本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)工具，更加具體地，涉及一種車(chē)斗與支架可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的手推車(chē)。

背景技術(shù)：

手推車(chē)是常見(jiàn)的搬運(yùn)工具，目前，很多市場(chǎng)上使用的手推車(chē)包括車(chē)斗、設(shè)置于車(chē)斗底部的一對(duì)車(chē)輪和設(shè)置于車(chē)斗頭部的截面成“L”型的勾板，手推車(chē)結(jié)構(gòu)為一體式各部件間固定設(shè)置。這種現(xiàn)有的手推車(chē)在搬運(yùn)和裝卸較大貨物時(shí)，起不到方便的作用，而且在裝卸比較沉重的貨物時(shí)，需要有人扶住車(chē)子，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足提供一種新的手推車(chē)裝置，該裝置車(chē)斗與支架可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便于貨物的裝卸。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種手推車(chē)，包括由焊管和擋板構(gòu)成的車(chē)斗和由車(chē)軸連接的兩個(gè)車(chē)輪，其特征在于：還包括垂直于車(chē)軸的兩根支架，所述支架尾部焊接在車(chē)軸上，支架的頭部設(shè)置通孔，所述車(chē)斗與支架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接。所述擋板垂直于焊管焊接在車(chē)斗頭部，所述車(chē)斗的尾部焊接把手，且應(yīng)當(dāng)確保放下車(chē)斗時(shí)，把手在使用人腰部以上，這樣才能方便運(yùn)輸。焊管長(zhǎng)度應(yīng)該是使用人雙手舉起正好能握住車(chē)斗把手且不費(fèi)力為宜。所述支架是方鋼或者焊管。崎嶇路面可以使用大車(chē)輪，更省力。

一種情況下是，所述車(chē)斗與支架通過(guò)鋼板和栓體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鋼板一端焊接在所述焊管上，所述鋼板最低端不超過(guò)所述焊管和擋板的外邊緣，防止手推車(chē)車(chē)斗立不穩(wěn)，另一端設(shè)置通孔，所述鋼板通孔內(nèi)徑和支架通孔的內(nèi)徑均大于所述栓體直徑，所述栓體可以在鋼板通孔和支架通孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。其中每根支架與焊管通過(guò)兩塊鋼板連接，所述栓體為螺栓，螺栓依次穿過(guò)第一塊鋼板通孔，支架通孔和第二塊鋼板通孔與螺母裝配連接。

另一種情況下是,所述車(chē)斗與支架直接通過(guò)栓體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架呈U型，使焊管卡入支架，支架與所述焊管重疊部分設(shè)置通孔，所述焊管通孔內(nèi)徑和支架通孔內(nèi)徑均大于所述栓體直徑，所述栓體可以在支架通孔和焊管通孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述栓體為螺栓，螺栓依次穿過(guò)支架外側(cè)通孔，焊管通孔和支架內(nèi)側(cè)面通孔與螺母裝配連接。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下的有益效果：

1)本實(shí)用新型手推車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，材料為常見(jiàn)鋼材，制作簡(jiǎn)單方便。

2)本實(shí)用新型手推車(chē)在裝卸較大或較重貨物時(shí)，不需要另外有人扶住車(chē)子，減少裝卸物品人數(shù)。

3)本實(shí)用新型手推車(chē)結(jié)構(gòu)非一體式，車(chē)斗和支架可以相對(duì)活動(dòng)，車(chē)斗可以立在地面上，進(jìn)而人可以很方便省力地裝卸貨物。

4)本實(shí)用新型手推車(chē)車(chē)斗和支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接，可以輕松進(jìn)行拆卸，在手推車(chē)不工作需要存放時(shí)，可以拆開(kāi)單獨(dú)存放，減少存放空間。

5)本實(shí)用新型手推車(chē)在裝卸成箱、成袋物品時(shí)，可以整齊、整體裝卸、省時(shí)省力。

6)本實(shí)用新型手推車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接部采用栓體連接具有材料簡(jiǎn)單，方便制作的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種手推車(chē)實(shí)施例一運(yùn)輸過(guò)程中主視圖。

圖2是本實(shí)用新型一種手推車(chē)實(shí)施例一卸貨物時(shí)主視圖。

圖3是本實(shí)用新型一種手推車(chē)實(shí)施例一卸貨物時(shí)右視圖。

圖4是本實(shí)用新型一種手推車(chē)實(shí)施例二運(yùn)輸過(guò)程中主視圖。

圖5是本實(shí)用新型一種手推車(chē)實(shí)施例二卸貨物時(shí)主視圖。

圖6是本實(shí)用新型一種手推車(chē)實(shí)施例二卸貨物時(shí)俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述：

如圖1-6所示，一種手推車(chē)，包括由焊管6和擋板7構(gòu)成的車(chē)斗1和由車(chē)軸4連接的兩個(gè)車(chē)輪2，其特征在于：還包括垂直于車(chē)軸4的兩根支架3，所述支架3尾部焊接在車(chē)軸4上，支架3的頭部設(shè)置通孔，所述車(chē)斗1與支架3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接。所述擋板7垂直于焊管6焊接在車(chē)斗1頭部，所述車(chē)斗1的尾部焊接把手8，且應(yīng)當(dāng)確保放下車(chē)斗1時(shí)，把手8在使用人腰部以上，這樣才能方便運(yùn)輸。焊管6的長(zhǎng)度應(yīng)該是使用人雙手舉起正好能握住車(chē)斗把手8且不費(fèi)力為宜。所述支架1是方鋼或者焊管。崎嶇路面可以使用大車(chē)輪，更加省力。

一種情況，所述車(chē)斗1通過(guò)鋼板5與支架3栓體連接，所述鋼板5一端焊接在所述焊管6上，另一端設(shè)置通孔，所述鋼板5最低端不超過(guò)所述擋板7的外邊緣，防止手推車(chē)車(chē)斗1立不穩(wěn)，所述鋼板通孔內(nèi)徑和支架通孔的內(nèi)徑均大于所述栓體直徑，所述栓體可以在鋼板通孔和支架通孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。其中每根支架3與焊管6通過(guò)兩塊鋼板5連接，所述栓體為螺栓，螺栓依次穿過(guò)第一塊鋼板通孔，支架通孔和第二塊鋼板通孔與螺母裝配連接。

另一種情況,所述車(chē)斗1直接與支架3通過(guò)栓體連接，所述支架3是方鋼時(shí)，方鋼的上下面切開(kāi)部分，使得所述方鋼呈U型，使焊管6卡入方鋼，方鋼與所述焊管6重疊部分均設(shè)置通孔，所述焊管通孔內(nèi)徑和支架通孔內(nèi)徑均大于所述栓體直徑，所述栓體可以在支架通孔和焊管通孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述栓體為螺栓，螺栓依次穿過(guò)支架外側(cè)通孔，焊管通孔和支架內(nèi)側(cè)面通孔與螺母裝配連接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)運(yùn)輸貨物時(shí)，手握把手8使車(chē)斗1通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件向車(chē)軸4方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行運(yùn)輸；當(dāng)裝卸貨物時(shí)，將車(chē)斗1通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，使得擋板7平穩(wěn)地立在地面上，進(jìn)行貨物裝卸；當(dāng)手推車(chē)不運(yùn)作需存放時(shí)，可以將栓體從通孔內(nèi)取出，車(chē)斗1和車(chē)輪2分別進(jìn)行存放。

本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件將手推車(chē)的車(chē)斗1和支架3進(jìn)行連接，可以方便裝卸貨物；解決了裝卸貨物時(shí)需要另外有人手扶手推車(chē)的問(wèn)題；本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，存放空間小，省時(shí)省力可以廣泛的應(yīng)用在倉(cāng)庫(kù)，工地，大型超市等場(chǎng)所。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。