本實(shí)用新型涉及嬰幼兒產(chǎn)品，尤其涉及一種座部位置高的嬰兒車。

背景技術(shù)：

嬰兒車用于承載嬰幼兒以減輕父母抱嬰兒的負(fù)擔(dān)，嬰兒車一般包括一可收合的車架以及設(shè)置在車架上的供小孩坐的座部，車架基本上包括相互連接的車手、前腳、后腳，座部連接在前腳與后腳之間，從而從整體上看，座部處于一個(gè)比較低的位置，從而嬰幼兒在車?yán)锏臅r(shí)候也是處于比較低的位置，這樣大人照看小孩不方便，得深彎腰；此外，推著這種嬰兒車走在路上時(shí)，低位置的座部所處高度剛好是汽車釋放尾氣的位置，對(duì)小孩不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種座部位置高的嬰兒車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種座部位置高的嬰兒車，包括具有展開狀態(tài)與收合狀態(tài)的車架、將車架鎖定于展開狀態(tài)的車架鎖定機(jī)構(gòu)、連接于所述車架上的座部、支撐所述座部的支撐件、設(shè)置于所述車架前下方的前輪、設(shè)置于所述車架后下方的后輪，所述車架包括左右兩相互連接的側(cè)支架，每一所述側(cè)支架均包括前腳、后腳以及車手，所述前腳上端以及后腳上端與車手下端樞接，所述座部后端左右兩側(cè)分別連接于所述兩側(cè)支架的車手，所述支撐件上端樞接于座部前端，下端與所述前腳樞接。

所述車架還包括一左右兩端分別固定連接于左右兩側(cè)支架前腳的第一橫桿，所述支撐件下端與所述第一橫桿樞接。

所述支撐件設(shè)置為兩左右間隔的支撐桿或設(shè)置為板狀。

還包括一設(shè)置于兩側(cè)支架之間的背靠板，所述背靠板下端左右兩側(cè)與座部后端左右兩側(cè)分別樞接于左右兩側(cè)支架的車手。

還包括可相對(duì)上下移動(dòng)地連接于所述背靠板的頭靠板。

所述座部設(shè)置為一座板或者設(shè)置為左右兩座管，每一所述座管的后端樞接于同側(cè)的車手，前端樞接于所述支撐件的上端。

所述車手包括相對(duì)滑動(dòng)連接的車手上與車手下，所述座板后端左右兩側(cè)分別樞接于兩側(cè)車手下，所述前腳上端與車手下下端分別樞接于所述后腳的上端左右兩側(cè)，所述車架鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述車手下下端與后腳上端之間的用于限制車手下與后腳相對(duì)樞轉(zhuǎn)的第一車架鎖定機(jī)構(gòu)、設(shè)置于所述前腳上端與后腳上端之間的用于限制前腳與后腳相對(duì)樞轉(zhuǎn)的第二車架鎖定機(jī)構(gòu)，所述車手上與車手下之間設(shè)置有限制兩者相對(duì)滑動(dòng)的車手鎖定機(jī)構(gòu)，所述車手上下端容置于所述車手下內(nèi)，且所述車手上的下端固接有用于解鎖第一車架鎖定機(jī)構(gòu)的第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)，所述座板下方設(shè)置有用于解鎖第二車架鎖定機(jī)構(gòu)的第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)。

所述后腳上端固接有第一樞接座，所述車手下下端固接有第二樞接座，所述第二樞接座樞接于第一樞接座的一側(cè)，所述第一車架鎖定機(jī)構(gòu)包括可相對(duì)左右移動(dòng)地設(shè)置于第一樞接座與第二樞接座之間的第一外齒輪與第一驅(qū)動(dòng)件、設(shè)置于所述第一樞接座與第一外齒輪之間的第一彈簧，所述第一外齒輪設(shè)置于朝向第一樞接座的一側(cè)，所述第一驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于朝向第二樞接座的一側(cè)，且所述第一驅(qū)動(dòng)件上部朝向第二樞接座的一側(cè)設(shè)置有斜面，所述第一樞接座朝向第二樞接座的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)輪齒，所述第二樞接座朝向第一樞接座的一側(cè)設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)壁設(shè)置有對(duì)應(yīng)的內(nèi)輪齒，在第一彈簧的作用下，所述第一外齒輪同時(shí)與所述第一凹槽以及第二凹槽的內(nèi)輪齒嚙合。

所述第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)包括固定連接于所述車手上下端的推動(dòng)件，所述推動(dòng)件下端設(shè)置有與所述第一驅(qū)動(dòng)件斜面相配合的斜面。

所述車手鎖定機(jī)構(gòu)包括一鎖定鈕以及一復(fù)位彈簧，所述推動(dòng)件設(shè)置有一橫向的容納槽，所述鎖定鈕可相對(duì)滑動(dòng)地設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，所述鎖定鈕包括一本體以及自本體一端往外延伸的凸起，所述復(fù)位彈簧設(shè)置于所述本體與容納槽底壁之間，所述車手下與車手上均設(shè)置有供所述凸起穿過(guò)的穿孔，在所述復(fù)位彈簧的作用下，所述凸起穿過(guò)車手上與車手上的穿孔而露出于車手下之外。

所述車架還設(shè)置有用于解鎖所述車手鎖定機(jī)構(gòu)的車手釋鎖機(jī)構(gòu)，所述車手釋鎖結(jié)構(gòu)包括拉桿、壓縮彈簧、連接于所述拉桿上端的鋼線、與所述鋼線另一端連接的操作機(jī)構(gòu)，所述推動(dòng)件設(shè)置有豎向的容置槽，所述容置槽與容納槽相通，所述拉桿可上下移動(dòng)地設(shè)置于所述容置槽內(nèi)，所述壓縮彈簧設(shè)置于所述拉桿上端與容置槽頂壁之間，所述拉桿的往上移動(dòng)能驅(qū)使所述鎖定鈕往車手上內(nèi)移動(dòng)。

所述鎖定鈕本體設(shè)置有與所述容置槽同一方向上的豎向滑槽，且所述豎向滑槽的其中一側(cè)壁下端設(shè)置為斜面，所述拉桿一側(cè)設(shè)置有鏤空部，所述拉桿的鏤空部置于鎖定鈕本體的豎向滑槽內(nèi)，所述鏤空部的下端設(shè)置為與所述豎向滑槽側(cè)壁斜面相配合的斜面。

所述車架還包括兩端分別連接兩側(cè)支架車手上上端的車手橫桿，所述操作機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車手橫桿上，所述兩側(cè)支架的車手釋鎖機(jī)構(gòu)的鋼線的上端均連接于所述操作機(jī)構(gòu)。

所述前腳上端固接有第三樞接座，所述第三樞接座樞接于所述第一樞接座的另一側(cè)，所述第二車架鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一樞接座與第三樞接座之間的第二外齒輪、第二驅(qū)動(dòng)件、從動(dòng)件以及第二彈簧，所述第二外齒輪與第二驅(qū)動(dòng)件可相對(duì)第三樞接座左右移動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)件可相對(duì)第三樞接座旋轉(zhuǎn)，所述第二外齒輪設(shè)置于朝向第一樞接座的一側(cè)，所述第二彈簧設(shè)置于所述第一樞接座與第二外齒輪之間，所述第二驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于朝向第三樞接座的一側(cè)，所述從動(dòng)件設(shè)置于第二外齒輪與第二驅(qū)動(dòng)件之間，所述第二驅(qū)動(dòng)件與從動(dòng)件的相對(duì)側(cè)分別設(shè)置有相配合的波浪紋，所述第一樞接座朝向第三樞接座的一側(cè)設(shè)置有第三凹槽，所述第三凹槽的內(nèi)壁也設(shè)置有內(nèi)輪齒，所述第三樞接座朝向第一樞接座的一側(cè)設(shè)置有第四凹槽，所述第四凹槽的內(nèi)壁設(shè)置有對(duì)應(yīng)的內(nèi)輪齒，在第二彈簧的作用下，所述第二外齒輪同時(shí)與所述第三凹槽以及第四凹槽的內(nèi)輪齒嚙合。

所述第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)包括一可相對(duì)前后移動(dòng)地連接于所述座板下方的操作件、設(shè)置于所述操作件與座板之間的用于迫使所述操作件往后移動(dòng)的第四彈簧、兩一端連接于所述操作件后端的鋼線，所述兩剛線的另一端分別連接于兩側(cè)第二車架鎖定機(jī)構(gòu)的第二驅(qū)動(dòng)件。

所述座板下端往下延伸設(shè)置有一框體，所述框體下端固定連接有一對(duì)應(yīng)的蓋體，所述框體與蓋體之間形成有容置空間，所述操作件可相對(duì)前后移動(dòng)地容置于所述容置空間內(nèi)，所述框體后端設(shè)置有供鋼線穿過(guò)的開孔，所述蓋體設(shè)置有朝下的開口。

所述第一外齒輪的其中三個(gè)齒設(shè)置成與其他齒形狀不同，所述內(nèi)輪齒中的相鄰兩輪齒之間形成為齒槽，對(duì)應(yīng)的，所述第一樞接座朝向第二樞接座一側(cè)的齒槽中有三個(gè)設(shè)置成與其他齒槽形狀不同，所述第二樞接座的齒槽中有三個(gè)也設(shè)置成與其他齒槽形狀不同，所述第一外齒輪的三個(gè)形狀不同的齒能與所述第一樞接座以及第二樞接座的三個(gè)形狀不同的齒槽嚙合，對(duì)應(yīng)的，所述第一驅(qū)動(dòng)件自外周往外間隔延伸形成有三個(gè)與所述第二樞接座三個(gè)形狀不同的齒槽嚙合的定位塊；所述第二外齒輪的其中三個(gè)齒設(shè)置成與其他齒形狀不同，對(duì)應(yīng)的，所述第一樞接座朝向第三樞接座一側(cè)的齒槽中有三個(gè)設(shè)置成與其他齒槽形狀不同，所述第三樞接座的齒槽中有三個(gè)也設(shè)置成與其他齒槽形狀不同，所述第二外齒輪的三個(gè)形狀不同的齒能與所述第一樞接座以及第三樞接座的三個(gè)形狀不同的齒槽嚙合，對(duì)應(yīng)的，所述第二驅(qū)動(dòng)件自外周往外間隔延伸形成有三個(gè)與所述第三樞接座三個(gè)形狀不同的齒槽嚙合的定位塊。

所述第一樞接座兩側(cè)端面上均設(shè)置有弧形凹槽，對(duì)應(yīng)的，所述第二樞接座以及第三樞接座朝向第一樞接座的一側(cè)端面上均設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)分別置于對(duì)應(yīng)的所述弧形凹槽內(nèi)。

所述兩側(cè)支架的后腳后端通過(guò)第三橫桿連接，所述車架還包括兩延伸桿以及一第四橫桿，所述兩延伸桿前端連接于第三橫桿，后端連接于第四橫桿。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比存在如下優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)楸緦?shí)用新型的座部后端連接于車手，前端通過(guò)支撐件樞接于前腳，從而座部的相對(duì)位置比較高，方便父母照看坐在座部的小孩，而且高位置也避開了汽車釋放尾氣的位置；此外，因?yàn)楸緦?shí)用新型設(shè)置有兩車架鎖定機(jī)構(gòu)，且每一車架鎖定機(jī)構(gòu)都設(shè)置有對(duì)應(yīng)的車架釋鎖機(jī)構(gòu)，而且兩車架釋鎖機(jī)構(gòu)還設(shè)置在不同的部位，從而避免了因?yàn)檎`操作而使得車架意外收合，所以車架收合的安全性更高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型嬰兒車處于展開狀態(tài)下的平面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型嬰兒車處于展開狀態(tài)下的立體示意圖；

圖3為根據(jù)圖2中A部分的爆炸放大示意圖一；

圖4為根據(jù)圖2中A部分的爆炸放大示意圖二；

圖5為本實(shí)用新型嬰兒車兩車架鎖定機(jī)構(gòu)以及第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)的剖面放大示意圖；

圖6為本實(shí)用新型嬰兒車推動(dòng)件、車手鎖定機(jī)構(gòu)、車手釋鎖機(jī)構(gòu)組合放大示意圖；

圖7為根據(jù)圖6的剖面示意圖；

圖8為根據(jù)圖6的爆炸示意圖；

圖9為本實(shí)用新型嬰兒車座板以及第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)放大示意圖；

圖10為根據(jù)圖9的爆炸示意圖；

圖11為本實(shí)用新型嬰兒車展開狀態(tài)下另一角度的立體示意圖；

圖12為本實(shí)用新型嬰兒車車手上往下移動(dòng)后的示意圖；

圖13為本實(shí)用新型嬰兒車釋鎖第一車架鎖定機(jī)構(gòu)后的示意圖；

圖14為本實(shí)用新型嬰兒車釋鎖第二車架鎖定機(jī)構(gòu)后的示意圖；

圖15為本實(shí)用新型嬰兒車完全收合后的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型座部位置高的嬰兒車包括具有展開狀態(tài)與收合狀態(tài)的車架100、將車架鎖定于展開狀態(tài)的車架鎖定機(jī)構(gòu)、連接于所述車架100上的座部200、支撐所述座部200的支撐件300、設(shè)置于所述車架100前下方的前輪400、設(shè)置于所述車架100后下方的后輪500，所述車架100包括相互連接的左右兩側(cè)支架101，每一所述側(cè)支架101均包括前腳1、后腳2以及車手3，所述前腳1上端以及后腳2上端與車手3下端樞接，所述座部200后端左右兩側(cè)分別連接于所述兩側(cè)支架101的車手3，所述支撐件300上端樞接于座部200前端，下端與所述前腳1樞接。

所述車架100還包括一左右兩端分別固定連接于左右兩側(cè)支架前腳1的第一橫桿102，所述支撐件300下端與所述第一橫桿102樞接，從而實(shí)現(xiàn)支撐件300下端與前腳1樞接。在其他實(shí)施例中，所述支撐件300下端兩側(cè)也可以直接與兩側(cè)前腳1樞接。

在本實(shí)施例中，所述支撐件300設(shè)置為兩左右間隔的支撐桿，所述兩支撐桿上端分別樞接于座部200前端左右兩側(cè)。所述支撐件300下端固接有套筒301，所述套筒301套接于第一橫桿102，從而實(shí)現(xiàn)支撐件300與第一橫桿102樞接。在其他實(shí)施例中，所述支撐件300也可以設(shè)置為板狀。

本實(shí)用新型座部位置高的嬰兒車還包括一設(shè)置于兩側(cè)支架101之間的背靠板103，所述背靠板103下端左右兩側(cè)與座部200后端左右兩側(cè)分別樞接于左右兩側(cè)支架101的車手3，即是說(shuō)，所述背靠板103的下端左側(cè)、座部200后端左側(cè)一起樞接于左側(cè)支架101的車手3，所述背靠板103的下端右側(cè)、座部200后端右側(cè)一起樞接于右側(cè)支架101的車手3。在本實(shí)施例中，較佳的，本實(shí)用新型座部位置高的嬰兒車還包括可相對(duì)上下移動(dòng)地連接于所述背靠板103的頭靠板1030，從而可根據(jù)小孩的高度進(jìn)行頭靠板1030的上下調(diào)整，使得小孩坐靠得更舒服。

在本實(shí)施例中，所述座部200設(shè)置為一座板200，每一側(cè)支架101的車手3穿過(guò)一車手固定座30并與所述車手固定座30固定連接，所述背靠板103下端左右兩側(cè)分別一體形成有一背靠板連接座1031，所述座板200后端左右兩側(cè)分別一體形成有一座板連接座201，同一側(cè)的座板連接座201、背靠板連接座1031與該側(cè)的車手固定座30樞接。較佳的，所述車手固定座30朝向背靠板連接座1031的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)弧形排列的定位凹槽，對(duì)應(yīng)的，所述背靠板連接座1031朝向車手固定座30的一側(cè)設(shè)置有與所述定位凹槽配合的定位凸銷（圖未示），通過(guò)定位凸銷與不同定位凹槽的配合，可以使得背靠板103能調(diào)整到不同的傾斜角度。

在其他實(shí)施例中（圖未示），所述座部200設(shè)置為左右兩座管，每一座管的后端樞接于同側(cè)的車手3，前端樞接于支撐件300的上端，如果支撐件300設(shè)置為兩支撐桿，則每一座管的前端與同側(cè)的支撐桿上端樞接。。

所述車架100還包括一U形小腿靠桿105，所述U形小腿靠桿105的左右兩側(cè)上端分別樞接于座板200的前端左右兩側(cè)。

在本實(shí)施例中，所述車手3包括相對(duì)滑動(dòng)連接的車手上31與車手下32，所述座板200后端左右兩側(cè)分別樞接于兩側(cè)車手下32。

如圖2、3、4、5所示，所述前腳1上端與車手下32下端分別樞接于所述后腳2的上端左右兩側(cè)，所述車架鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述車手下32下端與后腳2上端之間的用于限制車手下32與后腳2相對(duì)樞轉(zhuǎn)的第一車架鎖定機(jī)構(gòu)5、設(shè)置于所述前腳1上端與后腳2上端之間的用于限制前腳1與后腳2相對(duì)樞轉(zhuǎn)的第二車架鎖定機(jī)構(gòu)6，所述車手上31與車手下32之間設(shè)置有限制兩者相對(duì)滑動(dòng)的車手鎖定機(jī)構(gòu)7，所述車手上31下端容置于所述車手下32內(nèi)，且所述車手上31的下端固接有用于解鎖第一車架鎖定機(jī)構(gòu)5的第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)，所述座板200下方設(shè)置有用于解鎖第二車架鎖定機(jī)構(gòu)6的第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)8。

所述后腳2上端固接有第一樞接座21，所述車手下32下端固接有第二樞接座321，所述第二樞接座321樞接于所述第一樞接座21的一側(cè)， 所述第一車架鎖定機(jī)構(gòu)5包括可相對(duì)左右移動(dòng)地設(shè)置于第一樞接座21與第二樞接座321之間的第一外齒輪51與第一驅(qū)動(dòng)件52、設(shè)置于所述第一樞接座21與第一外齒輪51之間的第一彈簧53，所述第一外齒輪51設(shè)置于朝向第一樞接座21的一側(cè)，所述第一驅(qū)動(dòng)件52設(shè)置于朝向第二樞接座321的一側(cè)，且所述第一驅(qū)動(dòng)件52上部朝向第二樞接座321的一側(cè)設(shè)置有斜面521，所述第一樞接座21朝向第二樞接座321的一側(cè)設(shè)置有第一凹槽211，所述第一凹槽211的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)輪齒212，所述第二樞接座321朝向第一樞接座21的一側(cè)設(shè)置有第二凹槽3211，所述第二凹槽3211的內(nèi)壁設(shè)置有對(duì)應(yīng)的內(nèi)輪齒3212，在第一彈簧53的作用下，所述第一外齒輪51同時(shí)與所述第一凹槽211以及第二凹槽3211的內(nèi)輪齒212、3212嚙合。

所述前腳1上端固接有第三樞接座11，所述第三樞接座11樞接于所述第一樞接座21的另一側(cè)，所述第二車架鎖定機(jī)構(gòu)6包括設(shè)置于第一樞接座21與第三樞接座11之間的第二外齒輪61、第二驅(qū)動(dòng)件62、從動(dòng)件63以及第二彈簧64，所述第二外齒輪61與第二驅(qū)動(dòng)件62可相對(duì)第三樞接座11左右移動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)件62可相對(duì)第三樞接座11旋轉(zhuǎn)，所述第二外齒輪61設(shè)置于朝向第一樞接座21的一側(cè)，所述第二彈簧64設(shè)置于所述第一樞接座21與第二外齒輪61之間，所述第二驅(qū)動(dòng)件62設(shè)置于朝向第三樞接座11的一側(cè)，所述從動(dòng)件63設(shè)置于第二外齒輪61與第二驅(qū)動(dòng)件62之間，所述第二驅(qū)動(dòng)件62與從動(dòng)件63的相對(duì)側(cè)分別設(shè)置有相配合的波浪紋621、631，所述第一樞接座21朝向第三樞接座11的一側(cè)設(shè)置有第三凹槽213，所述第三凹槽213的內(nèi)壁也設(shè)置有內(nèi)輪齒214，所述第三樞接座11朝向第一樞接座21的一側(cè)設(shè)置有第四凹槽111，所述第四凹槽111的內(nèi)壁設(shè)置有對(duì)應(yīng)的內(nèi)輪齒112，在第二彈簧64的作用下，所述第二外齒輪61同時(shí)與所述第三凹槽213以及第四凹槽111的內(nèi)輪齒214、112嚙合。

在本實(shí)施例中，較佳的，所述第一樞接座21、第二樞接座321、第三樞接座11以及第一外齒輪51、第一驅(qū)動(dòng)件52、第二外齒輪61、第二驅(qū)動(dòng)件62、從動(dòng)件63通過(guò)一根樞軸（圖未示）穿過(guò)而連接在一起。

如圖3、4、5、6、7、8所示，所述第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)包括固定連接于所述車手上31下端的推動(dòng)件9，所述推動(dòng)件9下端設(shè)置有與所述第一驅(qū)動(dòng)件斜面521相配合的斜面91。較佳的，所述第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)還包括固定于所述第二樞接座321內(nèi)的豎向設(shè)置的第三彈簧92，所述第三彈簧92設(shè)置于所述第一驅(qū)動(dòng)件52與第二凹槽3211側(cè)壁之間，當(dāng)推動(dòng)件9往下推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)件52往第一樞接座21的一側(cè)移動(dòng)時(shí)，推動(dòng)件9會(huì)同時(shí)往下壓縮所述第三彈簧92，從而在要展開車架100時(shí)，第三彈簧92能提供一個(gè)往上的恢復(fù)力，幫助車手上31快速往上移動(dòng)。在本實(shí)施例中，所述第二樞接21座下端對(duì)應(yīng)第三彈簧92的位置設(shè)置有與所述第二凹槽3211相通的通孔（圖未示），一固定座10固定設(shè)置于所述通孔處（如圖1所示），所述第三彈簧92下端固定于所述固定座10上端，這樣設(shè)置，方便第三彈簧92的組裝。

所述車手鎖定機(jī)構(gòu)7包括一鎖定鈕71以及一復(fù)位彈簧72，所述推動(dòng)件9設(shè)置有一橫向的容納槽93，所述鎖定鈕71可相對(duì)滑動(dòng)地設(shè)置于所述容納槽93內(nèi)，所述鎖定鈕71包括一本體711以及自本體711一端往外延伸的凸起712，所述復(fù)位彈簧72設(shè)置于所述本體711與容納槽93底壁之間，所述車手下32與車手上31均設(shè)置有供所述凸起712穿過(guò)的穿孔（圖未示），在所述復(fù)位彈簧72的作用下，所述凸起712穿過(guò)車手上31與車手下32的穿孔而露出于車手下32之外，從而使得車手上31與車手下32不能相對(duì)滑動(dòng)。

在本實(shí)施例中，較佳的，所述車架100還設(shè)置有用于解鎖所述車手鎖定機(jī)構(gòu)7的車手釋鎖機(jī)構(gòu)，所述車手3釋鎖結(jié)構(gòu)包括拉桿73、壓縮彈簧74、連接于所述拉桿73上端的鋼線（圖未示）、與所述鋼線另一端連接的操作機(jī)構(gòu)75（如圖1所示），所述推動(dòng)件9設(shè)置有豎向的容置槽94，所述容置槽94與容納槽93相通，所述拉桿73可上下移動(dòng)地設(shè)置于所述容置槽94內(nèi)，所述壓縮彈簧74設(shè)置于所述拉桿73上端與容置槽94頂壁之間，所述拉桿73的往上移動(dòng)能驅(qū)使所述鎖定鈕71往車手上31內(nèi)移動(dòng)。具體的說(shuō)，所述鎖定鈕本體711設(shè)置有與所述容置槽94同一方向上的豎向滑槽7111，且所述豎向滑槽7111的其中一側(cè)壁下端設(shè)置為斜面7112，所述拉桿73一側(cè)設(shè)置有鏤空部731，所述拉桿73的鏤空部731置于鎖定鈕本體711的豎向滑槽71111內(nèi)，所述鏤空部731的下端設(shè)置為與所述豎向滑槽側(cè)壁斜面7112相配合的斜面7311。通過(guò)兩斜面的配合，拉桿73往上移動(dòng)的時(shí)候會(huì)驅(qū)動(dòng)鎖定鈕71往內(nèi)移動(dòng)，從而使得所述鎖定鈕71的凸起712縮回車手上31內(nèi)，此時(shí)，所述車手鎖定機(jī)構(gòu)7釋鎖，車手上31可在車手下32內(nèi)上下滑動(dòng)。

所述操作機(jī)構(gòu)75可為任何公知結(jié)構(gòu)，只要其能通過(guò)剛線拉動(dòng)拉桿73往上移動(dòng)即可。在本實(shí)施例中，所述車架100還包括兩端分別連接兩側(cè)支架101車手上31上端的車手橫桿33，所述操作機(jī)構(gòu)75設(shè)置于所述車手橫桿33上，所述兩側(cè)支架101的車手3釋鎖機(jī)構(gòu)的鋼線的上端均連接于所述操作機(jī)構(gòu)75，從而可單手操作車手3釋鎖。較佳的，所述車手橫桿33與兩側(cè)車手上31一體成型。

在其他實(shí)施例中，也可以不設(shè)置所述車手3釋鎖機(jī)構(gòu)，直接往車手下32的內(nèi)部方向推鎖定鈕71，使得鎖定鈕凸起712縮回到車手上31內(nèi)，如此，也可以解除車手上31與車手下32的相對(duì)鎖定。

如圖9、10所示，所述第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)8包括一可相對(duì)前后移動(dòng)地連接于所述座板200下方的操作件81、設(shè)置于所述操作件81與座板200之間的用于迫使所述操作件81往后移動(dòng)的第四彈簧82、兩一端連接于所述操作件81后端的鋼線83，所述兩剛線83的另一端分別連接于兩側(cè)第二車架鎖定機(jī)構(gòu)6的第二驅(qū)動(dòng)件62。

在本實(shí)施例中，較佳的，所述座板200下端往下延伸設(shè)置有一框體201，所述框體201下端固定連接有一對(duì)應(yīng)的蓋體1022，所述框體201與蓋體1022之間形成有容置空間（圖未示），所述操作件81可相對(duì)前后移動(dòng)地容置于所述容置空間內(nèi)，所述框體201后端設(shè)置有供鋼線83穿過(guò)的開孔1023，所述蓋體1022設(shè)置有朝下的開口1024以方便使用者去對(duì)操作件81進(jìn)行操作。所述第四彈簧82設(shè)置于所述操作件81前端與容置空間前端內(nèi)壁之間。

在其他實(shí)施例中，所述第四彈簧82也可以是設(shè)置于操作件81后端與容置空間后端之間的拉簧。

所述車架100還包括兩端分別連接于兩側(cè)前腳1下端的第二橫桿108。

如圖11所示，所述兩側(cè)支架101的后腳2后端通過(guò)第三橫桿22連接，所述車架100還包括兩延伸桿23以及一第四橫桿24，所述兩延伸桿23前端連接于第三橫桿22，后端連接于第四橫桿24，較佳的，所述兩側(cè)支架101的后腳2、第三橫桿22以及兩延伸桿23一體成型。

車架100展開狀態(tài)下，在復(fù)位彈簧72的作用下，所述鎖定鈕71的凸起712穿過(guò)車手上31與車手下32而露出于車手下32外，車手上31與車手下32不能相對(duì)滑動(dòng)；在第一彈簧53的作用下，所述第一外齒輪51同時(shí)與所述第一凹槽211以及第二凹槽3211的內(nèi)輪齒212、3212嚙合，從而第一樞接座21與第二樞接座321不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，車手下32與后腳2處于相對(duì)鎖定狀態(tài)；在第二彈簧64的作用下，所述第二外齒輪61同時(shí)與所述第三凹槽213以及第四凹槽111的內(nèi)輪齒214、112嚙合，從而第一樞接座21與第三樞接座11不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)，即前腳1與后腳2處于相對(duì)鎖定狀態(tài)，不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)要收合車架100時(shí)，先操作車手橫桿33上的操作機(jī)構(gòu)75，使得拉桿73往上移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)鎖定鈕71往車手上31內(nèi)移動(dòng)，使得鎖定鈕71的凸起712縮回車手上31內(nèi)，車手鎖定機(jī)構(gòu)7釋鎖，此時(shí)，往下壓車手上31，使其在車手下32內(nèi)移動(dòng)（如圖11所述）；當(dāng)所述推動(dòng)件9下端的斜面91與第一驅(qū)動(dòng)件52的斜面521接觸后，車手上31繼續(xù)往下滑動(dòng)的時(shí)候即會(huì)驅(qū)使第一驅(qū)動(dòng)件52往第一樞接座21的方向移動(dòng)，從而推動(dòng)第一外齒輪51往第一樞接座21的方向移動(dòng)，直至所述第一外齒輪51不再與第二樞接座321的內(nèi)輪齒3212嚙合，而只與第一樞接座21的第一凹槽211的內(nèi)輪齒212嚙合，此時(shí)第一車架鎖定機(jī)構(gòu)5釋鎖，所述車手下32與后腳2可相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而可往后旋轉(zhuǎn)車手下32（如圖12所示）；然后再往前拉座板200下方的第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)8的操作件81，在鋼線83的聯(lián)動(dòng)下，所述第二驅(qū)動(dòng)件62旋轉(zhuǎn)，通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)件62與從動(dòng)件63相對(duì)側(cè)波浪紋的相對(duì)作用，所述從動(dòng)件63往第一樞接座21的方向移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)第二外齒輪61往第一樞接座21的方向移動(dòng)，直至所述第二外齒輪61不再與第三樞接座11的內(nèi)輪齒112嚙合，僅僅與第一樞接座21第三凹槽213的內(nèi)輪齒214嚙合，第二車架鎖定機(jī)構(gòu)6釋鎖，所述前腳1與后腳2可相對(duì)旋轉(zhuǎn)；此時(shí)，往上提操作件81，所述座板200與支撐件300隨之旋轉(zhuǎn)靠近，在重力的作用下，所述前腳1、車手下32與后腳2自動(dòng)旋轉(zhuǎn)靠攏（如圖13所示），直至車架100完全收合，即是說(shuō)，所處座部200、支撐件300能隨著車架的收合100而旋轉(zhuǎn)靠攏，此時(shí)，可往收合方向旋轉(zhuǎn)U形小腿靠桿105，使其與其他部件靠攏（如圖14所示）。

在本實(shí)施例中，較佳的，如圖3、4所示，所述第一外齒輪51的其中三個(gè)齒511設(shè)置成與其他齒形狀不同，所述內(nèi)輪齒中的相鄰兩輪齒之間形成為齒槽，對(duì)應(yīng)的，所述第一樞接座21朝向第二樞接座321一側(cè)的齒槽中有三個(gè)設(shè)置成與其他齒槽形狀不同（如圖3中216所示），所述第二樞接座321的齒槽中有三個(gè)也設(shè)置成與其他齒槽形狀不同（如圖2中3215所示），所述第一外齒輪51的三個(gè)形狀不同的齒511能與所述第一樞接座21以及第二樞接座321的三個(gè)形狀不同的齒槽216、3215嚙合，如此，在第一彈簧53的恢復(fù)力作用下，只有車手下32與前腳1處于對(duì)應(yīng)的位置，第一外齒輪51才能同時(shí)與第一、第二樞接座21、321的內(nèi)輪齒212、3212嚙合，比如說(shuō)車手上31與前腳1處于鎖定的位置以及兩者完全收合的位置，在其他狀態(tài)下，比如收合過(guò)程中，第一外齒輪51不能同時(shí)與第一、第二樞接座21、321的內(nèi)輪齒212、3212嚙合，這樣使得車手下32與后腳2在收合過(guò)程中不會(huì)被鎖住而不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)，如此，使得收合操作更加方便；對(duì)應(yīng)的，所述第一驅(qū)動(dòng)件52自外周往外間隔延伸形成有三個(gè)與所述第二樞接座321三個(gè)形狀不同的齒槽3215嚙合的定位塊522。

同樣的，所述第二外齒輪61的其中三個(gè)齒611設(shè)置成與其他齒形狀不同，對(duì)應(yīng)的，所述第一樞接座21朝向第三樞接座11一側(cè)的齒槽中有三個(gè)設(shè)置成與其他齒槽形狀不同（如圖2中217所示），所述第三樞接座11的齒槽中有三個(gè)也設(shè)置成與其他齒槽形狀不同（如圖3中115所示），所述第二外齒輪61的三個(gè)形狀不同的齒611能與所述第一樞接座21以及第三樞接座11的三個(gè)形狀不同的齒槽217、115嚙合，如此，在第二彈簧64的恢復(fù)力作用下，只有前腳1與后腳2處于對(duì)應(yīng)的位置，第二外齒輪61才能同時(shí)與第一、第三樞接座21、11的內(nèi)輪齒214、112嚙合，比如說(shuō)后腳2與前腳1處于鎖定的位置以及兩者完全收合的位置，在其他狀態(tài)下，比如收合過(guò)程中，第二外齒輪61不能同時(shí)與第一、第三樞接座21、11的內(nèi)輪齒214、112嚙合，這樣使得車手下32與前腳1在收合過(guò)程中不會(huì)被鎖住而不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)，如此，使得收合操作更加方便。對(duì)應(yīng)的，所述從動(dòng)件63自外周往外間隔延伸形成有三個(gè)與所述第三樞接座11三個(gè)形狀不同的齒槽115嚙合的定位塊632。

所述第一樞接座21兩側(cè)端面上均設(shè)置有弧形凹槽215，對(duì)應(yīng)的，所述第二樞接座321以及第三樞接座11朝向第一樞接座21的一側(cè)端面上均設(shè)置有凸臺(tái)3214、114，所述凸臺(tái)3214、114分別置于對(duì)應(yīng)的弧形凹槽215內(nèi)，凸臺(tái)3214、114與弧形凹槽215的配合可限制車手下32與后腳2之間以及后腳2與前腳1的相對(duì)旋轉(zhuǎn)角度。具體的說(shuō)，當(dāng)?shù)诙薪幼?21的凸臺(tái)3214位于該側(cè)第一樞接座21的弧形凹槽215一端時(shí)，車手下32與后腳2處于收合位置，當(dāng)?shù)诙薪幼?21的凸臺(tái)3214位于該側(cè)第一樞接座21的弧形凹槽215另一端時(shí)，車手下32與后腳2處于鎖定位置；當(dāng)?shù)谌龢薪幼?1的凸臺(tái)位114于該側(cè)第一樞接座21的弧形凹槽215一端時(shí)，后腳2與前腳1處于收合位置，當(dāng)?shù)谌龢薪幼?1的凸臺(tái)114位于該側(cè)第一樞接座21的弧形凹槽215另一端時(shí)，后腳2與前腳1處于鎖定位置。如此，更方便使用者操作。在本實(shí)施例中，所述第一樞接座21兩側(cè)端面上均設(shè)置有相互間隔的兩弧形凹槽215，對(duì)應(yīng)的，所述第二樞接座321以及第三樞接座11朝向第一樞接座21的一側(cè)端面上均設(shè)置有兩相互間隔的凸臺(tái)3214、114。

在其他實(shí)施例中所述第一車架鎖定機(jī)構(gòu)5、第二車架鎖定機(jī)構(gòu)6、車手鎖定機(jī)構(gòu)7、第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)、第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)8、車手釋鎖機(jī)構(gòu)也可以采用其他可行的公知結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，所述前輪400設(shè)置有兩個(gè)，分別連接于兩側(cè)支架101的前腳1下端；所述后輪3也設(shè)置于兩個(gè)，分別設(shè)置于所述第三橫桿22的左右兩端。

綜上所述，因?yàn)楸緦?shí)用新型的座部200后端連接于車手3，前端通過(guò)支撐件300樞接于前腳1，從而座部200的相對(duì)位置比較高，方便父母照顧坐在座部200的小孩，而且高位置也避開了汽車釋放尾氣的位置；而且座部200還能與支撐件300隨著車架的收合而旋轉(zhuǎn)靠近，使得嬰兒車收合后的材積也??；此外，因?yàn)楸緦?shí)用新型設(shè)置有兩車架鎖定機(jī)構(gòu)，且每一車架鎖定機(jī)構(gòu)都設(shè)置有對(duì)應(yīng)的車架釋鎖機(jī)構(gòu)，從而要收合車架，必須先通過(guò)操作第一車架釋鎖機(jī)構(gòu)去釋鎖第一車架鎖定機(jī)構(gòu)，然后再在此基礎(chǔ)上去操作第二車架釋鎖機(jī)構(gòu)去釋鎖第二車架鎖定機(jī)構(gòu)，也就是說(shuō)，必須先后操作兩車架釋鎖機(jī)構(gòu)才能將車架收合，這種情況下，即使因?yàn)檎`操作釋鎖了其中一個(gè)車架鎖定機(jī)構(gòu)，但是另外一個(gè)車架鎖定機(jī)構(gòu)還處于鎖定狀態(tài)，車架也不會(huì)收合，如此，保證了車架的收合安全性；且因?yàn)楸緦?shí)用新型的其中一車架釋鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置于車手3上，另一車架釋鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置于座板200下方，即兩車架釋鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在完全不同的位置，這樣，進(jìn)一步避免因?yàn)檎`操作而使得車架意外收合，從而車架收合的安全性更高。

以上述描述中，方位定義時(shí)，以前輪400所在定義為前，后輪500所在定義為后，車手上31所在定義為上，前后輪400、500所在定義為下，以兩側(cè)支架101所在定義為左右。