合形成方形空腔結(jié)構(gòu)的盒體式結(jié)構(gòu)，其中，上橫梁3-1和下橫梁3-2相互焊接連接。

本實(shí)施例中，汽車(chē)地板總成還包括連接設(shè)置于地板前段1背側(cè)的前縱梁連接件5，前縱梁連接件5在地板前段1上自前向后布置并與下橫梁3-2搭接連接；前縱梁連接件5設(shè)置至少兩個(gè)，本實(shí)施例中，前縱梁連接件5設(shè)置四個(gè)，且四個(gè)前縱梁連接件5均分別與地板前段1和下橫梁3-2焊接連接，然后再分別與汽車(chē)車(chē)身的前縱梁連接，最終使得地板前段1區(qū)域形成一種網(wǎng)形結(jié)構(gòu)，盡可能的避免了因地板料厚偏薄引起的震動(dòng)。

本實(shí)施例中，汽車(chē)地板總成還包括連接設(shè)置于地板后段2背側(cè)的后縱梁連接件4，后縱梁連接件4在地板后段2上自后向前布置并與下橫梁3-2搭接連接；同樣，后縱梁連接設(shè)置至少兩個(gè)，本實(shí)施例中，后縱梁連接件4設(shè)置兩個(gè)，后縱梁連接件4分別與地板后段2和下橫梁3-2焊接連接，然后再分別與汽車(chē)車(chē)身的后縱梁連接，使得地板后段2區(qū)域也形成一種網(wǎng)形結(jié)構(gòu)，避免了因地板料厚偏薄引起的震動(dòng)。

本實(shí)施例中，后縱梁連接件4上設(shè)置有條形減重孔4-1，條形減重孔的邊緣向上凸起形成加強(qiáng)凸臺(tái)4-2。

本實(shí)施例中，前縱梁連接件5與下橫梁3-2連接端形成有搭接連接段，搭接連接段為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，下橫梁3-2的底邊為與L形搭接連接段相適應(yīng)貼合的臺(tái)階狀。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。