技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種方程式賽車可調(diào)尾翼系統(tǒng)，主要包括：主翼定風(fēng)翼、襟翼定風(fēng)翼、端板、四桿機(jī)構(gòu)、舵機(jī)、主翼內(nèi)支撐板和襟翼內(nèi)支撐板；其中尾翼采用上、中、下三片式定風(fēng)翼尾翼，分別為主翼定風(fēng)翼和兩襟翼定風(fēng)翼；各定風(fēng)翼兩端各裝配一個(gè)端板，三片定風(fēng)翼兩端內(nèi)部各安裝一個(gè)翼內(nèi)支撐板，通過粘接而成，舵機(jī)通過螺栓固定在定風(fēng)翼內(nèi)部翼內(nèi)支撐板上，下片主翼定風(fēng)翼與中間襟翼定風(fēng)翼、中間襟翼定風(fēng)翼與上片襟翼定風(fēng)翼均通過四桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接而成；在賽車過彎時(shí)，通過方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)控制舵機(jī)，驅(qū)動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)，改變襟翼攻角變換，提高下壓力；在直線行駛時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)恢復(fù)為零狀態(tài)并控制舵機(jī)恢復(fù)原始狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)，恢復(fù)襟翼攻角，減少行駛阻力。

技術(shù)研發(fā)人員：林繼銘;周理;庫躍東;李海洋;賈圣;吳志偉;程磊;葛浩生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華僑大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.28
技術(shù)公布日：2017.07.07