本實用新型涉及電動摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動踏板車后置物箱內(nèi)的蓄電池壓緊減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)保觀念的加強(qiáng)，電動車逐漸成為人們短途出行的主要交通工具之一，其中，電動踏板車因其體積小、騎行方便而備受人們青睞。由于電動踏板車的結(jié)構(gòu)較為特殊，電動踏板車的坐墊下方大都設(shè)計為后置物箱結(jié)構(gòu)，而電動踏板車的蓄電池也安裝于后置物箱內(nèi)。傳統(tǒng)的后置物箱為一體成型形成的整體結(jié)構(gòu)，同時，由于后置物箱的結(jié)構(gòu)較為特殊，無法重疊放置，使得后置物箱在存放及運輸?shù)倪^程中需要占用大量的空間，給存放及運輸帶來極大的麻煩。為了使蓄電池固定在后置物箱內(nèi)，在置物箱內(nèi)設(shè)有一蓄電池壓板，該蓄電池壓板的一側(cè)與后置物箱鉸接，另一側(cè)通過鎖緊螺栓與后置物箱固定，蓄電池安裝在后置物箱之后，通過壓板下側(cè)的橡膠減震墊將蓄電池壓緊，但這樣的在拆裝蓄電池的過程中就給人們帶來了不便。并且，采用橡膠減震墊壓緊蓄電池，其適應(yīng)性差，減震效果較差，尤其是隨著使用時間的增加，橡膠也會逐漸老化，就會造成壓緊效果和減震效果變差，從而影響蓄電池的定位及使用。

為此，本申請人設(shè)計了一種由上箱體和下箱體構(gòu)成的分體式結(jié)構(gòu)的后置物箱，并通過蓄電池蓋板將蓄電池封閉在下箱體內(nèi)，但如何提供一種適應(yīng)性更強(qiáng)，壓緊減震效果更好，使用壽命更長的蓄電池定位結(jié)構(gòu)，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種電動踏板車后置物箱內(nèi)的蓄電池壓緊減震結(jié)構(gòu)，適應(yīng)性更強(qiáng)，壓緊減震效果更好，使用壽命更長，并且穩(wěn)定性更好。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種電動踏板車后置物箱內(nèi)的蓄電池壓緊減震結(jié)構(gòu)，包括蓄電池蓋板，其特征在于：在蓄電池蓋板下側(cè)設(shè)有數(shù)個壓緊減震裝置，所述壓緊減震裝置包括壓板、壓簧以及導(dǎo)向螺栓，所述壓板的中部向上隆起形成一容納腔，所述導(dǎo)向螺栓位于該容納腔內(nèi)，其遠(yuǎn)離螺栓頭的一端穿過容納腔頂部后與蓄電池蓋板相連，且壓板能夠沿導(dǎo)向螺栓的螺桿上下移動，該導(dǎo)向螺栓的螺栓頭與蓄電池蓋板之間的距離小于等于容納腔的高度，所述壓簧位于壓板與蓄電池蓋板之間，并套設(shè)與容納腔上。

進(jìn)一步地，所述壓板由PVC材料制成。

進(jìn)一步地，所述壓緊減震裝置為4個，并分別靠近蓄電池蓋板的四角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，通過壓板和壓簧的配合對蓄電池進(jìn)行壓緊，能夠自動適應(yīng)不同尺寸大小的蓄電池，適應(yīng)性更強(qiáng)，并且對蓄電池的壓緊減震效果更好；同時，由于壓簧的持久性更好，使得整個壓緊減震裝置的使用壽命更長，穩(wěn)定性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為圖2沿A—A向的剖視圖。

圖中：1—蓄電池蓋板，2—壓緊減震裝置，21—壓板，22—壓簧，23—導(dǎo)向螺栓，24—容納腔。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例：參見圖1、圖2以及圖3，一種電動踏板車后置物箱內(nèi)的蓄電池壓緊減震結(jié)構(gòu)，包括蓄電池蓋板1，在蓄電池蓋板1下側(cè)設(shè)有數(shù)個壓緊減震裝置2。所述壓緊減震裝置2包括壓板21、壓簧22以及導(dǎo)向螺栓23，所述壓板21由PVC材料制成，從而能與壓簧22配合形成雙減震結(jié)構(gòu)；其中部向上隆起形成一容納腔24。所述導(dǎo)向螺栓23位于該容納腔24內(nèi)，其遠(yuǎn)離螺栓頭的一端穿過容納腔24頂部后與蓄電池蓋板1相連，該導(dǎo)向螺栓23的螺栓頭與下箱蓋之間具有一定距離，且壓板21能夠沿導(dǎo)向螺栓23的螺桿上下移動。具體實施時，該導(dǎo)向螺栓23的螺栓頭與蓄電池蓋板1之間的距離小于等于容納腔24的高度。所述壓簧22位于壓板21與蓄電池蓋板1之間，并套設(shè)與容納腔24上。

為提高對蓄電池壓緊及減震的平衡性，所述壓緊減震裝置2為4個，并分別靠近蓄電池蓋板1的四角。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。