本發(fā)明涉及加碘領(lǐng)域，具體是一種智能電動(dòng)車指紋防盜裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有自行車的主框架多由鋁合金管、無(wú)縫鋼管等材料焊接成雙三角架型、U型結(jié)構(gòu)，以及最新的可折疊式自行車的轉(zhuǎn)軸折疊結(jié)構(gòu)，主框架中未安裝其它的機(jī)械電子裝置；現(xiàn)有自行車前后車輪僅在輻條上配有裝飾燈可以起到一定的反光警示作用，最新的防漏氣車胎提高了使用的方便性；現(xiàn)有的家用自行車的鎖具與鑰匙多采用純機(jī)械的方式，安裝在后車輪前上方。現(xiàn)有公共租賃自行車的鎖具則是地面鎖樁+機(jī)械式密碼鎖配合使用的方式，在站內(nèi)采用鎖樁鎖車，站外臨時(shí)鎖車時(shí)則采用機(jī)械式密碼鎖來(lái)鎖車。由于鎖具安裝位置暴露在主框架外，容易遭到破壞，而對(duì)使用者造成損失；現(xiàn)有自行車的前后車燈由于自身無(wú)法持續(xù)、主動(dòng)發(fā)光，因而大多只能起到被動(dòng)反光與裝飾的目的，夜間沒(méi)有任何照明的功能。部分高檔自行車雖然配有車載發(fā)電機(jī)，但也僅限于行進(jìn)中使用，靜態(tài)時(shí)仍無(wú)法發(fā)揮夜間照明的功能，更無(wú)其它智能特性。

發(fā)明專利內(nèi)容

本發(fā)明專利提供射頻IC卡讀頭、指紋識(shí)別裝置、車燈、轉(zhuǎn)向傳感器、振動(dòng)與姿態(tài)傳感器、光照度傳感器、車輪軸向位移傳感器、語(yǔ)音與警報(bào)提示單元、一體化電控車鎖、動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)、微控制器、儲(chǔ)能電池、電源管理器；

所述射頻IC卡讀頭、指紋識(shí)別裝置、車燈、轉(zhuǎn)向傳感器、振動(dòng)與姿態(tài)傳感器、光照度傳感器、車輪軸向位移傳感器、語(yǔ)音與警報(bào)提示單元、一體化電控車鎖及動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)分別與所述微控制器相連接；

所述儲(chǔ)能電池通過(guò)所述電源管理器與所述微控制器相連接。

進(jìn)一步，所述智能控制管理系統(tǒng)還包括：與所述射頻IC卡讀頭配合使用的射頻IC卡電子鑰匙及與所述指紋識(shí)別裝置配合使用的射頻遙控電子鑰匙。

進(jìn)一步，所述指紋識(shí)別裝置采用滾動(dòng)碼技術(shù)提高安全保密性能，載波頻率可使用315MHz和433MHz兩種頻率范圍。

進(jìn)一步，所述車燈包括照明用的車頭燈及警示用的前后轉(zhuǎn)向燈。

進(jìn)一步，所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)通過(guò)車輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子磁極旋轉(zhuǎn)，對(duì)稱多磁極轉(zhuǎn)子圍繞在固定的定子線包的周圍。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的使用結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：1、射頻IC卡讀頭；2、指紋識(shí)別裝置；3、車燈；4、轉(zhuǎn)向傳感器；5、振動(dòng)與姿態(tài)傳感器；6、光照度傳感器；7、車輪軸向位移傳感器；8、語(yǔ)音與警報(bào)提示單元；9、一體化電控車鎖；10、動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)；11、微控制器；12、儲(chǔ)能電池；13、電源管理器；14、射頻IC卡電子鑰匙；15、射頻遙控電子鑰匙。

本實(shí)施例包括：如圖1所示本發(fā)明專利所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：微控制器11：微控制器11是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，定時(shí)檢測(cè)所有車載傳感器的數(shù)據(jù)，識(shí)別用戶的觸摸動(dòng)作，讀取并比對(duì)用戶身份信息的內(nèi)容，并根據(jù)比對(duì)的結(jié)果控制語(yǔ)音與警報(bào)提示單元8向用戶發(fā)出各種語(yǔ)音提示，當(dāng)比對(duì)成功時(shí)，微控制器11執(zhí)行整車的自檢診斷操作，根據(jù)診斷結(jié)果向用戶發(fā)出維修提示語(yǔ)音，同時(shí)控制一體化電控車鎖9的開(kāi)鎖和鎖車操作；車輛行進(jìn)中，微控制器11定時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向傳感器4的狀態(tài)，并根據(jù)狀態(tài)值控制語(yǔ)音與警報(bào)提示單元8發(fā)出左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎的提示語(yǔ)音，同時(shí)控制轉(zhuǎn)向燈做相應(yīng)的雙閃動(dòng)作；微控制器11在行進(jìn)中定時(shí)檢測(cè)振動(dòng)與姿態(tài)傳感器5的數(shù)據(jù)，當(dāng)振動(dòng)幅度超過(guò)預(yù)先設(shè)定的閥值時(shí)控制語(yǔ)音與警報(bào)提示單元8發(fā)出警報(bào)音和請(qǐng)小心騎車的語(yǔ)音提醒；微控制器11在靜態(tài)時(shí)檢測(cè)振動(dòng)與姿態(tài)傳感器5的數(shù)據(jù)以識(shí)別車輛是否翻倒，并在翻到時(shí)控制語(yǔ)音與警報(bào)提示單元8發(fā)出相應(yīng)的提示語(yǔ)音，并發(fā)出交替報(bào)警音；在車輛行進(jìn)中，微控制器11定時(shí)檢測(cè)車輪軸向位移傳感器7的數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的閥值判斷車輪軸向誤差警報(bào)，并將警報(bào)記錄存入微控制器11的FLASH中以備自檢診斷時(shí)使用；微控制器11定時(shí)檢測(cè)光照度傳感器6的數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的閥值控制車燈3模式在白天與夜晚模式之間切換。

顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。