本實(shí)用新型涉及自行車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車折疊把立。

背景技術(shù)：

折疊自行車屬于自行車的一個(gè)分類，一般折疊自行車包括車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)，通過車架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45％左右的長度，整車在折疊后可放入登機(jī)箱、折疊包或汽車的后備箱，在折疊的過程中不需要借助外來工具，可手動(dòng)將車折疊展開，在折疊后通過座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。

折疊自行車根據(jù)把立的折疊方式分為抽插式和旋轉(zhuǎn)式兩種，現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式折疊自行車中，把立的折疊結(jié)構(gòu)一般采用一個(gè)鉸接軸將上、下座在其一側(cè)鉸接，并在鉸接處的對(duì)面利用折疊手柄裝置輔以其他構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)折疊目的，該折疊結(jié)構(gòu)整體構(gòu)件繁多，裝配繁瑣、工作量大，而且折疊手柄鎖定效果不好，存在騎車過程中折疊手柄可能打開而使把立折疊的安全隱患。即，現(xiàn)有折疊自行車存在把立折疊結(jié)構(gòu)構(gòu)件繁多、裝配工作量大，且折疊手柄鎖定效果不好，存在安全隱患的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車折疊把立，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的折疊自行車存在把立管折疊結(jié)構(gòu)構(gòu)件繁多、裝配工作量大，且快拆手柄鎖定效果不好，存在安全隱患的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的自行車折疊把立，從上至下依次包括插接部、把立管體和折疊部，所述插接部固接于所述把立管體上，所述折疊部包括折疊上座和折疊下座，所述折疊上座與所述把立管體固接；所述折疊下座的端部一側(cè)與所述折疊上座鉸接，相對(duì)的另一側(cè)鉸接有折疊手柄；

所述折疊手柄沿其長度方向固設(shè)有限位軸，所述限位軸上滑動(dòng)套設(shè)有卡接塊，所述卡接塊上固設(shè)有第一卡接頭，所述卡接塊內(nèi)部的所述限位軸上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與所述第一卡接頭抵接，所述壓縮彈簧的另一端固接于所述限位軸上，所述折疊手柄上還設(shè)有用于對(duì)所述卡接塊進(jìn)行限位的限位套；所述折疊上座固設(shè)有第二卡接頭，所述第二卡接頭與所述第一卡接頭相匹配。

進(jìn)一步的，所述第一卡接頭上設(shè)有圓弧導(dǎo)向軌，所述第二卡接頭與所述第一卡接頭相應(yīng)也設(shè)有圓弧導(dǎo)向軌。

進(jìn)一步的，所述卡接塊上設(shè)有把手，所述折疊手柄上開設(shè)有滑槽，所述滑槽與所述把手相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述折疊手柄上固設(shè)有限位塊，所述卡接塊上開設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述限位塊相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述折疊下座上沿其軸向開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述折疊下座上固設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)槽寬度的調(diào)節(jié)件。

進(jìn)一步的，所述折疊上座與所述折疊下座通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸包括固定端和活動(dòng)端，所述活動(dòng)端卡接有卡簧。

進(jìn)一步的，所述插接部套接于所述把立管體上，所述插接部包括插接頭，所述把立管體上開設(shè)有插接槽，所述插接槽與所述插接頭相匹配；所述插接部上設(shè)有第一鎖緊槽，所述插接部上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述第一鎖緊槽寬度的鎖緊件；所述把立管體上設(shè)有第二鎖緊槽，所述第二鎖緊槽與所述第一鎖緊槽對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述鎖緊件包括偏心手柄和鎖緊軸，所述鎖緊軸穿設(shè)于所述第一鎖緊槽兩側(cè)的所述插接部上，所述偏心手柄鉸接于所述鎖緊軸端部。

進(jìn)一步的，所述偏心手柄一端與所述鎖緊軸鉸接，另一端設(shè)有手握部沒所述手握部上設(shè)有防滑紋。

本實(shí)用新型提供的自行車折疊把立，包括用于插接把手的插接部、連接插接部和折疊部的把立管體和用于折疊自行車把手與車身的折疊部。安裝時(shí)，車把插接于自行車折疊把立的插接部內(nèi)，折疊上座與折疊下座處于脫離狀態(tài)，自行車車身插接于折疊下座中部的空腔內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)折疊上座直至與折疊下座配合抵接，此時(shí)，自行車車身卡接于折疊上座內(nèi)。初始時(shí)，壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)，卡接塊受其內(nèi)部壓縮彈簧的壓力與限位套緊密抵接，向折疊手柄自由端方向撥動(dòng)卡接塊，壓縮彈簧進(jìn)一步被壓縮，轉(zhuǎn)動(dòng)折疊手柄直至不能轉(zhuǎn)動(dòng)，松開卡接塊，受壓縮彈簧的彈力，第一卡接頭隨卡接塊沿限位軸的軸向向折疊手柄的鉸接端滑動(dòng)，直至卡接塊與限位套抵接，此時(shí)，第一卡接頭與第二卡接頭扣合卡接，第二卡接頭限制手柄向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成對(duì)折疊上座與折疊下座的固定。

折疊時(shí)，相應(yīng)的，撥動(dòng)卡接塊向折疊手柄的自由端滑動(dòng)，第一卡接頭隨卡接塊滑動(dòng)脫離第二卡接頭，壓縮彈簧被進(jìn)一步壓縮；轉(zhuǎn)動(dòng)折疊手柄，折疊上座與折疊下座不再受折疊手柄的限制，轉(zhuǎn)動(dòng)折疊上座，折疊上座與折疊下座脫離，完成自行車折疊把立及車把的折疊。該自行車折疊把立結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且第一卡接頭與第二卡接頭的鎖緊效果好，能有效降低安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的自行車折疊把立折疊部扣合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的自行車折疊把立折疊部折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中折疊部折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中插接部鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中插接部放松狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中折疊手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中卡接塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：1-插接部；2-把立管體；3-折疊部；4-折疊手柄；11-插接頭；12-第一鎖緊槽；13-鎖緊件；131-偏心手柄；132-鎖緊軸；133-手握部；134-防滑紋；21-插接槽；22-第二鎖緊槽；31-折疊上座；32-折疊下座；33-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；311-第二卡接頭；321-調(diào)節(jié)槽；322-調(diào)節(jié)件；331-固定端；332-活動(dòng)端；333-卡簧；41-限位軸；42-卡接塊；43-壓縮彈簧；44-限位套；45-滑槽；46-限位塊；421-第一卡接頭；422-圓弧導(dǎo)向軌；423-把手；424-限位槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)施例提供的自行車折疊把立，從上至下依次包括插接部1、把立管體2和折疊部3，插接部1固接于把立管體2上，折疊部3包括折疊上座31和折疊下座32，折疊上座31與把立管體2固接；折疊下座32的端部一側(cè)與折疊上座31鉸接，相對(duì)的另一側(cè)鉸接有折疊手柄4；折疊手柄4沿其長度方向固設(shè)有限位軸41，限位軸41上滑動(dòng)套設(shè)有卡接塊42，卡接塊42上固設(shè)有第一卡接頭421，卡接塊42內(nèi)部的限位軸41上套設(shè)有壓縮彈簧43，壓縮彈簧43的一端與第一卡接頭421抵接，壓縮彈簧43的另一端固接于限位軸41上，折疊手柄4上還設(shè)有用于對(duì)卡接塊42進(jìn)行限位的限位套44；折疊上座31固設(shè)有第二卡接頭311，第二卡接頭311與第一卡接頭421相匹配。

本實(shí)施例提供的自行車折疊把立，包括用于插接把手423的插接部1、連接插接部1和折疊部3的把立管體2和用于折疊自行車把手與車身的折疊部3。安裝時(shí)，車把插接于自行車折疊把立的插接部1內(nèi)，折疊上座31與折疊下座32處于脫離狀態(tài)，自行車車身插接于折疊下座32中部的空腔內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)折疊上座31直至與折疊下座32配合抵接，此時(shí)，自行車車身卡接于折疊上座31內(nèi)。初始時(shí)，壓縮彈簧43處于壓縮狀態(tài)，卡接塊42受其內(nèi)部壓縮彈簧43的壓力與限位套44緊密抵接，向折疊手柄4自由端方向撥動(dòng)卡接塊42，壓縮彈簧43進(jìn)一步被壓縮，轉(zhuǎn)動(dòng)折疊手柄4直至不能轉(zhuǎn)動(dòng)，松開卡接塊42，受壓縮彈簧43的彈力，第一卡接頭421隨卡接塊42沿限位軸41的軸向向折疊手柄4的鉸接端滑動(dòng)，直至卡接塊42與限位套44抵接，此時(shí)，第一卡接頭421與第二卡接頭311扣合卡接，第二卡接頭311限制手柄向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成對(duì)折疊上座31與折疊下座32的固定。

折疊時(shí)，相應(yīng)的，撥動(dòng)卡接塊42向折疊手柄4的自由端滑動(dòng)，第一卡接頭421隨卡接塊42滑動(dòng)脫離第二卡接頭311，壓縮彈簧43被進(jìn)一步壓縮；轉(zhuǎn)動(dòng)折疊手柄4，折疊上座31與折疊下座32不再受折疊手柄4的限制，轉(zhuǎn)動(dòng)折疊上座31，折疊上座31與折疊下座32脫離，完成自行車折疊把立及車把的折疊。該自行車折疊把立結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且第一卡接頭421與第二卡接頭311的鎖緊效果好，能有效降低安全隱患。

另外，為了方便操作者對(duì)折疊手柄4的控制，可以在折疊手柄4的自由端設(shè)置方便手握的手握端，還可以在手握端上設(shè)有防滑紋134，方便操作，增強(qiáng)折疊手柄4的操作性。需要說明的是，上文所述卡接塊42滑動(dòng)套設(shè)于限位軸41上，其中的滑動(dòng)套設(shè)是指卡接塊42套接在限位軸41上并可以沿限位軸41軸向滑動(dòng)。

本實(shí)施例中，第一卡接頭421上可以設(shè)有圓弧導(dǎo)向軌422，第二卡接頭311與第一卡接頭421相應(yīng)也設(shè)有圓弧導(dǎo)向軌422。圓弧導(dǎo)向軌422起到導(dǎo)向作用，在自行車折疊把立進(jìn)行安裝時(shí)，折疊上座31與折疊下座32緊密扣合后，轉(zhuǎn)動(dòng)折疊手柄4，當(dāng)?shù)谝豢ń宇^421與第二卡接頭311抵接后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊手柄4，第一卡接頭421與第二卡接頭311上的圓弧導(dǎo)向軌422相互作用，隨著第一卡接頭421向第二卡接頭311靠近，第二卡接頭311推動(dòng)第一卡接頭421沿限位軸41向折疊手柄4自由端的方向滑動(dòng)，直至第一卡接頭421的端部與第二卡接頭311接觸，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊手柄4，第一卡接頭421與第二卡接頭311卡接，完成對(duì)折疊手柄4的固定限位，同時(shí)完成對(duì)折疊上座31與折疊下座32的固定，進(jìn)一步減少人工操作，增強(qiáng)安裝時(shí)操作的便捷性。

本實(shí)施例中，可以在卡接塊42上設(shè)有把手423，折疊手柄4上開設(shè)有滑槽45，滑槽45與把手423相對(duì)應(yīng)。由于折疊自行車折疊把立時(shí)需要撥動(dòng)卡接塊42，在卡接塊42上設(shè)有把手423，撥動(dòng)卡接塊42時(shí)，只需撥動(dòng)把手423帶動(dòng)卡接塊42滑動(dòng)即可，從而使得折疊過程更加便捷，增強(qiáng)了自行車折疊把立的實(shí)用性。折疊手柄4上開設(shè)滑槽45，滑槽45限制了把手423的滑動(dòng)范圍，相應(yīng)限制了卡接塊42的滑動(dòng)范圍，在確保完成卡接塊42沿限位軸41軸向滑動(dòng)范圍的基礎(chǔ)上，減少卡接塊42的無效滑動(dòng)，同時(shí)也能有效保護(hù)壓縮彈簧43，減少其受到過分壓縮的幾率，從而延長其使用壽命。

本實(shí)施例中，可以在折疊手柄4上固設(shè)有限位塊46，卡接塊42上開設(shè)有限位槽424，限位槽424與限位塊46相對(duì)應(yīng)?？ń訅K42套接在限位軸41上，安裝或折疊自行車折疊把立時(shí)，卡接塊42都會(huì)在限位軸41上沿其軸向方向滑動(dòng)，設(shè)置限位塊46和限位槽424后，卡接塊42只能沿限位軸41的軸向方向滑動(dòng)而不能相對(duì)限位軸41周向發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而確保了第一卡接頭421與第二卡接頭311的相對(duì)位置固定，第一卡接頭421和第二卡接頭311上圓弧導(dǎo)向軌422的相互對(duì)應(yīng)，第一卡接頭421與第二卡接頭311的卡接，進(jìn)而確保第二卡接頭311對(duì)折疊手柄4的固定，以及折疊上座31與折疊下座32之間的固定。此外，限位槽424的設(shè)置還可以確保把手423位于折疊手柄4的滑槽45內(nèi)。

本實(shí)施例中，可以在折疊下座32上沿其軸向開設(shè)有調(diào)節(jié)槽321，折疊下座32上固設(shè)有用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)槽321寬度的調(diào)節(jié)件322。自行車折疊把立的材料一般選用不銹鋼、鋁合金或者鋅合金等，該材料的自行車折疊把立具有一定的撓度，自行車車身插接于折疊下座32后，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)件322來改變調(diào)節(jié)槽321的寬度，改變折疊下座32內(nèi)腔的內(nèi)徑，從而完成折疊下座32與自行車車身的緊密連接，減少自行車車身與折疊下座32之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的幾率，增強(qiáng)自行車的使用性和安全性。具體的，調(diào)節(jié)件322可以選用螺栓，在折疊下座32上相應(yīng)開設(shè)螺紋孔，使用時(shí)，只需對(duì)螺栓進(jìn)行不同方向的旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)節(jié)槽321寬度的改變。

本實(shí)施例中，折疊上座31與折疊下座32可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸33鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸33包括固定端331和活動(dòng)端332，活動(dòng)端332卡接有卡簧333?？ɑ?33也叫擋圈或扣環(huán)，屬于緊固件的一種，供裝在機(jī)器、設(shè)備的軸槽或孔槽中，起著阻止軸上或孔上的零件軸向運(yùn)動(dòng)的作用，這里選用與轉(zhuǎn)動(dòng)軸33相匹配的軸用卡簧333，可以將折疊上座31和折疊下座32限制在轉(zhuǎn)動(dòng)軸33上。此外，自行車行駛過程中會(huì)因路況顛簸而發(fā)生振動(dòng)，卡簧333在動(dòng)載荷下工作，即，在沖擊、振動(dòng)的條件下，可以利用自身產(chǎn)生彈性形變來吸收沖擊能量，起到緩沖作用。這里需要說明的是，卡簧333在取出或者安裝時(shí)，需要使用專用工具，這里需要使用常態(tài)時(shí)鉗口閉合的軸用卡簧鉗。

本實(shí)施例中，插接部1套接于所述把立管體2上，插接部1包括插接頭11，把立管體2上開設(shè)有插接槽21，插接槽21與插接頭11相匹配；插接部1上設(shè)有第一鎖緊槽12，插接部1上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一鎖緊槽12寬度的鎖緊件13；把立管體2上設(shè)有第二鎖緊槽22，第二鎖緊槽22與第一鎖緊槽12對(duì)應(yīng)設(shè)置。插接部1的插接頭11插接于把立管體2的插接槽21中，插接槽21除配合連接插接頭11外，還對(duì)插接部1起到限位作用，插接完成后，插接頭11的端部與把立管體2的端部在同一個(gè)水平面上；自行車車把插接于插接部1中，通過調(diào)節(jié)鎖緊件13來實(shí)現(xiàn)對(duì)第一鎖緊槽12寬度的改變，由于插接部1套接在把立管體2上，第二鎖緊槽22可以使把立管體2的內(nèi)徑在一定范圍內(nèi)變化，即，第二鎖緊槽22會(huì)隨著第一鎖緊槽12寬度的改變而變化，所以通過調(diào)節(jié)第一鎖緊槽12的寬度就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)把立管體2內(nèi)徑的調(diào)節(jié)，確保自行車車把與把立管體2的緊密固定連接，減少相互之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)的幾率，增強(qiáng)自行車的使用性和安全系數(shù)。

本實(shí)施例中，鎖緊件13包括偏心手柄131和鎖緊軸132，鎖緊軸132穿設(shè)于第一鎖緊槽12兩側(cè)的插接部1上，偏心手柄131鉸接于鎖緊軸132上。由于偏心手柄131與鎖緊軸132的鉸接處位于偏心手柄131發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)部位的偏心位置，轉(zhuǎn)動(dòng)軸33長度一定，即，轉(zhuǎn)動(dòng)軸33與插接部1連接的部位寬度、第一鎖緊槽12的寬度和偏心位置距插接部1的位置三者總寬度為定值，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸33與插接部1連接的部位寬度不變，當(dāng)偏心手柄131處于松開狀態(tài)時(shí)，鉸接的偏心位置距插接部1較近，則第一鎖緊槽12的寬度較大，把立管體2的內(nèi)徑相應(yīng)較大，方便自行車車把插入把立管體2中；自行車車把插入后，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心手柄131直至不能再轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心手柄131上的偏心位置距插接部1的距離變大，第一鎖緊槽12寬度相應(yīng)變小，把立管體2的內(nèi)徑也隨之變小，從而完成把立管體2對(duì)自行車車把的緊固。拆卸自行車車把時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)偏心手柄131即可，操作簡單。

此外，可以將偏心手柄131的形狀設(shè)置為與把立管體2外形相應(yīng)的形狀，這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心手柄131對(duì)自行車車把鎖緊后，偏心手柄131可以和把立管體2緊密貼合，不僅可以減小偏心手柄131在不同情況下受到外界物體牽掛而轉(zhuǎn)動(dòng)致使自行車車把松動(dòng)的情況，而且也增強(qiáng)了外觀美觀性。另外，考慮到偏心手柄131轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與插接部1之間的摩擦，還可以在兩者之間的鎖緊軸132上套設(shè)一個(gè)形狀與偏心手柄131相匹配的導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片還可以增強(qiáng)偏心手柄131轉(zhuǎn)動(dòng)的便捷性。

本實(shí)施例中，偏心手柄131一端與鎖緊軸132鉸接，另一端設(shè)有手握部133，還可以在手握部133設(shè)有防滑紋134。手握部133的設(shè)置增強(qiáng)了轉(zhuǎn)動(dòng)偏心手柄131的操作便捷性，在手握部133設(shè)置防滑紋134，進(jìn)一步增強(qiáng)了手持手握部133時(shí)的牢固度，使操作者對(duì)偏心手柄131的操作更便捷、可靠。

該自行車折疊把立主要應(yīng)用于折疊自行車，該折疊自行車具有上文所述自行車折疊把立的所有技術(shù)效果，這里不再贅述。該折疊自行車，在不需要工作的時(shí)候，可以將自行車折疊把立進(jìn)行折疊，完成對(duì)自行車把手的折疊，有效減小自行車體積，方便其放置、攜帶等。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。