本實(shí)用新型涉及一種嬰兒推車(chē)的前、后輪距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

嬰兒推車(chē)已經(jīng)是一種嬰幼兒出行必備的工具，使用者在追求嬰兒推車(chē)的穩(wěn)固、安全的基本要求之外，越來(lái)越重視嬰兒推車(chē)的多功能性。目前市面上出現(xiàn)了可單、雙人座位轉(zhuǎn)換的嬰兒推車(chē)，兩個(gè)座位前后結(jié)構(gòu)布置，該結(jié)構(gòu)往往要求推車(chē)的前輪和后輪之間的距離可以調(diào)節(jié)，以提高整體穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是：提供一種嬰兒推車(chē)的前、后輪距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其通過(guò)后支架組件的前后轉(zhuǎn)動(dòng)及鎖定，實(shí)現(xiàn)前、后輪距的調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且調(diào)節(jié)起來(lái)也十分便利。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種嬰兒推車(chē)的前、后輪距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架下方的前輪組件、以及后輪組件，所述車(chē)架后側(cè)通過(guò)橫向軸銷(xiāo)接有前、后向傾斜布置的后支架組件，所述后輪組件安裝在后支架組件下端，所述后支架組件可繞與橫向軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)，其具有第一工作位置和第二工作位置，當(dāng)后支架組件處于第一工作位置時(shí)，后支架組件位于橫向軸前側(cè)，且處于前端低、后端高的狀態(tài)，當(dāng)后支架組件處于第二工作位置時(shí)，后支架組件位于橫向軸后側(cè)，且處于前端低、后端高的狀態(tài)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括可在第一、第二工作位置對(duì)車(chē)架和后支架組件實(shí)現(xiàn)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述后支架組件處于第一工作位置時(shí)，橫向軸軸心所在的與地面垂直的平面A及橫向軸軸心和輪軸軸心所在的平面B1之間形成有夾角β，所述后支架組件處于第二工作位置時(shí)，橫向軸軸心所在的與地面垂直的平面A及橫向軸軸心和輪軸軸心所在的平面B2之間形成有夾角α，所述夾角α與夾角β相等。上述兩種工作位置時(shí)，夾角α等于夾角β，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是平面B1與平面B2相對(duì)平面A呈鏡像布置，該設(shè)計(jì)可確保前、后輪距調(diào)節(jié)前及調(diào)節(jié)后，車(chē)架后側(cè)的高度始終保持一致，進(jìn)而保證整體乘坐的舒適性。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1.本實(shí)用新型通過(guò)后支架組件的前后轉(zhuǎn)動(dòng)及鎖定，實(shí)現(xiàn)前、后輪距的 調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且調(diào)節(jié)起來(lái)也十分便利。

2.本實(shí)用新型中后支架組件處于兩種工作位置時(shí)，平面B1與平面B2相對(duì)平面A呈鏡像布置，該設(shè)計(jì)可確保前、后輪距調(diào)節(jié)前及調(diào)節(jié)后，車(chē)架后側(cè)的高度始終保持一致，進(jìn)而保證整體乘坐的舒適性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的后支架處于第一工作位置時(shí)的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的后支架處于第一工作位置時(shí)的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1車(chē)架；2前輪組件；3后輪組件；4橫向軸；5后支架組件。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，一種嬰兒推車(chē)的前、后輪距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架1、設(shè)置在車(chē)架1下方的前輪組件2、以及后輪組件3，所述車(chē)架1后側(cè)通過(guò)橫向軸4銷(xiāo)接有前、后向傾斜布置的后支架組件5，所述后輪組件3安裝在后支架組件5下端，所述后支架組件5可繞與橫向軸4前后轉(zhuǎn)動(dòng)，其具有第一工作位置和第二工作位置，當(dāng)后支架組件5處于第一工作位置時(shí)，后支架組件5位于橫向軸4前側(cè)，且處于前端低、后端高的狀態(tài)，當(dāng)后支架組件5處于第二工作位置時(shí)，后支架組件5位于橫向軸4后側(cè)，且處于前端低、后端高的狀態(tài)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括可在第一、第二工作位置對(duì)車(chē)架1和后支架組件5實(shí)現(xiàn)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述后支架組件5處于第一工作位置時(shí)，橫向軸4軸心所在的與地面垂直的平面A及橫向軸4軸心和輪軸軸心所在的平面B1之間形成有夾角β，所述后支架組件5處于第二工作位置時(shí)，橫向軸4軸心所在的與地面垂直的平面A及橫向軸4軸心和輪軸軸心所在的平面B2之間形成有夾角α，所述夾角α與夾角β相等。上述兩種工作位置時(shí)，夾角α等于夾角β，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是平面B1與平面B2相對(duì)平面A呈鏡像布置，該設(shè)計(jì)可確保前、后輪距調(diào)節(jié)前及調(diào)節(jié)后，車(chē)架后側(cè)的高度始終保持一致，進(jìn)而保證整體乘坐的舒適性。

本實(shí)用新型通過(guò)后支架組件5的前后轉(zhuǎn)動(dòng)及鎖定，實(shí)現(xiàn)前、后輪距的調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且調(diào)節(jié)起來(lái)也十分便利。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成 任何限制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。