本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車備胎固定裝置，尤其是涉及一種純電動(dòng)工程車備胎的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)了純電動(dòng)工程車的發(fā)展，純電動(dòng)工程車廣泛用于電力、移動(dòng)、郵政系統(tǒng)等的檢測(cè)與搶修。為了增加純電動(dòng)工程車的續(xù)駛里程，就需要盡可能多的布置動(dòng)力電池，現(xiàn)有動(dòng)力電池系統(tǒng)一般布置在車身的底盤上，占用了備胎的安裝空間，而備胎又是純電工工程車必不可少的裝備，一些現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)將備胎直接放置在載物空間內(nèi)，影響行車安全，并且在出現(xiàn)緊急情況需要更換輪胎時(shí)不能及時(shí)將備胎取出，降低電動(dòng)工程車的維修效率。因此，如何設(shè)計(jì)一種節(jié)約空間、同時(shí)能夠確保純電動(dòng)工程車備胎安全穩(wěn)定性的安裝結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的重要問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種純電動(dòng)工程車備胎的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)安裝、拆卸方便，并且占用空間小，能夠快速將備胎取出應(yīng)急。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述純電動(dòng)工程車備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括固連在車身底板上的安裝骨架和焊連在所述安裝骨架上的安裝托塊，所述安裝骨架包括水平設(shè)置的支撐桿和兩個(gè)豎直間隔設(shè)置的主支腿，兩個(gè)所述主支腿通過(guò)斜桿分別固連在所述支撐桿的一端，所述斜桿之間設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述安裝托塊的上、下兩端分別焊連在支撐桿和加強(qiáng)桿上，安裝托塊上間隔設(shè)置有用于固定備胎的焊接螺栓；兩個(gè)所述主支腿上分別焊接有輔助支腿，兩主支腿和所述輔助支腿的底部均設(shè)置有安裝座，所述安裝座上開(kāi)設(shè)有安裝孔。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)單，安裝骨架通過(guò)安裝座直接固連在載物空間的底板上，備胎緊貼安裝托塊，節(jié)約空間，并且在出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠快速將備胎取出，便于維修，即在不影響載物空間的情況下，確保備胎安裝和拆卸方便；輔助支腿增加穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的純電動(dòng)工程備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括固連在車身底板1上的安裝骨架和焊連在所述安裝骨架上的安裝托塊2，所述安裝骨架包括水平設(shè)置的支撐桿3和兩個(gè)豎直間隔設(shè)置的主支腿4，兩個(gè)主支腿4分別通過(guò)斜桿5與支撐桿3的一端固連為一體，兩個(gè)斜桿5之間設(shè)置有位于支撐桿3下方的加強(qiáng)桿6，支撐桿3和加強(qiáng)桿6平行設(shè)置，安裝托塊2的上、下兩端分別焊連在支撐桿3和加強(qiáng)桿6上，安裝托塊2的前表面上間隔設(shè)置有兩個(gè)用于固定備胎7的焊接螺栓8；每個(gè)主支腿4上均焊連有一個(gè)輔助支腿9（當(dāng)然，實(shí)際制造時(shí)，也可以在每個(gè)主支腿4上對(duì)應(yīng)焊連兩個(gè)輔助支腿9），增加穩(wěn)定性，主支腿4和輔助支腿9的底部均設(shè)置有安裝座10，安裝座10上開(kāi)設(shè)有安裝孔（圖未視），便于通過(guò)螺栓與車身底板1相固連。

使用時(shí)，如圖2所示，用螺栓將本實(shí)施方式所述的安裝結(jié)構(gòu)固連在車身的底板1上，然后用焊接螺栓8將備胎7固定在安裝托塊2上，即可完成備胎7的安裝，節(jié)約空間，便于拆卸，輔助支腿9增加穩(wěn)定性的同時(shí)對(duì)備胎7具有一定支撐作用。