本實(shí)用新型涉及一種客車火災(zāi)逃生機(jī)構(gòu)，主要用于客車乘客的火災(zāi)及危急情況的逃生，也可以用于其它車輛的乘客逃生。

背景技術(shù)：

目前的客車是沒(méi)有專門的逃生通道的,出現(xiàn)緊急狀態(tài)的主要逃生辦法是砸窗逃生。由于跳窗的不便和低效率，往往傷亡很大逃生成功率低。特別是在火災(zāi)時(shí)，由于煙霧有毒，車內(nèi)通風(fēng)條件差，窒息是乘客死亡的主要原因。

現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有提供一種能夠幫助乘客快速逃生、提高逃生成功率的客車逃生機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種客車火災(zāi)逃生機(jī)構(gòu)，其所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：（1）方便乘客的快速逃生；（2）驅(qū)使車中的煙霧快速擴(kuò)散。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種客車火災(zāi)逃生機(jī)構(gòu)，包括車體，所述車體側(cè)板的一段或全段為能夠向上翻開(kāi)的可仰翻段落，為乘客提供逃生的出口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述側(cè)板的可仰翻段落與車體的頂板邊緣相鉸接以使可仰翻段落能夠相對(duì)于車體的頂板在客車左右方向上向上翻開(kāi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述客車頂部安裝有第一驅(qū)動(dòng)缸，所述第一驅(qū)動(dòng)缸的缸體與客車頂部相鉸接且伸縮桿的外端與所述側(cè)板可仰翻段落相鉸接以驅(qū)動(dòng)可仰翻段落向上翻開(kāi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述左右側(cè)板的可仰翻段落與車體頂板上相對(duì)應(yīng)的段落連成一體構(gòu)成倒U字形的可上翻車板組件，所述可上翻車板組件整體向上翻開(kāi)為乘客提供逃生的出口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述客車頂部安裝有第二驅(qū)動(dòng)缸，所述第二驅(qū)動(dòng)缸的缸體與客車頂部不翻仰部分相鉸接且伸縮桿的外端與所述可上翻車板組件相鉸接以驅(qū)動(dòng)可上翻車板組件向上翻仰。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述客車車廂的地板上還安裝有下車板，所述下車板一側(cè)邊緣與車廂地板外邊緣相鉸接，當(dāng)可仰翻段落翻開(kāi)形成逃生出口后，乘客沿向外翻出的下車板下車。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述下車板一側(cè)為平面，另一側(cè)為階梯面；可仰翻段落未翻開(kāi)時(shí)，階梯面一側(cè)朝向車廂地板；當(dāng)可仰翻段落翻開(kāi)時(shí)，階梯面一側(cè)朝外、作為乘客下車的階梯使用。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述下車板為伸縮式。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：還包括用于固定可仰翻段落與客車不翻仰部分之間相對(duì)位置的鎖緊裝置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述鎖緊裝置包括安裝在客車不翻仰部分上且能夠相對(duì)于客車不翻仰部分移動(dòng)的插銷，所述可仰翻段落上設(shè)置有與所述插銷伸出端相配合的銷孔；

所述插銷伸出端的底面沿插銷伸出方向向上傾斜設(shè)置，所述插銷伸出端的外側(cè)面沿插銷伸出方向向內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置；所述銷孔的底壁和外側(cè)內(nèi)壁同樣為傾斜設(shè)置，并分別與插銷伸出端的底面和外側(cè)面呈面接觸。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下積極效果：（1）本實(shí)用新型車體側(cè)板的一段或全段為能夠向上翻開(kāi)的可仰翻段落，發(fā)生火災(zāi)或其它緊急情況時(shí)，能夠快速構(gòu)成無(wú)障礙、寬敞的逃生出口，方便了乘客的逃生；（2）本實(shí)用新型形成的逃生出口同時(shí)也是一個(gè)大面積的通風(fēng)口，能夠驅(qū)使車中的煙霧快速擴(kuò)散，減少火災(zāi)傷亡；（3）本實(shí)用新型包括側(cè)開(kāi)和頂開(kāi)兩種方案，側(cè)開(kāi)方案具有結(jié)構(gòu)輕便、布置方便、打開(kāi)速度快的優(yōu)點(diǎn)，頂開(kāi)的優(yōu)勢(shì)在于頂部一同翻開(kāi)，形成的通風(fēng)面積大，能夠使煙霧由頂部快速散開(kāi)；（5）本實(shí)用新型還設(shè)置有下車板，正常行駛時(shí)下車板可收納與乘客腳下，逃生時(shí)可將下車板快速翻轉(zhuǎn)到車外，乘客沿下車板形成的階梯可安全、快速地逃離客車，操作方便、占用空間小，同時(shí)還避免了乘客跳車逃生受傷；（6）本實(shí)用新型還設(shè)置有鎖緊裝置，且插銷的底面和外側(cè)面均為傾斜設(shè)置，正常行駛時(shí)可保證可仰翻段落始終與車體其它部位緊固貼合，保證了車體的整體強(qiáng)度和密封性；（7）下車板為伸縮式，可以確保下車板打開(kāi)后下端接近地面或與地面接觸，避免乘客逃生時(shí)受傷。

附圖說(shuō)明

圖1為僅車體側(cè)板的可仰翻段落向上翻開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為車體側(cè)板的可仰翻段落與車體頂板相應(yīng)段落共同構(gòu)成可上翻車板組件并一同向上翻開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2方案中可上翻車板組件未翻開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為插銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的A向示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種客車火災(zāi)逃生機(jī)構(gòu)，包括車體，所述車體側(cè)板的一段或全段為能夠向上翻開(kāi)的可仰翻段落1，為乘客提供逃生的出口。

本實(shí)用新型提出了兩種可仰翻段落1進(jìn)行翻開(kāi)的方案：

方案一為側(cè)開(kāi)方案，如圖1，所述側(cè)板的可仰翻段落1與車體的頂板邊緣相鉸接以使可仰翻段落1能夠相對(duì)于車體的頂板在客車左右方向上向上翻開(kāi)；

所述客車頂部安裝有第一驅(qū)動(dòng)缸2，所述第一驅(qū)動(dòng)缸2的缸體與客車頂部相鉸接且伸縮桿的外端與所述側(cè)板可仰翻段落1相鉸接以驅(qū)動(dòng)可仰翻段落1向上翻開(kāi)。

方案二為頂開(kāi)方案，如圖2和3，所述左右側(cè)板的可仰翻段落1與車體頂板上相對(duì)應(yīng)的段落連成一體構(gòu)成倒U字形的可上翻車板組件3，所述可上翻車板組件3整體向上翻開(kāi)為乘客提供逃生的出口；

所述客車頂部安裝有第二驅(qū)動(dòng)缸4，所述第二驅(qū)動(dòng)缸4的缸體與客車頂部不翻仰部分相鉸接且伸縮桿的外端與所述可上翻車板組件3相鉸接以驅(qū)動(dòng)可上翻車板組件3向上翻仰；

為避免可上翻車板組件3在開(kāi)閉時(shí)與車體其它部分發(fā)生干涉，可將可上翻車板組件3中側(cè)板的前邊緣設(shè)置為傾斜走向。

作為上面兩個(gè)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述客車車廂的地板上還安裝有下車板5，所述下車板5一側(cè)邊緣與車廂地板外邊緣相鉸接，當(dāng)可仰翻段落1翻開(kāi)形成逃生出口后，乘客沿向外翻出的下車板5下車。圖1中展現(xiàn)了方案一中下車板5翻出時(shí)的結(jié)構(gòu)，方案二與方案一在應(yīng)用下車板5方面結(jié)構(gòu)類似，不作贅述。

進(jìn)一步地，所述下車板5一側(cè)為平面，另一側(cè)為階梯面；可仰翻段落1未翻開(kāi)時(shí)，階梯面一側(cè)朝向車廂地板；當(dāng)可仰翻段落1翻開(kāi)時(shí)，階梯面一側(cè)朝外、作為乘客下車的階梯使用。

或者，下車板5一側(cè)為平面，另一側(cè)為光滑面，當(dāng)可仰翻段落1翻開(kāi)時(shí)，光滑面一側(cè)朝外翻開(kāi)，從而在下車板5后，乘客可沿光滑面快速逃離車廂。

優(yōu)選地，所述下車板5為伸縮式：包括本體和伸出板，所述本體內(nèi)有空腔，當(dāng)客車正常行駛時(shí)，伸出板收納在本體的空腔中，當(dāng)需要使用下車板5逃生時(shí)，伸出板由空腔中伸出，提供足夠的長(zhǎng)度以避免乘客逃生時(shí)受傷；進(jìn)一步地，可以使下車板5末端與地面接觸，為下車板5提供足夠的支撐強(qiáng)度。下車板5還可以根據(jù)需要采用多段伸縮的結(jié)構(gòu)方式。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)：本機(jī)構(gòu)還包括用于固定可仰翻段落1與客車不翻仰部分之間相對(duì)位置的鎖緊裝置6。圖3中標(biāo)示出了方案二中鎖緊裝置6的位置。方案一與方案二在鎖緊裝置6的安裝位置方面設(shè)置類似，在此不作贅述；

進(jìn)一步地，所述鎖緊裝置6包括安裝在客車不翻仰部分上且能夠相對(duì)于客車不翻仰部分前后移動(dòng)的插銷，所述插銷為氣缸或電磁驅(qū)動(dòng)，所述可仰翻段落1上設(shè)置有與所述插銷伸出端相配合的銷孔；

如圖4和5，所述插銷伸出端的底面8沿插銷伸出方向向上傾斜設(shè)置，所述插銷伸出端的外側(cè)面7沿插銷伸出方向向內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置；所述銷孔的底壁和外側(cè)內(nèi)壁同樣為傾斜設(shè)置，并分別與插銷伸出端的底面8和外側(cè)面7呈面接觸。

車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先鎖緊裝置6松開(kāi)，可仰翻段落1側(cè)開(kāi)或頂開(kāi)，形成逃生口和煙霧驅(qū)散口，乘客放下下車板5，沿下車板5快速逃生。