本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減振手推車。

背景技術(shù)：

手推車的使用主要在短途運(yùn)輸方面，廣泛應(yīng)用于蔬果、易燃易爆物品、醫(yī)藥制品及各種類型設(shè)備的運(yùn)輸領(lǐng)域。對于容易損壞和危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，如血液制品、精密儀器、易碎、易燃易爆等物品的運(yùn)輸，就要考慮路面顛簸對物品的損壞及安全問題。目前手推的研究和改進(jìn)方向主要集中在對手推車結(jié)構(gòu)承載力、噪音控制、節(jié)省動(dòng)力等方面，對于振動(dòng)造成運(yùn)輸物品的損壞及安全問題并無過多關(guān)注和研究。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一種減振手推車，減小物品運(yùn)輸過程中多個(gè)方向的振動(dòng)和碰撞，全方位保護(hù)運(yùn)輸物品，提高物品的運(yùn)輸質(zhì)量，減小物品的晃動(dòng)，可以在過載時(shí)保護(hù)減振器，構(gòu)造簡單，易于安裝。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種減振手推車，包括車板、支撐框架和腳輪，車板設(shè)置于支撐框架上方，車板與支撐框架之間設(shè)有多個(gè)減振器，減振器為球狀減振器，減振器的上端與車板的底部連接，減振器的下端設(shè)有減振器安裝板，減振器安裝板與支撐框架連接，腳輪上端設(shè)有腳輪安裝板，腳輪安裝板與支撐框架底部連接。

接上述技術(shù)方案，減振器安裝板和腳輪安裝板錯(cuò)位設(shè)置于支撐框架上，減振器分布于腳輪周圍

接上述技術(shù)方案，所述的減振手推車上還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括傳感器和警報(bào)器，傳感器設(shè)置于腳輪和腳輪安裝板之間，傳感器與報(bào)警器連接，傳感器測量車板上的物品重量和振動(dòng)強(qiáng)度，并將測量結(jié)果傳送給報(bào)警器。

接上述技術(shù)方案，車板上設(shè)有扶手，警報(bào)器設(shè)置于扶手上。

接上述技術(shù)方案，警報(bào)器通過聲音及指示燈進(jìn)行報(bào)警提示。

接上述技術(shù)方案，車板采用復(fù)合板制作，車板四周設(shè)有金屬包邊。

接上述技術(shù)方案，所述的減振器個(gè)數(shù)為4～8個(gè)。

接上述技術(shù)方案，所述的球狀減振器包括多個(gè)弧形彈片和兩個(gè)螺栓，兩個(gè)螺栓上下同軸設(shè)置，多個(gè)弧形彈片以兩個(gè)螺栓所在的軸為中心周向分布，呈球體或橢球體設(shè)置，弧形彈片的上下兩端分別與兩個(gè)螺栓連接。

接上述技術(shù)方案，多個(gè)弧形彈片以兩個(gè)螺栓所在的軸為中心周向均勻分布，多個(gè)彈片的長度及彎曲弧度均相同。

接上述技術(shù)方案，多個(gè)彈片均由彎曲成圓環(huán)形或半圓弧形的金屬片制成。

接上述技術(shù)方案，彈片為圓環(huán)形時(shí)，所述減振器包括由2～4個(gè)相同的圓環(huán)形的減振片，多個(gè)彈片均勻設(shè)置并圍成球體形狀。

接上述技術(shù)方案，彈片為半圓弧形時(shí)，所述減振器包括4～8個(gè)相同的首尾相接的半圓弧形的彈片，多個(gè)所述彈片均勻設(shè)置并圍成球體形狀。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.車板與支撐框架之間的減振器利用本身的周向變形和彈性恢復(fù)能力吸收消耗振動(dòng)能量，采用球形減振器，減小物品運(yùn)輸過程中多個(gè)方向的振動(dòng)和碰撞，全方位保護(hù)運(yùn)輸物品，提高物品的運(yùn)輸質(zhì)量，構(gòu)造簡單，易于安裝。

2.減振器與腳輪錯(cuò)位設(shè)置，降低車板的高度，可以降低運(yùn)輸物品的重心，減小物品的晃動(dòng)，也可以在所述的減振手推車超載時(shí)限制車板的行程，保護(hù)減振器，可以在過載時(shí)保護(hù)減振器，不會被破壞，車板上放置有物品時(shí)，減振器受力壓縮，減振器會向四周擴(kuò)張，減振器分布于腳輪周圍，適當(dāng)調(diào)節(jié)腳輪安裝板與減振器之間的距離為減振器向四周擴(kuò)張預(yù)留一定的行程空間，避免干擾減振器的變形，影響整體減振效果，通過優(yōu)化布置球狀減振器的安裝位置，減小車板的變形。

3.通過報(bào)警裝置保護(hù)了手推車和運(yùn)輸物品的安全，記錄車板上運(yùn)輸物品重量和振動(dòng)強(qiáng)度，并發(fā)出危險(xiǎn)預(yù)警信號。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中減振手推車的主視圖；

圖2是圖1的A處局部放大圖；

圖3是圖1的B向視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中手推車扶手及報(bào)警裝置的示意圖；

圖中，1-車板，2-支撐框架，3-腳輪安裝板，4-腳輪，5-傳感器，6-減振器安裝板，7-球狀減振器，8-扶手，9-警報(bào)器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參照圖1～圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例中減振手推車，包括車板1、支撐框架2和腳輪4，車板1設(shè)置于支撐框架2上方，車板1與支撐框架2之間設(shè)有多個(gè)減振器，減振器為球狀減振器7，減振器的上端與車板1的底部連接，減振器的下端設(shè)有減振器安裝板6，減振器安裝板6與支撐框架2連接，腳輪4上端設(shè)有腳輪安裝板3，腳輪安裝板3與支撐框架2底部連接；車板1與支撐框架2之間的減振器利用本身的周向變形和彈性恢復(fù)能力吸收消耗振動(dòng)能量，采用球形減振器，減小物品運(yùn)輸過程中多個(gè)方向的振動(dòng)和碰撞，全方位保護(hù)運(yùn)輸物品，提高物品的運(yùn)輸質(zhì)量，減振器與腳輪4錯(cuò)位設(shè)置，降低車板1的高度，可以降低運(yùn)輸物品的重心，減小物品的晃動(dòng)，構(gòu)造簡單，易于安裝。

進(jìn)一步地，減振器安裝板6和腳輪安裝板3錯(cuò)位設(shè)置于支撐框架2上，減振器分布于腳輪4周圍；錯(cuò)位設(shè)置可以在所述的減振手推車超載時(shí)限制車板1的行程，保護(hù)減振器，可以在過載時(shí)保護(hù)減振器，不會被破壞；車板1上放置有物品時(shí)，減振器受力壓縮，減振器會向四周擴(kuò)張，減振器分布于腳輪4周圍，適當(dāng)調(diào)節(jié)腳輪安裝板3與減振器之間的距離為減振器向四周擴(kuò)張預(yù)留一定的行程空間，避免干擾減振器的變形，影響整體減振效果，通過優(yōu)化布置球狀減振器7的安裝位置，減小車板1的變形。

進(jìn)一步地，減振器與腳輪4錯(cuò)位設(shè)置不僅僅是指橫向位置的錯(cuò)位設(shè)置，還有縱向位置的錯(cuò)位設(shè)置，如圖1～圖2所示，減振器安裝的下端與支撐框架2的底部連接，腳輪安裝板3的上端與支撐框架2的頂部連接。

進(jìn)一步地，所述的減振手推車還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括傳感器5和警報(bào)器9，傳感器5設(shè)置于腳輪4和腳輪安裝板3之間，傳感器5與報(bào)警器連接，傳感器5(具體實(shí)施例中傳感器可以是壓力傳感器、位移傳感器、應(yīng)變傳感器等)測量車板1上的物品重量和振動(dòng)強(qiáng)度，并將測量結(jié)果傳送給報(bào)警器。

進(jìn)一步地，車板1上設(shè)有扶手8，警報(bào)器9設(shè)置于扶手8上。

進(jìn)一步地，警報(bào)器通過聲音及指示燈進(jìn)行報(bào)警提示。

進(jìn)一步地，車板1采用復(fù)合板制作，強(qiáng)度高，重量輕，車板1四周設(shè)有金屬包邊，金屬包邊對車板1起到保護(hù)作用，使車板1邊緣比車板1的中部要高，使得車板1上的物品不易滑落。

進(jìn)一步地，所述的減振器個(gè)數(shù)為4～8個(gè)。

進(jìn)一步地，所述的球狀減振器包括多個(gè)弧形彈片和兩個(gè)螺栓，兩個(gè)螺栓上下同軸設(shè)置，多個(gè)弧形彈片以兩個(gè)螺栓所在的軸為中心周向分布，呈球體或橢球體設(shè)置，弧形彈片的上下兩端分別與兩個(gè)螺栓連接。

進(jìn)一步地，多個(gè)弧形彈片以兩個(gè)螺栓所在的軸為中心周向均勻分布，多個(gè)彈片的長度及彎曲弧度均相同。

進(jìn)一步地，多個(gè)彈片均由彎曲成圓環(huán)形或半圓弧形的金屬片制成。

進(jìn)一步地，彈片為圓環(huán)形時(shí)，所述減振器包括由2～4個(gè)相同的圓環(huán)形的減振片，多個(gè)彈片均勻設(shè)置并圍成球體形狀。

進(jìn)一步地，彈片為半圓弧形時(shí)，所述減振器包括4～8個(gè)相同的首尾相接的半圓弧形的彈片，多個(gè)所述彈片均勻設(shè)置并圍成球體形狀。

進(jìn)一步地，多個(gè)彈片圍成兩個(gè)或兩個(gè)以上的大小不同且同心設(shè)置的橢球體。

進(jìn)一步地，報(bào)警器上設(shè)有顯示屏，具有車板1上運(yùn)輸物品的重量顯示和振動(dòng)強(qiáng)度顯示功能。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，本實(shí)用新型的工作原理：

所述的減振手推車包括車板1、支撐框架2、腳輪安裝板3、腳輪4、傳感器5、球狀減振器7安裝板6、球狀減振器7、扶手8和警報(bào)裝置。支撐框架2、腳輪安裝板3、減振器安裝板6在手推車組裝之前應(yīng)焊接在一起，組裝時(shí)，將腳輪4、傳感器5、腳輪安裝板3依次疊加組裝在一起，然后用螺栓固定，施加預(yù)緊力；再使用螺栓將減振器7的兩端分別與減振器安裝板6和車板1連接；最后將扶手8用螺栓安裝在支撐框架2上，警報(bào)裝置采用螺栓固定在扶手8上，手車板1可采用復(fù)合板形式減輕車板1重量，同時(shí)其金屬包邊略高于車板1的中部，使得物品不易滑落。

在所述的減振手推車正常使用時(shí)，腳輪4與腳輪安裝板3之間的傳感器5，通過壓力測量物品重量和振動(dòng)強(qiáng)度，并反饋給警報(bào)裝置；車板1與支撐框架2之間的減振器7利用本身的周向變形和彈性恢復(fù)能力吸收消耗振動(dòng)能量，達(dá)到減小運(yùn)輸物品振動(dòng)的目的；減振器安裝板6和腳輪安裝板3的錯(cuò)位安裝，給減振器7預(yù)留一定的行程空間，可以在過載時(shí)保護(hù)減振器7不會破壞。

綜上所述，本實(shí)用新型對手推車和減振器進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅具有普通手推車的全部功能，還有減小運(yùn)輸物品的振動(dòng)，記錄重量和振動(dòng)強(qiáng)度，并發(fā)出危險(xiǎn)預(yù)警信號。設(shè)計(jì)時(shí)考慮了手推車強(qiáng)度、運(yùn)輸物品的平穩(wěn)和固定、手推車車板1的變形等因素，對球狀減振器7的安裝個(gè)數(shù)和位置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了手推車整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；在腳輪4處安裝傳感器5，電子顯示記錄運(yùn)輸過程的振動(dòng)強(qiáng)度，具有超重報(bào)警及超振動(dòng)強(qiáng)度報(bào)警提示，其中振動(dòng)強(qiáng)度報(bào)警閥值可設(shè)置；減振手推車車板1周圍設(shè)計(jì)有包邊可以防止物品在運(yùn)輸過程中滑落。減振手推車可按照不同的承載力和路面要求設(shè)計(jì)不同的球狀減振器7，達(dá)到最佳的減振效果，且構(gòu)造簡單，易于安裝。減振手推車在正常工作時(shí)，可以有效減少物品在運(yùn)輸過程中的振動(dòng)和碰撞，保證物品的運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸安全。

以上的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。