本發(fā)明涉及一種交通車，特別是一種高架式節(jié)能環(huán)保交通車。

背景技術(shù)：

隨著城鄉(xiāng)現(xiàn)代化建設(shè)和交通事業(yè)的高速發(fā)展，城市公共交通問題被擺在極為突出和重要的位置，而現(xiàn)有城市街道拓展空間有限和車體倆技術(shù)結(jié)構(gòu)與行車模式卻極為滯后，即遠遠不能滿足和適應(yīng)城市高速發(fā)展和市民日益增長的交通運行及上班出行乘車的需求，因此各地市交通擁堵和交通事故現(xiàn)象頻繁發(fā)生，極大阻礙了城市交通現(xiàn)代化建設(shè)和文明建設(shè)等各項事業(yè)的綜合發(fā)展。曾經(jīng)有一些有識之士發(fā)明了不少新的車體技術(shù)，但總體綜合結(jié)構(gòu)不精、技術(shù)性能復(fù)雜、功能比較單一、實用性比較差、操作使用不便、功效節(jié)能率低和安全環(huán)保欠佳。為此，本發(fā)明人經(jīng)過長期觀察與研究，發(fā)明出一種綜合技術(shù)性能更優(yōu)、實用性更強和高效節(jié)能環(huán)保的高架式節(jié)能環(huán)保交通車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有相關(guān)車體技術(shù)缺陷與需求問題，提供一種設(shè)計理念超前、技術(shù)性能優(yōu)越、多功能實用廣、安全快捷防堵、高檔舒適便利、高效節(jié)能環(huán)保、制用成本較低、可靠經(jīng)久耐用，即綜合性價比極高的高架式節(jié)能環(huán)保交通車。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種高架式節(jié)能環(huán)保交通車，其特征在于，該發(fā)明包括支體、車體、控體三個部分。

所述支體包括前驅(qū)輪、前伸縮腳、前高腳、后高腳、后伸縮腳、后驅(qū)輪、折疊階，所述前驅(qū)輪設(shè)置于前伸縮腳一側(cè)，所述前伸縮腳設(shè)置于前高腳套口內(nèi)側(cè)和前驅(qū)輪一側(cè)上方，所述前高腳設(shè)置于駕駛室底側(cè)和下端前伸縮腳外側(cè)，所述后高腳設(shè)置于駕駛室底側(cè)和下端后伸縮腳外側(cè)，所述后伸縮腳設(shè)置于后高腳套口內(nèi)側(cè)和后驅(qū)輪一側(cè)上方，所述后驅(qū)輪設(shè)置于后伸縮腳一側(cè)，所述折疊階設(shè)置于車廂底側(cè)和前高腳與前伸縮腳及后高腳與后伸縮腳之間。

所述車體包括前門、車廂、后門，所述前門設(shè)置于車廂前端一側(cè)，所述車廂設(shè)置于駕駛室后端，所述后門設(shè)置于車廂后端一側(cè)。

所述控體包括觀測眼、充電口、駕駛室、太陽能板，所述觀測眼設(shè)置于前伸縮腳和后伸縮腳一側(cè)，所述充電口設(shè)置于前高腳和后高腳一側(cè)，所述駕駛室設(shè)置于車廂前端，所述太陽能板設(shè)置于體外側(cè)。

其中所述前高腳與前伸縮腳和后高腳與后伸縮腳之中均設(shè)置有液壓控制裝置和驅(qū)動裝置，前伸縮腳一端套接于前高腳中并可在其中移動，后伸縮腳一端套接于后高腳中并可在其中移動，且前高腳端口內(nèi)緣設(shè)有突坎和前伸縮腳外緣設(shè)有突坎彼此相扣，后高腳端口內(nèi)緣設(shè)有突坎和后伸縮腳外緣設(shè)有突坎彼此相扣。

其中所述前驅(qū)輪和后驅(qū)輪分別為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述觀測眼包括設(shè)置于前后左右伸縮腳上一側(cè)的四個觀測眼和設(shè)置于車體中、前、后的若干個觀測眼。

其中所述前伸縮腳和后伸縮腳分別為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述前高腳和后高腳分別為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述前門和后門分別及折疊階均為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述太陽能板包括車體外側(cè)所有實質(zhì)板面。

其中所述折疊階兩端設(shè)置于前高腳、前伸縮腳和后高腳、后伸縮腳側(cè)邊所設(shè)的可讓折疊階兩端在其中上下移動的滑槽中。

其中所述車體車輪可用普通輪胎和可在公交專道或人行道、花帶上空進行雙邊和單邊往復(fù)運行，也可采用專軌或電車充電方式運行。

由于采用上述方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、性能優(yōu)越、優(yōu)質(zhì)高效

本發(fā)明采用創(chuàng)新設(shè)計理念與獨創(chuàng)技術(shù)，將現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)優(yōu)缺點進行綜合分析、剔除、揉和、優(yōu)化、提高與創(chuàng)新，綜合設(shè)計出以支體、車體、控體為主體的技術(shù)結(jié)構(gòu)，其中包括前驅(qū)輪、前伸縮腳、前高腳、后高腳、后伸縮腳、后驅(qū)輪、折疊階、觀測眼、充電口、駕駛室、太陽能板，前驅(qū)輪作用是承載支體、車體與控體和轉(zhuǎn)動，前伸縮作用是在前高腳內(nèi)側(cè)進行上下移動伸縮和升降車體及設(shè)置觀測眼，前高腳作用是控制前伸縮腳和設(shè)置充電口，后高腳作用是控制后伸縮腳和設(shè)置充電口，后伸縮腳作用是在后高腳內(nèi)側(cè)進行上下移動伸縮和升降車體及設(shè)置觀測眼，后驅(qū)輪設(shè)作用是承載支體、車體與控體和轉(zhuǎn)動，折疊階作用是協(xié)助登車，觀測眼作用是感應(yīng)物體距離和觀看路況，充電口作用是插線充電，駕駛室作用是駕駛車輛和操控前后門與前伸縮腳、后伸縮腳及監(jiān)看觀測眼，太陽能板作用是配合車體中的變頻蓄電池吸收太陽能蓄電。促使該發(fā)明結(jié)構(gòu)嚴謹、技術(shù)先進、多能廣用、操作便利、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)久耐用、制用成本低，其綜合技術(shù)性能優(yōu)越和優(yōu)質(zhì)高效。

2、實用廣泛、效益明顯

本發(fā)明由于將現(xiàn)有名目繁多、技術(shù)滯后、功能單一、實用性差、能耗大效率低、節(jié)能環(huán)保較差和易造成交通堵塞的落后車體技術(shù)進行全面分析、剔除、優(yōu)化與創(chuàng)新，設(shè)計成綜合技術(shù)高、結(jié)構(gòu)精巧、功能多樣、適用廣泛、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、操作便捷、制用成本低、經(jīng)久耐用并確保城市交通要道暢通等優(yōu)勢于一身的高架式節(jié)能環(huán)保交通車。本發(fā)明把支體、車體、控體裝置和液壓裝置中的前高腳與前伸縮腳、后高腳與后伸縮腳及太陽能蓄電與多個充電口同時快捷充電方式等進行有機整合設(shè)置，形成該車體可隨需要升降，在交通擁堵時可通過液壓伸出前、后伸縮腳升高車體，讓其它過往車輛從其底部穿過以防交通賭塞，極大緩解了城市中心長期交通堵塞與安全等嚴重問題，同時，可在行車和停車時隨時進行太陽能蓄電和快捷充電，既節(jié)能又環(huán)保，從而進一步拓展了該技術(shù)的高效節(jié)能環(huán)保和機動性能，使所發(fā)明的高架式節(jié)能環(huán)保交通車實用更廣泛，綜合效益更明顯。

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明高架式節(jié)能環(huán)保交通車作進一步說明。

附圖說明

附圖是本發(fā)明高架式節(jié)能環(huán)保交通車的結(jié)構(gòu)示意圖；

主要元件標號說明：1-前驅(qū)輪，2-觀測眼，3-前伸縮腳，4-充電口，5-前高腳，6-前門，7-駕駛室，8-車廂，9-太陽能板，10-后門，11-后高腳，12-后伸縮腳，13-后驅(qū)輪，14-折疊階。

實施方式

如附圖所示，本發(fā)明高架式節(jié)能環(huán)保交通車包括支體、車體、控體三個部分。

所述支體包括前驅(qū)輪1、前伸縮腳3、前高腳5、后高腳11、后伸縮腳12、后驅(qū)輪13、折疊階14，所述前驅(qū)輪1設(shè)置于前伸縮腳3一側(cè)，其作用是承載支體、車體與控體和轉(zhuǎn)動，所述前伸縮腳3設(shè)置于前高腳5套口內(nèi)側(cè)和前驅(qū)輪1一側(cè)上方，其作用是在前高腳5內(nèi)側(cè)進行上下移動伸縮和升降車體及設(shè)置觀測眼2，所述前高腳5設(shè)置于駕駛室7底側(cè)和下端前伸縮腳3外側(cè)，其作用是控制前伸縮腳3和設(shè)置充電口4，所述后高腳11設(shè)置于駕駛室7底側(cè)和下端后伸縮腳12外側(cè)，其作用是控制后伸縮腳12和設(shè)置充電口4，所述后伸縮腳12設(shè)置于后高腳11套口內(nèi)側(cè)和后驅(qū)輪13一側(cè)上方，其作用是在后高腳11內(nèi)側(cè)進行上下移動伸縮和升降車體及設(shè)置觀測眼2，所述后驅(qū)輪13設(shè)置于后伸縮腳12一側(cè)，其作用是承載支體、車體與控體和轉(zhuǎn)動，所述折疊階14設(shè)置于車廂8底側(cè)和前高腳5與前伸縮腳3及后高腳11與后伸縮腳12之間，其作用是輔助乘客登車。

所述車體包括前門6、車廂8、后門10，所述前門6設(shè)置于車廂8前端一側(cè)，其作用是讓乘客進入車廂，所述車廂8設(shè)置于駕駛室7后端，其作用是設(shè)置相關(guān)設(shè)備和搭載乘客，所述后門10設(shè)置于車廂8后端一側(cè)，其作用是下卸乘客。

所述控體包括觀測眼2、充電口4、駕駛室7、太陽能板9，所述觀測眼2設(shè)置于前伸縮腳3和后伸縮腳12一側(cè)，其作用是感應(yīng)物體距離和觀看路況，所述充電口4設(shè)置于前高腳5和后高腳11一側(cè)，其作用是插線充電，所述駕駛室7設(shè)置于車廂8前端，其作用是駕駛車輛和操控前后門與前伸縮腳3、后伸縮腳12及監(jiān)看觀測眼2，所述太陽能板設(shè)置于體外側(cè)，其作用是配合車體中的變頻蓄電池吸收太陽能蓄電。

其中所述前高腳5與前伸縮腳3和后高腳11與后伸縮腳12之中均設(shè)置有液壓控制裝置和驅(qū)動裝置，前伸縮腳3一端套接于前高腳5中并可在其中移動，后伸縮腳12一端套接于后高腳11中并可在其中移動，且前高腳5端口內(nèi)緣設(shè)有突坎和前伸縮腳3外緣設(shè)有突坎彼此相扣，后高腳11端口內(nèi)緣設(shè)有突坎和后伸縮腳12外緣設(shè)有突坎彼此相扣。

其中所述前驅(qū)輪1和后驅(qū)輪13分別為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述觀測眼2為設(shè)置于前后左右伸縮腳上一側(cè)的四個觀測眼和設(shè)置于車體中、前、后的若干個觀測眼。

其中所述前伸縮腳3和后伸縮腳12分別為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述前高腳5和后高腳11分別為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述前門6和后門10分別及折疊階14均為左右兩側(cè)對稱設(shè)置模式。

其中所述太陽能板9包括車體外側(cè)所有實質(zhì)板面。

其中所述折疊階14兩端設(shè)置于前高腳5、前伸縮腳3和后高腳11、后伸縮腳12側(cè)邊所設(shè)的可讓折疊階14兩端在其中上下移動的滑槽中。

其中所述車體車輪可用普通輪胎和可在公交專道或人行道、花帶上空進行雙邊和單邊往復(fù)運行，也可采用專軌或電車充電方式運行。

工作實例：

先啟動本發(fā)明高架式節(jié)能環(huán)保交通車，并驅(qū)動液壓裝置將前伸縮腳3和后伸縮腳12分別從前高腳5和后高腳11中伸出將車體升至所需高度，接著將該車體駕駛至公交道路站點上，乘客通過折疊階14上至前門6進熱車廂8乘坐，由于該車體的前后高腳和前后伸縮腳有一定高度，可選擇在花帶或行人道或非機動車道或機動車道上空行駛，行駛中花帶、行人、非機動車、機動車可安全從該車體底部通過，而該車體則可正常行駛和接送乘客上下車，避免了原有交通車占道堵路的弊端。當(dāng)該車體到達下個站點時，乘客即可從后門10并通過折疊階14下車。當(dāng)該車體回到公交站時可關(guān)閉液壓驅(qū)動裝置將前伸縮腳3和后伸縮腳12分別收縮入前高腳5和后高腳11中，即將車體降低。同時，繼續(xù)打開太陽能變頻蓄電池裝置繼續(xù)吸能充電備用和節(jié)能。此外，因該車體兩側(cè)均開設(shè)有折疊階14和前門6和后門10，故可兩側(cè)同時上下車和加設(shè)一車頭讓該車體不用調(diào)轉(zhuǎn)車頭而在專用道或上述可行道路上進行往復(fù)高效運行。

以上實施例僅為本發(fā)明的較佳和簡要實施例，本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)并不限于上述實施例所列舉的形式，凡在本發(fā)明的精神和原則和技術(shù)范疇內(nèi)所作的任何修改及等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范疇之內(nèi)。