專利名稱：方程式賽車碰撞吸能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種賽車，尤指一種方程式賽車碰撞吸能裝置。
背景技術(shù)：
FSAE比賽由美國車輛工程師學會于1979年開辦，比賽要求參賽的大學生以一年 時間、在不超過25000美元的經(jīng)費下，開發(fā)一部排氣量為610C. C.以下的假日休閑賽車，組 裝必須簡單。這項比賽重點不是在比快，而意在做出一輛安全而且容易操作的競賽型車輛。 隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展以及各國加強汽車工業(yè)人才的培養(yǎng)，越來越多的國家，越來越多 的學校開始參加FSAE大賽。賽車設(shè)計是汽車設(shè)計、制作、裝備、調(diào)試等技術(shù)工作的精華體現(xiàn)，目前國內(nèi)賽車的 設(shè)計制作都比較少，現(xiàn)有可利用零部件更少，許多零部件都靠設(shè)計者自行設(shè)計。而且大學生 方程式賽車設(shè)計制作，在成本上是有控制的，排量也必須控制在一定要求以下，因此減少賽 車的總體重量，以及賽車的制作方便性就顯得尤為重要。方程式賽車的碰撞吸能裝置一般都采用整塊的橡膠，而且為了達到預(yù)期的吸能效 果，橡膠塊的大小一般都在10厘米見方左右。橡膠雖然具有較好的吸能效果，但是重量卻 很重，將增加賽車的整體重量，影響賽車的迅速。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可有效吸收碰撞時產(chǎn)生的能量且 重量輕的方程式賽車碰撞吸能裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是—種方程式賽車碰撞吸能裝置，其安裝固定在賽車頭部的基板前方，并位于車身 外殼之內(nèi)；該碰撞吸能裝置由截面具有若干鏤空孔的金屬型材構(gòu)成。所述的鏤空孔為蜂窩狀。所述的碰撞吸能裝置由若干彎折成多個梯形齒的鋁板材構(gòu)成，且各相鄰鋁板材以 其梯形齒的底邊相互粘接而構(gòu)成蜂窩狀的鋁型材。采用上述方案后，由于本實用新型所述的碰撞吸能裝置采用具有若干鏤空孔的型 材構(gòu)成，且以蜂窩狀鋁型材為最佳，本裝置在受到碰撞而變形時，會吸收大量的碰撞能量， 吸能效果好，而且相對尺寸相當又實心的橡膠來說，重量輕很多，可以減輕賽車的總體重 量。再者本裝置在制作時，可以先將一整塊鋁板彎折成具有若干梯形齒的板材，再將若干上 述板材以其梯形齒的底邊相互粘接在一起，即可構(gòu)成蜂窩狀的鋁型材，其制作簡單方便，適 合大學生方程式賽車單件生產(chǎn)且成本低的要求。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；[0013]圖3是圖1的左視圖；圖4是本實用新型制作過程示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。本實用新型所涉及的是一種方程式賽車碰撞吸能裝置，如圖1至圖3所示，所述的 碰撞吸能裝置1由截面具有若干鏤空孔11的金屬型材構(gòu)成，該鏤空孔11以蜂窩狀為最佳， 且一般采用鋁型材或者鋼材，以鋁材為最佳。該碰撞吸能裝置1以鏤空孔縱向安裝固定在 賽車頭部的基板2前方，并位于車身外殼3之內(nèi)。實驗表明，具有鏤空孔的型材在受到碰撞而變形時，會吸收大量的碰撞能量，從而 減輕對賽車的碰撞力量，而蜂窩狀的孔吸能效果最佳。而且，具有鏤空孔11的碰撞吸能裝 置1，相對尺寸相當且實心的橡膠來說，重量很輕，采用更為輕質(zhì)的鋁材，更可以減輕賽車的
總體重量。此外，本實用新型所采用的具有鏤空孔11的鋁型材制成的碰撞吸能裝置1，可以 采用一體拉伸型材的方式制作，但是這種制作方式成本較高，不適合大學生方程式賽車單 件生產(chǎn)的要求。為此，本實用新型可以采用如下方式制作蜂窩狀的鋁型材如圖4所示，將 一整塊鋁板彎折成具有若干梯形齒的板材12，將若干上述板材12以其梯形齒的底邊相互 粘接在一起，這樣即構(gòu)成了蜂窩狀的鋁型材。
權(quán)利要求一種方程式賽車碰撞吸能裝置，其安裝固定在賽車頭部的基板前方，并位于車身外殼之內(nèi)；其特征在于所述的碰撞吸能裝置由截面具有若干鏤空孔的金屬型材構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的方程式賽車碰撞吸能裝置，其特征在于所述的鏤空孔為蜂窩狀。
3.如權(quán)利要求1所述的方程式賽車碰撞吸能裝置，其特征在于所述的碰撞吸能裝置 由若干彎折成多個梯形齒的鋁板材構(gòu)成，且各相鄰鋁板材以其梯形齒的底邊相互粘接而構(gòu) 成蜂窩狀的鋁型材。
專利摘要本實用新型公開了一種方程式賽車碰撞吸能裝置，其安裝固定在賽車頭部的基板前方，并位于車身外殼之內(nèi)；該碰撞吸能裝置由截面具有若干鏤空孔的金屬型材構(gòu)成，且以蜂窩狀的鋁型材為最佳。本裝置在受到碰撞而變形時，會吸收大量的碰撞能量，吸能效果好，而且相對尺寸相當又實心的橡膠來說，重量輕很多，可以減輕賽車的總體重量。
文檔編號B60R19/22GK201633676SQ200920181999
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者劉金武, 吳金鎮(zhèn), 洪日敏, 洪漢池, 蘇建彬 申請人:廈門理工學院