本實用新型涉及自行車部件領域技術，尤其是指一種舒適型碳纖維的自行車把手。

背景技術：

自行車作為人們綠色出行的交通工具，得到廣泛使用，其中適合公路上長途騎行或者參加比賽的跑車自行車也越來越得到青睞。

在公路自行車比賽中，運動員往往要爬坡，在爬坡的過程中，運動員往往會站立踩踏，手會盡量把把手往上提已易于爬坡；因提力過大，把手容易產(chǎn)生變形，從而使把手的硬度和舒適度下降。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種舒適型碳纖維的自行車把手，其有效地解決了因提力過大而導致把手變形的問題，提高了硬度和舒適度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種舒適型碳纖維的自行車把手，包括有兩握持部、一第一橫桿、一第二橫桿以及一連接桿；該兩握持部為碳纖維材質；該第一橫桿的兩端分別與兩握持部固定連接；該第二橫桿位于第一橫桿的前側，第二橫桿的兩端分別與兩握持部固定連接；該連接桿于第二橫桿的中部向后延伸出，且連接桿位于第一橫桿下方；其中，該第一橫桿包括有一主體部和兩連接部，該主體部為彈性材質，主體部中鑲嵌成型有碳纖維件，該兩連接部為碳纖維材質，兩連接部的一端分別套設于主體部的兩端固定連接，碳纖維件的兩端分別伸入兩連接部中，兩連接部的另一端分別與兩握持部固定連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述兩連接部的一端均延伸出有連接套，兩連接套分別套設于主體部的兩端部外。

作為一種優(yōu)選方案，所述主體部的端面與連接套的內底面之間形成有間隙。

作為一種優(yōu)選方案，所述主體部的外表面套設有外膠套。

作為一種優(yōu)選方案，所述握持部為彎狀結構。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過在第一橫桿的上設置有主體部，該主體部為彈性材質，彈性材質具有減震作用，主體部中鑲嵌成型有碳纖維件，當主體部兩端因作用力的作用下下壓時，主體部的兩端會被碳纖維件頂住，從而限制變形量；本實用新型有效的限制了變形量和具有減震作用，從而提高了硬度和舒適度。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明：

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中A－A位置處的截面圖。

附圖標識說明：

10、握持部 20、第一橫桿

201、間隙 21、主體部

22、連接部 221、連接套

30、第二橫桿 40、連接桿

50、碳纖維件 60、外膠套。

具體實施方式

請參照圖1至圖2所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有兩握持部10、一第一橫桿20、一第二橫桿30以及一連接桿40。

該兩握持部10為碳纖維材質，在本實施例中，兩握持部10為彎狀結構；該第一橫桿20的兩端分別與兩握持部10一體固定連接；該第一橫桿20包括有一主體部21和兩連接部22，該主體部21為彈性材質，該彈性材質具有減震作用；主體部21中鑲嵌成型有碳纖維件50，該兩連接部22為碳纖維材質，兩連接部22的一端分別套設于主體部21的兩端一體固定連接，碳纖維件50的兩端分別伸入兩連接部22中，兩連接部22的另一端分別與兩握持部10一體固定連接，當主體部11的兩端因握力的作用下下壓，下壓的過程中，碳纖維件50的兩端會頂住下壓，限制變形量，且主體部21為彈性材質具有減震作用；該兩連接部22的一端均延伸出有連接套221，兩連接套221分別套設于主體部21的兩端部外，主體部21的端面與連接套221的內底面之間形成有間隙201，該間隙201起到減震的作用；該主體部21的外表面套設于外膠套60。

該第二橫桿30位于第一橫桿20的前側，第二橫桿30的兩端分別與兩握持部10一體固定連接；該連接桿40于第二橫桿30的中部向后延伸出，且連接桿40位于第一橫桿20下方。

本實用新型的設計重點在于：

通過在第一橫桿的上設置有主體部，該主體部為彈性材質，彈性材質具有減震作用，主體部中鑲嵌成型有碳纖維件，當主體部兩端因作用力的作用下下壓時，主體部的兩端會被碳纖維件頂住，從而限制變形量；本實用新型有效的限制了變形量和具有減震作用，從而提高了硬度和舒適度。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。