本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種混動車電機(jī)控制器的安裝支架。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，對于混動車也越來越重視，而混動車上電機(jī)控制器的布置及方式不同，決定高壓線束的走向及布置問題，以往開發(fā)的混動車中，電機(jī)控制器選擇布置在后備箱內(nèi)，相對安全的空間內(nèi)，此種布置方式的缺點(diǎn)是電機(jī)控制器內(nèi)的線束需從車身后部布線到車身前部，期間要考慮高壓線束的安全問題，擠壓破裂的風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)的車型中，將電機(jī)控制器布置在機(jī)艙內(nèi)，變速器懸置的上端，且兩端固定在縱梁上，占用縱梁的吸能空間，影響縱梁的變形模式，降低整車的安全性能，而目前的車型，一種是將電機(jī)控制器布置在備箱內(nèi)，此時的高壓線束幾乎是從車后部傳遞到車前部，且在汽車行駛的過程中要考慮到側(cè)碰的車身變形對高壓線束的擠壓風(fēng)險(xiǎn)，另一種是將電機(jī)控制器布置在機(jī)艙內(nèi)左縱梁上，支架的兩側(cè)固定點(diǎn)分別固定在縱梁上懸置的前后端，在碰撞時，左縱梁前端上存在固定連接點(diǎn)，影響縱梁的變形模式，整車的性能改變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種混動車電機(jī)控制器的安裝支架，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何使得安裝支架能將電機(jī)控制器布置在機(jī)艙縱梁上，并在混動車發(fā)生碰撞時不影響縱梁的變形。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種混動車電機(jī)控制器的安裝支架，本混動車包括左縱梁，所述左縱梁具有能潰縮變形的潰縮段和安裝段，其特征在于，本安裝支架包括連接臂，所述連接臂具有連接端和可供電機(jī)控制器放置的自由端，所述連接端與安裝段連接，所述自由端位于左縱梁的上方且懸空設(shè)置。

左縱梁的潰縮段能在混動車發(fā)生碰撞時能潰縮吸能，導(dǎo)致安裝段在混動車發(fā)生碰撞時不會發(fā)生形變，連接臂上設(shè)有連接端和自由端，連接端與安裝段連接，從而使得在混動車發(fā)生碰撞時，安裝支架不會受到左縱梁變形的影響，自由端的設(shè)置，可將電機(jī)控制器放置在自由端上，此時的自由端懸空設(shè)置，進(jìn)而在混動車發(fā)生碰撞時不會對自由端上固定在電機(jī)控制器產(chǎn)生影響，從而使得安裝支架能將電機(jī)控制器布置在機(jī)艙縱梁上，并在混動車發(fā)生碰撞時不影響縱梁的變形。

在上述的混動車電機(jī)控制器的安裝支架中，所述連接臂的連接端上凸起形成搭接板和連接板，所述搭接板位于靠近自由端的一側(cè)，所述左縱梁包括底板和兩個側(cè)板，兩個所述側(cè)板分別位于底板的兩側(cè)且與底板連接，所述搭接板與左縱梁安裝段的側(cè)板相連，所述連接板與底板連接。

搭接板和連接板的設(shè)置，能實(shí)現(xiàn)連接臂在左縱梁橫向和縱向的限位，能進(jìn)一步的使得連接臂的連接端能穩(wěn)固的固定在左縱梁上，進(jìn)而使得在不影響左縱梁變形的前提下，將電機(jī)控制器穩(wěn)定的通過安裝支架固定在左縱梁上。

在上述的混動車電機(jī)控制器的安裝支架中，所述連接板設(shè)有兩個，兩個所述連接板分別位于底板的兩側(cè)。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能使得連接臂的連接端能更加穩(wěn)固的與左縱梁連接，進(jìn)一步的使得電機(jī)控制器能穩(wěn)固的通過安裝支架設(shè)置在左縱梁的上方。

在上述的混動車電機(jī)控制器的安裝支架中，本安裝支架還包括安裝板，本混動車還包括電機(jī)控制器，所述安裝板與連接臂的自由端相連接，所述電機(jī)控制器固定在安裝板上。

結(jié)合連接臂和安裝板的設(shè)置，能使得電機(jī)控制器能穩(wěn)固的通過安裝支架設(shè)置在左縱梁的上方，同時安裝支架上連接臂的連接端與左縱梁連接的地方是左縱梁不易變形的區(qū)域，進(jìn)而使得電機(jī)控制器的安裝不影響左縱梁的變形。

在上述的混動車電機(jī)控制器的安裝支架中，所述安裝板向外凸起形成至少兩個安裝部，所述安裝部分別設(shè)置在安裝板的兩側(cè)，所述安裝板遠(yuǎn)離連接臂的一端凸起形成能與電機(jī)控制器相抵靠的固定部，所述固定部能與電機(jī)控制器的底壁相貼合。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能使得電機(jī)控制器能更加穩(wěn)定的安裝在安裝板上，而固定部的設(shè)置，能在電機(jī)控制器安裝在安裝板上后，進(jìn)一步穩(wěn)固的將電機(jī)控制器的側(cè)壁與安裝板連接。

在上述的混動車電機(jī)控制器的安裝支架中，其中一個所述安裝部上設(shè)有定位槽，所述電機(jī)控制器能嵌入定位槽內(nèi)。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能使得電機(jī)控制器能在連接在安裝板上之前，能現(xiàn)將電機(jī)控制器的一端部放置在定位槽內(nèi)，對電機(jī)控制器進(jìn)行預(yù)定位，從而使得工作人員的安裝更加的簡便，提高了安裝效率。

在上述的混動車電機(jī)控制器的安裝支架中，所述連接臂上設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板能與連接臂相貼靠并與連接臂連接。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得連接臂能更加穩(wěn)固的與安裝板連接，也使得安裝板的承壓效果更好，電機(jī)控制器能更加穩(wěn)固的固定在安裝板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本混動車電機(jī)控制器的安裝支架具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、連接臂的設(shè)置，使得安裝支架與左縱梁不易發(fā)生變形的區(qū)域連接，從而使得安裝支架能將電機(jī)控制器布置在機(jī)艙縱梁上，并在混動車發(fā)生碰撞時不影響縱梁的變形。

2、安裝板的設(shè)置，既能使得電機(jī)控制器能穩(wěn)固的連接在安裝支架上，同時也能通過安裝板上定位槽的設(shè)置使得工作人員的安裝更加的簡便，提高了安裝效率。

3、加強(qiáng)板的設(shè)置，使得安裝板的承壓效果更好，電機(jī)控制器能更加穩(wěn)固的固定在安裝板上。

附圖說明

圖1是本混動車電機(jī)控制器的安裝支架的裝配圖。

圖2是本混動車電機(jī)控制器的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本混動車電機(jī)控制器的安裝支架中連接臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、左縱梁；11、潰縮段；12、安裝段；13、底板；14、側(cè)板；2、連接臂；21、連接端；22、自由端；211、搭接板；212、連接板；213、加強(qiáng)板；3、安裝板；31、安裝部；32、固定部；311、定位槽；4、電機(jī)控制器。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本混動車電機(jī)控制器的安裝支架，本混動車包括左縱梁1，左縱梁1具有能潰縮變形的潰縮段11和安裝段12。

具體的說，如圖1-3所示，本安裝支架包括連接臂2，連接臂2具有連接端21和可供電機(jī)控制器4放置的自由端22，連接臂2的連接端21上凸起形成搭接板211和連接板212，搭接板211位于靠近自由端22的一側(cè)，所述左縱梁1包括底板13和側(cè)板14，側(cè)板14傾斜設(shè)置在底板13的兩側(cè)且與底板13連接，搭接板211與左縱梁1安裝段12的側(cè)板14相連，連接板212與底板13連接，連接臂2上設(shè)有加強(qiáng)板213，所述加強(qiáng)板213能與連接臂2相貼靠并與連接臂2連接，自由端22位于左縱梁1的上方且懸空設(shè)置，連接板212設(shè)有兩個，兩個連接板212分別位于底板13的兩側(cè)。

左縱梁1的潰縮段11能在混動車發(fā)生碰撞時能潰縮吸能，導(dǎo)致安裝段12在混動車發(fā)生碰撞時不會發(fā)生形變，連接臂2上設(shè)有連接端21和自由端22，連接端21與安裝段12連接，從而使得在混動車發(fā)生碰撞時，安裝支架不會受到左縱梁1變形的影響，自由端22的設(shè)置，可將電機(jī)控制器4放置在自由端22上，此時的自由端22懸空設(shè)置，進(jìn)而在混動車發(fā)生碰撞時不會對自由端22上固定在電機(jī)控制器4產(chǎn)生影響，連接端21上的搭接板211和連接板212的設(shè)置能實(shí)現(xiàn)連接臂2在左縱梁1橫向和縱向的限位，從而使得安裝支架能將電機(jī)控制器4布置在機(jī)艙縱梁上，并在混動車發(fā)生碰撞時不影響縱梁的變形。

更具體的說，如圖1-3所示，本安裝支架還包括安裝板3，本混動車還包括電機(jī)控制器4，安裝板3與連接臂2的自由端22相連接，電機(jī)控制器4固定在安裝板3上，安裝板3向外凸起形成至少兩個安裝部31，安裝部31分別設(shè)置在安裝板3的兩側(cè)，安裝板3遠(yuǎn)離連接臂2的一端凸起形成能與電機(jī)控制器4相抵靠的固定部32，固定部32能與電機(jī)控制器4的底壁相貼合，至少其中一個安裝部31上設(shè)有定位槽311，電機(jī)控制器4能嵌入定位槽311內(nèi)。

結(jié)合連接臂2和安裝板3的設(shè)置，能使得電機(jī)控制器4能穩(wěn)固的通過安裝支架設(shè)置在左縱梁1的上方，同時安裝支架上連接臂2的連接端21與左縱梁1連接的地方是左縱梁1不易變形的區(qū)域，進(jìn)而使得電機(jī)控制器4的安裝不影響左縱梁1的變形。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。