本實(shí)用新型屬于二輪車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二輪車(chē)保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，工作節(jié)奏越來(lái)越快，代步工具也變得多樣化。但是由于私家車(chē)的數(shù)量不斷增加，上班高峰期間路上變得越來(lái)越堵，所以越來(lái)越多人選擇騎二輪車(chē)。二輪車(chē)既省力又便捷。目前，常用的二輪車(chē)均帶有保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠可以保護(hù)車(chē)體，可以減輕車(chē)體因?yàn)榕鲎菜艿降膫?。但是，市?chǎng)上的二輪車(chē)兩側(cè)的保險(xiǎn)杠通過(guò)連接件直接安裝固定在二輪車(chē)的車(chē)體腳踏板上，既不美觀，而且穩(wěn)固性也差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種既美觀，而且穩(wěn)固性好的二輪車(chē)保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種二輪車(chē)保險(xiǎn)杠，包括前支架，腳踏板支架，后衣架和支撐架，前支架呈弧形，且與二輪車(chē)車(chē)體前部形狀相適應(yīng)，兩個(gè)腳踏板支架呈L形，分別設(shè)置在二輪車(chē)的兩側(cè)，后衣架呈U型，且與二輪車(chē)車(chē)體后部形狀相適應(yīng)，支撐架支撐連接后衣架和腳踏板支架，四部分組合安裝圍成一個(gè)與二輪車(chē)整車(chē)車(chē)體形狀相配合的二輪車(chē)保險(xiǎn)杠，所述的前支架內(nèi)側(cè)前后兩端和各腳踏板支架的內(nèi)側(cè)前端均以車(chē)體為軸線對(duì)稱設(shè)有第一連接件，所述的第一連接件上設(shè)有固定孔，所述的第一連接件嵌入二輪車(chē)車(chē)體開(kāi)槽內(nèi)，并與開(kāi)槽內(nèi)的連接件通過(guò)螺栓配合固定。

優(yōu)選地，所述的前支架上側(cè)面焊接有分支架，所述的分支架的前端內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有第二連接件，所述的第二連接件通過(guò)螺栓與車(chē)體前部裝飾板固定。

優(yōu)選地，所述的前支架的O型端口外壁直徑等于各腳踏板支架長(zhǎng)桿的O型端口的內(nèi)壁直徑，所述的前支架的O型端口伸入各腳踏板支架長(zhǎng)桿的O型端口內(nèi)并固定。

優(yōu)選地，所述的各腳踏板支架的長(zhǎng)桿上設(shè)有腳踏板，連接方式為鉸鏈接，所述的各腳踏板支架的長(zhǎng)桿的底側(cè)面對(duì)稱設(shè)有第三連接件，所述的第三連接件通過(guò)螺栓與二輪車(chē)的裝飾板配合固定。

優(yōu)選地，所述的后衣架的兩豎桿底側(cè)面對(duì)稱設(shè)有第四連接件，與各腳踏板支架的短桿通過(guò)螺栓配合固定，所述的后衣架的兩豎桿之間垂直設(shè)有一條橫桿，所述的橫桿底側(cè)面設(shè)有第五連接件，所述的橫桿與所述后衣架的尾端之間設(shè)有兩條底桿，所述的兩底桿分別設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選地，所述的支撐架的上端設(shè)有第六連接件，所述的第六連接件與橫桿上的第五連接件通過(guò)螺栓配合固定，所述的支撐架的下端口與所述的各腳踏板支架的短桿通過(guò)螺紋固定配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：原先的前支架的內(nèi)側(cè)前后兩端和各腳踏板支架的內(nèi)側(cè)前端對(duì)稱設(shè)有的連接件直接安裝固定在二輪車(chē)的車(chē)體腳踏板上，現(xiàn)改為將上述的連接件嵌入二輪車(chē)開(kāi)槽內(nèi)，與開(kāi)槽內(nèi)的連接件通過(guò)螺栓固定安裝，提高了二輪車(chē)保險(xiǎn)杠的穩(wěn)固性，并增加其美觀性，使保險(xiǎn)杠能更好的保護(hù)車(chē)體，提高了安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的腳踏板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中，1-前支架，2-腳踏板支架，3-后衣架，4-支撐架，11-第一連接件，12-分支架，13-第二連接件，14-固定孔，21-腳踏板，22-第三連接件，31-橫桿，32-第五連接件，33-底桿，34-安裝孔，35-第四連接件，41-第六連接件。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括前支架1、腳踏板支架2、后衣架3和支撐架4，前支架1呈弧形，且與二輪車(chē)車(chē)體前部形狀相適應(yīng)，兩個(gè)腳踏板支架2呈L形，分別設(shè)置在二輪車(chē)的兩側(cè)，后衣架3呈U型，且與二輪車(chē)車(chē)體后部形狀相適應(yīng)，支撐架4支撐連接后衣架3和腳踏板支架2，四部分組合安裝圍成一個(gè)與二輪車(chē)整車(chē)車(chē)體形狀相配合的二輪車(chē)保險(xiǎn)杠，前支架1內(nèi)側(cè)前后兩端和各腳踏板支架2的內(nèi)側(cè)前端均以車(chē)體為軸線對(duì)稱設(shè)有第一連接件11，第一連接件11上設(shè)有固定孔14，第一連接件11嵌入二輪車(chē)車(chē)體開(kāi)槽內(nèi)，并與開(kāi)槽內(nèi)的連接件通過(guò)螺栓配合固定，此連接結(jié)構(gòu)可以增加二輪車(chē)的保險(xiǎn)杠的穩(wěn)固性，并增加其美觀性。

進(jìn)一步地，前支架1上側(cè)面焊接有分支架12，分支架的前端內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有第二連接件13，第二連接件13通過(guò)螺栓與車(chē)體前部裝飾板固定，此連接結(jié)構(gòu)可以有效增加本實(shí)施例和二輪車(chē)的裝飾板的牢固性，更好的保護(hù)二輪車(chē)的前部。

進(jìn)一步地，前支架1的O型端口外壁直徑等于各腳踏板支架2長(zhǎng)桿的O型端口的內(nèi)壁直徑，前支架1的O型端口伸入各腳踏板支架2長(zhǎng)桿的O型端口內(nèi)并固定，方便本實(shí)施例的組裝，省力。

進(jìn)一步地，各腳踏板支架2的長(zhǎng)桿上設(shè)有腳踏板21，連接方式為鉸鏈接，各腳踏板支架2的長(zhǎng)桿的底側(cè)面對(duì)稱設(shè)有第三連接件22，第三連接件22通過(guò)螺栓與二輪車(chē)的裝飾板配合固定，腳踏板21和腳踏板支架2采用鉸鏈接可實(shí)現(xiàn)上下90°反轉(zhuǎn)，需要使用腳踏板21時(shí)可以下翻，腳可以踩放在上面，不需要使用腳踏板21時(shí)可以上翻，使腳踏板21靠著二輪車(chē)裝飾板，有效的節(jié)省空間。

進(jìn)一步地，后衣架3的兩豎桿底側(cè)面對(duì)稱設(shè)有第四連接件35，與各腳踏板2的短桿通過(guò)螺栓配合固定，后衣架3的兩豎桿之間垂直設(shè)有一條橫桿31，橫桿31底側(cè)面設(shè)有第五連接件32，橫桿31與后衣架3的尾端之間設(shè)有兩條底桿33，兩底桿33分別設(shè)有安裝孔34，后衣架3上設(shè)置的兩底桿33可以與二輪車(chē)的尾箱配合安裝。

進(jìn)一步地，支撐架4的上端設(shè)有第六連接件41，第六連接件41與橫桿上31的第五連接件32通過(guò)螺栓配合固定，支撐架4的下端與各腳踏板支架2的短桿通過(guò)螺紋固定配合，支撐架既可以有效支撐后衣架3和腳踏板支架2，保持兩者的穩(wěn)固性，同時(shí)也可以保護(hù)二輪車(chē)后部和尾燈。

本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，前支架1內(nèi)側(cè)前后兩端和各腳踏板支架2的內(nèi)側(cè)前端均以車(chē)體為軸線對(duì)稱設(shè)有的第一連接件11，第一連接件11嵌入二輪車(chē)開(kāi)槽內(nèi)，與開(kāi)槽內(nèi)的連接件通過(guò)螺栓固定安裝，提高了二輪車(chē)保險(xiǎn)杠的穩(wěn)固性，并增加其美觀性，使保險(xiǎn)杠能更好的保護(hù)車(chē)體，提高了安全性。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。