本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及腳踏臂止動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高鐵在中國的普及，其快速、便宜、方便、安全深得人心，坐高鐵出門旅游，應(yīng)該是個趨勢；但一下車后，交通工具的方便性、經(jīng)濟(jì)性又讓人覺得很不舒服，影響老年人坐高鐵旅游。但他們的自行車、三輪車都騎得很順溜，如果下車后有此類交通工具，肯定是他們的所愛，不但鍛煉了身體，還增加了游樂性。制造出折疊后，能帶上高鐵的，符合鐵路行李要求的自行車、三輪車就能適合他們的需求。

象中國這樣的情況，世界上應(yīng)該很多國家也是這樣的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是，通過本發(fā)明，使折疊后的自行車能夠穩(wěn)當(dāng)停放。

本發(fā)明為實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明腳踏臂止動結(jié)構(gòu)，其特征還在于包括：腳踏臂、中軸套、固定桿、彈簧、轉(zhuǎn)動桿、卡鎖裝置、釋放鈕;

本實施例進(jìn)一步設(shè)置為：所述腳踏臂為自行車驅(qū)動裝置，一端固定在中軸上，一端固定著腳踏軸；

所述中軸套為自行車中軸軸套，其內(nèi)部有軸承及中軸，固定桿固定在其外圓下方；

所述固定桿為腳踏臂止動結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)，為一圓柱軸體，所述軸體外圓上有一對掛鉤，用于掛彈簧，固定桿上端固定在中軸套外圓上，下端通過卡鎖裝置連接轉(zhuǎn)動桿；

所述彈簧為連接固定桿和轉(zhuǎn)動桿的紐帶，一端掛在固定桿上一端掛在轉(zhuǎn)動桿上；

所述轉(zhuǎn)動桿：為一倒“U”形實心軸體，其“U”形開口間距與腳踏臂寬度大小相匹配，在其中部通過卡鎖裝置與固定桿連接，釋放鈕也安裝在轉(zhuǎn)動桿上，轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動范圍90°，在其兩側(cè)各有一掛鉤掛彈簧；

所述卡鎖裝置位于固定桿上，對轉(zhuǎn)動桿限位；

所述釋放鈕：位于轉(zhuǎn)動桿中部，和卡鎖裝置配合，對轉(zhuǎn)動桿限位和釋放。

有益效果

本發(fā)明的腳踏臂止動結(jié)構(gòu)，折疊后的自行車便于放置，占地空間小，折疊之后腳踏車擺放更加的安穩(wěn)，在狹小擁擠空間內(nèi)，可為使用者當(dāng)作座位使用。

附圖說明：

圖1為腳踏臂止動狀態(tài)圖；

圖2為腳踏臂自由狀態(tài)圖；

圖中：腳踏臂為1，中軸套為2，固定桿為3，彈簧為4，轉(zhuǎn)動桿為5，卡鎖裝置6、釋放鈕7。

具體實施方式

下面將結(jié)合圖1、圖2對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實施例：

本發(fā)明腳踏臂止動結(jié)構(gòu)，其特征還在于包括：腳踏臂(1)、中軸套(2)、固定桿(3)、彈簧(4)、轉(zhuǎn)動桿(5)、卡鎖裝置（6）、釋放鈕（7）;

本實施例進(jìn)一步設(shè)置為：所述腳踏臂(1)為自行車驅(qū)動裝置，一端固定在中軸上，一端固定著腳踏軸；

所述中軸套(2)為自行車中軸軸套，其內(nèi)部有軸承及中軸，固定桿(3)固定在其外圓下方；

所述固定桿(3)為腳踏臂止動結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)，為一圓柱軸體，所述軸體外圓上有一對掛鉤，用于掛彈簧，固定桿(3)上端固定在中軸套外圓上，下端通過卡鎖裝置（6）連接轉(zhuǎn)動桿（5）；

所述彈簧(4)為連接固定桿(3)和轉(zhuǎn)動桿(5)的紐帶，一端掛在固定桿(3)上一端掛在轉(zhuǎn)動桿(5)上；

所述轉(zhuǎn)動桿(5)：為一倒“U”形實心軸體，其“U”形開口間距與腳踏臂(1)寬度大小相匹配，在其中部通過卡鎖裝置（6）與固定桿(3)連接，釋放鈕（7）也安裝在轉(zhuǎn)動桿（5）上，轉(zhuǎn)動桿(5)轉(zhuǎn)動范圍90°，在其兩側(cè)各有一掛鉤掛彈簧(4)；

所述卡鎖裝置（6）位于固定桿（3）上，對轉(zhuǎn)動桿（5）限位；

所述釋放鈕（7）：位于轉(zhuǎn)動桿（5）中部，和卡鎖裝置配合，對轉(zhuǎn)動桿（5）限位和釋放。

工作原理：

當(dāng)一側(cè)腳踏臂(1)運(yùn)轉(zhuǎn)到最低點時，往處于最低點一側(cè)腳踏臂(1)的方向，按下釋放鈕（7）轉(zhuǎn)動桿(5)自動彈起，使轉(zhuǎn)動桿（5）卡住腳踏臂（1），此時彈簧（4）由拉伸變?yōu)槭湛s狀態(tài)，彈簧（4）收縮后使得轉(zhuǎn)動桿（5）位置固定，腳踏臂（1）和折疊后的兩輪轂形成三角形，使得折疊立放的自行車保持穩(wěn)定；

自行車打開使用時，向反方向撥動轉(zhuǎn)動軸（5）由卡鎖裝置鎖住，使得腳踏臂（1）“重獲自由”狀態(tài)，此時彈簧（4）由收縮狀變?yōu)槔斓阶畲笪晃恢脿顟B(tài)，固定桿（3）和轉(zhuǎn)動桿（5）處于同一平面并保持這一狀態(tài)；腳踏臂（1）不受限制可以正常使用。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。