本實(shí)用新型屬于自行車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種可前后移動(dòng)的自行車(chē)鞍座。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，交通擁堵、空氣污染的情況越來(lái)越嚴(yán)重。節(jié)能環(huán)保、騎行速度快、舒適度高、省時(shí)省力、價(jià)格低廉的代步工具越來(lái)越受歡迎。其中短途距離最理想、最環(huán)保的交通工具非自行車(chē)莫屬。目前，市場(chǎng)上的自行車(chē)鞍座安裝在倒三角的自行車(chē)支撐架上，多數(shù)只能上下調(diào)整來(lái)適應(yīng)不同騎行者的需求，但是這種調(diào)整方式存在很多弊端，沒(méi)有充分考慮不同騎行者身體條件上差別：向上調(diào)整鞍座后，騎行者勢(shì)必離車(chē)把的距離增大，對(duì)于手臂短的騎行者來(lái)說(shuō)就不能滿足其需求；反之，則不能滿足腿長(zhǎng)的騎行者的需求。

專利號(hào)為CN 205131443 U的專利公布了一種可移動(dòng)鞍座式自行車(chē)，通過(guò)增設(shè)滑動(dòng)軌道，解決了鞍座不能前后移動(dòng)的問(wèn)題，但是新增設(shè)的滑動(dòng)軌道與自行車(chē)支撐架的連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，使用壽命短，容易出現(xiàn)事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可前后移動(dòng)的自行車(chē)鞍座，包括鞍座主體、夾環(huán)、座桿、伸縮桿，所述鞍座主體通過(guò)夾環(huán)與座桿一端連接，其特征在于：還包括前后滑動(dòng)裝置，所述前后滑動(dòng)裝置包括上固定槽、下固定槽、固定環(huán)、側(cè)板，所述上固定槽與座桿另一端通過(guò)固定環(huán)連接連接，所述下固定槽與伸縮桿連接，所述固定環(huán)設(shè)置在上固定槽內(nèi)，所述上固定槽與下固定槽通過(guò)側(cè)板連接。

所述上固定槽、下固定槽及側(cè)板一體成型。

所述下固定槽與伸縮桿一體成型。

所述伸縮桿與下固定槽中部連接。

所述前后滑動(dòng)裝置的長(zhǎng)度為5cm-30cm。

所述固定環(huán)的個(gè)數(shù)為2個(gè)-8個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果為：在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增設(shè)前后滑動(dòng)裝置，即保留了上下移動(dòng)鞍座的功能，又增加了前后移動(dòng)鞍座的功能，滿足了不同身體條件騎行者的需求，設(shè)計(jì)更人性化；同時(shí)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和連接方式也更加簡(jiǎn)單、更加穩(wěn)固，延長(zhǎng)了使用壽命，增加了安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的后視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

圖中：1-鞍座主體、2-夾環(huán)、3-座桿、4-伸縮桿、5-前后滑動(dòng)裝置、6-上固定槽、7-下固定槽、8-固定環(huán)、9-側(cè)板。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型鞍座主體1通過(guò)夾環(huán)2與座桿3一端連接，前后滑動(dòng)裝置5長(zhǎng)10cm包括上固定槽6、下固定槽7、2個(gè)固定環(huán)8、側(cè)板9，上固定槽6與座桿3另一端通過(guò)固定環(huán)8連接連接，下固定槽7與伸縮桿4連接，上固定槽6與下固定槽7通過(guò)側(cè)板9連接，上固定槽6、下固定槽7及側(cè)板9一體成型，伸縮桿4與下固定槽7一體成型并位于下固定槽7中部，伸縮桿4與自行車(chē)支撐部件連接。當(dāng)需要上下調(diào)整鞍座時(shí)，調(diào)整伸縮桿4即可實(shí)現(xiàn)，當(dāng)需要前后調(diào)整鞍座時(shí)，調(diào)整座桿3與不同固定環(huán)8的連接即可實(shí)現(xiàn)。

實(shí)施例2

本實(shí)用新型鞍座主體1通過(guò)夾環(huán)2與座桿3一端連接，前后滑動(dòng)裝置5長(zhǎng)25cm包括上固定槽6、下固定槽7、5個(gè)固定環(huán)8、側(cè)板9，上固定槽6與座桿3另一端通過(guò)固定環(huán)8連接連接，下固定槽7與伸縮桿4連接，上固定槽6與下固定槽7通過(guò)側(cè)板9連接，上固定槽6、下固定槽7及側(cè)板9一體成型，伸縮桿4與下固定槽7一體成型并位于下固定槽7中部，伸縮桿4與自行車(chē)支撐部件連接。當(dāng)需要上下調(diào)整鞍座時(shí)，調(diào)整伸縮桿4即可實(shí)現(xiàn)，當(dāng)需要前后調(diào)整鞍座時(shí)，調(diào)整座桿3與不同固定環(huán)8的連接即可實(shí)現(xiàn)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。