本實(shí)用新型涉及一種可伸縮購(gòu)物車。

背景技術(shù)：

購(gòu)物車是人們?cè)谙M(fèi)的過(guò)程中必不可少的，主要用于大量物品的采購(gòu)。現(xiàn)有的購(gòu)物車雖然能容納較多的東西，也可以在一定程度上減少體力的支出，然而在購(gòu)物時(shí)，固定體積的購(gòu)物車使得人們?cè)谫?gòu)買時(shí)移動(dòng)不方便，在窄處容易發(fā)生碰撞，引起堵塞和人群移動(dòng)的困難，在轉(zhuǎn)彎時(shí)難以控制，同時(shí)在排隊(duì)的時(shí)候也會(huì)造成很多不必要的空間浪費(fèi)，從而加長(zhǎng)排隊(duì)長(zhǎng)度。在整個(gè)購(gòu)物的過(guò)程中，所購(gòu)物品是一個(gè)逐漸增多的過(guò)程，因此設(shè)計(jì)一個(gè)可伸縮的購(gòu)物車可以從各方面解決現(xiàn)有的問(wèn)題，對(duì)于實(shí)現(xiàn)輕松高效地購(gòu)物意義重大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有購(gòu)物車形態(tài)固定、容量固定、整體笨重龐大、使整個(gè)購(gòu)物過(guò)程無(wú)法高效、輕松地進(jìn)行等的各種缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種能夠根據(jù)購(gòu)物者的購(gòu)物量來(lái)改變體積，從而在購(gòu)物和排隊(duì)時(shí)更好地節(jié)省空間的可伸縮購(gòu)物車。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

可伸縮購(gòu)物車，包括車框架，車框架一端連接有把手，車框架底端安裝有前車輪架和后車輪架，前車輪架和后車輪架上均設(shè)置有用以移動(dòng)的載重輪；其特征在于：所述的車框架包括相互插接的第一車筐和第二車筐；

所述的第一車筐包括第一后面板、第一底板、第一左面板和第一右面板，所述的第一后面板、第一底板、第一左面板和第一右面板共同圍合構(gòu)成第一車筐；所述的第一底板、第一左面板和第一右面板上上下平行布置有若干凹槽，所述的凹槽的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有滑槽，所述的滑槽的兩端不貫穿凹槽側(cè)壁；

所述的第二車筐包括第二后面板、第二底板、第二左面板和第二右面板，所述的第二后面板、第二底板、第二左面板和第二右面板，共同圍合構(gòu)成第二車筐；所述的第二底板、第二左面板和第二右面板上上下平行布置有若干凸條，若干所述的凸條與凹槽一一對(duì)應(yīng)，所述的凸條的上下面設(shè)置有用于與所述的滑槽相匹配的卡銷。

所述的凹槽的深度與凸條的長(zhǎng)度是相等的。

所述的凹槽與所述的凸條完全插接后為一密閉體。

本實(shí)用新型使用時(shí)：

首先，當(dāng)剛開(kāi)始購(gòu)物時(shí)，物件少，所需的體積較小，通過(guò)第一車筐與第二車筐的配合使得凸條運(yùn)動(dòng)到凹槽的底部，使得兩個(gè)部分完全合成一個(gè)密閉體，從而使體積收縮到最??；當(dāng)物件逐漸增多，購(gòu)物車體積不夠時(shí)，在將第一車筐和第二車筐相對(duì)分離一部分，以滿足用戶所需的容量，直到凸條運(yùn)動(dòng)到凹槽的頂部，從而達(dá)到購(gòu)物車最大的容積。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：可伸縮結(jié)構(gòu)，滿足用戶的不同場(chǎng)景下的購(gòu)物需求，使購(gòu)物更加輕松便捷，在一定程度上節(jié)省社會(huì)資源。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的購(gòu)物車完全展開(kāi)狀態(tài)下的3/4側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的購(gòu)物車未展開(kāi)狀態(tài)下的正側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的購(gòu)物車展開(kāi)一半狀態(tài)下的正側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的購(gòu)物車完全展開(kāi)狀態(tài)下的正側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的購(gòu)物車凹槽和凸條拆分后的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5，可伸縮購(gòu)物車，包括車框架，車框架一端連接有把手5，車框架底端安裝有前車輪架3和后車輪架4，前車輪架3和后車輪架4上均設(shè)置有用以移動(dòng)的載重輪6；所述的車框架包括相互插接的第一車筐1和第二車筐2；

所述的第一車筐1包括第一后面板11、第一底板12、第一左面板13和第一右面板14，所述的第一后面板11、第一底板12、第一左面板13和第一右面板14共同圍合構(gòu)成第一車筐1；所述的第一底板12、第一左面板13和第一右面板14上上下平行布置有若干凹槽15，所述的凹槽15的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有滑槽，所述的滑槽的兩端不貫穿凹槽側(cè)壁；

所述的第二車筐2包括第二后面板21、第二底板22、第二左面板23和第二右面板24，所述的第二后面板21、第二底板22、第二左面板23和第二右面板24共同圍合構(gòu)成第二車筐1；所述的第二底板22、第二左面板23和第二右面板24上上下平行布置有若干凸條25，若干所述的凸條25與凹槽15一一對(duì)應(yīng)，所述的凸條25的上下面設(shè)置有用于與所述的滑槽相匹配的卡銷。

所述的凹槽15的深度與凸條25的長(zhǎng)度是相等的。

所述的凹槽15與所述的凸條25完全插接后為一密閉體。

本實(shí)施例使用時(shí)：

首先，當(dāng)剛開(kāi)始購(gòu)物時(shí)，物件少，所需的體積較小，通過(guò)第一車筐與第二車筐的配合使得凸條運(yùn)動(dòng)到凹槽的底部，使得兩個(gè)部分完全合成一個(gè)密閉體，從而使體積收縮到最?。划?dāng)物件逐漸增多，購(gòu)物車體積不夠時(shí)，在將第一車筐和第二車筐相對(duì)分離一部分，以滿足用戶所需的容量，直到凸條運(yùn)動(dòng)到凹槽的頂部，從而達(dá)到購(gòu)物車最大的容積。此可伸縮購(gòu)物車的設(shè)計(jì)克服了傳統(tǒng)購(gòu)物車的形態(tài)固定，容量固定，整體笨重龐大等問(wèn)題，滿足用戶的不同購(gòu)物需求，實(shí)現(xiàn)輕松高效地購(gòu)物，且效節(jié)省社會(huì)資源。

本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。