本實(shí)用新型涉及一種新型KS-6方向柱，屬于摩托車(chē)配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

方向柱總成是摩托車(chē)上的重要部件，關(guān)系到轉(zhuǎn)向的靈活性以及駕駛的行車(chē)安全性，現(xiàn)有的摩托車(chē)方向柱總成由方向柱、上連接板、下連接板和卡子等構(gòu)成，在方向柱的下端設(shè)置下連接板，上端設(shè)置上連接板，并在下連接板上設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的卡子，由于方向柱下端與下連接板螺紋連接，螺紋產(chǎn)生氧化銹蝕后容易松動(dòng)或脫落，使用壽命較短，連接的牢靠性及可靠性較差，承載能力有可能達(dá)不到騎乘的要求，方向柱立管一般為直筒型結(jié)構(gòu)，剛性較弱，受力強(qiáng)度也低，因此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新型KS-6方向柱，立管本體的材質(zhì)選用冷拔無(wú)縫鋼，且兩側(cè)均設(shè)有曲面型立管，增大了自身的張力，提高了方向柱的剛性，受力強(qiáng)度得到提升，而且提高了承載力，立管本體不易因受力變形而發(fā)生斷裂，立管本體與下連接板焊接在一起，使得兩者之間的連接更牢靠，通過(guò)卡塊與卡孔的嵌入式連接，能夠有效的防止上連接板滑動(dòng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種新型KS-6方向柱，包括立管本體，所述立管本體由冷拔無(wú)縫鋼管機(jī)加工而成，所述立管本體中心處設(shè)有直筒型立管，所述直筒型立管兩側(cè)分別設(shè)有第一曲面型立管與第二曲面型立管，所述第一曲面型立管一側(cè)設(shè)有下連接板，所述第二曲面型立管一側(cè)設(shè)有安裝座，所述安裝座兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)安裝有按壓塊，且所述按壓塊之間通過(guò)彈簧連接，所述按壓塊頂部設(shè)有連接桿，所述連接桿一側(cè)設(shè)有卡塊，且卡塊一側(cè)穿過(guò)立管本體內(nèi)腔，所述安裝座一側(cè)連接上連接板，所述上連接板上設(shè)有安裝孔，且安裝孔內(nèi)腔兩側(cè)與卡塊對(duì)應(yīng)設(shè)有卡孔。

進(jìn)一步而言，所述第一曲面型立管通過(guò)焊接的方式與下連接板固定連接。

進(jìn)一步而言，所述下連接板為鋼制模鍛成型件。

進(jìn)一步而言，所述卡塊與卡孔嵌入式鎖緊連接。

本實(shí)用新型有益效果：采用以上結(jié)構(gòu)，立管本體的材質(zhì)選用冷拔無(wú)縫鋼，且兩側(cè)均設(shè)有曲面型立管，增大了自身的張力，提高了方向柱的剛性，受力強(qiáng)度得到提升，而且提高了承載力，立管本體不易因受力變形而發(fā)生斷裂，立管本體與下連接板焊接在一起，使得兩者之間的連接更牢靠，通過(guò)卡塊與卡孔的嵌入式連接，能夠有效的防止上連接板滑動(dòng)，安全性高。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型一種新型KS-6方向柱主視圖。

圖2是本實(shí)用新型安裝座內(nèi)腔結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型上連接板主視圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1、立管本體；2、直筒型立管；3、第一曲面型立管；4、第二曲面型立管；5、下連接板；6、安裝座；7、按壓塊；8、彈簧；9、連接桿；10、卡塊；11、上連接板；12、安裝孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-圖3所示，一種新型KS-6方向柱，包括立管本體1，所述立管本體1由冷拔無(wú)縫鋼管機(jī)加工而成，所述立管本體1中心處設(shè)有直筒型立管2，所述直筒型立管2兩側(cè)分別設(shè)有第一曲面型立管3與第二曲面型立管4，所述第一曲面型立管3一側(cè)設(shè)有下連接板5，所述第二曲面型立管4一側(cè)設(shè)有安裝座6，所述安裝座6兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)安裝有按壓塊7，且所述按壓塊7之間通過(guò)彈簧8連接，所述按壓塊7頂部設(shè)有連接桿9，所述連接桿9一側(cè)設(shè)有卡塊10，且卡塊10一側(cè)穿過(guò)立管本體1內(nèi)腔，所述安裝座6一側(cè)連接上連接板11，所述上連接板11上設(shè)有安裝孔12，且安裝孔12內(nèi)腔兩側(cè)與卡塊10對(duì)應(yīng)設(shè)有卡孔。

所述第一曲面型立管3通過(guò)焊接的方式與下連接板5固定連接，立管本體1與下連接板6焊接在一起，使得兩者之間的連接更牢靠，所述下連接板5為鋼制模鍛成型件，確保立管本體1安裝時(shí)的穩(wěn)定性，以及達(dá)到良好的騎乘所需的承載力，所述卡塊10與卡孔嵌入式鎖緊連接，能夠?qū)⑸线B接板11進(jìn)行固定，避免發(fā)生松動(dòng)。

本實(shí)用新型改進(jìn)與：采用以上結(jié)構(gòu)，立管本體的材質(zhì)選用冷拔無(wú)縫鋼，且兩側(cè)均設(shè)有曲面型立管，增大了自身的張力，提高了方向柱的剛性，受力強(qiáng)度得到提升，而且提高了承載力，立管本體不易因受力變形而發(fā)生斷裂，立管本體與下連接板焊接在一起，使得兩者之間的連接更牢靠，通過(guò)按壓按壓塊使卡塊收縮，將安裝座放進(jìn)安裝孔中，松開(kāi)按壓塊，卡塊伸入到卡孔中，將上連接板進(jìn)行固定。

以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改，因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。