本實(shí)用新型涉及一種具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車。

背景技術(shù)：

日常生活中，小型物流車隨處可見，如超市中流通的手推車，機(jī)場(chǎng)中行李車，家庭中買菜的手拉車以及生產(chǎn)車間、倉庫流動(dòng)的運(yùn)送車，這些小型物流車之所以遍布生活的各個(gè)角落，一是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)小巧便攜、靈活多用，二是因?yàn)槠浯嬖诖_實(shí)解決了人們生活生產(chǎn)當(dāng)中不必要的負(fù)重，使得搬運(yùn)東西更加容易。但是，現(xiàn)有的小型物流車存在一個(gè)問題是：貨物固定困難，易散落，尤其是一次性運(yùn)送多個(gè)物件時(shí)更難易固定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車，包括本體支架、承重底板和車輪；所述本體支架的下端與承重底板的一側(cè)垂直連接，所述車輪安裝于本體支架下端外向兩側(cè)，在位于所述車輪的上方位置且靠近本體支架下端的內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有一對(duì)支撐耳板；所述本體支架包括兩條呈“n”型相互平行設(shè)置的主支撐桿和多條設(shè)置在“n”型主支撐桿內(nèi)的加強(qiáng)桿以及設(shè)置在兩條呈“n”型主支撐桿之間的副支撐板和副支撐桿，所述副支撐板有兩塊，分別為第一副支撐板和第二副支撐板，所述第一副支撐板和第二副支撐板相互平行并同時(shí)垂直于所述主支撐桿，所述第一副支撐板和第二副支撐板上設(shè)置有上下對(duì)稱的安裝孔，所述安裝孔中安裝有呈“弓”型的搖桿件，所述搖桿件在安裝孔中旋轉(zhuǎn)，所述第二副支撐板上靠近安裝孔的旁邊還設(shè)置有限位塊；所述呈“弓”型的搖桿件上的凹凸部上固定有兩條帶，其中一條帶的自由端上設(shè)置有卡扣，另一條帶的自由端穿過所述卡扣進(jìn)而將兩條帶拴在一起。

優(yōu)選地，所述車輪對(duì)稱地安裝在本體支架底部的車輪安裝桿的兩端，所述車輪安裝桿的兩端扣有蓋帽。

優(yōu)選地，所述承重底板上設(shè)置有向所述車輪方向延伸并與所述車輪外形一致的防護(hù)板。

優(yōu)選地，所述搖桿件的端部是手柄部，所述手柄部套有塑膠套，所述塑膠套的表面設(shè)置有防滑凸點(diǎn)。

優(yōu)選地，所述本體支架、主支撐桿、加強(qiáng)桿、第一副支撐板、第二副支撐板、限位塊、副支撐桿和承重底板各自均通過焊接相應(yīng)連接。

優(yōu)選地，所述車輪安裝桿焊接于本體支架底部。

優(yōu)選地，所述防護(hù)板通過焊接與所述承重底板連接。

本實(shí)用新型提供的具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車，在使用時(shí)，先將貨物通過帶及其上的卡扣捆綁于本體支架上，然后通過手搖搖桿件進(jìn)而再次緊固帶使貨物進(jìn)一步捆綁，當(dāng)捆綁到一定程度時(shí)，將搖桿件上的帶卡在限位塊上，進(jìn)而可防止搖桿件反轉(zhuǎn)使得捆綁松懈。

本實(shí)用新型的有益效果是，增加帶固定裝置可保證貨物運(yùn)送時(shí)平穩(wěn)不散落，并且該帶固定裝置具有二次緊固的作用，可進(jìn)一步加強(qiáng)緊固，減少人員手扶貨物的不便和麻煩，提高了貨物運(yùn)輸?shù)乃俣?，也提高了貨運(yùn)效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車中帶的安裝示意圖；

圖3是圖2中a局部放大示意圖；

圖4是圖2中b局部放大示意圖。

其中：1.主支撐架，11.防護(hù)板，12.車輪安裝桿，13.加強(qiáng)桿，14a.第一副支撐板,14b.第二副支撐板,15.限位塊，16.副支撐桿，2.承重底板，3.車輪，4.搖桿件，41.手柄，5.帶，51.卡扣，6.支撐耳板，7.蓋帽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1-4所示，一種具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車，包括本體支架、承重底板2和車輪3；其中本體支架的下端與承重底板2的一側(cè)大致垂直連接，而車輪3安裝于本體支架下端外向兩側(cè)，在位于車輪3的上方位置、靠近本體支架下端的內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有一對(duì)支撐耳板6；本體支架包括兩條呈“n”型相互平行設(shè)置的主支撐桿1和多條設(shè)置在“n”型主支撐桿內(nèi)的加強(qiáng)桿13以及設(shè)置在兩條呈“n”型主支撐桿1之間的副支撐板和副支撐桿16，其中副支撐板有兩塊即為第一副支撐板14a和第二副支撐板14b，且第一副支撐板14a和第二副支撐板14b相互平行并同時(shí)垂直于主支撐桿1，而第一副支撐板14a和第二副支撐板14b上設(shè)置有上下對(duì)稱的安裝孔，通過安裝孔在第一副支撐板14a和第二副支撐板14b之間安裝有呈“弓”型的搖桿件4，其中搖桿件4可在安裝孔中旋轉(zhuǎn)，另外，在第二副支撐板14b上靠近安裝孔的旁邊還設(shè)置有限位塊15；而呈“弓”型的搖桿件4上的凹凸部上固定有兩條帶，其中一條帶的自由端上設(shè)置有卡扣51，捆綁貨物時(shí)另一條帶的自由端可穿過卡扣51進(jìn)而將兩條帶拴在一起。

優(yōu)選地，車輪3對(duì)稱地安裝在本體支架底部的車輪安裝桿12的兩端，且蓋帽7扣于車輪安裝桿12的兩端用于防止車輪3脫出。

優(yōu)選地，承重底板2上設(shè)置有向車輪3方向延伸并與車輪3外形一致的防護(hù)板11，其可用于防止貨物接觸到車輪進(jìn)而使貨物磨損或使車輪卡死。

優(yōu)選地，搖桿件4的端部是手柄部41，其中手柄部41套有塑膠套，而塑膠套的表面設(shè)置有防滑凸點(diǎn)，方便手握搖桿二次緊固貨物。

優(yōu)選地，本體支架、主支撐桿1、防護(hù)板11、車輪安裝桿12、加強(qiáng)桿13、第一副支撐板14a、第二副支撐板14b、限位塊15、副支撐桿16和承重底板2各自均通過焊接相應(yīng)連接。

本實(shí)用新型提供的具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車，在使用時(shí)，先將貨物通過帶5及其上的卡扣51捆綁于本體支架上，然后通過手搖搖桿件4進(jìn)而再次緊固帶5使貨物進(jìn)一步捆綁，當(dāng)捆綁到一定程度時(shí)，將搖桿件4上的帶卡在限位塊15上，進(jìn)而可防止搖桿件4反轉(zhuǎn)使得捆綁松懈。

本實(shí)用新型提供的具有帶固定裝置的倉儲(chǔ)物流車，通過增加帶固定裝置可保證貨物運(yùn)送時(shí)平穩(wěn)不散落，并且該帶固定裝置具有二次緊固的作用，可進(jìn)一步加強(qiáng)捆綁，減少人員手扶貨物的不便和麻煩，提高了貨物運(yùn)輸?shù)乃俣龋蔡岣吡素涍\(yùn)效率。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。