1.一種后橫梁，其特征在于，所述后橫梁包括多個(gè)區(qū)段，各個(gè)區(qū)段構(gòu)造為具有不同的厚度和長(zhǎng)度，并且各個(gè)區(qū)段的厚度構(gòu)造為與對(duì)應(yīng)的區(qū)段的橫截面面積成反比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫梁，其特征在于，所述后橫梁構(gòu)造為具有九個(gè)區(qū)段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后橫梁，其特征在于，所述后橫梁構(gòu)造為一體成型的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的后橫梁，其特征在于，所述后橫梁構(gòu)造為由具有1300MPa的抗拉強(qiáng)度的鋼材制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的后橫梁，其特征在于，所述后橫梁構(gòu)造為通過(guò)熱成型沖壓制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后橫梁，其特征在于，九個(gè)區(qū)段包括：第一區(qū)段，其具有1.2mm的厚度和35mm的長(zhǎng)度；第二區(qū)段，其具有從1.2mm逐步變化到0.8mm的厚度和270mm的長(zhǎng)度；第三區(qū)段，其具有0.8mm的厚度和225mm的長(zhǎng)度；第四區(qū)段，其具有從0.8mm逐步變化到1.0mm的厚度和25mm的長(zhǎng)度；第五區(qū)段，其具有1.0mm的厚度和200mm的長(zhǎng)度；第六區(qū)段，其具有從1.0mm逐步變化到0.8mm的厚度和25mm的長(zhǎng)度；第七區(qū)段，其具有0.8mm的厚度和225mm的長(zhǎng)度；第八區(qū)段，其具有從0.8mm逐步變化到1.2mm的厚度和270mm的長(zhǎng)度；以及第九區(qū)段，其具有1.2mm的厚度和35mm的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后橫梁，其特征在于，所述后橫梁的各個(gè)區(qū)段的厚度構(gòu)造為與它們所對(duì)應(yīng)的區(qū)段的縱向橫截面尺寸成反比。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后橫梁，其特征在于，所述后橫梁構(gòu)造為保持整個(gè)后橫梁上的均勻的力傳遞。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后橫梁，其特征在于，所述后橫梁構(gòu)造為根據(jù)熱成型沖壓計(jì)算、CAE優(yōu)化計(jì)算分析和生產(chǎn)工藝分析來(lái)確定所述后橫梁的不同區(qū)段所采取的厚度分布和長(zhǎng)度分布。
10.一種車輛，其特征在于，其包括根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的后橫梁。