本實用新型涉及自行車停放設(shè)備，尤其涉及一種自行車雙層存放庫。

背景技術(shù)：

目前國際推行綠色出行，自行車的使用和公共租賃服務(wù)得到了非常大的推廣。但是公共化之后，停放非常不規(guī)范。不美觀的同時非常容易造成自行車的損壞。另外，目前市場上大多是單層簡易自行車停放支架，比較占空間。對于目前很多城市道路土地緊張，道路擁擠的狀態(tài)，雙層的停放庫將會更受到歡迎。但是目前市場上的上層車庫由于需要很大的人力進行操作，非常不便，或是引導(dǎo)空間較大，同樣占掉了一部分操作空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種自行車雙層存放庫，以改善空間占用、操作不便的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用一種自行車雙層存放庫，包括上層存放裝置及下層存放裝置，所述下層存放裝置包括底軌、安裝于底軌上并可沿底軌滑移的滑動車以及安裝于所述滑動車上的第一承載梁，所述底軌上設(shè)有與所述滑動配合的橫向滑槽；所述上層存放裝置包括立柱、安裝于立柱上的第二承載梁以及安裝于立柱上并與所述第二承載梁連接的驅(qū)動機構(gòu)。

進一步地，所述滑動車包括U型支撐座及連接于所述U型支撐座底部的倒U型滑輪座。

進一步地，所述倒U型滑輪座與所述U型支撐座傾斜相交，所述U型支撐座支撐所述第一承載梁，所述倒U型滑輪座罩設(shè)于所述底軌上，且倒U型滑輪座的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述橫向滑槽配合的一對滾輪。

進一步地，所述下層存放裝置還包括與所述第一承載梁連接的第一存放架以及連接第一存放架和第一承載梁之間的連桿，所述第一存放架與所述第一承載梁呈傾斜設(shè)置，且第一存放架的底部通過鉸鏈與所述第一承載梁和U型支撐座鉸接。

進一步地，所述連桿的兩端分別連接至所述第一存放架和第一承載梁上，使得連桿、第一存放架和第一承載梁共同構(gòu)成一三角形結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述立柱內(nèi)設(shè)有可供所述第二承載梁上、下移動的豎向滑槽，所述豎向滑槽的底部設(shè)有用于鎖扣所述驅(qū)動機構(gòu)的限位部。

進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括滑輪、繞過所述滑輪的驅(qū)動繩、分別連接于驅(qū)動繩兩端的驅(qū)動車和平衡車、安裝于豎向滑槽頂端的頂部彈簧及位于豎向滑槽底端的底部彈簧，所述頂部彈簧與所述滑輪連接，所述底部彈簧與所述平衡車連接。

進一步地，所述第二承載梁包括呈水平設(shè)置的底梁及設(shè)于所述底梁上的聯(lián)動機構(gòu)，所述底梁的內(nèi)端連接至所述豎向滑槽內(nèi)的驅(qū)動車上，所述聯(lián)動機構(gòu)在安放自行車時受到自行車的觸動而解除所述限位部對驅(qū)動機構(gòu)的鎖扣。

進一步地，所述聯(lián)動機構(gòu)包括位于底梁內(nèi)的弧形壓板、連接于弧形壓板底部的銜接板、與所述銜接板連接的拉桿以及連接于所述拉桿一端的聯(lián)動推桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型自行車雙層存放庫整體結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可極大減輕操作人員的作業(yè)負擔(dān)，且可實現(xiàn)橫向滑移和拼接，滿足不同長度的存放需求，車輛的升降取放過程通過驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)置也能十分便捷的實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本實用新型所述自行車雙層存放庫的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所述自行車雙層存放庫的下層存放裝置的俯視圖。

圖3為本實用新型所述自行車雙層存放庫的下層存放裝置的立體圖。

圖4為本實用新型所述自行車雙層存放庫的上層存放裝置的立體圖。

圖5為本實用新型所述自行車雙層存放庫的上層存放裝置的驅(qū)動機構(gòu)立體圖。

圖6為本實用新型所述自行車雙層存放庫的上層存放裝置的聯(lián)動機構(gòu)立體圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，在本實用新型較佳實施例中，提供一種自行車雙層存放庫100，其包括上層存放裝置10及下層存放裝置20，所述上層存放裝置10和下層存放裝置20在豎直方向上呈上、下設(shè)置，用于分別存放自行車200，提高空間利用率。以下具體詳述所述雙層存放庫100的結(jié)構(gòu)。

參圖2及圖3，所述下層存放裝置20包括長條形底軌201、安裝于底軌201上并可在底軌201上滑移的滑動車202、安裝于所述滑動車202上的第一承載梁203、與所述第一承載梁203連接的第一存放架204以及連接第一存放架204和第一承載梁203之間的連桿205。在較佳實施例中，所述底軌201與所述第一承載梁203傾斜相交，底軌201的兩端通過固定板206固定于地面，而且底軌201的兩側(cè)設(shè)有與所述滑動車202配合的橫向滑槽207；所述滑動車202包括U型支撐座208及連接于所述U型支撐座208底部的倒U型滑輪座209，所述倒U型滑輪座209與所述U型支撐座208傾斜相交（參圖2），所述U型支撐座208支撐所述第一承載梁203，并與所述第一存放架204通過鉸鏈鉸接在一起，所述倒U型滑輪座209罩設(shè)于所述底軌201上，且倒U型滑輪座209的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述橫向滑槽207配合的一對滾輪（未圖示）。所述第一承載梁203用于承載自行車200，其一端固定在所述滑動車202的U型支撐座208上，另一端的底部設(shè)有移動輪210，如此設(shè)置，使得第一承載梁203可平順的沿底軌201發(fā)生滑移。所述第一存放架204與所述第一承載梁203呈傾斜設(shè)置，第一存放架204的底部通過所述鉸鏈與所述第一承載梁203、U型支撐座208鉸接，所述連桿205的兩端分別連接至所述第一存放架204和第一承載梁203上，使得連桿205、第一存放架204和第一承載梁203共同構(gòu)成一三角形結(jié)構(gòu)。

參圖4及圖5，所述上層存放裝置10包括垂直設(shè)置于地面的立柱101、安裝于立柱101上的第二承載梁102以及安裝于立柱101上并與所述第二承載梁102連接的驅(qū)動機構(gòu)103。所述立柱101內(nèi)設(shè)有可供所述第二承載梁102上、下移動的豎向滑槽104，所述豎向滑槽104的底部設(shè)有限位部105，用于對所述驅(qū)動機構(gòu)103進行鎖扣定位。所述驅(qū)動機構(gòu)103安裝于所述豎向滑槽104內(nèi)，且包括滑輪106、繞過所述滑輪106的驅(qū)動繩107、分別連接于驅(qū)動繩107兩端的驅(qū)動車108和平衡車109、安裝于豎向滑槽104頂端的頂部彈簧110及位于豎向滑槽104底端的底部彈簧111，其中，所述驅(qū)動車108和平衡車109分別位于所述滑輪106的兩側(cè)，所述頂部彈簧110設(shè)于所述滑輪106的頂部并與所述滑輪106連接，所述底部彈簧111則連接于所述平衡車109的底部，如此設(shè)置，驅(qū)動車108沿所述豎向滑槽104上、下滑移時將通過所述驅(qū)動繩107帶動所述平衡車109的滑移，由于平衡車109的底部、滑輪106的頂部都設(shè)有彈簧，因而，在彈簧的共同作用下可驅(qū)動所述驅(qū)動車108的滑移。在本實用新型較佳實施例中，當所述第二承載梁102上未放置自行車200時，可將所述驅(qū)動車108下拉至所述豎向滑槽104的底部，并與所述限位部105鎖扣配合，從而實現(xiàn)鎖緊定位，當自行車200放入所述第二承載梁102上后，只需解鎖所述驅(qū)動車108和限位部105，便可在所述頂部彈簧110、底部彈簧111的共同作用下，驅(qū)動所述驅(qū)動車108向上移動并到達所需高度，從而將自行車200存放至上層位置。

請繼續(xù)參圖4所示，所述第二承載梁102包括呈水平設(shè)置的底梁112、與底梁112連接的第二存放架113、同時與第二存放架113和底梁112連接的加強桿114及設(shè)于所述底梁112上的聯(lián)動機構(gòu)115，其中，所述底梁112的內(nèi)端連接至所述豎向滑槽104內(nèi)的驅(qū)動車108上，所述底梁112的外端與所述加強桿114的一端連接，所述加強桿114的另一端連接至所述驅(qū)動車108上，從而使得底梁112、加強桿114、驅(qū)動車108共同構(gòu)成一三角形結(jié)構(gòu)，增強了整個結(jié)構(gòu)的牢靠程度，所述第二存放架113的底端通過鉸鏈與所述底梁112鉸接，且第二存放架113與所述底梁112呈相對傾斜設(shè)置。如圖6所示，所述聯(lián)動機構(gòu)115設(shè)置于所述底梁112內(nèi)，用于在自行車200放入第二承載梁102上后觸發(fā)聯(lián)動機制，從而對所述驅(qū)動車108和限位部105進行解鎖，使得驅(qū)動車108被釋放并向上運動，在本實用新型較佳實施例中，所述聯(lián)動機構(gòu)115包括位于底梁112內(nèi)的弧形壓板116、連接于弧形壓板116底部的銜接板117、與所述銜接板117連接的拉桿118以及連接于所述拉桿118一端的聯(lián)動推桿119，其中，所述弧形壓板116放入自行車200后受到自行車200的下壓，帶動銜接板117轉(zhuǎn)動，進而帶動所述拉桿118，使其進一步拉動所述聯(lián)動推桿119，進而由聯(lián)動推桿119釋放限位部105和驅(qū)動車108之間的鎖定連接。

綜上所述，本實用新型通過上層存放裝置10和下層存放裝置20的合理結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了對自行車200的雙層存放，大大節(jié)省了空間，且下層存放裝置20通過底軌201和滑動車202的設(shè)置，可實現(xiàn)橫向滑移和拼接，滿足不同長度的需求；而且第一承載梁203與底軌201傾斜相交，可使自行車200錯位傾斜排放，縮小整體占地空間。另外，在上層存放裝置10中設(shè)置了頂部彈簧110、底部彈簧111，利用彈簧的彈力來驅(qū)動第二承載梁102的上升，從而可很簡便的將車輛移動至上層位置，整體結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可極大減輕操作人員的作業(yè)負擔(dān)，適合室內(nèi)、室外使用。

以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護的范圍。