本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種可折疊電動車。本實用新型還進一步涉及折疊產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)。本實用新型進一步涉及自行車鞍座。

背景技術(shù)：

電動車(或電動自行車)一般指的是以蓄電池作為輔助能源，能實現(xiàn)騎行功能的機動車。電動車可用于乘用和/或運送物品。電動車因其輕快、方便、靈活的特點，已成為常見交通工具。

現(xiàn)有的電動車大多具有較大體積和重量，而難以被帶進公共交通工具，如公交車和出租車，這在很大程度上限制了電動車的使用。為了解決電動車的體積大和不便攜帶的缺陷，研究人員設(shè)計出具有可折疊結(jié)構(gòu)的電動車。但是電動車與自行車的最大不同是其需要安裝有電力單元，以提供動力。同時，電力單元也反過來增加了電動車的整體重量和體積?，F(xiàn)有的折疊電動車多具有下述至少一個缺陷：首先，電動車折疊機構(gòu)多難以同時實現(xiàn)折疊后，體積盡可能的小；展開后，便于使用者騎乘和提供穩(wěn)固的支撐?，F(xiàn)有的電動車要么是在折疊后具有較小體積，但在展開后不便使用者騎乘和/或難以提供穩(wěn)固支撐結(jié)構(gòu)；要么是展開后便于使用者騎乘和提供穩(wěn)固的支撐，但折疊后仍具有較大體積和重量，不變攜帶。其次，結(jié)構(gòu)復雜，折疊步驟繁瑣和不便使用者使用。再次，為了實現(xiàn)折疊，電動車的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠安全。特別是，為了電動車整體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)折疊，而導致整體結(jié)構(gòu)不合理和無法在電動車行駛過程中提供靈活的操作和穩(wěn)固的支撐。還有，現(xiàn)有折疊電動車在被折疊后，多具有不規(guī)則外形，在被攜帶或放置時，容易發(fā)生磕碰。最后，電動車在折疊后，無法拖行(或推行)，只能依靠使用者的肩扛手提。如申請?zhí)枮镃N201310302198.4的中國實用新型專利教導了一種可折疊電動車，其中該可折疊電動車前車架、中主體、后車架和兩個折疊連桿。該專利教導的折疊電動車可通過一個提拉把手將其中主體向上提起，從而使前車架和后車架在重力作用下自然向中主體靠近和折疊在一起。該專利申請揭露的可折疊電動車具有諸多缺陷：首先，使用者必須通過提拉其中主體才能實現(xiàn)折疊，導致在該可折疊電動車的折疊過程中，需要使用者自下而上地提起中主體和克服整個中主體，甚至整個電動車的重量，這給該可折疊電動車的折疊帶來了困難。其次，該可折疊電動車的結(jié)構(gòu)復雜，即使是被折疊后，也仍然具有較大體積和重量。再次，該可折疊電動車的折疊方式是通過提拉中主體，從而使前車架和后車架向中主體的折疊。因此，即使該可折疊電動車被折疊，其仍具有較大體積和重量。最后，該折疊電動車的樞軸過多，這導致該折疊的整體結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固。

因此，人們需要具有更加穩(wěn)固折疊結(jié)構(gòu)的電動車。

自行車、健身器材等等都會涉及到折疊機構(gòu)，能夠?qū)a(chǎn)品折疊起來，便于收藏管理和運輸，尤其是折疊自行車，一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45％左右的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。但是現(xiàn)有的這些產(chǎn)品的折疊鎖的結(jié)構(gòu)復雜，需要先打開安全鎖，再用手打開手柄，才能夠折疊，操作復雜，且由于全部是金屬制成，重量較重，導致整個產(chǎn)品顯得笨重，不便于操作和運輸，亟待改進。

自行車鞍座就是安裝在自行車座管上，用來提供坐姿支撐的一種不可或缺的重要部件，它是騎行舒適度的決定性部件。

目前市面上的自行車鞍座放置時占用空間較大，收納和運輸攜帶不方便，且目前的鞍座都采用有弓結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于其提供一種可折疊電動車，其中該可折疊電動車在折疊狀態(tài)具有較小體積，在展開狀態(tài)能夠為使用者提供穩(wěn)固支撐。

本實用新型的另一目的在于其提供一種可折疊電動車，其中該可折疊電動車結(jié)構(gòu)簡單和易于折疊。

本實用新型的另一目的在于其提供一種可折疊電動車，其中該可折疊電動車在被折疊后，外形更加規(guī)則和不易與他物發(fā)生磕碰。

本實用新型的另一目的在于其提供一種可折疊電動車，其中該可折疊電動車在被折疊時，其前車架和后車架均被折疊在車體。

本實用新型的另一目的在于其提供一種可折疊電動車，其中該可折疊電動車在被展開時，該可折疊電動車的該車體、該車架的該后架和該支撐件形成一個穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的另一目的在于其提供一種用于可折疊電動車的車架，其中當該車架被折疊時，該車架能夠帶動整個電動車被折疊，從而使被折疊后的電動車具有較小體積。

本實用新型的另一目的在于其提供一種用于可折疊電動車的車架，其中當該車架被展開時，該車架使電動車能夠為使用者提供一個穩(wěn)固支撐。

本實用新型的另一目的在于其提供一種用于可折疊電動車的車架，其中當該車架被折疊時，該車架的該后架被折疊和被收納在該電動車的該車體形成的容納槽。

本實用新型的另一目的在于其提供一種用于可折疊電動車的車架，其中當該車架被展開時，該車架的后架、支撐件和車體形成一個穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，以為乘車者提供穩(wěn)固支撐；當該車架被折疊時，該車架的后架和支撐件被折疊在電動車的該車體形成的容納槽。

本實用新型的其它目的和特點通過下述的詳細說明得以充分體現(xiàn)并可通過所附權(quán)利要求中特地指出的手段和裝置的組合得以實現(xiàn)。

依本實用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)前述目的和其他目的和優(yōu)勢的本實用新型包括:

一車體；

一車前體，其中該車前體被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體的一個前部；

一車架，其中該車架被設(shè)置在該車體的一個后部；

一電力單元，其中該電力單元適于為該可折疊電動車提供電力；

一車座，其中該車座被設(shè)置在該車架；

一組車輪，其中該車輪被分別設(shè)置在該車體和該車前體，兩個扶手，其中該扶手被分別設(shè)置在該車前體；和

一驅(qū)動電機，其中該驅(qū)動電機與該電力單元可通電地相連接，并與至少一個車輪相連接，以驅(qū)動該車輪轉(zhuǎn)動和驅(qū)動該可折疊電動車移動，其中該車架包括一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體的該后部的后架，該車體形成一個容納槽，其中該可折疊電動車被設(shè)置具有一個展開狀態(tài)和一個折疊狀態(tài)，和當該可折疊電動車處在該展開狀態(tài)時，該車架的該后架被保持展開和保持直立，以支撐和保持該車座處在一個適當位置，和該車前體被展開和被保持離開該車體；當該可折疊電動車處在該折疊狀態(tài)時，該車架的該后架自身能夠被折疊，且被折疊后的該后架能夠被收納在該車體的該容納槽，和該車前體能夠被折疊至被收納在該容納槽的該后架。

本實用新型進一步提供一種用于電動車的可折疊車架，其中該電動車包括一個車體，其包括：

一后架，該后架包括一個適于被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體的低端和一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該低端的該高端；一鎖定裝置，其中該鎖定裝置被可解鎖地設(shè)置在該后架的一個內(nèi)側(cè)，其中該鎖定裝置具有一個鎖合狀態(tài)和一個解鎖狀態(tài)，其中當該鎖定裝置處在該鎖合狀態(tài)時，該后架的該低端和該高端被該鎖定裝置穩(wěn)固地鎖合在一起，當該鎖定裝置處在該解鎖狀態(tài)時，該后架的該高端能夠自由地相對該低端樞轉(zhuǎn)移動；和

一支撐件，其中該支撐件的一端適于被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架的該高端，該支撐件的另一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體，從而使得當該后架被保持直立時，該后架、該車體和該支撐件能夠形成一個三角形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的進一步目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的新型拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)，通過拉繩機構(gòu)將解鎖和打開一步完成，省去解鎖過程，且整體重量較輕，大大方便了使用者對其收藏管理，實用性能更強。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:它包含上桿、下桿、折疊桿主軸、一號軸、快拆手柄、頂壓彈簧、二號軸、頂塊、扭簧、三號軸；；上桿與下桿通過折疊桿主軸連接；所述的上桿的下部一側(cè)通過一號軸連接有快拆手柄，快拆手柄的內(nèi)部通過二號軸連接有頂塊，頂塊的一側(cè)與快拆手柄內(nèi)側(cè)壁上的頂壓塊之間設(shè)有頂壓彈簧，且頂塊的上部與下桿上端的凸塊相互卡接；它還包含安全塊、四號軸、拉繩；所述的頂塊的下部通過三號軸連接有安全塊，安全塊的一端設(shè)有扭簧，安全塊的另一端下部通過四號軸連接有拉繩；所述的安全塊上的卡角與快拆手柄側(cè)壁上的卡槽相互卡接；所述的快拆手柄的側(cè)壁上設(shè)有解鎖口，且解鎖口與卡槽為一體式結(jié)構(gòu)。

本實用新型的操作步驟如下:

一、安全塊的卡角與快拆手柄上的卡槽卡接，此時，頂塊頂住下桿上的凸塊，整體呈鎖緊狀態(tài)，在不拉動拉繩的情況下，直接拉動快拆手柄是不能夠打開的；

二、當需要解鎖時，拉動拉繩，拉繩帶動安全塊圍繞三號軸旋轉(zhuǎn)，此時安全塊上的卡角進入解鎖口中，安全塊解鎖，頂塊松動；

三、繼續(xù)拉動拉繩，即可拉開將快拆手柄，通過拉繩將解鎖和打開快拆手柄一步完成，省去了解鎖的過程。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的新型拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)，通過拉繩機構(gòu)將解鎖和打開一步完成，省去解鎖過程，且整體重量較輕，大大方便了使用者對其收藏管理，實用性能更強，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。

本實用新型的進一步目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的無弓自行車鞍座，它可將鞍座向后或向前翻轉(zhuǎn)，減小收納體積，方便運輸攜帶，騎行舒適度高。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：它包括坐管、鞍座本體、內(nèi)腔、解鎖按鈕、鎖銷：所述鞍座本體安裝在坐管上方，坐管是避震坐管，內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧，可使騎行過程更舒適，鞍座本體分為左右兩塊，兩鞍座本體之間安裝有內(nèi)腔，內(nèi)腔為下沉式設(shè)計，內(nèi)腔的平面低于鞍座本體平面，在騎行過程中確保前列腺及生殖器官不與坐墊接觸，保護生殖健康，還可以對鞍座本體起避震緩沖作用，解鎖按鈕在內(nèi)腔底部，內(nèi)腔后方通過鎖銷與坐管連接，內(nèi)腔采用蜂窩式結(jié)構(gòu)設(shè)計，在提高強度的同時，增加了坐墊的柔性，極大地提高了坐墊的舒適度。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為：它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，將鞍座向后或向前翻轉(zhuǎn)，可減小收納體積，方便運輸攜帶，騎行舒適度高，保護生殖健康。

通過對隨后的描述和附圖的理解，本實用新型進一步的目的和優(yōu)勢將得以充分體現(xiàn)。

本實用新型的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)。

附圖說明

圖1為依本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的立體圖，其中該圖所示的該可折疊電動車處在展開狀態(tài)。

圖2為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的立體圖，其中該圖所示的該可折疊電動車處在折疊狀態(tài)。

圖3為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的立體圖，其中該圖所示的該可折疊電動車處在折疊狀態(tài)。

圖4為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的車架的立體圖，其中該圖所示的該可折疊電動車的該車架被保持直立。

圖5為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的車架的立體圖，其中該圖所示的該可折疊電動車的該車架被保持直立折疊。

圖6為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的剖視圖，其中該圖顯示本實用新型該可折疊電動車的電力單元被設(shè)置在該可折疊電動車的該車前體。

圖7為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的局部剖視圖，其中該圖顯示的是該折疊電動車的該車架的支撐件。

圖8為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的車座的立體圖。

圖9為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的車座的仰視圖。

圖10為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的扶手的立體圖。

圖11為依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的扶手的立體圖。

圖12闡明的是依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的該車架的該后架的一種可選實施，其中該圖所示的該可折疊電動車的該車架處在展開狀態(tài)。

圖13闡明的是依上述本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車的該車架的該后架的該可選實施，其中該圖所示的該可折疊電動車的該車架處在折疊狀態(tài)。

圖14是依上述本實用新型較佳實施例第二較佳實施例的拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是依上述本實用新型較佳實施例第二較佳實施例的拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)的解鎖作流程圖。

圖14和圖15中各附圖標記說明:

上桿1、下桿2、折疊桿主軸3、一號軸4、快拆手柄5、頂壓彈簧6、二號軸7、頂塊8、扭簧9、三號軸10、安全塊11、四號軸12、拉繩13、凸塊14、頂壓塊15、卡角16、卡槽17、解鎖口18。

圖16是依上述本實用新型較佳實施例第三較佳實施例的自行車鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17顯示了依上述本實用新型第三較佳實施例的自行車鞍座的解鎖按鈕。

圖16和圖17中各附圖標記說明:

坐管1、鞍座本體2、內(nèi)腔3、解鎖按鈕4、鎖銷5。

具體實施方式

下述描述被揭露以使本領(lǐng)域技術(shù)人員可制造和使用本實用新型。下述描述中提供的較佳實施例僅作為對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的示例和修改，其并不構(gòu)成對本實用新型范圍的限制。下述描述中所定義的一般原理可不背離本實用新型精神和實用新型范圍地應(yīng)用于其它實施例、可選替代、修改、等同實施和應(yīng)用。

參考說明書附圖之圖1至圖11，依本實用新型第一較佳實施例的可折疊電動車被闡明，其中本實用新型可折疊電動車包括一個車體10、一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的車前體20、一個被設(shè)置在該車體10的車架30、一個被設(shè)置在該車前體20的電力單元40、一個被設(shè)置在該車架30的車座50和一組車輪60，其中該車輪60被分別設(shè)置在該車體10和該車前體20。可以理解的是，本實用新型可折疊電動車進一步包括兩個扶手70，或由該車前體20形成兩個扶手70，以便于使用者騎乘。如附圖之圖1至圖3所示，該車體10形成一個前部11和一個后部12，其中該車前體20被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的該前部11，以使該車前體20能夠被折疊在該車體10。

如附圖之圖1至圖3所示，該車架30包括一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的該后部12的后架31，該車體10形成一個容納槽101，其中該后架31包括一個低端311和一個自該低端311向上延伸的高端312，其中該后架31的該低端311被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該高端312，且該高端312和該低端311形成的連接樞軸313被設(shè)置朝向該車體10的該后部12，其中該車體10的該容納槽101被設(shè)置能夠收納該車架30的該后架31，從而使得該車架30的該后架31能夠被折疊在該車體10的該容納槽101內(nèi)。換句話說，該高端312通過該連接樞軸313被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該低端311，且當該車架30的該后架31被折疊時，該后架31的該高端312被折疊在該低端311，和被折疊后的該后架31被收納該車體10該容納槽101?？梢岳斫獾氖?，該車體10的該容納槽101的長度不短于被折疊后的該后架31的最大長度。

如附圖之圖1所示，依本法明第一較佳實施例的該可折疊電動車處在一個展開狀態(tài)，在此狀態(tài)下，該可折疊電動車的該車架30的該后架31被保持展開，以支撐和保持該車座50在一個適當(水平)位置，該車前體20被展開和被保持離開該車體10，從而使該可折疊電動車能夠被騎乘和行駛；如附圖之圖2所示，該可折疊電動車處在一個折疊狀態(tài)，在此狀態(tài)系，該可折疊電動車的該車架30的該后架31被折疊和被收納在該車體10的該容納槽101，該車前體20被折疊在被折疊后的該后架31，和該車座50被折疊在該車前體20和該車架30的該后架31之間?？梢岳斫獾氖?，當該可折疊電動車處在展開狀態(tài)時，該車前體20和該后架30均被保持在直立。

如附圖之圖1至圖3所示，該車架30進一步包括一個被設(shè)置在該車架30的該后架31的鎖定裝置32，其中該鎖定裝置32包括一個被設(shè)置在該車架30的該后架31的該低端311的第一鎖定件321、一個被設(shè)置在該后架31的該高端312的第二鎖定件322和一個鎖扣323，其中該鎖扣323被設(shè)置能夠?qū)⒃摰谝绘i定件321和該第二鎖定件322可解鎖地鎖定在一起，以使使用者根據(jù)需要，保持該后架31處在展開狀態(tài)，以將該車座50支撐在一個適當位置和使該后架31的該低端311和該高端312相互解鎖，以使該后架31可被折疊和被收納在該車體10的該容納槽101內(nèi)。換句話說，該鎖定裝置32具有一個鎖合狀態(tài)和一個解鎖狀態(tài)，其中當該鎖定裝置32處在該鎖合狀態(tài)時，該后架31的該低端311和該高端312被穩(wěn)固地鎖合在一起，當該鎖定裝置32處在該解鎖狀態(tài)時，該后架31的該高端312能夠自由地相對該低端311樞轉(zhuǎn)移動。可以理解的是，該鎖定裝置32可以使任何能夠?qū)⒃摵蠹?1的該高端312和該低端311可解鎖地鎖定在一起的鎖。可以理解的是，由于該車架30的該后架31的該高端312被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該低端311，和該鎖定裝置32能夠?qū)⒃摳叨?12鎖定在該低端311，因此，該車架30的該后架31形成一個樞接位301和一個鎖定位302，其中該樞接位301和該鎖定位302均被設(shè)置在該高端312和該低端311之間。優(yōu)選地，該后架31形成一個與該車前體20相對的內(nèi)側(cè)303和一個外側(cè)304，其中該車架30的該樞接位301被設(shè)置在該后架31的外側(cè)304，該后架31的該鎖定位302被設(shè)置在該后架31的該內(nèi)側(cè)303。更優(yōu)選地，該后架31的該樞接位301所處位置高度高于該后架31的該鎖定位302所處位置高度。

如附圖之圖1至圖3所示，該車架30進一步包括一個被設(shè)置在該后架31和該車體10的該后部12之間的支撐件33，其中該支撐件33的一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架31的該高端312，另一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的該后部12，從而使得當該車架30的該后架31被展開時，該車架30的該后架31、該車體10的該后部12和該車架30的該支撐件33形成一個三角形結(jié)構(gòu)，以為該車座50(或坐在車座50的使用者)提供一個穩(wěn)固支撐。優(yōu)選地，當該車架30的該后架31被展開時，該車架30的該后架31與該車體10的該后部12之間的夾角、該支撐件33與該車架30的該后架31之間的夾角和該支撐件33與該車體10的該后部12之間的夾角均為銳角?？梢岳斫獾氖?，在該車架30的該后架31的折疊過程中，該后架31自身被折疊，以使該后架31的該高端312被折疊至該后架31的該低端311，和該后架31被折疊后，再被折疊在該車體10的該容納槽101?？梢岳斫獾氖?，該支撐件33可以是任何能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型預期目的的形狀。例如，該支撐件33可以是桿狀，也可以是條狀。

如附圖之圖1至圖3所示，該車架30的該支撐件33的一端被設(shè)置在該車架30的該后架31的該高端312，該后架31的另一端被設(shè)置在該車體10的該容納槽101內(nèi)，以在當該后架31被折疊和被收納在該車體10的該容納槽101內(nèi)時，該支撐件33被折疊在該后架31的該高端312和該低端311之間。

如附圖之圖1至圖3所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車架30進一步包括一個驅(qū)動桿34，其中該驅(qū)動桿34被分別可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車前體20和該車架30的該后架31的該低端311，其中該車前體20和該驅(qū)動桿34形成一個第一樞軸341，該后架31和該驅(qū)動桿34形成一個第二樞軸342，其中該第一樞軸341所處位置高度高于該第二樞軸342所處位置高度，從而使得當該車架30的該后架31自身被折疊和被折疊至該車體10時，該后架31能夠通過該驅(qū)動桿34驅(qū)動該車前體20向該車體10折疊；和當該車前體20被驅(qū)動向該車體10折疊時，該車前體20能夠通過該驅(qū)動桿34促使該車架30的該后架31折疊和驅(qū)動該后架31折疊至該車體10。換句話說，依本實用新型第一較佳實施例的該車前體20通過該第一樞軸341被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該驅(qū)動桿34的一端，該車架30的該后架31通過該第二樞軸342被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該驅(qū)動桿34的另一端，且該第一樞軸341所處位置高度高于該第二樞軸342所處位置高度。

如附圖之圖1至圖3所示，進一步地，該車前體20和該車體10的該前部11形成一個第三樞軸201，該車架30的該后架31和該車體10的該后部12形成一個第四樞軸310，其中當本實用新型可折疊電動車處在該展開狀態(tài)時，該第一樞軸341所處位置高度高于該第三樞軸201所處位置高度，該第四樞軸310所處位置高度高于該第二樞軸342所處位置高度。換句話說，該車前體20通過該第三樞軸201被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的該前部11，該車架30的該后架31通過該第四樞軸310被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的該后部12?？梢岳斫獾氖牵摰谝粯休S341、該第二樞軸342、該第三樞軸201和該第四樞軸310均被水平地設(shè)置。

如附圖之圖1和圖2所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車前體20包括一個前架體21和一個被設(shè)置在該前架體21和該車體10的該前部11之間的第一連接件22，其中該第一連接件22的一端被設(shè)置該前架體21，另一端通過該第三樞軸201被設(shè)置在該車體10的該前部11，其中該第三樞軸201至該車前體20的該前架體21之間的長度為L1，該第四樞軸310和該第二樞軸341之間的長度為L2，其中長度L1大于長度L2。

如附圖之圖1至圖11所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車體10包括兩個相對設(shè)置的板體13，其中該板體13形成位于兩者之間的該容納槽101?？梢岳斫獾氖?，該車體10由兩個板狀物形成的結(jié)構(gòu)可以使該容納槽101盡可能地大和使該車體10的重量盡可能地小。為了盡可能地減小該車體10的重量和提高該車體10的強度，該車體10可采用高強度和低密度材料，如碳纖維材料、高強度合金(如鋁鎂合金)材料制成?？梢岳斫獾氖?，根據(jù)實現(xiàn)本實用新型目的需要，該車體10的該板體13可以具有任何能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型目的的形狀，其形狀可以是規(guī)則的，也可以是不規(guī)則的。

如附圖之圖1至圖11所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車架30的該支撐件33的形狀和長度依該車體10的該容納槽101的形狀和長度被設(shè)置，以使該支撐件33能夠被容納在該容納槽101內(nèi)。優(yōu)選地，該車架30的該支撐件33的一端被設(shè)置在該車架30的該后架31的該高端312，該后架31的另一端被設(shè)置在該車體10的一個板體13的一個內(nèi)側(cè)壁131。

如附圖之圖1和圖2所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車前體20的該第一連接件22的一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置該車體10的兩個板體13之間，以使該第一連接件22能夠相對該板體13在垂直方向上樞轉(zhuǎn)，該第一連接件22的另一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該前架體21，且該前架體21被設(shè)置能夠相對該第一連接件22在水平方向上樞轉(zhuǎn)，以使該車前體20能夠相對該第一連接件22在水平方向上樞轉(zhuǎn)，以使本實用新型電動車在行駛過程中可依行駛情況調(diào)整方向。換句話說，該前架體21通過一個直立樞軸220被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該第一連接件22，以使該車前體20的該前架體21能夠相對該第一連接件22在水平方向上樞轉(zhuǎn)，如附圖之圖1和圖2所示。

如附圖之圖1至圖9所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車座50形成一個開口槽501，其中該車座50被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車架30的該后架31，以使該車座50能夠被樞轉(zhuǎn)至一個支撐位置和一個折疊位置，其中當該車座50被樞轉(zhuǎn)至該支撐位置時，該車座50被該后架31的該高端311支撐和保持水平，以便于使用者坐在該車座50，當該車座50被樞轉(zhuǎn)至該折疊位置時，該車座50被折疊至該車架30的該后架31，該車座50通過該開口槽501與該后架31的該高端311相嚙合，從而使得當該后架30被折疊在該車體10時，該車座50能夠避免支撐該車前體20和使被折疊后的電動車的體積盡可能地小。

如附圖之圖8和圖9所示，該車座50包括一個樞轉(zhuǎn)端51、兩個分別自該樞轉(zhuǎn)端51延伸的支撐部52和一個保持件53，其中該車座50的該開口槽501形成在兩個該支撐部52之間，該車座50的該樞轉(zhuǎn)端51和該保持件53形成一個位于兩者之間的樞轉(zhuǎn)孔502和該保持件53延伸在兩個支撐部52之間，從而使得當該車座50被樞轉(zhuǎn)至該支撐位置時，該車座50被該后架31的該高端311支撐和保持水平；當該車座50被樞轉(zhuǎn)至該折疊位置時，該車座50被折疊至該車架30的該后架31和通過該開口槽501與該后架31的該高端311相嚙合。

值得注意的是，該車座50通過其保持件53被該車架30的該后架31支撐，通過其支撐部52支撐使用者于其上。因此，該車座50的該保持件53由高強度材料制成。優(yōu)選地，該保持件53由高強度塑料材料制成，以使其具有重量輕、易成型和加工的優(yōu)點。

如附圖之圖8和圖9所示，該車座50的該保持件53形成一個保持部531和兩個分別自該保持部531向外延伸的邊緣部532，其中該支撐部52和該保持件53的該保持部531形成該開口槽501，且該支撐部52分別被設(shè)置在該保持件53的該邊緣部532。優(yōu)選地，該開口槽501具有一個弧形剖面。可以理解的是，該支撐部52分別形成一個軟墊層521，以便于使用者坐于其上。此外，該支撐部521進一步形成一個固定層522，其中該固定層522被固定設(shè)置在該保持部531的該邊緣部532。

如附圖之圖1至圖11所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車前體20的該前架體21形成一個殼體211，其中該殼體211形成一個容納腔210，以容納本實用新型電動車的電力單元40和驅(qū)動機構(gòu)80，其中該驅(qū)動機構(gòu)80與該車輪60相連接，以驅(qū)動該車輪60轉(zhuǎn)動和驅(qū)動該電動車?？梢岳斫獾氖牵擈?qū)動機構(gòu)80指的是任何能夠與該電力單元40可通電地相連接，并能夠利用來自該電力單元40提供的電力或電能驅(qū)動本實用新型可折疊電動車的至少一個車輪60轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動該可折疊電動車移動的電力驅(qū)動機構(gòu)。優(yōu)選地，該驅(qū)動機構(gòu)80是一個能夠驅(qū)動該該可折疊電動車的車輪60轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機。更優(yōu)選地，該驅(qū)動機構(gòu)80是一個可以直接設(shè)置在該可折疊電動車的車輪60的輪轂電機。如附圖之圖1至圖11所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車前體20的該前架體21進一步形成一個手提部212，以便于使用者抓握和拖行該電動車。優(yōu)選地，本實用新型電動車的該扶手70被分別設(shè)置在該車前體20的該前架體21的兩側(cè)。更優(yōu)選地，本實用新型電動車的該扶手70被分別設(shè)置在該車前體20的該手提部212的兩側(cè)。

如附圖之圖1至圖11所示，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車進一步包括附件90，其中該附件90可能包括兩個分別設(shè)置在該車體10的腳踏91、兩個被分別設(shè)置在該車前體20和該車體10的該后部12的剎車92和分別可通電地設(shè)置在該驅(qū)動機構(gòu)80和該電力單元40之間的電線。

如附圖之圖1至圖11所示，本實用新型進一步提供一種用于電動車的可折疊車架30，以使電動車被放置時，占用盡可能小的體積，其中該電動車包括一個車體10和一個車前體20，其中該可折疊車架30包括一個能夠被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的后架31、一個鎖定裝置32、一個支撐件33和一個驅(qū)動桿34，其中該后架30包括一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的低端311和一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該低端311的該高端312，其中該鎖定裝置32被設(shè)置能夠可解鎖地將該低端311和該高端312鎖定在一起，該支撐件33的一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架31的該高端312，另一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10，該驅(qū)動桿34被分別可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架31的該低端311和該車前體20。如附圖之圖1和圖2所示，該車架30的該后架31和該車體10形成一個第四樞軸310，該后架31和該驅(qū)動桿34形成一個第二樞軸341。優(yōu)選地，該第四樞軸310所處位置高度高于該第二樞軸341所處位置高度。更優(yōu)選地，該車架30的該后架31、該支撐件33和該車體10形成一個銳角三角形?？梢岳斫獾氖?，該鎖定裝置32可以使任何能夠?qū)⒃摵蠹?1的該高端312和該低端311可解鎖地鎖定在一起的鎖。

如附圖之圖1至圖11所示，本實用新型用于電動車的可折疊車架30可被視作進一步包括一個前架35，其中該前架35由該車前體20形成，甚至是該車前體20被視作該前架35。

參考附圖之圖12和圖13，依本實用新型第一較佳實施例的該可折疊電動車的該車架30的一種可選實施被闡明，其中該車架30A包括一個能夠被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的后架31A、一個鎖定裝置32A、一個支撐件33A和一個驅(qū)動桿34A，其中該后架30A包括一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10的低端311A和一個被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該低端311A的該高端312A，其中該鎖定裝置32A被設(shè)置能夠可解鎖地將該低端311A和該高端312A鎖定在一起，該支撐件33A的一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架31A的該高端312A，另一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該車體10，該驅(qū)動桿34A被分別可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架31A的該低端311A和該車前體20。優(yōu)選地，該車架30的該后架31、該支撐件33和該車體10形成一個鈍角三角形。

如附圖之圖12和圖13所示，該車架30A的該后架31A和該車體10形成一個第四樞軸310A，該后架31A和該驅(qū)動桿34A形成一個第二樞軸342A，其中該第二樞軸342A所處位置高度高于該第四樞軸310A所處位置高度。可以理解的是，由于該車架30A的該后架31A的該高端312A被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該低端311A，和該鎖定裝置32A能夠?qū)⒃摳叨?12A鎖定在該低端311A，因此，該車架30A的該后架31A形成一個樞接位301A和一個鎖定位302A，其中該樞接位301A和該鎖定位302A均被設(shè)置在該高端312A和該低端311A之間。優(yōu)選地，該后架31A形成一個與該車前體20A相對的內(nèi)側(cè)303A和一個外側(cè)304A，其中該車架30A的該樞接位301A被設(shè)置在該后架31A的內(nèi)側(cè)303A，該后架31的該鎖定位302A被設(shè)置在該后架31A的該外側(cè)304A。更優(yōu)選地，該后架31A的該樞接位301A所處位置高度高于該后架31A的該鎖定位302A所處位置高度。

參看圖14和圖15所示，依本實用新型第二較佳實施例的拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)采用的技術(shù)方案是:

它包含上桿1、下桿2、折疊桿主軸3、一號軸4、快拆手柄5、頂壓彈簧6、二號軸7、頂塊8、扭簧9、三號軸10；上桿I與下桿2通過折疊桿主軸3連接；所述的上桿I的下部一側(cè)通過一號軸4連接有快拆手柄5，快拆手柄5的內(nèi)部通過二號軸7連接有頂塊8，頂塊8的一側(cè)與快拆手柄5內(nèi)側(cè)壁上的頂壓塊15之間設(shè)有頂壓彈簧6，且頂塊8的上部與下桿2上端的凸塊14相互卡接；它還包含安全塊11、四號軸12、拉繩13；所述的頂塊8的下部通過三號軸10連接有安全塊11，安全塊11的一端設(shè)有扭簧9，安全塊11的另一端下部通過四號軸12連接有拉繩13；所述的安全塊11上的卡角16與快拆手柄5側(cè)壁上的卡槽17相互卡接；所述的快拆手柄5的側(cè)壁上設(shè)有解鎖口18，且解鎖口18與卡槽17為一體式結(jié)構(gòu)。

依本實用新型第二較佳實施例的拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)的操作步驟如下:

一、安全塊11的卡角16與快拆手柄5上的卡槽17卡接，此時，頂塊8頂住下桿2上的凸塊14，整體呈鎖緊狀態(tài)，在不拉動拉繩13的情況下，直接拉動快拆手柄5是不能夠打開的；

二、當需要解鎖時，拉動拉繩3，拉繩3帶動安全塊11圍繞三號軸10旋轉(zhuǎn)，此時安全塊11上的卡角16進入解鎖口18中，安全塊11解鎖，頂塊8松動；

三、繼續(xù)拉動拉繩13，即可拉開將快拆手柄5，通過拉繩13將解鎖和打開快拆手柄5—步完成，省去了解鎖的過程。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本具體實施方式有益效果為:本具體實施方式所述的新型拉繩快速解鎖折疊機構(gòu)，通過拉繩機構(gòu)將解鎖和打開一步完成，省去解鎖過程，且整體重量較輕，大大方便了使用者對其收藏管理，實用性能更強，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。

如附圖之圖16和圖17所示，依本實用新型第三較佳實施例的自行車鞍座采用的技術(shù)方案是:

其包括坐管1、鞍座本體2、內(nèi)腔3、解鎖按鈕4、鎖銷5：所述鞍座本體2安裝在坐管1上方，坐管1是避震坐管，內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧，可使騎行過程更舒適，鞍座本體2分為左右兩塊，兩鞍座本體2之間安裝有內(nèi)腔3，內(nèi)腔3為下沉式設(shè)計，內(nèi)腔3的平面低于鞍座本體2平面，在騎行過程中確保前列腺及生殖器官不與坐墊接觸，保護生殖健康，還可以對鞍座本體2起避震緩沖作用，解鎖按鈕4在內(nèi)腔3底部，內(nèi)腔3后方通過鎖銷5與坐管1連接，內(nèi)腔3采用蜂窩式結(jié)構(gòu)設(shè)計，在提高強度的同時，增加了坐墊的柔性，極大地提高了坐墊的舒適度。

使用時，解鎖按鈕4向后鎖定，鞍座本體2與坐管1固定，解鎖按鈕4向前撥動，鞍座本體2即與坐管1解除固定，鞍座本體2可沿著鎖銷5繞坐管1旋轉(zhuǎn)，將鞍座本體2向后翻轉(zhuǎn)到坐管1位置，可使坐管1正好落入內(nèi)腔3內(nèi)，收納體積縮小。

依本實用新型第三較佳實施例的自行車鞍座結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，將鞍座向后或向前翻轉(zhuǎn)，可減小收納體積，方便運輸攜帶，騎行舒適度高，保護生殖健康。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本實用新型的揭露中，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語不能理解為對本實用新型的限制。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實施例中，一個元件的數(shù)量可以為一個，而在另外的實施例中，該元件的數(shù)量可以為多個，術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

本領(lǐng)域技術(shù)人員會明白附圖中所示的和以上所描述的本實用新型實施例僅是對本實用新型的示例而不是限制。

由此可以看到本實用新型目的可被充分有效完成。用于解釋本實用新型功能和結(jié)構(gòu)原理的該實施例已被充分說明和描述，且本實用新型不受基于這些實施例原理基礎(chǔ)上的改變的限制。因此，本實用新型包括涵蓋在附屬權(quán)利要求書要求范圍和精神之內(nèi)的所有修改。