本實用新型一種腳踏車，特別涉及到一種滑步腳踏進階兩用車。

背景技術(shù)：

目前，平衡感主要分為靜平衡、動平衡兩種能力。所謂的靜平衡是指當(dāng)我們要做出站姿、坐姿，或是側(cè)躺等動作時，維持這些姿勢的平衡能力；動平衡則是指當(dāng)我們在做爬行、行走、跑步或跳躍等動作時，能夠維持自身平衡而不東倒西歪所展現(xiàn)的能力。

目前的學(xué)齡前兒童除了走路的平衡感之外，在許多的活動中都須借助自身的平衡感方可完成，尤其是自行車的學(xué)習(xí)更是如此。有鑒于此，幼童滑步車則成為現(xiàn)在用來訓(xùn)練學(xué)齡前兒童平衡感的重要工具之一。

幼童滑步車(Push Bike)是目前歐美十分盛行的運動，而這股風(fēng)潮在近年也在臺灣逐漸蔓延，目前臺灣已經(jīng)有愈來愈多的小朋友參與滑步車的訓(xùn)練課程，滑步車是一種沒有剎車、輔助輪及踏板的車體，能夠訓(xùn)練幼童的平衡感及肌肉發(fā)展。

因為滑步車本身不具有任何腳踏車的踩踏帶動的功能，因此當(dāng)幼童的平衡感達(dá)到可騎乘腳踏車的階段時，則必須另外添購腳踏車，所以造成二次花費以及必須騰出其他空間可同時擺放滑步車以及腳踏車。

以下在實施方式中詳細(xì)敘述本實用新型的詳細(xì)特征以及優(yōu)點，其內(nèi)容足以使任何熟習(xí)相關(guān)技藝者了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實施，且根據(jù)本說明書所揭露的內(nèi)容、申請專利范圍及圖式，任何熟習(xí)相關(guān)技藝者可輕易地理解本實用新型相關(guān)的目的及優(yōu)點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：本實用新型提供的滑步腳踏進階兩用車應(yīng)用踩踏套件與踩踏驅(qū)動組件及傳動組件的交互搭配運用，讓滑步腳踏車兼具滑步車及腳踏車功用，可同時滿足使用者不同階段的代步育樂需求。

為達(dá)上述用作滑步車目的，本實用新型提供一種滑步腳踏進階兩用車，所述滑步腳踏車包括：一車架，二連接于所述車架兩端的前輪叉及后輪叉，所述前輪叉樞設(shè)一前輪，所述后輪叉樞設(shè)一后輪，其中所述車架包括：一組立桿，其位于所述前輪叉及所述后輪叉之間且朝下延伸，所述組立桿于一端界定一安裝段，所述安裝段裝設(shè)一踩踏套件。

其中所述踩踏套件包括一套設(shè)于所述安裝段的套管及一設(shè)置于所述套管的水平踏板。

其中所述車架更包括一裝設(shè)于所述車架并連接所述前輪叉以控制所述前輪轉(zhuǎn)動角度的車把以及一裝設(shè)于所述車架的座位。

為達(dá)上述用作腳踏車目的，本實用新型提供一種滑步腳踏進階兩用車，所述滑步腳踏車包括：一車架，二連接于所述車架兩端的前輪叉及后輪叉，所述前輪叉樞設(shè)一前輪，所述后輪叉樞設(shè)一后輪，其中所述車架包括：一組立桿，其位于所述前輪叉及所述后輪叉之間且朝下延伸，所述組立桿于一端界定一安裝段；一踩踏驅(qū)動組件，其包含：一連接套筒、一踩踏連桿及二樞接于所述踩踏連桿兩端的踩踏板，其中所述踩踏連桿穿設(shè)于所述連接套筒，且所述連接套筒界定一組裝于所述安裝段且供對所述安裝段水平滑移的套接部；一傳動組件，其包括一裝設(shè)于所述踩踏連桿的第一齒盤、一裝設(shè)于所述后輪的第二齒盤及一連動于所述第一齒盤及所述第二齒盤之間的帶動件。

更包括一第一鎖固件，其裝設(shè)于所述安裝段并固定所述連接套筒位置及一第二鎖固件，其安裝于所述第二齒盤并鎖固于所述后輪，使所述第二齒盤與所述后輪連動。

更包括一殼組，其包含一第一殼體及一與所述第一殼體組裝以共同形成一容置空間的第二殼體，所述容置空間供收容所述傳動組件。

其中帶動件為傳動鏈條或傳動皮帶。

其中車架更包括一裝設(shè)于所述車架并連接所述前輪叉以控制所述前輪轉(zhuǎn)動角度的車把以及一裝設(shè)于所述車架的座位。

通過上述設(shè)計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果：本實用新型提供的一種滑步腳踏進階兩用車能透過踩踏套件與踩踏驅(qū)動組件及傳動組件的交互搭配運用，讓滑步腳踏車兼具滑步車及腳踏車功用，可同時滿足使用者不同階段的代步育樂需求。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型滑步腳踏車應(yīng)用于滑步用途的立體示意圖。

圖2為本實用新型滑步腳踏車應(yīng)用于滑步用途的立體分解示意圖。

圖3為本實用新型滑步腳踏車應(yīng)用于腳踏用途的立體示意圖。

圖4為本實用新型滑步腳踏車應(yīng)用于腳踏用途的立體分解示意圖。

圖5為本實用新型調(diào)整第一齒盤及第二齒盤間距的示意圖。

圖6為本實用新型完成調(diào)整第一齒盤及第二齒盤間距的示意圖。

圖中：1-滑步腳踏車、10-車架、11-前輪叉、12-后輪叉、13-前輪、14-后輪、15-車把、16-座位、17-組立桿、170-安裝段、18-踩踏套件、180-套管、182-水平踏板、2-踩踏驅(qū)動組件、20-連接套筒、200-套接部、22-踩踏連桿、24-踩踏板、3-傳動組件、30-第一齒盤、32-第二齒盤、34-帶動件、36-殼組、360-第一殼體、362-第二殼體、364-容置空間、4-第一鎖固件、5-第二鎖固件。

具體實施方式

以下由具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技藝的人士可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技藝的人士的了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，所以不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“一”、“兩”、“上”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

請參閱圖1及圖2所示，為本實用新型滑步腳踏車應(yīng)用于滑步用途的立體示意圖及立體分解示意圖。本實用新型為一種滑步腳踏進階兩用車，本實用新型中的兩用車均以滑步腳踏車1為主要稱呼，并應(yīng)用于滑步的滑步腳踏車1，滑步腳踏車1主要由車架10、前輪叉11、后輪叉12、前輪13、后輪14、車把15及座位16組成，其中車架10兩端設(shè)有前輪叉11及后輪叉12，所述前輪叉11樞設(shè)一前輪13，所述后輪叉12樞設(shè)一后輪14，

滑步腳踏車1更包括一裝設(shè)于所述車架10并連接所述前輪叉11以控制所述前輪13轉(zhuǎn)動角度的車把15以及一裝設(shè)于所述車架10的座位16。其中所述車架10包括：一組立桿17，其位于所述前輪叉11及所述后輪叉12之間且朝下延伸，所述組立桿17于一端界定一安裝段170，所述安裝段170裝設(shè)一踩踏套件18。其中，踩踏套件18包括一套設(shè)于所述安裝段170的套管180及一設(shè)置于所述套管180的水平踏板182。

本實用新型的滑步腳踏車1可分為滑步以及腳踏兩種，于本實施例中，以滑步為主要應(yīng)用，此滑步腳踏車1必須透過人力方式以使用者腿部力量讓滑步腳踏車1往前行駛，車架10兩端的前輪叉11及后輪叉12分別樞設(shè)前輪13及后輪14，使用之前，由于前輪叉11及所述后輪叉12之間且朝下延伸有組立桿17，為了能讓使用者能將腳有地方可以踩踏，則在組立桿17的安裝段170裝設(shè)一踩踏套件18，由于踩踏套件18設(shè)有水平踏板182，因此能讓使用者在滑行到一定速度時能將雙腳踩踏在水平踏板182，亦是單腳滑步，均可有效提升用于滑步用途的滑步腳踏車1的舒適性與平衡訓(xùn)練。

另外，請參閱圖3及圖4所示，為本實用新型滑步腳踏車應(yīng)用于腳踏用途的立體示意圖及立體分解示意圖。滑步腳踏車1主要由車架10、前輪叉11、后輪叉12、前輪13、后輪14、車把15及座位16組成，

其中車架10兩端設(shè)有前輪叉11及后輪叉12，所述前輪叉11樞設(shè)一前輪13，所述后輪叉12樞設(shè)一后輪14，滑步腳踏車1更包括一裝設(shè)于所述車架10并連接所述前輪叉11以控制所述前輪13轉(zhuǎn)動角度的車把15以及一裝設(shè)于所述車架10的座位16。其中所述車架10包括：一組立桿17，其位于所述前輪叉11及所述后輪叉12之間且朝下延伸，所述組立桿17于一端界定一安裝段170，其中滑步腳踏車1另可組裝踩踏驅(qū)動組件2及傳動組件3，以腳踏為主要應(yīng)用的滑步腳踏車1，必須透過踩踏驅(qū)動組件2及傳動組件3方可使其往前行駛，

其中踩踏驅(qū)動組件2主要包括連接套筒20、一踩踏連桿22及二樞接于所述踩踏連桿22兩端的踩踏板24，踩踏連桿22穿設(shè)于所述連接套筒20之中，

連接套筒20上界定有套接部200，透過套接部200可讓連接套筒20組裝于所述安裝段170且供對所述安裝段170水平滑移。再者，傳動組件3則包括有第一齒盤30、第二齒盤32及帶動件34(可為傳動鏈條或傳動皮帶)，第一齒盤30主要裝設(shè)于踩踏連桿22，第二齒盤32則裝設(shè)于后輪14，而第一齒盤30與第二齒盤32之間則透過帶動件34連接而同步轉(zhuǎn)動。

另外，為了能保護傳動組件3使其增加使用壽命，減少維修頻率及降低故障發(fā)生率，因此在傳動組件3外加裝殼組36，殼組36包含一第一殼體360及一與所述第一殼體360組裝以共同形成一容置空間364的第二殼體362，由則能達(dá)到上述的訴求。

再者，為了將固定踩踏驅(qū)動組件2及傳動組件3位置，在踩踏驅(qū)動組件2的連接套筒20位置利用第一鎖固件4鎖固于安裝段170以達(dá)到有效固定的目的；第二鎖固件5則安裝于第二齒盤32并鎖固于所述后輪14，使所述第二齒盤32與所述后輪14連動。

一并參閱圖5及圖6所示，為本實用新型調(diào)整第一齒盤及第二齒盤間距的示意圖及完成調(diào)整第一齒盤及第二齒盤間距的示意圖。當(dāng)傳動組件3長期使用后容易導(dǎo)致連接于第一齒盤30與第二齒盤32之間的帶動件34松弛進而容易造成落鏈的情況，因此利用踩踏驅(qū)動組件2中的連接套筒20在安裝段170水平滑移則可改變第一齒盤30及第二齒盤32之間的間距。調(diào)整時須先松開第一鎖固件4，讓連接套筒20呈現(xiàn)松動的狀態(tài)，而后利用套接部200對安裝段170水平滑移，此時若需調(diào)緊帶動件34時，則須將連接套筒20往背離后輪14方向拉動，確定位置后再鎖緊第一鎖固件4即可，由可達(dá)到隨時調(diào)整帶動件34以避免因帶動件34松動導(dǎo)致落鏈的情況發(fā)生。

由上述兩種使用方式，可清楚得知，本實用新型的滑步腳踏車1能透過踩踏套件與踩踏驅(qū)動組件及傳動組件的交互搭配運用，讓滑步腳踏車兼具滑步車及腳踏車功用，可同時滿足使用者不同階段的代步育樂需求。

上述實施例僅為例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此項技藝的人士均可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修改。