本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體為一種具備減震功能的自行車后座。

背景技術(shù)：

自行車后座是自行車的重要組成部分，其主要的功能是載人載物，現(xiàn)有的自行車后座都沒有設(shè)置減震裝置，當(dāng)自行車行駛在顛簸的道路的時候，傳統(tǒng)的自行車后座不能起到減震作用，給后座上的乘員帶來了非常不好的感受，十分有必要對目前市場上的自行車后座加以改進，使乘員坐上去感覺舒適。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具備減震功能的自行車后座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具備減震功能的自行車后座，包括后座架，所述后座架的上端設(shè)置有橡膠軟墊，所述后座架的一側(cè)連接有連接架，所述連接架遠離后座架的一側(cè)連接有車架，所述后座架的中部連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的下表面設(shè)置有銷槽，所述銷槽的上端設(shè)置有銷子，所述第一支撐桿的下端套接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的上端設(shè)置有彈簧，所述第二支撐桿的上表面設(shè)置有銷孔，所述第二支撐桿的下端固定連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸通過滾動軸承連接有后輪。

優(yōu)選的，所述橡膠軟墊的內(nèi)部底端設(shè)置有彈簧，所述彈簧不少于四個。

優(yōu)選的，所述橡膠軟墊設(shè)置為凹狀。

優(yōu)選的，所述車架與轉(zhuǎn)動軸焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該新型自行車后座結(jié)構(gòu)合理，方便實用，后座架上設(shè)置了橡膠軟墊，橡膠軟墊內(nèi)還設(shè)置有彈簧。后座架下端設(shè)置有減震裝置，減震裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便拆卸，后座架一側(cè)與車架固定，既穩(wěn)固，又減震，乘員坐上十分舒適。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)視圖；

圖3為減震裝置爆炸圖；

圖4為減震裝置剖視圖。

圖中：1后座架、2橡膠軟墊、3彈簧、4連接架、5車架、6第一支撐桿、7銷槽、8銷子、9第二支撐桿、10轉(zhuǎn)動軸、11后輪、12銷孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種具備減震功能的自行車后座，包括后座架1，所述后座架1的上端設(shè)置有橡膠軟墊2，所述橡膠軟墊2設(shè)置為凹狀，所述橡膠軟墊2的內(nèi)部底端設(shè)置有彈簧3，所述彈簧3不少于四個，所述后座架1的一側(cè)連接有連接架4，所述連接架4遠離后座架1的一側(cè)連接有車架5，所述后座架1的中部連接有第一支撐桿6，所述第一支撐桿6的下表面設(shè)置有銷槽7，所述銷槽7的上端設(shè)置有銷子8，所述第一支撐桿6的下端套接有第二支撐桿9，所述第二支撐桿9的上端設(shè)置有彈簧3，所述第二支撐桿9的上表面設(shè)置有銷孔12，所述第二支撐桿9的下端固定連接有轉(zhuǎn)動軸10，所述車架5與轉(zhuǎn)動軸10焊接，所述轉(zhuǎn)動軸10通過滾動軸承連接有后輪11。

工作原理：使用時，乘員坐在橡膠軟墊2上，橡膠軟墊2內(nèi)部設(shè)置有彈簧3可以起到初步緩沖的作用，橡膠軟墊2下端是后座架1，后座架1的下端設(shè)置有第一支撐桿6.第一支撐桿6套接有第二支撐桿9，第二支撐桿9上表面設(shè)置了銷孔12，銷孔12上連接有銷子，第二支撐桿9上端設(shè)置有彈簧3，第一支撐桿6的下表面設(shè)置了銷槽7，車子路過顛簸地方時，后輪11震動，帶動第二支撐桿9震動。第二支撐桿帶動彈簧3向上擠壓，銷槽7與銷子8作用，防止第二支撐桿脫離第一支撐桿，由于彈簧3的伸縮性，很好的起到了減震的效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。