本發(fā)明涉及機動車上部結(jié)構(gòu)分總成領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

一般發(fā)動機罩支撐桿總成由支撐桿以及直接注塑在支撐桿上的支撐桿撐頭組成，一般都是固定在發(fā)動機艙，但固定端撐開支撐發(fā)動機罩過程中容易出現(xiàn)撐桿旋轉(zhuǎn)不順暢現(xiàn)象。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)動機蓋支撐桿的作用是，在需要檢查發(fā)動機艙時將發(fā)動機蓋通過發(fā)動機蓋支撐桿支撐起來；在頻繁開啟發(fā)動機蓋的過程中，發(fā)動機蓋支撐桿將承受較大的力矩，或者當(dāng)使用者在沒有放下發(fā)動機蓋支撐桿的情況下，突然對發(fā)動機蓋施加一定下拉加速度或下拉力時，發(fā)動機蓋支撐桿也會承受較大的力，如果發(fā)動機蓋支撐桿強度不夠，或者發(fā)動機蓋支撐桿的最低階失穩(wěn)載荷不夠高，將會造成發(fā)動機蓋支撐桿發(fā)生折斷或破壞，對人身安全造成威脅，另外如果機艙位置無足夠布置空間，支撐桿會出現(xiàn)布置困難的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)，以解決因機艙無足夠的布置空間導(dǎo)致的發(fā)動機罩支撐桿布置困難的問題。

基礎(chǔ)方案：本方案中的發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)，包括發(fā)動機罩、發(fā)動機艙和控制機構(gòu)，還包括氣動伸縮支撐裝置，所述氣動伸縮支撐裝置包括氣動伸縮桿和充氣裝置，氣動伸縮桿兩端分別活動連接發(fā)動機罩和發(fā)動機艙，氣動伸縮桿由若干根單桿沿軸向自上而下排布而成，若干單桿的直徑自上而下逐漸增大，相鄰兩根單桿滑動密封連接，氣動伸縮桿連接發(fā)動機罩的一端設(shè)有出氣口，氣動伸縮機構(gòu)連接發(fā)動機艙的一端設(shè)有進氣口，進氣口連接到充氣裝置。

上述技術(shù)方案的特點是：采用本方案發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)，在需要對發(fā)動機進行檢修時，打開發(fā)動機罩，充氣裝置運行開始對氣動伸縮桿進行充氣，由于伸縮桿是由多根單桿由小到大自上而下的排布，相鄰兩根單桿滑動密封連接，所以當(dāng)充氣裝置充氣時，氣動伸縮桿會逐漸拉長，從而對發(fā)動機罩起到支撐作用，由于是滑動密封連接，所以也不會產(chǎn)生氣體泄漏而導(dǎo)致的氣動伸縮桿無法撐起的現(xiàn)象，氣動伸縮桿連接發(fā)動機罩的一端設(shè)有出氣口當(dāng)需要關(guān)閉發(fā)動機罩時，出氣口朝發(fā)動機罩方向出氣，使發(fā)動機罩能受到氣體的阻力緩慢下降，起到緩沖作用，防止下降過快對人造成危險，并且，本結(jié)構(gòu)是由若干根單桿組成的氣動伸縮桿，收縮后所占空間小，不會產(chǎn)生因發(fā)動機罩支撐桿過大過長而導(dǎo)致的機艙位置不足影響維修工作的問題，本結(jié)構(gòu)安全性能高，便于操作。

優(yōu)選方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，每根單桿上端設(shè)有內(nèi)凸肩，下端設(shè)有外凸肩，所述單桿的外凸肩可與其相鄰下方單桿的內(nèi)凸肩相抵，單桿的內(nèi)凸肩可與其上方單桿的外凸肩相抵，單桿的內(nèi)凸肩與其相鄰單桿的內(nèi)壁之間滑動密封連接。單桿的內(nèi)凸肩和與之相鄰上方單桿的外凸肩相抵，可以使伸縮桿在進行拉伸時不會有脫離的現(xiàn)象產(chǎn)生，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，單桿的內(nèi)凸肩和與其相鄰單桿的內(nèi)壁滑動密封連接，不會產(chǎn)生氣體泄漏而導(dǎo)致的氣動伸縮桿無法撐起的現(xiàn)象。

優(yōu)選方案二，作為對優(yōu)選方案一的進一步優(yōu)化，所述單桿外凸肩的一端設(shè)有卡位裝置，單桿內(nèi)凸肩的一端內(nèi)壁上設(shè)有卡位槽，卡位槽向外部凸起，所述卡位裝置從里到外依次設(shè)有彈簧座、彈簧和球形銷，球形銷和卡位槽相匹配。彈簧的作用使球形銷可以在伸縮的過程中受力壓縮，在接觸到卡位槽時，球形銷進入到卡位槽，和卡位槽相配合，這樣的設(shè)定可以使伸縮桿在拉長后進行卡位的作用，多加一層保障，使氣動伸縮機構(gòu)即使因為受損或者故障出現(xiàn)漏氣的情況，也可以使發(fā)動機罩有個支撐的緩沖作用，不會因為沒有支撐而對維修人員的安全造成損傷。

優(yōu)選方案三，作為對基礎(chǔ)方案或優(yōu)選方案二的進一步優(yōu)化，所述氣動伸縮桿連接發(fā)動機罩的一端朝發(fā)動機艙的方向設(shè)有LED燈。LED燈的設(shè)置可以使維修人員對發(fā)動機進行檢修時，不會產(chǎn)生因光線不足的問題而導(dǎo)致的失誤，也可以免去操作人員一手拿燈一手檢修時的不便現(xiàn)象。

優(yōu)選方案四，作為對優(yōu)選方案三的進一步優(yōu)化，所述發(fā)動機罩上設(shè)有按鈕，所述按鈕、充氣裝置和LED燈均連接到控制機構(gòu)。按鈕、充氣裝置和LED燈均連接控制系統(tǒng)，當(dāng)需要對發(fā)動機進行檢修時，按下按鈕時，控制系統(tǒng)控制充氣裝置對氣動伸縮桿進行充氣，支撐起發(fā)動機罩，同時LED燈打開，照亮發(fā)動機艙，在檢修完畢，再次按下按鈕，控制機構(gòu)控制氣動伸縮桿緩慢出氣，氣動伸縮桿回縮，LED燈熄滅。這樣的設(shè)定自動化程度高，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

優(yōu)選方案五，作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，所述氣動伸縮桿內(nèi)部裝有疊氮化鈉。氣動伸縮桿內(nèi)部裝有疊氮化鈉，可以使汽車前部在發(fā)生危險收到猛烈撞擊條件下,疊氮化鈉能發(fā)生分解反應(yīng),迅速產(chǎn)生氮氣和固態(tài)鈉,氣體迅速充滿氣動伸縮桿，彈起發(fā)動機蓋，當(dāng)汽車與較高的物體相撞時，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動機罩首先與物體撞擊，保護乘員艙及乘員的安全 ；當(dāng)汽車發(fā)生翻滾時，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動機罩首先與地面撞擊，保護乘員艙及乘員的安全。

優(yōu)選方案六，作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，所述氣動伸縮桿兩端分別和發(fā)動機罩、發(fā)動機艙螺紋連接。這樣的設(shè)定可以便于當(dāng)氣動伸縮桿產(chǎn)生故障或者其他問題時，可以對其進行拆卸，進行維修，本結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)氣動伸縮桿拉伸后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)氣動伸縮桿收縮時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)的卡位裝置剖面圖；

圖5為發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)的卡位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：發(fā)動機罩1、發(fā)動機艙2、氣動伸縮桿3、充氣裝置4、單桿5、出氣口6、進氣口7、內(nèi)凸肩8、外凸肩9、卡位槽10、彈簧座11、彈簧12、球形銷13、LED燈14、按鈕15。

實施例基本如附圖1至圖3所示：發(fā)動機罩氣動伸縮支撐機構(gòu)，包括發(fā)動機罩1、發(fā)動機艙2和控制機構(gòu)，還包括氣動伸縮支撐裝置，氣動伸縮支撐裝置包括氣動伸縮桿3和充氣裝置4，氣動伸縮桿3兩端分別螺紋連接發(fā)動機罩1和發(fā)動機艙2，氣動伸縮桿3由若干根單桿5沿軸向自上而下排布而成，若干單桿5的直徑自上而下逐漸增大，相鄰兩根單桿5滑動密封連接，每根單桿5上端設(shè)有內(nèi)凸肩8，下端設(shè)有外凸肩9，單桿5的外凸肩9與其相鄰下方單桿5的內(nèi)凸肩8相抵，單桿5的內(nèi)凸肩8和其上方單桿5的外凸肩9相抵，單桿5的內(nèi)凸肩8和與其相鄰單桿5的內(nèi)壁滑動密封連接。如圖4和圖5所示，單桿5外凸肩9的一端設(shè)有卡位裝置，單桿5內(nèi)凸肩8的一端內(nèi)壁上設(shè)有卡位槽10，卡位槽10向外部凸起，卡位裝置從里到外依次設(shè)有彈簧座11、彈簧12和球形銷13，球形銷13和卡位槽10相匹配。氣動伸縮桿3連接發(fā)動機罩1的一端設(shè)有出氣口6，氣動伸縮機構(gòu)連接發(fā)動機艙2的一端設(shè)有進氣口7，進氣口7連接到充氣裝置4，氣動伸縮桿3連接發(fā)動機罩1的一端朝發(fā)動機艙2的方向設(shè)有LED燈14，發(fā)動機罩1上設(shè)有按鈕15，按鈕15、充氣裝置4和LED燈14均連接到控制機構(gòu)，氣動伸縮桿3內(nèi)部裝有疊氮化鈉。

使用時，當(dāng)需要對發(fā)動機進行檢修時，按下按鈕15時，控制系統(tǒng)控制充氣裝置4對氣動伸縮桿3進行充氣，支撐起發(fā)動機罩1，同時LED燈14打開，照亮發(fā)動機艙2，由于伸縮桿是由多根單桿5由小到大自上而下的排布，相鄰兩根單桿5滑動密封連接，所以當(dāng)充氣裝置充氣時，氣動伸縮桿3會逐漸拉長，從而對發(fā)動機罩1起到支撐作用，由于是滑動密封連接，所以也不會產(chǎn)生氣體泄漏而導(dǎo)致的氣動伸縮桿3無法撐起的現(xiàn)象，在撐起的過程中卡位裝置和卡位槽10對氣動伸縮桿3起到進一步的強化固定作用，彈簧12的作用使球形銷13可以在伸縮的過程中受力壓縮，在接觸到卡位槽10時，球形銷13進入到卡位槽10，和卡位槽10相配合，這樣的設(shè)定可以使伸縮桿在拉長后進行卡位的作用，多加一層保障，使氣動伸縮機構(gòu)即使因為受損或者故障出現(xiàn)漏氣的情況，也可以使發(fā)動機罩1有個支撐的緩沖作用，不會因為沒有支撐而對維修人員的安全造成損傷，在檢修完畢，再次按下按鈕15，控制機構(gòu)控制氣動伸縮桿3緩慢出氣，氣動伸縮桿3回縮，LED燈14熄滅，氣動伸縮桿3連接發(fā)動機罩1的一端設(shè)有出氣口6當(dāng)需要關(guān)閉發(fā)動機罩1時，出氣口6朝發(fā)動機罩1方向出氣，使發(fā)動機罩1能受到氣體的阻力緩慢下降，起到緩沖作用，防止下降過快對人造成危險。氣動伸縮桿3內(nèi)部裝有疊氮化鈉，可以使汽車前部在發(fā)生危險收到猛烈撞擊條件下,疊氮化鈉能發(fā)生分解反應(yīng),迅速產(chǎn)生氮氣和固態(tài)鈉,氣體迅速充滿氣動伸縮桿3，彈起發(fā)動機蓋，當(dāng)汽車與較高的物體相撞時，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動機罩1首先與物體撞擊，保護乘員艙及乘員的安全；當(dāng)汽車發(fā)生翻滾時，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動機罩1首先與地面撞擊，保護乘員艙及乘員的安全，這樣的設(shè)定自動化程度高，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，收縮后所占空間小，不會產(chǎn)生因發(fā)動機罩1支撐桿過大過長而產(chǎn)生的機艙位置不足影響維修工作的現(xiàn)象產(chǎn)生。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。