本發(fā)明涉及汽車空調(diào)芯體儲運(yùn)，具體是汽車空調(diào)芯體儲運(yùn)貨架。主要適用于汽車空調(diào)冷凝器芯體儲運(yùn)使用，具有一定通用性。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段汽車空調(diào)芯體儲運(yùn)貨架均采取單一固定式結(jié)構(gòu)實(shí)施壓緊，只適用于單一品種芯體儲運(yùn)（一種貨架只適用一種產(chǎn)品），這種結(jié)構(gòu)方式存在如下缺點(diǎn)：

由于儲運(yùn)貨架固定式結(jié)構(gòu)帶來的專用性，為滿足產(chǎn)品日常儲運(yùn)、發(fā)交及周

轉(zhuǎn)自然使得投入數(shù)量相對較多的貨架，也導(dǎo)致物流儲運(yùn)空間過多占用以至擁堵，后期貨架的維護(hù)數(shù)量也會相應(yīng)增加；這樣最終結(jié)果是造成過多的成本浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)單用貨架的缺點(diǎn)，提高儲運(yùn)通用性，節(jié)約投入和維護(hù)費(fèi)用，特提出汽車空調(diào)芯體儲運(yùn)通用貨架。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，汽車空調(diào)芯體通用性儲運(yùn)貨架，包括底框橫梁（2）和底框縱梁（3）形成的底框，底框的四角向上設(shè)有立柱（1）形成框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)外設(shè)有牽引裝置（21、26）；框架結(jié)構(gòu)下設(shè)有腳輪固定板（22）和雪橇板（24）,腳輪固定板（22）上分別安裝萬向輪（23）、定向輪（25）；立柱（1）下設(shè)有堆垛口（20），在框架結(jié)構(gòu)中通過層框橫梁（5）和層框縱梁（6）形成的層框和頂框，在底框和層框上橫向設(shè)有下限位槽板（7），其特征在于：在所述層框和頂框下對應(yīng)下限位槽板（7）設(shè)有固定壓緊桿（11），固定壓緊桿（11）下設(shè)有壓條二（12），固定壓緊桿（11）通過轉(zhuǎn)軸（13）設(shè)有活動壓緊桿（9），活動壓緊桿（9）下設(shè)有壓條二（10）；活動壓緊桿（9）的兩端分別設(shè)有插銷（14），插銷（14）對應(yīng)在層框縱梁（6）的上面和下面分別設(shè)有上插銷座（15）和下插銷座（16）。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：在所述層框和頂框的側(cè)面與立柱（1）之間還設(shè)有層框轉(zhuǎn)軸（18），同時與立柱（1）之間還設(shè)有氣動撐桿（19）。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：在立柱（1）的一內(nèi)側(cè)縱向還設(shè)有后側(cè)橫梁（4），后側(cè)橫梁（4）的內(nèi)側(cè)面設(shè)有側(cè)限位板槽（8）。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：層框橫梁（5）的外側(cè)設(shè)有層框鎖緊銷（27）。

有益效果：

本發(fā)明采用翻轉(zhuǎn)切換結(jié)構(gòu)，在固定壓緊桿側(cè)通過轉(zhuǎn)軸連接活動壓緊桿，固定壓緊桿和活動壓緊桿上聯(lián)接的壓條一、壓條二厚度根據(jù)芯體的高度差異而改變，最終能壓緊相應(yīng)芯體即可；通過旋轉(zhuǎn)切換，使得同一貨架可以用于三種高度不同芯體裝載、儲運(yùn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車空調(diào)芯體通用儲運(yùn)貨架總圖。

圖2是本發(fā)明中裝運(yùn)芯體一17a的正面視圖。

圖3是本發(fā)明中裝運(yùn)芯體二17b的正面視圖。

圖4是本發(fā)明中裝運(yùn)芯體一17a的側(cè)面視圖。

圖5是本發(fā)明圖4的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明中裝運(yùn)芯體二17b的側(cè)面視圖。

圖7是本圖6的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

1是立柱，2是底框橫梁，3是底框縱梁，4是后側(cè)橫梁，5是層框橫梁，6是層框縱梁，7是下限位槽板，8是側(cè)限位板槽，9是活動壓緊桿，10是壓條二，11是固定壓緊桿，12是壓條二，13是轉(zhuǎn)軸，14是插銷，15是上插銷座，16是下插銷座，17a是芯體一，17b是芯體二，18是層框轉(zhuǎn)軸，19是氣動撐桿，20是堆垛口，21是牽引裝置，22是腳輪固定板，23是萬向輪，24是雪橇板，25是定向輪，26是牽引裝置，27是層框鎖緊銷。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1、2、3、4、5、6、7所示。

汽車空調(diào)芯體通用性儲運(yùn)貨架，包括底框橫梁（2）和底框縱梁（3）形成的底框，底框的四角向上設(shè)有立柱（1）形成框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)外設(shè)有牽引裝置（26、21）；框架結(jié)構(gòu)下設(shè)有腳輪固定板（22）和雪橇板（24）,腳輪固定板（22）上分別安裝萬向輪（23）、定向輪（25）；立柱（1）下設(shè)有堆垛口（20），在框架結(jié)構(gòu)中通過層框橫梁（5）和層框縱梁（6）形成的層框和頂框，在底框和層框上橫向設(shè)有下限位槽板（7），在所述層框和頂框下對應(yīng)下限位槽板（7）設(shè)有固定壓緊桿（11），固定壓緊桿（11）下設(shè)有壓條二（12），固定壓緊桿（11）通過轉(zhuǎn)軸（13）設(shè)有活動壓緊桿（9），活動壓緊桿（9）下設(shè)有壓條二（10）；活動壓緊桿（9）的兩端分別設(shè)有插銷（14），插銷（14）對應(yīng)在層框縱梁（6）的上面和下面分別設(shè)有上插銷座（15）和下插銷座（16）；

在所述層框和頂框的側(cè)面與立柱（1）之間還設(shè)有層框轉(zhuǎn)軸（18），同時與立柱（1）之間還設(shè)有氣動撐桿（19）。

在立柱（1）的一內(nèi)側(cè)縱向還設(shè)有后側(cè)橫梁（4），后側(cè)橫梁（4）的內(nèi)側(cè)面設(shè)有側(cè)限位板槽（8）。

層框橫梁（5）的外側(cè)設(shè)有層框鎖緊銷（27）。

當(dāng)要裝空調(diào)芯體一17a時，首先把貨架頂框、上層框的活動壓緊桿9壓條一10合件翻起并將鎖緊插銷插入側(cè)梁上的上插銷座（15）限位鎖緊，同時將頂框、上層框先后翻起；依次放置完底層的芯體一17a時（12臺），落下上層框并插好貨架層框兩端鎖緊銷；再依次放置完上層的芯體一17a時（12臺），落下頂框并插好貨架頂框兩端鎖緊銷。

當(dāng)要裝空調(diào)芯體二17b時，首先把貨架頂框、上層框的活動壓緊桿9壓條一10合件翻下并將鎖緊插銷插入側(cè)梁上的下插銷座（16）限位鎖緊，同時將頂框、上層框先后翻起；依次放置完底層的芯體二17b（12臺），落下上層框并插好貨架層框兩端鎖緊銷；再依次放置完上層的芯體二17b（12臺），落下頂框并插好貨架頂框兩端鎖緊銷。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供汽車空調(diào)芯體通用性儲運(yùn)貨架，在所述層框和頂框下對應(yīng)下限位槽板（7）設(shè)有固定壓緊桿（11），固定壓緊桿（11）下設(shè)有壓條二（12），固定壓緊桿（11）通過轉(zhuǎn)軸（13）設(shè)有活動壓緊桿（9），活動壓緊桿（9）下設(shè)有壓條二（10）；活動壓緊桿（9）的兩端分別設(shè)有插銷（14），插銷（14）對應(yīng)在層框縱梁（6）的上面和下面分別設(shè)有上插銷座（15）和下插銷座（16）。采用翻轉(zhuǎn)切換結(jié)構(gòu)，在固定壓緊桿側(cè)通過轉(zhuǎn)軸連接活動壓緊桿，固定壓緊桿和活動壓緊桿上聯(lián)接的壓條一、壓條二厚度根據(jù)芯體的高度差異而改變，最終能壓緊相應(yīng)芯體即可；通過旋轉(zhuǎn)切換，使得同一貨架可以用于三種高度不同芯體裝載、儲運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李偉;樂濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)－派恩汽車鋁熱交換器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.20
技術(shù)公布日：2017.10.31