本發(fā)明涉及報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于共享單車(chē)的內(nèi)置式異常報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)和使用的大國(guó)。長(zhǎng)期以來(lái)，自行車(chē)一直都作為人們短距離出行的主要代步交通工具。此外，由于自行車(chē)的廉價(jià)、輕便、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，特別是隨著近年來(lái)綠色出行、低碳環(huán)保、健康生活等理念的不斷深入，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇騎自行車(chē)。

目前，市面上出現(xiàn)了一些共享單車(chē)，所謂共享單車(chē)，就是在單車(chē)上設(shè)置智能鎖，用戶需要使用移動(dòng)終端(例如手機(jī))與單車(chē)服務(wù)商的服務(wù)器建立連接，而服務(wù)器與智能鎖也建立連接，移動(dòng)終端通過(guò)服務(wù)器對(duì)智能鎖進(jìn)行開(kāi)鎖操作，從而用戶進(jìn)行騎行。

由于共享單車(chē)無(wú)人監(jiān)控，不得不面臨自行車(chē)被盜的問(wèn)題。目前的共享單車(chē)只在智能鎖內(nèi)部設(shè)置了報(bào)警裝置，通過(guò)在發(fā)生盜竊時(shí)，通過(guò)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。然而，如果發(fā)生有人將智能鎖強(qiáng)行取下或者智能鎖本身?yè)p壞無(wú)法工作的情況，這種報(bào)警方式就失去了作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于共享單車(chē)的內(nèi)置式異常報(bào)警裝置，能夠在智能鎖被破壞或者取下后繼續(xù)報(bào)警。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種用于共享單車(chē)的內(nèi)置式異常報(bào)警裝置，所述共享單車(chē)的車(chē)架上設(shè)有用于將車(chē)輪鎖住或釋放的智能鎖，所述智能鎖包括第一近場(chǎng)通信單元，所述車(chē)架內(nèi)部設(shè)有容納空間，所述內(nèi)置式異常報(bào)警裝置安裝于所述容納空間內(nèi)，所述內(nèi)置式異常報(bào)警裝置包括第二近場(chǎng)通信單元、報(bào)警控制單元、報(bào)警單元和第一電池單元，所述第一電池單元用于為報(bào)警控制單元和報(bào)警單元供電；所述第二近場(chǎng)通信單元用于與所述第一近場(chǎng)通信單元建立近場(chǎng)通信連接；所述報(bào)警控制單元用于監(jiān)測(cè)所述近場(chǎng)通信連接是否斷開(kāi)，并在所述近場(chǎng)通信連接斷開(kāi)時(shí)，向所述報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警指令；所述報(bào)警單元用于根據(jù)所述報(bào)警指令進(jìn)行聲音報(bào)警。

其中，所述車(chē)架上設(shè)有數(shù)個(gè)與所述容納空間相通的擴(kuò)音孔。

其中，所述第一電池單元還用于為第二近場(chǎng)通信單元供電。

其中，所述智能鎖還包括第二電池單元，所述第二電池單元還用于為第二近場(chǎng)通信單元供電。

其中，所述內(nèi)置式異常報(bào)警裝置還包括充電單元，所述充電單元用于利用第二電池單元的電能向第一電池單元充電。

其中，所述內(nèi)置式異常報(bào)警裝置還包括gps定位單元和無(wú)線傳輸單元，所述報(bào)警控制單元還用于在所述近場(chǎng)通信連接沒(méi)有斷開(kāi)時(shí)，控制所述gps定位單元和無(wú)線傳輸單元進(jìn)入休眠狀態(tài)，以及在所述近場(chǎng)通信連接斷開(kāi)時(shí)，向所述gps定位單元發(fā)送定位指令以及向所述無(wú)線傳輸單元發(fā)送傳輸指令；所述gps定位單元用于根據(jù)所述定位指令偵測(cè)定位位置信息；所述無(wú)線傳輸單元用于根據(jù)所述傳輸指令上報(bào)所述gps定位單元偵測(cè)到的定位位置信息。

其中，所述第一近場(chǎng)通信單元和第二進(jìn)場(chǎng)通信單元為藍(lán)牙單元。

本發(fā)明的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明在共享單車(chē)的車(chē)架內(nèi)部設(shè)置容納空間，內(nèi)置式異常報(bào)警裝置安裝于容納空間內(nèi)，智能鎖的第一近場(chǎng)通信單元與內(nèi)置式異常報(bào)警裝置的第二近場(chǎng)通信單元建立近場(chǎng)通信連接，如果近場(chǎng)通信連接斷開(kāi)，則內(nèi)置式異常報(bào)警裝置進(jìn)行聲音報(bào)警，這樣，如果智能鎖被強(qiáng)行取下或者損壞，都可以進(jìn)行報(bào)警，從而能夠在智能鎖被破壞或者取下后繼續(xù)報(bào)警。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例安裝有內(nèi)置式異常報(bào)警裝置的共享單車(chē)的的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例內(nèi)置式異常報(bào)警裝置的架構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施例

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參閱圖1和圖2，共享單車(chē)10的車(chē)架11上設(shè)有用于將車(chē)輪鎖住或釋放的智能鎖20，智能鎖20包括第一近場(chǎng)通信單元21，車(chē)架11內(nèi)部設(shè)有容納空間111，內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30安裝于容納空間111內(nèi)。通常來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)10的車(chē)架11由多根車(chē)梁構(gòu)成，智能鎖20和內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30可以安裝于同一根車(chē)梁，也可以安裝于不同車(chē)梁。

內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30包括第二近場(chǎng)通信單元31、報(bào)警控制單元32、報(bào)警單元33和第一電池單元34，第一電池單元34用于為報(bào)警控制單元32和報(bào)警單元33供電。第二近場(chǎng)通信單元31用于與第一近場(chǎng)通信單元21建立近場(chǎng)通信連接；報(bào)警控制單元32用于監(jiān)測(cè)近場(chǎng)通信連接是否斷開(kāi)，并在近場(chǎng)通信連接斷開(kāi)時(shí)，向報(bào)警單元33發(fā)出報(bào)警指令；報(bào)警單元33用于根據(jù)報(bào)警指令進(jìn)行聲音報(bào)警。第一近場(chǎng)通信單元21和第二近場(chǎng)通信單元31例如為藍(lán)牙單元。

由于報(bào)警控制單元32和報(bào)警單元33由第一電池單元34獨(dú)立供電，可靠性高，不容易被報(bào)警控制單元32不容易被篡改或非法控制。第一電池單元34還可以用于為第二近場(chǎng)通信單元31供電，當(dāng)然，第二近場(chǎng)通信單元31也可以由外部電源供電。在本實(shí)施例中，智能鎖20還包括第二電池單元22，第二電池單元22還用于為第二近場(chǎng)通信單元31供電。這樣，如果智能鎖20倍強(qiáng)行取下或者損壞，那么第二電池單元22將中斷為第二近場(chǎng)通信單元31供電，近場(chǎng)通信連接也就必然斷開(kāi)，從而報(bào)警單元33必然進(jìn)行聲音報(bào)警，也就實(shí)現(xiàn)了在智能鎖20被破壞或者取下后繼續(xù)報(bào)警的目的。

由于內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30密封在車(chē)架11內(nèi)，如果想要取出內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30，必然需要破壞車(chē)架11，但是車(chē)架11被破壞后，單車(chē)就無(wú)法使用了，所以偷盜共享單車(chē)也就沒(méi)有了意義。

報(bào)警單元33發(fā)出的報(bào)警聲可以選用具有高辨識(shí)度的聲音，這樣，有人騎行智能鎖20缺失的共享單車(chē)時(shí)，周?chē)呐匀烁鶕?jù)報(bào)警聲可以知道該人在非法使用共享單車(chē)，從而起到了監(jiān)督的作用?？紤]到內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30密封在車(chē)架11內(nèi)，傳到車(chē)架11外的報(bào)警聲能夠音量較小，在本實(shí)施例中，車(chē)架11上設(shè)有數(shù)個(gè)與容納空間111相通的擴(kuò)音孔(圖中未標(biāo)示)。

繼續(xù)參閱圖2，由于第一電池單元34需要為報(bào)警控制單元32和報(bào)警單元33供電，所以第一電池單元34處于耗電狀態(tài)，為了保證第一電池單元34持續(xù)工作，在本實(shí)施例中，內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30還包括充電單元35，充電單元35用于利用第二電池單元21的電能向第一電池單元34充電。

再次參閱圖2，在本實(shí)施例中，內(nèi)置式異常報(bào)警裝置30還包括gps定位單元36和無(wú)線傳輸單元37，報(bào)警控制單元32還用于在近場(chǎng)通信連接沒(méi)有斷開(kāi)時(shí)，控制gps定位單元36和無(wú)線傳輸單元37進(jìn)入休眠狀態(tài)，以及在近場(chǎng)通信連接斷開(kāi)時(shí)，向gps定位單元36發(fā)送定位指令以及向無(wú)線傳輸單元37發(fā)送傳輸指令。gps定位單元36用于根據(jù)定位指令偵測(cè)定位位置信息。無(wú)線傳輸單元37用于根據(jù)傳輸指令上報(bào)gps定位單元36偵測(cè)到的定位位置信息。

在報(bào)警的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例的內(nèi)置式異常報(bào)警裝置3還可以上報(bào)定位位置信息，可以通過(guò)定位位置信息遠(yuǎn)程鎖定共享單車(chē)的位置，以便找回。由于在近場(chǎng)通信連接沒(méi)有斷開(kāi)時(shí)，gps定位單元36和無(wú)線傳輸單元37處于休眠狀態(tài)，不會(huì)耗電，只有在近場(chǎng)通信連接斷開(kāi)時(shí)在工作，所以能夠極大地節(jié)省電量。

通過(guò)上述方式，本發(fā)明實(shí)施例的用于共享單車(chē)的內(nèi)置式異常報(bào)警裝置在共享單車(chē)的車(chē)架內(nèi)部設(shè)置容納空間，內(nèi)置式異常報(bào)警裝置安裝于容納空間內(nèi)，智能鎖的第一近場(chǎng)通信單元與內(nèi)置式異常報(bào)警裝置的第二近場(chǎng)通信單元建立近場(chǎng)通信連接，如果近場(chǎng)通信連接斷開(kāi)，則內(nèi)置式異常報(bào)警裝置進(jìn)行聲音報(bào)警，這樣，如果智能鎖被強(qiáng)行取下或者損壞，都可以進(jìn)行報(bào)警，從而能夠在智能鎖被破壞或者取下后繼續(xù)報(bào)警。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。