本發(fā)明涉及一種試驗裝置，具體而言，涉及一種方向盤調試裝置和方向盤的調試方法。

背景技術：

為使駕駛員在駕駛車輛時能正確地掌控車輛的位置和方向，在車輛出廠前，需要對車輛的轉向系統(tǒng)進行校正，以保證轉向系統(tǒng)不受力的情況下，方向盤處于對正位置。相關技術下，人員在校正車輛的轉向系統(tǒng)時，需要駕駛車輛在平坦路面上行駛20-30公里后，在車輛行駛的狀態(tài)下，拆卸并重新安裝方向盤，以確定方向盤安裝準確，但人員在車輛行駛時調整方向盤的危險性較大，容易發(fā)生事故，且對路面的平整度要求較高。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明的第一方面在于提出一種方向盤調試裝置，該方向盤調試裝置至少在一定程度上能保證人員更安全地調整方向盤。

本發(fā)明的第二方面在于提出一種利用上述方向盤調試裝置進行方向盤調試的調試方法。

根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的方向盤調試裝置，包括底座、左輪滾筒組件、右輪滾筒組件和驅動裝置，所述左輪滾筒組件包括前后間隔開設置的兩個左輪滾筒，所述右輪滾筒組件包括前后間隔開設置的兩個右輪滾筒，所述兩個左輪滾筒之間的距離與所述兩個右輪滾筒之間的距離相等，所述驅動裝置設置成用于驅動所述左輪滾筒組件和所述右輪滾筒組件同速、同方向轉動，其中兩個所述左輪滾筒與兩個所述右輪滾筒的徑向尺寸均相同。

根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的方向盤調試裝置，人員無需使車輛在道路行駛即可以調整方向盤，提高了安全性，且能保證車輛前輪在調整方向盤時處于直行狀態(tài)，提高了方向盤的調整精度。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述的方向盤調試裝置還可以具有如下附加的技術特征：

優(yōu)選地，所述兩個左輪滾筒之間設置有左側聯(lián)動件。

進一步地，所述左側聯(lián)動件為設置在所述兩個左輪滾筒一端的傳動皮帶或傳動鏈條。

優(yōu)選地，所述兩個右輪滾筒之間設置有右側聯(lián)動件。

進一步地，所述右側聯(lián)動件為設置在所述兩個右輪滾筒一端的傳動皮帶或傳動鏈條。

優(yōu)選地，所述兩個左輪滾筒之間設置有左側聯(lián)動件，所述兩個右輪滾筒之間設置有右側聯(lián)動件，所述驅動裝置同時驅動所述左側聯(lián)動件和所述右側聯(lián)動件。

優(yōu)選地，所述驅動裝置為兩個，其中一個所述驅動裝置用于驅動所述兩個左輪滾筒，另外一個所述驅動裝置用于驅動所述兩個右輪滾筒。

根據(jù)本發(fā)明第二方面所述的調試方法，利用本發(fā)明第一方面所述的方向盤調試裝置進行方向盤調試，包括以下步驟：將車輛行駛上所述方向盤調試裝置，并使所述車輛的左前輪位于所述兩個左輪滾筒之間、右前輪位于所述兩個右輪滾筒之間；斷開所述車輛的動力系統(tǒng)與驅動輪之間的動力傳遞且拆下方向盤；啟動所述驅動裝置，使所述兩個左輪滾筒帶動所述左前輪、所述兩個右輪滾筒帶動所述右前輪滾動以模擬所述車輛直線行駛；在所述方向盤的轉向管柱穩(wěn)定處在居中位置后安裝所述方向盤。

根據(jù)本發(fā)明第二方面所述的調試方法，人員無需使車輛在道路行駛即可以調整方向盤，提高了安全性，且能保證車輛前輪在調整方向盤時處于直行狀態(tài)，提高了方向盤的調整精度。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述的調試方法還可以具有如下附加的技術特征：

優(yōu)選地，啟動所述驅動裝置后，至少模擬所述車輛直線行駛1min。

優(yōu)選地，啟動所述驅動裝置后，以車速為5-20km/h的速度模擬所述車輛直線行駛。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的方向盤調試裝置的結構示意圖；

圖2是車輛在本發(fā)明實施例的方向盤調試裝置上調整方向盤的示意圖。

附圖標記：

方向盤調試裝置100，底座1，通孔11，左輪滾筒組件2，左輪滾筒21，右輪滾筒組件3，右輪滾筒31，驅動裝置4，左側聯(lián)動件5，變速機構6，車輛200，車輛前輪201。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“內”、“外”、“軸向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結合附圖并參考具體實施例描述本發(fā)明。

首先結合圖1和圖2描述本發(fā)明實施例的方向盤調試裝置100。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例的方向盤調試裝置100可以包括底座1、左輪滾筒組件2、右輪滾筒組件3和驅動裝置4，底座1的上端面可以設有通孔11，左輪滾筒組件2、右輪滾筒組件3和驅動裝置4均可以安裝在通孔11內，左輪滾筒組件2可以包括前后間隔開設置的兩個左輪滾筒21，右輪滾筒組件3可以包括前后間隔開設置的兩個右輪滾筒31。

如圖1所示，兩個左輪滾筒21與兩個右輪滾筒31均可以為圓柱形且均可以沿自身軸線轉動。兩個左輪滾筒21的轉軸與兩個右輪滾筒31的轉軸均可以固定在底座1上，且兩個左輪滾筒21的轉軸與兩個右輪滾筒31的轉軸均可以沿左右方向設置，兩個左輪滾筒21之間的距離與兩個右輪滾筒31之間的距離可以相等，兩個左輪滾筒21與兩個右輪滾筒31的徑向尺寸均可以相同，由此可以保證兩個車輛前輪201平穩(wěn)地放置在兩個左輪滾筒21之間以及兩個右輪滾筒31之間。

驅動裝置4可以驅動左輪滾筒組件2和右輪滾筒組件3同速、同方向轉動，當人員對車輛200的方向盤進行調整時，可以先將方向盤調試裝置100焊接固定在試驗平臺的前部，并使右輪滾筒31的頂端以及左輪滾筒21的頂端均與試驗平臺的上端面平齊，試驗平臺的上端面可以為水平面。

如圖2所示，車內人員可以將待調整的車輛200慢速駛入試驗平臺上，并使兩個車輛前輪201平穩(wěn)地放置在兩個左輪滾筒21之間以及兩個右輪滾筒31之間，隨后車輛200掛空擋滑行，此時車內人員可以拆下方向盤。

進一步地，人員可以啟動驅動裝置4，使右輪滾筒31和左輪滾筒21向前滾動，右輪滾筒31和左輪滾筒21的滾動頻率均可以為40HZ，從而右輪滾筒31和左輪滾筒21可以帶動兩個車輛前輪201向前滾動，進而保證了車輛前輪201處于直行狀態(tài)。

當在駕駛室內的人員觀察車輛200的轉向管柱的中心軸處于靜止狀態(tài)時，說明轉向系統(tǒng)的應力全部釋放，車輛200已擺正，此時駕駛室內的人員可以將方向盤裝配在車輛200的轉向管柱的花鍵左右齒牙上偏量小的齒上，即方向盤可以裝配在轉向管柱上距離上下方向的中軸線最近的花鍵上，鎖緊方向盤螺母，并對方向盤進行緊固，由此可以提高方向盤的調整精度。

根據(jù)本發(fā)明實施例的方向盤調試裝置100，通過設置左輪滾筒組件2和右輪滾筒組件3，可以帶動掛空擋的車輛200的車輛前輪201處于向前轉動的直行狀態(tài)，保證車輛200的轉向系統(tǒng)的應力全部釋放，提高了方向盤的調整精度，同時人員無需使車輛200在道路行駛即可以調整方向盤，提高了安全性。

另外，可以將方向盤調試裝置100安裝在現(xiàn)有的試驗平臺上，無需另外準備試驗場地，由此節(jié)約了場地，降低了試驗成本，便于應用，且無需在調整方向盤之前令車輛200在場地預先行駛數(shù)十公里以消除轉向系統(tǒng)的應力，節(jié)約了調整時間。

優(yōu)選地，如圖1所示，兩個左輪滾筒21之間可以設置有左側聯(lián)動件5。

在一些具體的實施例中，左側聯(lián)動件5可以為設置在兩個左輪滾筒21一端的傳動皮帶。當然，左側聯(lián)動件5的結構可以不止于此，在另一些具體的實施例中，左側聯(lián)動件5可以為設置在兩個左輪滾筒21一端的傳動鏈條。

左側聯(lián)動件5可以使驅動裝置4驅動其中一個左輪滾筒21滾動時，滾動的左輪滾筒21可以通過左側聯(lián)動件5帶動另一個左輪滾筒21同步滾動，從而能保證兩個左輪滾筒21轉速相同，進而保證左邊的車輛前輪201在調整方向盤時處于直行狀態(tài)，提高了方向盤的調整精度。

優(yōu)選地，兩個右輪滾筒31之間可以設置有右側聯(lián)動件。

在一些具體的實施例中，右側聯(lián)動件可以為設置在兩個右輪滾筒31一端的傳動皮帶。當然，右側聯(lián)動件的結構可以不止于此，在另一些具體的實施例中，右側聯(lián)動件可以為設置在兩個右輪滾筒31一端的傳動鏈條。

右側聯(lián)動件可以使驅動裝置4驅動其中一個右輪滾筒31滾動時，滾動的右輪滾筒31可以通過右側聯(lián)動件帶動另一個右輪滾筒31同步滾動，從而能保證兩個右輪滾筒31轉速相同，進而保證右邊的車輛前輪201在調整方向盤時處于直行狀態(tài)，提高了方向盤的調整精度。

在其他一些優(yōu)選的實施例中，兩個左輪滾筒21之間可以設置有左側聯(lián)動件5，兩個右輪滾筒31之間可以設置有右側聯(lián)動件，在一些更加具體的實施例中，左側聯(lián)動件5和右側聯(lián)動件可以為傳動皮帶或傳動鏈條。

驅動裝置4可以同時驅動左側聯(lián)動件5和右側聯(lián)動件，由此可以保證兩個右輪滾筒31和兩個左輪滾筒21的轉速均相同，進而保證兩個車輛前輪201的轉速均相同，保證車輛前輪201在調整方向盤時處于直行狀態(tài)，提高了方向盤的調整精度。

在另一些優(yōu)選的實施例中，驅動裝置4還可以為兩個，其中一個驅動裝置4可以驅動兩個左輪滾筒21，另外一個驅動裝置4可以驅動兩個右輪滾筒31，兩個驅動裝置4的輸出轉速和轉動方向可以相同，進而保證兩個車輛前輪201的轉速均相同，保證車輛前輪201在調整方向盤時處于直行狀態(tài)，提高了方向盤的調整精度。

在一些具體的實施例中，左輪滾筒21和右輪滾筒31的表面均可以粘有石英砂，由此可以提高車輛前輪201在左輪滾筒21和右輪滾筒31的附著系數(shù)，滿足驅動車輛200需要的附著力。

優(yōu)選地，如圖1所示，驅動裝置4的輸出端可以設置有變速機構6，變速機構6可以位于驅動裝置4與左輪滾筒組件2之間，且變速機構6可以位于驅動裝置4與右輪滾筒組件3之間，具體地，變速機構6為減速箱，變速機構6可以使左輪滾筒組件2和右輪滾筒組件3以不同的轉速轉動，從而使車輛前輪201以不同的轉速轉動，不同車型的車輛200可以在不同轉速下擺正，保證車輛200的轉向系統(tǒng)的應力全部釋放，進一步提高了方向盤的調整精度。

優(yōu)選地，驅動裝置4可以為驅動電機，驅動電機可以對左輪滾筒21的滾動以及右輪滾筒31的滾動提供動力，可以根據(jù)不同車型的車輛200的車輛前輪201轉動所需轉矩調整驅動電機的大小。

優(yōu)選地，左輪滾筒21與右輪滾筒31的尺寸可以相同，由此在左輪滾筒21與右輪滾筒31滾動時，位于方向盤調試裝置100上方的車輛200可以平穩(wěn)地放置在方向盤調試裝置100上，便于人員調整方向盤。

下面描述本發(fā)明實施例的調試方法。

本發(fā)明的調試方法可以利用如本發(fā)明上述的任一種實施例的方向盤調試裝置100進行方向盤調試，調試方法可以包括如下步驟：

首先，可以將待調整的車輛200慢速駛入試驗平臺上，并使兩個車輛前輪201平穩(wěn)地放置在兩個左輪滾筒21之間以及兩個右輪滾筒31之間，隨后可以斷開車輛200的動力系統(tǒng)與驅動輪之間的動力傳遞，車輛200掛空擋滑行，此時人員可以在駕駛艙內拆下方向盤。

進一步地，人員可以啟動驅動裝置4，使右輪滾筒31和左輪滾筒21向前滾動，右輪滾筒31和左輪滾筒21的滾動頻率均可以為40HZ，從而右輪滾筒31和左輪滾筒21可以帶動兩個車輛前輪201向前滾動，進而可以模擬車輛200直線行駛。

當在駕駛室內的人員觀察車輛200的轉向管柱的中心軸處于靜止狀態(tài)時，說明轉向系統(tǒng)的應力全部釋放，車輛200已擺正，此時轉向管柱穩(wěn)定處在居中位置，駕駛室內的人員可以將方向盤裝配在車輛200的轉向管柱的花鍵左右齒牙上偏量小的齒上，即方向盤可以裝配在轉向管柱上距離上下方向的中軸線最近的花鍵上，鎖緊方向盤螺母，并對方向盤進行緊固，從而完成了方向盤的全部調試步驟，此調試方法提高方向盤的調整精度。

根據(jù)本發(fā)明實施例的調試方法，人員無需使車輛200在道路行駛即可以調整方向盤，提高了安全性，且能保證車輛前輪201在調整方向盤時處于直行狀態(tài)，提高了方向盤的調整精度。

優(yōu)選地，人員啟動驅動裝置4后，驅動裝置4可以至少模擬車輛200直線行駛1min，即驅動裝置4可以至少運行1min，由此可以充分使車輛200擺正，從而提高方向盤的調整精度。

優(yōu)選地，人員啟動驅動裝置4后，驅動裝置4可以以5-20km/h的速度模擬車輛200直線行駛，從而車輛前輪201可以具有合適的轉速，由此可以充分使車輛200擺正，從而提高方向盤的調整精度。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。