本發(fā)明大體涉及車輛方向盤，并且特別涉及用于裝備有駕駛員監(jiān)視攝像機(以便檢測諸如駕駛員的任何困倦)的車輛的方向盤。具有這樣的系統(tǒng)可以有利地在車輛中提供紅外輻射源，其被設計為照射駕駛員，以便保證給予駕駛員獨立于車廂內的亮度的合適的照射。

背景技術：

在現(xiàn)有技術中已知的是，這樣的紅外輻射源(例如，紅外發(fā)光二極管)可以集成在方向盤中，例如文獻wo2014077190中公開的一個。另一方面，這種系統(tǒng)特別地具有的缺點是：使方向盤結構更加復雜，造成重大的設計限制和使方向盤非標準化。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目標是應對以上引用的現(xiàn)有技術的缺點，并且特別地，首先提出一種車輛方向盤，其中紅外線輻射源的插入不會使其結構復雜化。

為此，本發(fā)明的第一方面涉及一種駕駛員輔助模塊，其被設計為固定在汽車方向盤上，所述駕駛員輔助模塊包括第一駕駛員信息裝置，其具有以下特征，所述輔助模塊還包括紅外輻射源，所述紅外輻射源被設計為照射駕駛員并形成第二信息裝置的一部分。

配備有根據(jù)上述實施方式的模塊的方向盤在其結構中保持標準，因為紅外輻射源被輔助模塊所支撐，輔助模塊主要專用于第一功能(用于信息)并附接到方向盤。換句話說，本發(fā)明限制了復雜性，因為第一裝置不同于且獨立于第二裝置，但第二裝置支持其紅外輻射源(其必須在方向盤上)。由于兩個裝置是獨立的并且不具有相同的功能，因此第一裝置不使用第二裝置的部件，并且第二裝置僅使用輔助模塊來支撐其紅外輻射源。除了紅外輻射源之外，第一裝置不能具有與第二裝置相同的任何部件。

由于這個事實，當用于管理者的紅外照射功能必須添加到車輛時，只有輔助模塊是特定的。紅外輻射源可以是紅外發(fā)光二極管，并且被設計為發(fā)射波長可以在0.78μm和5mm之間的紅外輻射。

最后，應該注意的是，最初設想成為第一信息裝置(例如，相對于車輛的車載收音機的控制)的一部分的輔助模塊成為多功能的，并且形成關心駕駛員警惕性的第二駕駛員信息裝置(紅外線輻射源和紅外攝像機形成一部分)的一部分。這些信息裝置不一定完全集成在方向盤上，而是也可以布置在車輛的其他部分上。

第一信息裝置有利地包括：

-可見輻射源，

-至少一個第一壁，其由至少一種材料形成，所述至少一種材料可以被所述可見輻射源發(fā)射的可見輻射至少部分地穿過，以及

-至少一個第二壁，其由至少一種材料形成，所述至少一種材料可以被所述紅外輻射源發(fā)射的紅外輻射至少部分地穿過。

該實施方式允許簡化紅外光源的集成并且使得集成更加離散。

第一信息裝置有利地包括：

-可見輻射源，

-第三壁，其由至少一種材料形成，所述至少一種材料可以被所述可見輻射源發(fā)射的可見輻射和由所述紅外輻射源發(fā)射的紅外輻射至少部分地穿過。在這種實施方式中，可以透射可見光的壁的部分也布置成朝向紅外輻射源，即在紅外輻射源和被照射的駕駛員之間。然后可以理解，有或沒有紅外輻射源，輔助模塊的外部樣式均相同。例如，可以將紅外線輻射源布置在允許夜間背光穿過的表面上，例如放置在方向盤上的觸摸按鈕上的符號、車載無線電控制器或速度調節(jié)器。

第一信息裝置有利地包括可見輻射源。

輔助模塊有利地包括支撐紅外輻射源和可見輻射源的至少一個電子卡。輔助模塊的結構被設置為支持紅外輻射源，這簡化了設計：當要提供紅外線選項時，只需連接電子卡上的紅外源。

紅外輻射源和可見輻射源有利地形成同一電路的一部分。事實上，當亮度較低時，紅外輻射源和可見輻射源都是有用的。兩個源的同時饋送允許簡化車輛中的布線，因為不再需要用于饋送紅外源的特定電纜。

輔助模塊有利地包括覆蓋紅外輻射源的壁，并且該壁由至少一種材料形成，該材料可以被紅外輻射源發(fā)射的紅外輻射至少部分地穿過。

該壁有利地相對于方向盤以這樣的方式移動，以便能夠激活車輛的至少一個指令裝置。根據(jù)該實施方式，壁通常是放置在車輛上的命令按鈕(連接到第一信息裝置或形成第一信息裝置的一部分)的外壁，例如車載收音機的外壁、速度調節(jié)器的外壁、電話機的外壁或喇叭的外壁。

本發(fā)明的第二方面涉及一種汽車方向盤，其包括至少一個根據(jù)本發(fā)明第一方面的輔助模塊。

本發(fā)明的第三方面涉及一種汽車，其包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的第二方面的方向盤和/或至少一個根據(jù)本發(fā)明的第一方面的輔助模塊。

附圖說明

通過閱讀以下僅通過非限制性示例給出的并由附圖示出的本發(fā)明的實施例的詳細描述，將更清楚地顯現(xiàn)出本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點，其中：

-圖1示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的輔助模塊的車輛方向盤的總體視圖；

-圖2示出了圖1的方向盤的輔助模塊中的一個的截面圖。

具體實施方式

圖1示出了一種車輛方向盤，其包括通過三個輪輻連接到輪轂30的輪輞10。駕駛員輔助模塊20，即用于調節(jié)車輛的車載收音機的音量的按鈕，被布置在兩個方向盤輪輻上。這些輔助模塊以符號的形式或以發(fā)光信號的形式向駕駛員發(fā)送視覺信息。

左側的輔助模塊20是致動用于增加音量的按鈕，右側的輔助模塊(20)是致動用于減小音量的按鈕。為此，每個按鈕具有用于通知駕駛員的符號，用于每個輔助模塊分別為“+”和“-”。

為了將每個輔助模塊20的功能和定位指示(并且甚至在夜間)給駕駛員，按鈕設置有背光，并且特別是經由“+”和“-”符號的表面，這些符號是呈現(xiàn)半透明的或透明的，并且可見光源被布置在按鈕的外壁的半透明或透明部分的下方。

圖2沿圖1的軸線ii-ii的示出了圖1所示出的方向盤的左輔助模塊的一部分。

輔助模塊20的外壁包括半透明部分23(其允許可見光通過)和不透明部分24，以便限定“+”符號。該外壁可以移動以允許控制音量的調節(jié)，并且提供彈性裝置26以在外壁上施加反彈力。

后者設置在盒中，該盒由電子卡25支撐，電子卡25支撐可見輻射源22(例如發(fā)光二極管)。術語可見輻射表示波長在0.39μm和0.78μm之間的輻射，包括端值。

當車輛配備有用于檢測駕駛員可能的困倦的紅外攝像機時，提供紅外輻射源21是有利的，以保證通過攝像機獲取的圖片隨后能夠以令人滿意的方式被處理。

本發(fā)明提出將這種紅外輻射源21(具有0.78μm和5mm之間的波長，包括端值)添加到輔助模塊20中?？梢栽O想使用紅外發(fā)光二極管。

紅外輻射源21安裝在與可見輻射源22相同的電子卡24上，并且它也朝向半透明部分23，這允許駕駛員被照射，因為該半透明部分23可透過紅外輻射。

當然，通常可以想象通過使用一個或多個光導向設備(或紅外輻射導向設備)將可見輻射源22和紅外線輻射源21由半透明壁進行移動。這允許給設計人員提供自由度，以便在方向盤中安排其他部件。

因此，無論是否配備紅外輻射源21，輔助模塊20具有相同的外部樣式，并且方向盤的大體結構不受該選項的影響。

應當理解，在不脫離由所附權利要求限定的本發(fā)明的框架的情況下，可以將本領域技術人員顯而易見的各種修改和/或改進添加到本說明書中描述的本發(fā)明的各種實施例中。