本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊電動自行車。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)的發(fā)展，折疊自行車越來越流行，中國專利ZL20132047181.7于2014年3月19日公開了一種折疊自行車，它具有車架、前輪和后輪等部件，其中車架的折疊點(diǎn)位于踏板轉(zhuǎn)軸后方，該踏板轉(zhuǎn)軸上的大鏈輪通過鏈條與后輪上的小鏈輪相連。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：1、由于車架的折疊點(diǎn)位于踏板轉(zhuǎn)軸的后方，那么折疊時(shí)鏈條就會變松，甚至于脫落；2、現(xiàn)有的折疊自行車完全靠人力驅(qū)動，在上坡等路段難以前行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自帶動力的折疊電動自行車，欲防止折疊時(shí)鏈條變松。

4、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種折疊電動自行車，包括前叉管(1)、前插入管(5)、套筒(13)和后車架(14)，其中前叉管(1)下部安裝有前輪(2)，該前叉管上端通過第一快拆緊固裝置(3)與前立管(4)下端以可折疊的方式相連，且前立管(4)折疊后與前叉管(1)靠在一起；所述前插入管(5)下部插入前立管(4)中，并可由前立管上端部的第一快拆接頭(6)緊固在一起，而前插入管(5)上端與方向把管(7)中部固定；所述前叉管(1)固定有一根前橫管(8)，該前橫管通過第二快拆緊固裝置(9)與后橫管(10)以可折疊的方式相連，且前橫管(8)折疊后與該后橫管靠在一起；所述后橫管(10)的后端與后立管(11)中部固定，該后立管的上端插入有一根坐墊立管(30)，該坐墊立管與后立管(11)可通過第二快拆接頭(31)鎖緊在一起，且坐墊立管(30)上端設(shè)有坐墊(12)；所述后車架(14)位于后立管(11)后方，該后車架上安裝有后輪(15)，其特征在于：所述套筒(13)設(shè)在后立管(11)下端的后側(cè)面，在套筒(13)內(nèi)設(shè)有一根踏板轉(zhuǎn)軸(16)，該踏板轉(zhuǎn)軸與套筒(13)之間同軸設(shè)有轉(zhuǎn)動套(17)，這三個(gè)件的相鄰兩個(gè)部件之間均設(shè)有軸承，且踏板轉(zhuǎn)軸(16)上的大鏈輪通過鏈條與所述后輪(15)轉(zhuǎn)軸上的小鏈輪相連，從而帶動該后輪轉(zhuǎn)動；所述后車架(14)前側(cè)的下端與轉(zhuǎn)動套(17)外壁的兩端固定，該后車架前側(cè)的中部通過第三快拆緊固裝置(18)與所述后立管(11)上部以可折疊方式連接，且后車架(14)折疊后可翻轉(zhuǎn)到所述后橫管(10)下方；

所述后橫管(10)上裝有控制器(19)，該控制器對無刷電機(jī)(20)供電，并控制其工作狀態(tài)，該控制器(19)的加速器開關(guān)(21)固定在所述方向把管(7)上；所述無刷電機(jī)(20)的定子部分裝在前叉管(1)下部，該無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分裝在所述前輪(2)的轉(zhuǎn)軸上；

所述第三快拆緊固裝置(18)由子扣(18a)和母扣(18b)構(gòu)成，其中母扣(18b)固設(shè)在所述后立管(11)的后側(cè)面上，該母扣底面的后側(cè)設(shè)有一個(gè)下凸起；所述子扣(18a)固設(shè)在后車架(14)上，該子扣頂面的前側(cè)設(shè)有一個(gè)上凸起，該上凸起可與母扣(18b)的下凸起卡接配合，從而將后車架(14)與后立管(11)緊固在一起。

在以上技術(shù)方案中，本實(shí)用新型調(diào)整了套筒(13)及轉(zhuǎn)動套(17)的位置，并將其與踏板轉(zhuǎn)軸(16)設(shè)置成同軸，這樣在折疊時(shí)后車架(14)就繞該踏板轉(zhuǎn)軸(16)轉(zhuǎn)動，而鏈條也繞該踏板轉(zhuǎn)軸(16)轉(zhuǎn)動，這樣就不會使鏈條松動。同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了無刷電機(jī)(20)及相應(yīng)的附件，并通過該無刷電機(jī)(20)驅(qū)動前輪，從而使本實(shí)用新型自帶動力。

采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的后車架折疊時(shí)與鏈條一起繞踏板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，這樣就不會使鏈條松動。同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了無刷電機(jī)及相應(yīng)的附件，并通過該無刷電機(jī)驅(qū)動前輪，從而使本實(shí)用新型自帶動力，且本實(shí)用新型改裝容易，結(jié)構(gòu)簡單，具有很好的實(shí)用性，有效地克服了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷。

作為優(yōu)選，所述前叉管(1)上部開有前照燈(22)，該前照燈的控制開關(guān)(22a)和剎車手柄(23)固定在所述方向把管(7)上。

為了改善美觀效果，所述控制器(19)裝在后橫管(10)內(nèi)。

有益效果：本實(shí)用新型的后車架折疊時(shí)與鏈條一起繞踏板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，這樣就不會使鏈條松動。同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了無刷電機(jī)及相應(yīng)的附件，并通過該無刷電機(jī)驅(qū)動前輪，從而使本實(shí)用新型自帶動力，且本實(shí)用新型改裝容易，結(jié)構(gòu)簡單，具有很好的實(shí)用性，有效地克服了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種折疊電動自行車，主要由前叉管1、前輪2、第一快拆緊固裝置3、前立管4、前插入管5、第一快拆接頭6、方向把管7、前橫管8、第二快拆緊固裝置9、后橫管10、后立管11、坐墊12、套筒13、后車架14、后輪15和踏板轉(zhuǎn)軸16等部件構(gòu)成。其中，前叉管1下部安裝有前輪2，該前叉管2上端通過第一快拆緊固裝置3與前立管4下端以可折疊的方式相連，而前立管4折疊后與前叉管1靠在一起，且第一快拆緊固裝置3采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。前插入管5下部插入前立管4中，并可由前立管上端部的第一快拆接頭6緊固在一起，而前插入管5上端與方向把管7中部固定。采用上述結(jié)構(gòu)，這樣就可以通過松開第一快拆接頭6來調(diào)整方向把管7的高度，且第一快拆接頭6為外購件。前叉管1固定有一根前橫管8，該前橫管8通過第二快拆緊固裝置9與后橫管10以可折疊的方式相連，而前橫管8折疊后與該后橫管靠在一起，且第二快拆緊固裝置9采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。后橫管10的后端與后立管11中部固定，后立管10的上端插入有一根坐墊立管30，該坐墊立管30與后立管11可通過外購的第二快拆接頭31緊固在一起，且坐墊立管30上端設(shè)有坐墊12，這樣就可以通過打開第二快拆接頭31來調(diào)整坐墊12的高度。后車架14位于后立管11后方，該后車架上安裝有后輪15。

如圖1所示，所述套筒13設(shè)在后立管11下端的后側(cè)面，在套筒13內(nèi)設(shè)有一根踏板轉(zhuǎn)軸16，該踏板轉(zhuǎn)軸16與套筒13之間同軸設(shè)有轉(zhuǎn)動套17，這三個(gè)件的相鄰兩個(gè)部件之間均設(shè)有軸承。踏板轉(zhuǎn)軸16的兩端設(shè)有腳踏板，該踏板轉(zhuǎn)軸16上的大鏈輪通過鏈條與后輪15轉(zhuǎn)軸上的小鏈輪相連，從而帶動該后輪15轉(zhuǎn)動。后車架14前側(cè)的下端與轉(zhuǎn)動套17外壁的兩端固定，該后車架前側(cè)的中部通過第三快拆緊固裝置18與所述后立管11上部以可折疊方式連接，且后車架14折疊后可翻轉(zhuǎn)到后橫管10的下方。

第三快拆緊固裝置18為塑料件，并由子扣18a和母扣18b構(gòu)成，其中母扣18b固設(shè)在所述后立管11的后側(cè)面上，該母扣底面的后側(cè)設(shè)有一個(gè)下凸起；所述子扣18a固設(shè)在后車架14上，該子扣頂面的前側(cè)設(shè)有一個(gè)上凸起，該上凸起可與母扣18b的下凸起卡接配合，從而將后車架14與后立管11緊固在一起。當(dāng)向后下方轉(zhuǎn)動后立管11時(shí)，可方便、省力地讓子扣18a和母扣18b脫開，以便實(shí)現(xiàn)收折。

后橫管10上裝有外購的控制器19，該控制器19對無刷電機(jī)20供電，并控制其工作狀態(tài)，該控制器19的加速器開關(guān)21固定在方向把管7上。無刷電機(jī)20為外購件，其定子部分裝在前叉管1的下部，該無刷電機(jī)20的轉(zhuǎn)子部分裝在前輪2的轉(zhuǎn)軸上。前叉管1上部開有前照燈22，該前照燈的控制開關(guān)22a和剎車手柄23固定在方向把管7上?？刂破?9裝在后橫管10內(nèi)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。