本發(fā)明涉及機罩以及具備機罩的拖拉機。

背景技術(shù)：

以往，已知一種在農(nóng)田中使用的拖拉機(例如專利文獻1)。這樣的拖拉機在前部設(shè)有機罩，該機罩容納有發(fā)動機。機罩具有前格柵。

再者，在前格柵的附近配置有燈單元。此外，在燈單元的附近配置有上罩和下罩。因此，機罩有時由于這些構(gòu)成零件的裝配位置的偏移而導(dǎo)致整體組裝精度降低。因此，希望獲得構(gòu)成零件的裝配位置難以偏移、使組裝精度提高的機罩。此外，為了實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的操作感，進一步希望獲得剛性提高的機罩。

另外，由于拖拉機在泥濘地或坡地行駛，因此行駛方向容易偏移。因此，需要操作員一邊修正行駛方向的偏移一邊操縱至目的地。但是，在目標(biāo)路線沿著壟等情況下，有時由于行駛方向的微小偏移，會碾壞農(nóng)作物。因此，希望獲得能易于確定行駛方向、適當(dāng)?shù)匦拚旭偡较虻钠频耐侠瓩C。進而，希望獲得能容易操縱的拖拉機。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2010－163036號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的問題

本發(fā)明的目的在于，提供一種構(gòu)成零件的裝配位置難以偏移、使組裝精度提高的機罩。此外，本發(fā)明的目的在于，為了實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的操作感，進一步提供一種使剛性提高的機罩。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能易于確定行駛方向、適當(dāng)?shù)匦拚旭偡较虻钠频耐侠瓩C。進而，本發(fā)明的目的在于，提供一種能容易操縱的拖拉機。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的第一方案涉及一種拖拉機的機罩，具有：前格柵、燈單元以及上罩，其中，具備中柱，所述前格柵裝配于所述中柱，所述燈單元裝配于所述前格柵，所述上罩由所述中柱支承。

本發(fā)明的第二方案是，在第一方案的機罩中，具備：側(cè)架以及下罩，所述側(cè)架裝配于所述中柱，所述下罩至少裝配于所述上罩和所述側(cè)架。

本發(fā)明的第三方案是，在第一或者第二方案的機罩中，具備：中間構(gòu)件，固定于所述上罩的中途部背面；端部構(gòu)件，固定于所述上罩的后端部背面；中心梁；以及機罩鉸鏈，所述中心梁連結(jié)所述中間構(gòu)件和所述端部構(gòu)件，所述機罩鉸鏈裝配于所述端部構(gòu)件和所述中心梁。

本發(fā)明的第四方案是，在第三方案的機罩中，具備壓縫條，所述壓縫條裝配于所述端部構(gòu)件，與配置于該端部構(gòu)件附近的空氣隔板相接。

本發(fā)明的第五方案是，在第三方案的機罩中，具備：壓縫條以及固定于所述上罩的后端部背面的支撐板，所述壓縫條裝配于所述支撐板，與配置于該支撐板附近的空氣隔板相接。

本發(fā)明的第六方案是，在第一或者第二方案的機罩中，具備配置于所述上罩的上部的中心標(biāo)記，所述中心標(biāo)記沿著觀察目標(biāo)路線的操作員的視線配置，其棱線描繪出向上側(cè)凸起的弧。

本發(fā)明的第七方案是，在第六方案的機罩中，在所述上罩設(shè)有開口部，具備堵住所述開口部的設(shè)計面板，所述中心標(biāo)記固定于所述設(shè)計面板。

本發(fā)明的第八方案涉及一種拖拉機，具備第一至第七中任一方案的機罩。

發(fā)明效果

作為本申請發(fā)明的效果，取得了以下所示的效果。

根據(jù)本發(fā)明的第一方案，本發(fā)明的機罩具有：前格柵、燈單元以及上罩。而且，本發(fā)明的機罩具備中柱。前格柵裝配于中柱，燈單元裝配于前格柵，上罩由中柱支承。由此，該機罩的前格柵的裝配位置相對于中柱難以偏移，組裝精度提高。此外，燈單元的裝配位置相對于中柱難以偏移，組裝精度提高。而且，上罩的裝配位置相對于中柱難以偏移，組裝精度提高。

根據(jù)本發(fā)明的第二方案，本發(fā)明的機罩具備：側(cè)架以及下罩。側(cè)架裝配于中柱，下罩至少裝配于上罩和側(cè)架。由此，該機罩的下罩的裝配位置相對于中柱難以偏移，組裝精度提高。

根據(jù)本發(fā)明的第三方案，本發(fā)明的機罩具備：固定于上罩的中途部背面的中間構(gòu)件、固定于上罩的后端部背面的端部構(gòu)件、中心梁以及機罩鉸鏈。中心梁連結(jié)中間構(gòu)件和端部構(gòu)件，機罩鉸鏈裝配于端部構(gòu)件和中心梁。由此，該機罩的上罩的剛性提高，并且由力矩產(chǎn)生的應(yīng)力不會集中于端部構(gòu)件的附近，而是被分散于中間構(gòu)件的附近，因此，機罩不會產(chǎn)生變形。

根據(jù)本發(fā)明的第四方案，本發(fā)明的機罩具備壓縫條。壓縫條裝配于端部構(gòu)件，與配置于該端部構(gòu)件附近的空氣隔板相接。由此，該機罩的壓縫條的裝配位置明確，該壓縫條的裝配作業(yè)變得容易。此外，即使操作員窺視上罩的內(nèi)側(cè)，由于被壓縫條封閉，因此也看不見發(fā)動機等，能實現(xiàn)機罩的優(yōu)質(zhì)的外觀。

根據(jù)本發(fā)明的第五方案，本發(fā)明的機罩具備：壓縫條以及固定于上罩的后端部背面的支撐板。壓縫條裝配于支撐板，與配置于該支撐板附近的空氣隔板相接。由此，該機罩的壓縫條的裝配位置明確，該壓縫條的裝配作業(yè)變得容易。此外，即使操作員窺視上罩的內(nèi)側(cè)，由于被壓縫條封閉，因此也看不見發(fā)動機等，能實現(xiàn)機罩的優(yōu)質(zhì)的外觀。

根據(jù)本發(fā)明的第六方案，本發(fā)明的機罩具備配置于上罩的上部的中心標(biāo)記。中心標(biāo)記沿著觀察目標(biāo)路線的操作員的視線配置，其棱線描繪出向上側(cè)凸起的弧。由此，無論操作員的身高的高矮，具備該機罩的拖拉機都容易在中心標(biāo)記的延長線上捕捉目標(biāo)路線。

根據(jù)本發(fā)明的第七方案，本發(fā)明的機罩在上罩設(shè)有開口部，具備堵住開口部的設(shè)計面板。中心標(biāo)記固定于設(shè)計面板。由此，具備該機罩的拖拉機將中心標(biāo)記作為把手，因此，設(shè)計面板的拆裝作業(yè)變得容易。

根據(jù)本發(fā)明的第八方案，本發(fā)明的拖拉機具備方案一至七中任一項所述的機罩。由此，本拖拉機相比于以往的拖拉機，在上述方面占優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是表示拖拉機的圖。

圖2是從圖1的箭頭X觀察的圖。

圖3是從圖1的箭頭Y觀察的圖。

圖4是從圖1的箭頭Z觀察的圖。

圖5是表示機罩的圖。

圖6是從圖5的箭頭X觀察的圖。

圖7是從圖5的箭頭Y觀察的圖。

圖8是從圖5的箭頭Z觀察的圖。

圖9是表示中心標(biāo)記和設(shè)計面板的圖。

圖10是從圖9的箭頭X觀察的圖。

圖11是從圖9的箭頭Y觀察的圖。

圖12是從圖9的箭頭Z觀察的圖。

圖13是表示操作員的視野的圖。

圖14是表示操作員的視線的圖。

圖15是表示設(shè)計面板的拆裝作業(yè)的圖。

圖16是表示機罩中的空氣流的圖。

圖17是表示機罩的組裝工序的圖。

圖18是表示機罩的組裝工序的圖。

圖19是表示機罩的組裝工序的圖。

圖20是表示機罩的組裝工序的圖。

圖21是表示機罩的組裝工序的圖。

圖22是表示機罩的組裝工序的圖。

圖23是表示機罩的組裝工序的圖。

圖24是表示機罩的組裝工序的圖。

圖25是表示機罩的組裝工序的圖。

圖26是表示機罩完成后的狀態(tài)的圖。

圖27是從圖26的箭頭M觀察的圖。

圖28是從圖26的箭頭N觀察的圖。

圖29是表示圖28的A－A剖面的圖。

圖30是表示打開機罩后的狀態(tài)的圖。

圖31是表示閉合機罩后的狀態(tài)的圖。

圖32是將圖31中的區(qū)域P放大后的圖。

圖33是表示從駕駛室觀察處于閉合狀態(tài)的機罩的景象的圖。

圖34是表示兩個下罩的圖。

圖35是表示裝配下罩的工序的圖。

圖36是表示裝配下罩的工序的圖。

圖37是表示各機罩完成后的狀態(tài)的圖。

具體實施方式

本發(fā)明的技術(shù)思想還能適用于所有農(nóng)業(yè)機械車輛和建筑機械車輛。

首先，對拖拉機1進行簡單說明。

圖1表示拖拉機1。圖2是從圖1的箭頭X觀察的圖，圖3是從圖1的箭頭Y觀察的圖。此外，圖4是從圖1的箭頭Z觀察的圖。需要說明的是，在圖中示出拖拉機1的前后方向、左右方向以及上下方向。

拖拉機1主要由車架11、發(fā)動機12、變速器13、前橋14以及后橋15構(gòu)成。此外，在拖拉機1除了設(shè)有保護操作員免受風(fēng)雨的駕駛室16，還設(shè)有保護發(fā)動機12免受風(fēng)雨的機罩2。

車架11形成拖拉機1的骨架。以下所說明的發(fā)動機12等裝配于車架11。

發(fā)動機12將使燃料燃燒而得到的熱能轉(zhuǎn)換為動能。就是說，發(fā)動機12通過燃燒燃料產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力。需要說明的是，在發(fā)動機12連接有控制裝置。當(dāng)操作員操作油門踏板時，控制裝置根據(jù)其操作來改變發(fā)動機12的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。此外，在發(fā)動機12具備排氣凈化裝置12E。排氣凈化裝置12E使排氣中所包含的粒子(PM)、一氧化碳(CO)、烴(HC)氧化。

變速器13將發(fā)動機12的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給前橋14或后橋15。發(fā)動機12的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由連結(jié)機構(gòu)輸入至變速器13。需要說明的是，在變速器13具備無級變速裝置。當(dāng)操作員操作變速桿時，無級變速裝置根據(jù)其操作來改變變速器13的工作狀態(tài)。

前橋14將發(fā)動機12的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給前輪胎141。發(fā)動機12的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由變速器13輸入至前橋14。需要說明的是，在前橋14并設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置。當(dāng)操作員操作駕駛盤時，轉(zhuǎn)向裝置根據(jù)其操作來改變前輪胎141的轉(zhuǎn)向角。

后橋15將發(fā)動機12的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給后輪胎151。發(fā)動機12的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由變速器13輸入至后橋15。需要說明的是，在后橋15設(shè)有PTO輸出裝置。當(dāng)操作員操作開關(guān)時，PTO輸出裝置向所牽引的作業(yè)機械輸入旋轉(zhuǎn)動力。

接著，對機罩2進行說明。

圖5表示機罩2。圖6是從圖5的箭頭X觀察的圖，圖7是從圖5的箭頭Y觀察的圖。此外，圖8是從圖5的箭頭Z觀察的圖。需要說明的是，在圖中示出拖拉機1的前后方向、左右方向以及上下方向。

機罩2具有：上罩2以及一對下罩22。此外，機罩2在其前表面具有前格柵23。

上罩21是覆蓋發(fā)動機12的上方的外裝零件。上罩21從其前端點Ua向上方隆起，從中點Ub向下方折入。然后，在開口部21h的后方，描繪出直至后端點Uc的平滑曲線。而且，上罩21從其前端點Ua向側(cè)方變寬，描繪出將側(cè)端點Uw設(shè)為最大寬度部分的平滑曲線。需要說明的是，在上罩21，從前端點Ua直至中點Ub形成有特征線C1，以從中點Ub向側(cè)方變寬的方式形成有特征線C2。在兩條特征線C2之間呈大致楔形地形成有開口部21h。然后，開口部21h被設(shè)計面板41堵住。

下罩22是覆蓋發(fā)動機12的側(cè)方的外裝零件。下罩22從其前端點La向側(cè)方變寬，描繪出將側(cè)端點Lw設(shè)為最大寬度部分的平滑曲線。而且，下罩22的上半部分以向外側(cè)凸起的曲面為基調(diào)，與此相對，下罩22的下半部分以向內(nèi)側(cè)凹入的曲面為基調(diào)。需要說明的是，在下罩22形成有從前端點La通過側(cè)端點Lw的特征線C3。在特征線C3的上側(cè)呈大致菱形地形成有開口部22ha，在特征線C3的下側(cè)呈大致菱形地形成有開口部22hb。另外，下罩22的前側(cè)上部形成為與遠光燈單元(high beam light unit)24的形狀相匹配。此外，下罩22的前側(cè)下部形成為與近光燈單元(low beam light unit)25的形狀相匹配。

前格柵23是覆蓋發(fā)動機12的前方的外裝零件。前格柵23是在格柵框架231貼合有金屬網(wǎng)232的構(gòu)造。格柵框架231具有：從其規(guī)定點Sp向斜上方延伸的橫梁部231L、231R以及從其規(guī)定點Sp向下方延伸的支柱部231P。橫梁部231L、231R以及支柱部231P隨著遠離規(guī)定點Sp而逐漸變細(xì)，與框架部231G相連。金屬網(wǎng)232覆蓋如下三個部位：由橫梁部231L、231R以及框架部231G所圍成的范圍；由橫梁部231L、支柱部231P以及框架部231G所圍成的范圍；由橫梁部231R、支柱部231P以及框架部231G所圍成的范圍。另外，前格柵23的上部兩側(cè)形成為與遠光燈單元24的形狀相匹配。此外，前格柵23的下部兩側(cè)形成為與近光燈單元25的形狀相匹配。

而且，本機罩2具有以下的特征。即，在上罩21的上部以縱切開口部21h的方式配置有大致呈I字形的中心標(biāo)記31。此外，在前格柵23的前表面，以覆蓋橫梁部231L、231R以及支柱部231P的方式配置有大致呈Y字形的徽標(biāo)32。需要說明的是，對中心標(biāo)記31和徽標(biāo)32實施具有光澤的鍍敷處理。其目的在于，采用優(yōu)異的設(shè)計，并且給第三者強烈的印象、提高被視覺確認(rèn)性。

接著，對中心標(biāo)記31和設(shè)計面板41進行詳細(xì)說明。

圖9表示中心標(biāo)記31和設(shè)計面板41。圖10是從圖9的箭頭X觀察的圖，圖11是從圖9的箭頭Y觀察的圖。此外，圖12是從圖9的箭頭Z觀察的圖。需要說明的是，在圖中示出拖拉機1的前后方向、左右方向以及上下方向。

在本拖拉機1中，中心標(biāo)記31固定于設(shè)計面板41。詳細(xì)而言，中心標(biāo)記31以其中心線31L與設(shè)計面板41的中心線41L重合的方式固定于該設(shè)計面板41(參照圖12)。因此，當(dāng)設(shè)計面板41裝配于規(guī)定位置時，中心標(biāo)記31配置成與機罩2的中心線2L重合(參照圖8)。進而，配置成與拖拉機1的中心線1L重合(參照圖4)。

在本拖拉機1中，中心標(biāo)記31是由金屬形成的零件。中心標(biāo)記31描繪出從其前端點Ca向上方隆起，朝向中點Cb逐漸變緩的曲線。然后，在中點Cb的后方，描繪出直至后端點Cc向下方下降的圓弧狀的曲線。就是說，從前端點Ca直至后端點Cc的棱線31R描繪出向上側(cè)凸起的弧。需要說明的是，棱線31R由從該棱線31R向左右下降的兩個曲面31Sa、31Sb形成。因此，當(dāng)從駕駛室16中觀察時，中心標(biāo)記31看起來是向上方變尖的形狀(參照圖13)。

在本拖拉機1中，設(shè)計面板41是由樹脂形成的零件。設(shè)計面板41描繪出從其前端點Da向上方隆起，朝向后端點Db變緩的曲線。而且，設(shè)計面板41呈從其前端點Da向側(cè)方變寬的大致楔形。需要說明的是，設(shè)計面板41在其背側(cè)設(shè)有多個鉤爪41C。因此，設(shè)計面板41以將鉤爪41C鉤在上罩21的開口部21h的狀態(tài)裝配。另外，設(shè)計面板41設(shè)有多個貫通孔41h。因此，設(shè)計面板41能供空氣從機罩2的內(nèi)部向外部、或者從外部向內(nèi)部通過(參照圖16)。

接著，對中心標(biāo)記31的功能進行說明。

圖13表示操作員的視野。圖14表示操作員的視線。需要說明的是，雙點劃線DH表示身高較高的操作員的視線，雙點劃線DL表示身高較矮的操作員的視線。

如上所述，中心標(biāo)記31配置成與拖拉機1的中心線1L重合。因此，從操作員角度觀察，中心標(biāo)記31始終指向拖拉機1的行駛方向。因此，操作員以中心標(biāo)記31與目標(biāo)路線Tr重合的方式操縱，由此能確定行駛方向。需要說明的是，由于中心標(biāo)記31看起來是向上方變尖的形狀，因此，即使目標(biāo)路線Tr的寬度狹窄，也容易重合。例如，即使目標(biāo)路線Tr是壟r與壟r的狹窄的間隙，也容易重合。

此外，在中心標(biāo)記31偏離目標(biāo)路線Tr時，操作員能認(rèn)識到行駛方向發(fā)生偏移。這時，操作員再次以中心標(biāo)記31與目標(biāo)路線Tr重合的方式操縱，由此能適當(dāng)?shù)匦拚旭偡较虻钠?。需要說明的是，中心標(biāo)記31看起來是向上方變尖的形狀，因此，即使目標(biāo)路線Tr的寬度狹窄，也容易獲知中心標(biāo)記31發(fā)生偏離。例如，即使目標(biāo)路線Tr是壟r與壟r的狹窄的間隙，也容易獲知中心標(biāo)記31發(fā)生偏離。

如此，本發(fā)明的機罩2具備配置于上罩21的上部的中心標(biāo)記31。然后，中心標(biāo)記31成為用于供操作員確定行駛方向的瞄準(zhǔn)器。由此，具備該機罩2的拖拉機1能容易地確定行駛方向，適當(dāng)?shù)匦拚旭偡较虻钠啤Ｒ虼?，本拖拉機1的操縱變得容易。

另外，操作員乘坐在拖拉機1的中心標(biāo)記31的延長線上。因此，可以說中心標(biāo)記31沿著觀察目標(biāo)路線Tr的操作員的視線配置。因此，操作員能以自然的姿勢觀察中心標(biāo)記31。需要說明的是，中心標(biāo)記31描繪出棱線31R向上側(cè)凸起的弧，因此，即使觀察該中心標(biāo)記31的角度不同，也會看起來是向上方變尖的形狀。具體而言，中心標(biāo)記31對于身高較高的操作員來說，看起來是以點Ra為頂點的變尖的形狀，對于身高較矮的操作員來說，看起來是以點Rb為頂點的變尖的形狀。

如此，中心標(biāo)記31沿著觀察目標(biāo)路線Tr的操作員的視線配置。然后，其棱線31R描繪出向上側(cè)凸起的弧。由此，無論操作員的身高的高矮，具備該機罩2的拖拉機1都容易在中心標(biāo)記31的延長線上捕捉目標(biāo)路線Tr。

接著，對中心標(biāo)記31的其他功能進行說明。

圖15表示設(shè)計面板41的拆裝作業(yè)。所謂的拆裝作業(yè)，是指制造時的裝配作業(yè)、維修時的拆卸作業(yè)以及裝配作業(yè)。

如上所述，中心標(biāo)記31固定于設(shè)計面板41。此外，設(shè)計面板41以將鉤爪41C鉤在上罩21的開口部21h的狀態(tài)裝配。因此，中心標(biāo)記31和設(shè)計面板41以成為一體的狀態(tài)相對于上罩21拆裝自如。這時，操作者能摘掉中心標(biāo)記31來進行拆裝作業(yè)。

如此，本發(fā)明的機罩2具備堵住開口部21h的設(shè)計面板41。然后，中心標(biāo)記31固定于設(shè)計面板41。由此，具備該機罩2的拖拉機1，將中心標(biāo)記31作為把手，因此，設(shè)計面板41的拆裝作業(yè)變得容易。

另外，由于具備該機罩2的拖拉機1將中心標(biāo)記31作為把手，因此，制造時、維修時的工作效率提高。此外，即使在中心標(biāo)記31、設(shè)計面板41破損的情況下，也能容易進行更換。而且，即使在中心標(biāo)記31、設(shè)計面板41弄臟的情況下，也能容易進行清掃。

接著，對設(shè)計面板41的功能進行說明。

圖16表示機罩2中的空氣流。需要說明的是，圖中的箭頭Fa、Fb表示向機罩2進行供給的空氣流，圖中的箭頭Fc、Fd表示從機罩2排出的空氣流。

如上所述，設(shè)計面板41設(shè)有多個貫通孔41h。因此，設(shè)計面板41能供空氣從機罩2的內(nèi)部向外部、或者從外部向內(nèi)部通過。需要說明的是，在本設(shè)計面板41中，貫通孔41h是小直徑的圓孔(直徑2mm的圓孔)，但并不限定于此。例如，也可以是四角孔或三角孔。此外，貫通孔41h的數(shù)量可以是一個或多個。就是說，設(shè)計面板41能供空氣通過即可。

如此，設(shè)計面板41設(shè)有一個或者多個貫通孔41h。由此，由于具備該機罩2的拖拉機1將設(shè)計面板41作為通風(fēng)路，因此，發(fā)動機12的熱難以蓄積。

另外，由于具備該機罩2的拖拉機1將設(shè)計面板41作為通風(fēng)路，因此，發(fā)動機12的熱平衡性能提高。由此，適當(dāng)?shù)乇３譂櫥蜏囟?，發(fā)動機12的耐久性提高。此外，能適當(dāng)?shù)乇３秩剂蠝囟龋乐拱l(fā)動機12的輸出功率降低。需要說明的是，設(shè)計面板41是獨具匠心的設(shè)計。其目的在于，采用優(yōu)異的設(shè)計，并且給第三者強烈的印象、提高被視覺確認(rèn)性。

以下，對機罩2的構(gòu)造進行說明。

圖17至圖25表示機罩2的組裝工序。此外，圖26表示機罩2完成后的狀態(tài)。圖27是從圖26的箭頭M觀察的圖，圖28是從圖26的箭頭N觀察的圖。而且，圖29表示圖28的A－A剖面。需要說明的是，在此僅對主要工序進行說明。此外，工序的順序并不限定。

第一工序是將側(cè)架52和下?lián)螜n53裝配于中柱51的工序(參照圖17)。詳細(xì)而言，是將側(cè)架52裝配于中柱51，將下?lián)螜n53裝配于該側(cè)架52的工序。使用螺栓52B將側(cè)架52固定于中柱51的下端。使用螺栓53B將下?lián)螜n53固定于側(cè)架52的下表面。

第二工序是在第一工序中所組裝的組件M1裝配前格柵23和徽標(biāo)32的工序(參照圖18)。詳細(xì)而言，是將前格柵23裝配于中柱51，將徽標(biāo)32裝配于該前格柵23的工序。使用螺栓23B將前格柵23固定于中柱51的前表面。使用螺栓32B將徽標(biāo)32固定于前格柵23的前表面。

第三工序是在第二工序中所組裝的組件M2裝配遠光燈單元24和近光燈單元25的工序(參照圖19)。詳細(xì)而言，是將遠光燈單元24裝配于前格柵23，將近光燈單元25同樣裝配于前格柵23的工序。使用螺栓24B將遠光燈單元24固定于前格柵23的背面。使用螺栓25B將近光燈單元25也固定于前格柵23的背面。需要說明的是，使用螺釘25S將近光燈單元25也固定于遠光燈單元25的后表面。

第四工序是將尖端構(gòu)件61、中間構(gòu)件62、以及端部構(gòu)件63裝配于上罩21的工序(參照圖20)。詳細(xì)而言，是將尖端構(gòu)件61裝配于上罩21、將中間構(gòu)件62同樣裝配于上罩21、將端部構(gòu)件63同樣裝配于上罩21的工序。使用粘接劑將尖端構(gòu)件61固定于上罩21的頂端部背面。使用粘接劑和緊固件62F(參照圖29)將中間構(gòu)件62固定于上罩21的中途部背面。使用粘接劑和緊固件63F(參照圖29)將端部構(gòu)件63固定于上罩21的后端部背面。需要說明的是，預(yù)先將中心梁631焊接于端部構(gòu)件63。使用螺栓631B將中心梁631固定于中間構(gòu)件62的下表面。

第五工序是在第四工序中所組裝的組件M4裝配底板64和機罩鉸鏈65的工序(參照圖21)。詳細(xì)而言，是將底板64裝配于上罩21，將機罩鉸鏈65裝配于端部構(gòu)件63的工序。使用粘接劑和緊固件64F(參照圖27)將底板64固定于上罩21的后端部背面。使用螺栓65B將機罩鉸鏈65固定于端部構(gòu)件63的下表面。需要說明的是，使用螺栓65B將機罩鉸鏈65也固定于中心梁631的下表面。

第六工序是將在第三工序中所組裝的組件M3和在第五工序中所組裝的組件M5合為一體的工序(參照圖22)。詳細(xì)而言，是將構(gòu)成組件M3的中柱51和構(gòu)成組件M5的尖端構(gòu)件61連結(jié)為一個組件M6的工序。使用螺栓51B連結(jié)中柱51和尖端構(gòu)件61。

第七工序是在第六工序中所組裝的組件M6裝配下罩22的工序(參照圖23)。詳細(xì)而言，是將下罩22裝配于上罩21、側(cè)架52、端部構(gòu)件63等的工序。使用緊固件22F將下罩22固定于上罩21、側(cè)架52、端部構(gòu)件63。需要說明的是，使用螺母22N(參照圖29)將下罩22也固定于遠光燈單元24。此外，使用緊固件22F(參照圖29)將下罩22也固定于近光燈單元25。而且，使用緊固件22F(參照圖28、圖29)將下罩22也固定于下?lián)螜n53。

第八工序是在第七工序中所組裝的組件M7裝配壓縫條66、67、68、69的工序(參照圖24)。詳細(xì)而言，是將壓縫條66、67、68、69裝配于下?lián)螜n53、下罩22、端部構(gòu)件63等的工序。壓縫條66嵌入下?lián)螜n53和下罩22的下邊。壓縫條67嵌入下罩22的內(nèi)側(cè)的肋。而且，壓縫條68嵌入端部構(gòu)件63的后邊(僅機罩鉸鏈65的右側(cè))。然后，壓縫條69嵌入底板64的后邊(僅機罩鉸鏈65的左側(cè))。

第九工序是在第八工序中所組裝的組件M8裝配設(shè)計面板41的工序(參照圖25)。詳細(xì)而言，是將設(shè)計面板41裝配于上罩21的開口部21h的工序。如上所述，設(shè)計面板41以將鉤爪41C鉤在上罩21的開口部21h的狀態(tài)裝配。需要說明的是，預(yù)先將中心標(biāo)記31固定于設(shè)計面板41。

如此，機罩2完成(參照圖26、圖27、圖28、圖29)。

接著，對本機罩2的構(gòu)造上的特征進行描述。

作為第一特征，本機罩2具有中柱51。中柱51是構(gòu)成機罩2的各零件或者零件組(在上述稱為“組件”)的組裝基準(zhǔn)。以下所說明的側(cè)架52等直接地或者間接地裝配于中柱51。

作為第二特征，側(cè)架52裝配于中柱51(參照圖17)。就是說，側(cè)架52直接地裝配于作為組裝基準(zhǔn)的中柱51。

如此，本發(fā)明的機罩2具有側(cè)架52。然后，側(cè)架52裝配于中柱51。由此，該機罩2的側(cè)架52的裝配位置相對于中柱51難以偏移，組裝精度提高。

作為第三特征，下?lián)螜n53裝配于側(cè)架52(參照圖17)。詳細(xì)而言，本機罩2在作為組裝基準(zhǔn)的中柱51裝配側(cè)架52。然后，下?lián)螜n53裝配于側(cè)架52。就是說，下?lián)螜n53間接地裝配于作為組裝基準(zhǔn)的中柱51。

如此，本發(fā)明的機罩2具有下?lián)螜n53。然后，下?lián)螜n53裝配于側(cè)架52。由此，該機罩2的下?lián)螜n53的裝配位置相對于側(cè)架52難以偏移，組裝精度提高。進而，下?lián)螜n53的裝配位置相對于中柱51難以偏移，組裝精度提高。需要說明的是，可以將下?lián)螜n53直接地裝配于中柱51。即使在該情況下，也起到同樣的效果。

作為第四特征，前格柵23裝配于中柱51(參照圖18)。就是說，前格柵23直接地裝配于作為組裝基準(zhǔn)的中柱51。

如此，本發(fā)明的機罩2具有前格柵23。然后，前格柵23裝配于中柱51。由此，該機罩2的前格柵23的裝配位置相對于中柱51難以偏移，組裝精度提高。

作為第五特征，遠光燈單元24和近光燈單元25裝配于前格柵23(參照圖19)。詳細(xì)而言，本機罩2在作為組裝基準(zhǔn)的中柱51裝配前格柵23。然后，遠光燈單元24和近光燈單元25裝配于前格柵23。就是說，遠光燈單元24和近光燈單元25間接地裝配于作為組裝基準(zhǔn)的中柱51。

如此，本發(fā)明的機罩2具有燈單元(遠光燈單元24以及近光燈單元25)。然后，燈單元(24、25)裝配于前格柵23。由此，該機罩2的燈單元(24、25)的裝配位置相對于前格柵23難以偏移，組裝精度提高。進而，燈單元(24、25)的裝配位置相對于中柱51難以偏移，組裝精度提高。需要說明的是，燈單元(24、25)也可以直接地裝配于中柱51。即使在該情況下，也取得同樣的效果。

作為第六特征，上罩21由中柱51支承(參照圖22)。就是說，上罩21由作為組裝基準(zhǔn)的中柱51直接地支承。

如此，本發(fā)明的機罩2具有上罩21。然后，上罩21由中柱51支承。由此，該機罩2的上罩21的裝配位置相對于中柱51難以偏移，組裝精度提高。

作為第七特征，下罩22至少裝配于上罩21和側(cè)架52(參照圖23)。詳細(xì)而言，本機罩2在作為組裝基準(zhǔn)的中柱51支承上罩21。此外，在作為組裝基準(zhǔn)的中柱51裝配側(cè)架52。然后，下罩22至少裝配于上罩21和側(cè)架52。就是說，下罩22間接地裝配于作為組裝基準(zhǔn)的中柱51。

如此，本發(fā)明的機罩2具有下罩22。然后，下罩22至少裝配于上罩21和側(cè)架52。由此，該機罩2的下罩22的裝配位置相對于上罩21和側(cè)架52難以偏移，組裝精度提高。進而，下罩22的裝配位置相對于中柱51難以偏移，組裝精度提高。需要說明的是，在本機罩2中，下罩22也裝配于燈單元(24、25)、下?lián)螜n53。這是為了提高下罩22的剛性。

以下，對機罩2所采用的開閉自如的構(gòu)造進行說明。

圖30表示打開機罩2后的狀態(tài)。圖31表示閉合機罩2后的狀態(tài)。此外，圖32是將圖31中的區(qū)域P放大后的圖。然后，圖33表示操作員觀察到的處于閉合狀態(tài)的機罩2的景象。

在機罩2的內(nèi)部容納有空氣隔板26?？諝飧舭?6配置成堵住機罩2的后端，防止發(fā)動機12的熱和噪音傳向駕駛室16。此外，空氣隔板26具有支承機罩鉸鏈65的作用。

而且，在機罩2的內(nèi)部容納有側(cè)梁27。側(cè)梁27相對于空氣隔板26垂直地配置，防止發(fā)動機12的熱交換器12R振動。此外，側(cè)梁27具有支承隔熱板12H的作用。

另外，在機罩2的內(nèi)部容納有氣彈簧28。氣彈簧28的一端部裝配于側(cè)梁27。此外，氣彈簧28的另一端部裝配于中間構(gòu)件62。然后，氣彈簧28在將中間構(gòu)件62向上方推上去的方向上施加載荷。因此，只要輕輕推上去就能打開機罩2。

再者，通過自重使要向下方轉(zhuǎn)動的力矩M1作用于上罩21(參照圖30)。反之，通過氣彈簧28使要向上方轉(zhuǎn)動的力矩M2作用于上罩21(參照圖30)。因此，對于上罩21要求不會因?qū)α⒌膬蓚€力矩M1、M2而變形的剛性。此外，已知在上罩21的剛性較低的情況下，無法獲得優(yōu)質(zhì)的操作感。例如，在閉合機罩2時，該機罩2細(xì)微地振動，或者閉合機罩2時的音質(zhì)變差。

接著，對本機罩2的構(gòu)造上的特征進行描述。

作為第一特征，中心梁631連結(jié)中間構(gòu)件62和端部構(gòu)件63(參照圖20)。就是說，中心梁631的一端裝配于中間構(gòu)件62，其另一端裝配于端部構(gòu)件63。

如此，本發(fā)明的機罩2具備中心梁631。然后，中心梁631連結(jié)中間構(gòu)件62和端部構(gòu)件63。由此，該機罩2的上罩21的剛性提高，因此，機罩2不會產(chǎn)生變形。而且，能實現(xiàn)機罩2的優(yōu)質(zhì)的操作感。

作為第二特征，機罩鉸鏈65裝配于端部構(gòu)件63和中心梁631(參照圖21)。就是說，機罩鉸鏈65的一端裝配于端部構(gòu)件63，其另一端裝配于中心梁631。

如此，本發(fā)明的機罩2具備機罩鉸鏈65。然后，機罩鉸鏈65裝配于端部構(gòu)件63和中心梁631。由此，該機罩2的由力矩M1、M2產(chǎn)生的應(yīng)力不會集中于端部構(gòu)件63的附近，而是被分散到中間構(gòu)件62的附近，因此，機罩2不會產(chǎn)生變形。

作為第三特征，壓縫條68裝配于端部構(gòu)件63，與配置于該端部構(gòu)件63附近的空氣隔板26相接(參照圖27、圖32)。就是說，壓縫條68以裝配于端部構(gòu)件63的狀態(tài)堵住該端部構(gòu)件63與空氣隔板26的間隙。需要說明的是，在機罩鉸鏈65的右側(cè)和左側(cè)，空氣隔板26的前后方向的位置不同(參照圖27)。在將空氣隔板26中的機罩鉸鏈65的右側(cè)設(shè)為“空氣隔板26R”的情況下，壓縫條68堵住端部構(gòu)件63和空氣隔板26R的間隙。

如此，本發(fā)明的機罩2具備壓縫條68。然后，壓縫條68裝配于端部構(gòu)件63，與配置于該端部構(gòu)件63附近的空氣隔板26(26R)相接。由此，該機罩2的壓縫條68的裝配位置明確，該壓縫條68的裝配作業(yè)變得容易。此外，即使操作員窺視上罩21的內(nèi)側(cè)，由于被壓縫條68封閉，因此也看不見發(fā)動機12等，能實現(xiàn)機罩2的優(yōu)質(zhì)的外觀(參照圖33)。

另外，對于具備該機罩2的拖拉機1，通過考慮壓縫條68的形狀(通過縮短壓縫條68的長度、有意地設(shè)有間隙等)，能使空氣從所希望的位置通過。由此，將端部構(gòu)件63和空氣隔板26(26R)的間隙作為通風(fēng)路，因此，發(fā)動機12的熱難以蓄積。該情況下，相比于在上罩21設(shè)有通風(fēng)路的情況，水或灰塵不會進入機罩2的內(nèi)部。

作為第四特征，壓縫條69裝配于底板64，與配置于該底板64附近的空氣隔板26相接(參照圖27、圖32)。就是說，壓縫條69以裝配于底板64的狀態(tài)堵住該底板64和空氣隔板26的間隙。需要說明的是，在機罩鉸鏈65的右側(cè)和左側(cè)，空氣隔板26的前后方向的位置不同(參照圖27)。在將空氣隔板26中的機罩鉸鏈65的左側(cè)設(shè)為“空氣隔板26L”的情況下，壓縫條68堵住端部構(gòu)件63與空氣隔板26L的間隙。

如此，本發(fā)明的機罩2具備壓縫條69和底板64。然后，壓縫條69裝配于底板64，與配置于該底板64附近的空氣隔板26(26L)相接。由此，該機罩2的壓縫條69的裝配位置明確，該壓縫條69的裝配作業(yè)變得容易。此外，即使操作員窺視上罩21的內(nèi)側(cè)，由于被壓縫條69封閉，因此也看不見發(fā)動機12等，能實現(xiàn)機罩2的優(yōu)質(zhì)的外觀(參照圖33)。

另外，對于具備該機罩2的拖拉機1，通過考慮壓縫條69的形狀(通過縮短壓縫條69的長度、有意地設(shè)有間隙等)，就能使空氣從所希望的位置通過。由此，將底板64和空氣隔板26(26L)的間隙作為通風(fēng)路，因此發(fā)動機12的熱難以蓄積。該情況下，相比于在上罩21設(shè)有通風(fēng)路的情況，水或灰塵不會進入機罩2的內(nèi)部。

以下，對能降低機罩2的成本的構(gòu)造進行說明。

圖34表示兩個下罩22A、22B。圖35表示裝配下罩22A的工序，圖36表示裝配下罩22B的工序。然后，圖37表示各機罩2完成后的狀態(tài)。

下罩22具有向下方延伸的擋板部22S。在本下罩22中，存在擋板部22S較長的下罩以及擋板部22S較短的下罩。在此，將擋板部22S較長的下罩設(shè)為“下罩22A”(參照圖34的(A))，將擋板部22S較短的下罩設(shè)為“下罩22B”(參照圖34的(B))。

下罩22A的擋板部22S較長，該擋板部22S的下邊與下?lián)螜n53的下邊位于相同的高度。換言之，下罩22A的下邊與從下?lián)螜n53的下邊延長出來的假想線Lv相接。因此，使用該下罩22A而構(gòu)成的機罩2，不可缺少下?lián)螜n53。因此，在裝配下罩22A的工序中，在前格柵23的下方配置有下?lián)螜n53(參照圖35)。

下罩22B的擋板部22S較短，該擋板部22S的下邊與前格柵23的下邊位于相同的高度。換言之，下罩22B的下邊與從前格柵23的下邊延長出來的假想線Lv相接。因此，使用該下罩22B而構(gòu)成的機罩2，不需要下?lián)螜n53。因此，在裝配下罩22B的工序中，在前格柵23的下方未配置有下?lián)螜n53(參照圖36)。

通過以上，上罩21和前格柵23至少能在兩個機型中兼用。詳細(xì)而言，除了上罩21和前格柵23以外，對于燈單元(24、25)，也至少能在兩個機型中兼用(參照圖37)。而且，對于構(gòu)成機罩2的中柱51和側(cè)架52，當(dāng)然也能兼用。

接著，對本機罩2的特征進行描述。

作為第一特征，通過改變下罩22中的擋板部22S的長度，上罩21和前格柵23至少能在兩個機型中兼用(參照圖34至圖37)。因此，上罩21和前格柵23被共同使用在至少兩個機型中，因此，預(yù)計生產(chǎn)量增加、成本降低(稱為批量生產(chǎn))。

如此，通過改變下罩22中的擋板部22S的長度，上罩21和前格柵23至少能在兩個機型中兼用。由此，通過上罩21和前格柵23的批量生產(chǎn)，能降低該機罩2的成本。

作為第二特征，在擋板部22S較長的情況下，在前格柵23的下方配置下?lián)螜n53。然后，下罩22A的下邊與從下?lián)螜n53的下邊延長出來的假想線Lv相接(參照圖34)。因此，機罩2的高度尺寸變大，因此，也適用于搭載有大發(fā)動機12的機型。

如此，在擋板部22S較長的情況下，下罩22(22A)的下邊與從下?lián)螜n53的下邊延長出來的假想線Lv相接。由此，該機罩2能對應(yīng)于搭載有大發(fā)動機12的機型，而不會損壞其外觀，能兼用上罩21或前格柵23。

作為第三特征，在擋板部22S較短的情況下，在前格柵23的下方未配置下?lián)螜n53。然后，下罩22B的下邊與從前格柵23的下邊延長出來的假想線Lv相接(參照圖34)。因此，機罩2的高度尺寸變小，因此，也適用于搭載有小發(fā)動機12的機型。

如此，在擋板部22S較短的情況下，下罩22(22B)的下邊與從前格柵23的下邊延長出來的假想線Lv相接。由此，該機罩2能對應(yīng)于搭載有小發(fā)動機12的機型，而不會損壞其外觀，能兼用上罩21或前格柵23。

作為第四特征，下?lián)螜n53設(shè)有一個或者多個貫通孔53h(參照圖35、圖37)。因此，下?lián)螜n53能供空氣從機罩2的內(nèi)部向外部，或者從外部向內(nèi)部通過。

如此，下?lián)螜n53設(shè)有一個或者多個貫通孔53h。由此，該機罩2由于將下?lián)螜n53作為通風(fēng)路，因此發(fā)動機12的熱難以蓄積。

產(chǎn)業(yè)上的可利用性

本發(fā)明能利用于機罩以及具備機罩的拖拉機的技術(shù)。

附圖標(biāo)記說明

1 拖拉機

11 車架

12 發(fā)動機

13 變速器

14 前橋

15 后橋

16 駕駛室

2 機罩

21 上罩

21h 開口部

22 下罩

22A 下罩

22B 下罩

22S 擋板部

23 前格柵

231 格柵框架

232 金屬網(wǎng)

24 遠光燈單元(燈單元)

25 近光燈單元(燈單元)

26 空氣隔板

27 側(cè)梁

28 氣彈簧

31 中心標(biāo)記

31R 棱線

32 徽標(biāo)

41 設(shè)計面板

41h 貫通孔

51 中柱

52 側(cè)架

53 下?lián)螜n

53h 貫通孔

61 尖端構(gòu)件

62 中間構(gòu)件

63 端部構(gòu)件

631 中心梁

64 支撐板

65 機罩鉸鏈

66 壓縫條

67 壓縫條

68 壓縫條

69 壓縫條

Tr 目標(biāo)路線

r 壟