本實(shí)用新型涉及五金零件搬運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種傳動軸搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

傳動軸是五金零件中的一種，是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接，傳動軸的生產(chǎn)和加工過程中需要人工進(jìn)行搬運(yùn)和存放，目前市場上也有一些傳動軸掛架用來對傳動軸懸掛搬運(yùn)，但這些傳動軸掛架每次搬運(yùn)傳動軸的數(shù)量較少，而且傳動軸容易在搬運(yùn)途中發(fā)生掉落，搬運(yùn)效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳動軸搬運(yùn)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種傳動軸搬運(yùn)車，包括底板，所述底板底面的四角均安裝有滾輪，所述底板上表面的兩側(cè)均焊接有立板，每個立板內(nèi)側(cè)面的頂部與底板的上表面之間均焊接有傾斜設(shè)置的支撐板，并且立板內(nèi)側(cè)面的底部與支撐板的中部之間焊接有加固板，所述立板的頂端架設(shè)有加固條，并且立板頂端安裝的限位柱與加固條兩端開設(shè)的限位槽卡接，所述加固條兩端的底部均一體成型有支撐塊，支撐塊上安裝的緊固螺栓與立板的外側(cè)面接觸。

優(yōu)選的，所述支撐板的數(shù)量為兩個，兩個支撐板底部之間的長度與立板的高度相等，并且支撐板與底板之間的夾角為四十五度。

優(yōu)選的，其中一個立板的外側(cè)面安裝有拉手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該傳動軸搬運(yùn)車，直接將傳動軸放置在兩個支撐板與底板上表面之間形成的放置槽內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)，每次搬運(yùn)的傳動軸數(shù)量較多，而且在搬運(yùn)時較為穩(wěn)定，搬運(yùn)較為方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

圖中：1底板、2支撐板、3加固板、4立板、5緊固螺栓、6支撐塊、7限位柱、8加固條、9拉手、10滾輪、11限位槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種傳動軸搬運(yùn)車，包括底板1，底板1底面的四角均安裝有滾輪10，底板1上表面的兩側(cè)均焊接有立板4，其中一個立板4的外側(cè)面安裝有拉手9，拉手9的設(shè)置方便了搬運(yùn)者對搬運(yùn)車的推動或拉動，每個立板4內(nèi)側(cè)面的頂部與底板1的上表面之間均焊接有傾斜設(shè)置的支撐板2，支撐板2的數(shù)量為兩個，兩個支撐板2底部之間的長度與立板4的高度相等，并且支撐板2與底板1之間的夾角為四十五度，支撐板2、底板1與立板4之間構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，減少了傳動軸搬運(yùn)過程中的晃動，而且兩個支撐板6與底板1上表面之間形成的等腰梯形的放置槽，其上邊的長度大于下邊的長度，從而方便了傳動軸的放置和拿取，使用較為方便，并且立板4內(nèi)側(cè)面的底部與支撐板2的中部之間焊接有加固板3，加固板3能夠?qū)χ伟?的中部進(jìn)行加強(qiáng)，減少了支撐板2的凹陷變形，提高了支撐板2使用時的穩(wěn)定性，立板4的頂端架設(shè)有加固條8，并且立板4頂端安裝的限位柱7與加固條8兩端開設(shè)的限位槽11卡接，加固條8兩端的底部均一體成型有支撐塊6，支撐塊6上安裝的緊固螺栓5與立板4的外側(cè)面接觸，在堆放傳動軸時，在傳動軸的壓力作用下，立板4將向其外側(cè)面發(fā)生形變，故在對傳動軸堆放結(jié)束后將加固條8架設(shè)在兩個立板4之間，然后利用緊固螺栓5對立板4進(jìn)行緊固，從而減少了立板4的形變，提高了傳動軸運(yùn)輸時的穩(wěn)定性。

該傳動軸搬運(yùn)車，直接將傳動軸放置在兩個支撐板6與底板1上表面之間形成的放置槽內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)，每次搬運(yùn)的傳動軸數(shù)量較多，而且在搬運(yùn)時較為穩(wěn)定，搬運(yùn)較為方便。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。