本實用新型涉及青少年娛樂器械技術領域，特別是一種具有斜度前雙輪滑板車。

背景技術：

滑板車是一種青少年的玩具，已有數(shù)十、上百年的歷史了。然而，從上世紀90年代開始才在國內(nèi)外流行起來，成為非常普及的一種青少年玩的運動器材?；遘囘M一步可以細分為蛙式車、搖擺車和漂移車等，多為兩輪或三輪車。普通的滑板車是單踏板的，一只腳踩在踏板上，另一只腳在地面向后推蹬，利用車輪和地面產(chǎn)生的摩擦力而產(chǎn)生動力，就這樣，滑板車可以向前行走。目前蛙式滑板車一般采用兩個擺桿，每個擺桿的尾部設置腳踏板和萬向輪，通過腳踏板和擺桿的擺動來實現(xiàn)車輛的前進?，F(xiàn)有前雙輪滑板車的前雙輪為直立型雙輪，其在拐彎時在離心力的作用下，不僅不穩(wěn)定，而且容易磨損，造成前輪組件的損壞。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有前雙輪滑板車直立型雙輪在拐彎時不穩(wěn)定，容易磨損，造成前輪組件的損壞等不足，提供一種具有斜度前雙輪滑板車。本實用新型的技術方案為：

一種具有斜度前雙輪滑板車，包括總承、踏板管、踏板、后輪、前輪和T把管；所述總承上可轉(zhuǎn)動連接兩根踏板管，所述踏板管上固定有踏板，踏板管的另一端連接萬向輪；所述總承下部設有前輪，上部通過豎管連接T把管，所述T把管上設有手剎；所述前輪為雙輪，所述雙輪向中間具有斜度。所述斜度為0-10°，優(yōu)選8°。

作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述踏板管與總承連接處設有卡位裝置，所述卡位裝置包括卡板和支桿開關，所述卡位裝置通過轉(zhuǎn)軸連接在總承上，可以上下轉(zhuǎn)動一定角度；所述踏板管與總承連接的一端上設有與支桿開關匹配的卡接凹槽。

更進一步地，所述后輪通過塑料后叉安裝在踏板管上。

更進一步地，所述踏板管上還設有限定塑料后叉擺動角度的限位結(jié)構(gòu)。

更進一步地，所述限位結(jié)構(gòu)為U型塑料件，其限定塑料后叉擺動角度為0-90°。

更進一步地，所述踏板后部采用弧度結(jié)構(gòu)，由前至后逐漸變高。

更進一步地，所述前輪固定在前叉管上，所述前叉管通過夾碼固定在總承上，所述夾碼具有鎖緊狀態(tài)和松開狀態(tài)；所述夾碼處于鎖緊狀態(tài)時，前叉管固定在總承上；所述夾碼處于松開狀態(tài)時，前叉管可以在總承上卸下。

更進一步地，所述T把管的豎管在連接處向前具有一定的弧度，使車把更加平穩(wěn)，受力更加科學，操控性更好。

本實用新型的優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、式樣新穎、使用方便，可以靈活地在蛙式車和漂移車之間隨意轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)一物多用，提高多功能滑板車的價值和用途；踏板后部采用弧度設計，不僅更加美觀，而且有利于腳部發(fā)力，減少疲勞，增加速度；設有限位結(jié)構(gòu)限制后輪的活動范圍，減少滑板車的不穩(wěn)定滑動，使之不易摔，更加安全，并且塑料后叉不易變形，不生銹，堅固耐用；可以對滑板車進行單前輪或者雙前輪模式的轉(zhuǎn)換，采用雙輪模式時，雙輪向中間具有斜度，進一步增加滑板車的穩(wěn)定性，尤其是拐彎時的穩(wěn)定性更好；T把管的豎管在連接處向前具有一定的弧度，使車把更加平穩(wěn)，受力更加科學，操控性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型立體示意圖；

圖2為本實用新型俯視示意圖；

圖3為本實用新型側(cè)視示意圖；

圖4為本實用新型卡位狀態(tài)示意圖；

圖5為本實用新型后輪結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖6為本實用新型斜度前雙輪示意圖；

圖7為本實用新型換輪結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

附圖標記：總承1、踏板管2、踏板3、后輪4、前輪5、T把管6、卡板7、支桿開關8、塑料后叉9、U型塑料件10、夾碼11。

具體實施方式

實施例：

下面將結(jié)合附圖以及具體實施方式對本實用新型作進一步的說明：

如圖1至圖6所示，一種具有斜度前雙輪滑板車，包括總承1、踏板管2、踏板3、后輪4、前輪5和T把管6；總承1上可轉(zhuǎn)動連接兩根踏板管2，踏板管2上固定有踏板3，踏板管2的另一端連接萬向輪；總承1下部設有前輪5，總承1上部通過豎管連接T把管6，T把管6上設有手剎；所述前輪5為雙輪，雙輪向中間具有8°的斜度，進一步增加滑板車的穩(wěn)定性，尤其是拐彎時的穩(wěn)定性更好。

如圖1至圖4所示，踏板管2與總承1連接處設有卡位裝置，卡位裝置包括卡板7和支桿開關8，卡位裝置通過轉(zhuǎn)軸連接在總承1上，可以上下轉(zhuǎn)動一定角度；踏板管2與總承1連接的一端上設有與支桿開關8匹配的卡接凹槽?；遘囀褂脮r，將卡位裝置向上打，支桿開關8處于不限位狀態(tài)，滑板車為蛙式車，兩踏板管2可以自由擺動，滑板車按照蛙式滑板車的原理進行行進和剎車。兩踏板管2擺動到最大角度時，將卡位裝置向下打，支桿開關8卡入踏板管2的卡接凹槽內(nèi)，限定兩踏板管2的位置，使之不能擺動，此時滑板車為漂移車，按照漂移滑板車的原理進行行進和剎車。

進一步地，如圖3所示，所述踏板后部采用弧度設計，不僅更加美觀，而且有利于腳部發(fā)力，減少疲勞，增加速度。

進一步地，如圖5所示，踏板管連接的萬向輪由塑料后叉9和后輪4替代，后輪4通過塑料后叉9安裝在踏板管2上，并設有限位結(jié)構(gòu)限定塑料后叉9的擺動角度，限位結(jié)構(gòu)為一U型塑料件10，其限定塑料后叉9擺動角度為0-90°，即限制后輪4的活動范圍，減少滑板車的不穩(wěn)定滑動，使之不易摔，更加安全，并且塑料后叉不易變形，不生銹，堅固耐用。

進一步地，如圖7所示，所述前輪5固定在前叉管上，前叉管通過夾碼11固定在總承1上，所述夾碼11處于鎖緊狀態(tài)時，前叉管固定在總承1上；所述夾碼11處于松開狀態(tài)時，前叉管可以在總承1上卸下，此時選擇單輪或雙輪的前叉管后鎖緊夾碼11可以對滑板車進行單前輪或者雙前輪模式的轉(zhuǎn)換，單前輪時滑板車的行進速度較快，適合大年齡小孩或技術較好者使用，雙前輪時滑板車的穩(wěn)定性更好，適合小年齡小孩或技術較差者使用。

進一步地，如圖3所示，所述T把管6的豎管在連接處向前具有一定的弧度，使車把更加平穩(wěn)，受力更加科學，操控性更好。

以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，總之，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。