本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種備胎升降器。

背景技術(shù)：

備胎升降器是車輛上用來安放備胎的裝置，它固設(shè)于車身外部，并用來升降備胎，以方便操作人員更換輪胎。

于2014年8月20日公告、公告號(hào)為CN203780633U的中國專利公開了一種備胎升降器，結(jié)合圖1至圖2所示，該備胎升降器包括中空的安裝蓋板1、外殼2、偏心輪6、齒輪蓋板7、齒輪8、齒圈9、齒圈底板10、鋼繩11、鋼繩固定輪12、固定輪底板13、底板14、備胎固定座18、以及偏心輪驅(qū)動(dòng)件組成，它們通過調(diào)節(jié)螺栓19連接成一個(gè)整體。偏心輪驅(qū)動(dòng)件由驅(qū)動(dòng)件上板3、驅(qū)動(dòng)件下板5、驅(qū)動(dòng)件第二彈性件4組成。驅(qū)動(dòng)件上板3和驅(qū)動(dòng)件下板5通過驅(qū)動(dòng)件第二彈性件4組合成一體。

使用時(shí)，將備胎升降器設(shè)置在汽車底板上，將備胎固定在備胎固定座18上。旋轉(zhuǎn)螺栓19，使驅(qū)動(dòng)件上板3、驅(qū)動(dòng)件第二彈性件4和驅(qū)動(dòng)件下板5旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)件下板5帶動(dòng)偏心輪6旋轉(zhuǎn)，偏心輪6的偏心輪下凸臺(tái)61使齒輪蓋板7、齒輪8對(duì)中心作偏心運(yùn)動(dòng)，齒輪8帶動(dòng)齒圈9旋轉(zhuǎn)，由此收放鋼繩11以升降備胎。

但是，上述備胎升降器存在以下不足：當(dāng)備胎上升或下降時(shí)，如果動(dòng)力源突然消失，備胎會(huì)迅速跌落而導(dǎo)致備胎落地?fù)p壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有備胎升降器在將備胎升降時(shí)，如果撤銷動(dòng)力源，備胎會(huì)跌落，而無法實(shí)現(xiàn)位置的鎖定。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種備胎升降器，包括具有內(nèi)腔的殼體，以及位于所述內(nèi)腔內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)具有：第一轉(zhuǎn)軸，可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述殼體內(nèi)，第一轉(zhuǎn)軸包括沿軸向連接的第一部分和第二部分，所述 第一部分的外徑小于所述第二部分；轉(zhuǎn)盤，同軸套設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸的第一部分外，且在面向所述第二部分的表面上設(shè)有凸臺(tái)，所述第二部分上設(shè)有用于容納所述凸臺(tái)的缺口，所述第一轉(zhuǎn)軸經(jīng)由所述凸臺(tái)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；牽拉件，纏繞在所述轉(zhuǎn)盤上，所述牽拉件的一端設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上、另一端伸出所述殼體外；第一自鎖機(jī)構(gòu)，包括固設(shè)在所述殼體內(nèi)的環(huán)形槽，以及設(shè)于所述環(huán)形槽內(nèi)的環(huán)形彈性件，所述環(huán)形彈性件具有周向開口；所述第二部分插設(shè)于所述環(huán)形彈性件內(nèi)，所述環(huán)形彈性件沿周向的兩個(gè)端部上分別設(shè)有朝向環(huán)形的內(nèi)部凸伸的凸耳，所述凸耳通過間隙配合設(shè)于所述缺口內(nèi)且分別位于所述凸臺(tái)沿周向的兩側(cè)。

可選的，所述第二部分的缺口沿所述轉(zhuǎn)盤的軸向貫穿所述第二部分，且沿所述轉(zhuǎn)盤的徑向貫穿所述第二部分的外周面。

可選的，所述環(huán)形槽、所述環(huán)形彈性件均為圓環(huán)形。

可選的，所述環(huán)形彈性件為彈簧片。

可選的，所述轉(zhuǎn)盤與所述第一轉(zhuǎn)軸的第一部分之間間隙配合、過盈配合或通過固定件固定連接。

可選的，所述殼體上設(shè)有導(dǎo)出口，所述牽拉件從所述導(dǎo)出口伸出所述殼體；還包括支撐于所述殼體內(nèi)的止擋件，位于所述轉(zhuǎn)盤的徑向一側(cè)且靠近所述導(dǎo)出口，用于在所述牽拉件反向纏繞時(shí)與所述牽拉件接觸，阻擋所述牽拉件反向纏繞在所述轉(zhuǎn)盤上。

可選的，還具有第二自鎖機(jī)構(gòu)，所述第二自鎖機(jī)構(gòu)包括：設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上且與所述轉(zhuǎn)盤同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪，以及設(shè)于所述殼體內(nèi)且可相對(duì)于所述殼體運(yùn)動(dòng)的棘爪部；所述棘爪部具有棘爪，所述棘爪可與所述棘輪嚙合或分離，所述棘爪與所述棘輪配合時(shí)，所述第二自鎖機(jī)構(gòu)限制所述轉(zhuǎn)盤僅能沿使備胎上升的方向旋轉(zhuǎn)。

可選的，所述棘爪通過轉(zhuǎn)動(dòng)與所述棘輪嚙合或分離。

可選的，所述棘爪部還包括第二轉(zhuǎn)軸，所述棘爪通過第二轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述殼體內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第一轉(zhuǎn)軸平行間隔設(shè)置。

可選的，所述第二轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有擋塊，所述殼體上具有用于容納所述擋塊的卡持孔；所述棘爪部還可以沿所述第二轉(zhuǎn)軸的軸向運(yùn)動(dòng)，使所述擋塊通過所述卡持孔伸出所述殼體外、并通過轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述擋塊抵設(shè)在所述殼體的外表面上，或者使所述擋塊卡持于所述卡持孔中。

可選的，所述棘爪部和所述殼體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧適于在所述棘爪朝向脫離所述棘輪的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)、向所述棘爪部提供回復(fù)力。

可選的，所述復(fù)位彈簧具有兩個(gè)自由端，一個(gè)自由端與所述殼體固定連接，另一個(gè)自由端與所述棘爪部固定連接。

可選的，所述復(fù)位彈簧為扭簧或彈簧片。

可選的，所述棘爪部還包括手持部，連接于所述第二轉(zhuǎn)軸并伸出所述殼體。

可選的，所述手持部為蝶形螺母，套設(shè)在第二轉(zhuǎn)軸外。

可選的，所述第一轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有伸出所述殼體的操作部。

可選的，還包括備胎固定件，吊掛在所述牽拉件伸出所述殼體的一端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

首先，在殼體內(nèi)設(shè)置環(huán)形槽，并在環(huán)形槽中設(shè)置環(huán)形彈性件，第一轉(zhuǎn)軸的第二部分插設(shè)在環(huán)形彈性件內(nèi)，環(huán)形彈性件的凸耳插設(shè)在第二部分的缺口內(nèi)，使得在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸通過第二部分帶動(dòng)環(huán)形彈性件一起轉(zhuǎn)動(dòng)；其次，第一轉(zhuǎn)軸的第一部分上連接轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的凸臺(tái)插設(shè)在第二部分的缺口中，同時(shí)，環(huán)形彈性件的凸耳分別設(shè)于凸臺(tái)的周向兩側(cè)。由此，備胎在升降過程中，如果突然失去動(dòng)力源，則備胎自重將通過牽拉件作用在轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤將受到一個(gè)瞬間扭矩的作用，該瞬間扭矩將通過凸臺(tái)傳遞至環(huán)形彈性件的一側(cè)凸耳，使得環(huán)形彈性件瞬間拉伸擴(kuò)張、并貼向環(huán)形槽的內(nèi)壁，導(dǎo)致環(huán)形彈性件與環(huán)形槽內(nèi)壁之間的摩擦力急劇增大，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)反向扭矩，該反向扭矩能抵消一部分甚至全部的瞬間扭矩，使備胎緩慢下降，甚至靜止不動(dòng)，從而解決動(dòng)力源突然消失而導(dǎo)致的備胎跌落問題。

進(jìn)一步，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有棘輪，并在殼體內(nèi)設(shè)有可與棘輪嚙合或分離的棘爪， 當(dāng)棘爪與棘輪嚙合時(shí)，轉(zhuǎn)盤只能沿使備胎上升的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤沿使備胎上升的方向轉(zhuǎn)動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪在任意行程將棘輪卡死，避免棘輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)備胎上升過程中的自鎖。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一種備胎升降器的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1所示備胎升降器的立體分解圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的備胎升降器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的備胎升降器的立體分解圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的備胎升降器中轉(zhuǎn)盤的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖6示出了第一轉(zhuǎn)軸插設(shè)在環(huán)形槽中的結(jié)構(gòu)以及棘爪部的結(jié)構(gòu)；

圖7從俯視方向示出了本發(fā)明實(shí)施例的備胎升降器中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)；

圖8模擬了牽拉件反向纏繞至轉(zhuǎn)盤時(shí)止擋件被牽拉件阻擋的狀態(tài)；

圖9示出了第二轉(zhuǎn)軸中擋塊與殼體上卡持孔的結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種備胎升降器，參照?qǐng)D3、圖4所示，包括具有內(nèi)腔10a的殼體10，以及位于內(nèi)腔10a內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)20(圖4)，升降機(jī)構(gòu)20具有伸出殼體10的牽拉件21，牽拉件21伸出殼體10的一端吊掛有備胎固定件30，通過備胎固定件30卡在備胎的輪轂中心孔內(nèi)，以固定懸掛備胎。

繼續(xù)參照?qǐng)D4，升降機(jī)構(gòu)20具有第一轉(zhuǎn)軸210以及套設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸210外的轉(zhuǎn)盤220，牽拉件21纏繞在轉(zhuǎn)盤220上，牽拉件21的一端設(shè)于轉(zhuǎn)盤220上、另一端伸出殼體10外。其中，轉(zhuǎn)盤220的外周面上設(shè)有與轉(zhuǎn)盤220同軸的環(huán)形的容置槽(圖中未示出)，牽拉件21纏繞在容置槽中。轉(zhuǎn)盤220由第一轉(zhuǎn)軸210驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，使得牽拉件21沿伸出殼體10或退回殼體10的方向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)備胎在牽拉件21的作用下上升或下降。

具體地，繼續(xù)參照?qǐng)D4并結(jié)合圖5、圖6所示，第一轉(zhuǎn)軸210可旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體10內(nèi)，第一轉(zhuǎn)軸210包括沿軸向連接的第一部分211和第二部分212，第一部分211的外徑小于第二部分212。第一部分211遠(yuǎn)離第二部分212的一端伸出殼體10，伸出殼體10的部分上連接有操作部(圖中未示出)，操作部可以是扳手等，使用者通過操縱操作部來驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸210的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)軸210伸出殼體10的部分上設(shè)有六角螺母213，操作部連接在六角螺母213上。

如圖3，殼體10具有蓋件101，蓋件101上開設(shè)有供第一轉(zhuǎn)軸210伸出的通孔(圖中未標(biāo)注)。裝配時(shí)，將升降機(jī)構(gòu)20放置于殼體10的內(nèi)腔10a內(nèi)，然后將蓋件101蓋上，使得第一轉(zhuǎn)軸210從蓋件101的通孔中伸出，然后將操作部連接在第一轉(zhuǎn)軸210的伸出部分上即可

參照?qǐng)D4并結(jié)合圖5，轉(zhuǎn)盤220同軸套設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸210的第一部分211外，且在面向第二部分212的表面上設(shè)有凸臺(tái)220a，第二部分212上設(shè)有用于容納凸臺(tái)220a的缺口212a，凸臺(tái)220a插在缺口212a中，第一轉(zhuǎn)軸210轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)由凸臺(tái)220a驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤220轉(zhuǎn)動(dòng)。

繼續(xù)參照?qǐng)D4并結(jié)合圖5、圖6所示，本實(shí)施例的備胎升降器還包括第一自鎖機(jī)構(gòu)230，該第一自鎖機(jī)構(gòu)230包括固設(shè)在殼體10內(nèi)的環(huán)形槽231，以及設(shè)于環(huán)形槽231內(nèi)的環(huán)形彈性件232，環(huán)形彈性件232具有周向開口。也就是說，環(huán)形彈性件232不是一個(gè)封閉的環(huán)形，而是一個(gè)具有開口的環(huán)形。

第一轉(zhuǎn)軸210的第二部分212插設(shè)于環(huán)形彈性件232內(nèi)，環(huán)形彈性件232沿周向的兩個(gè)端部上分別設(shè)有朝向環(huán)形的內(nèi)部凸伸的凸耳232a，凸耳232a通過間隙配合設(shè)于缺口212a內(nèi)且分別位于凸臺(tái)220a沿周向的兩側(cè)。如圖6中所示，凸耳232a伸入第二部分212的缺口212a內(nèi)，并且沿周向分別夾設(shè)在缺口212a內(nèi)壁和凸臺(tái)220a之間，并且，凸耳232a沿與缺口212a內(nèi)壁或與凸臺(tái)220a之間具有間隙，使得凸耳232a在周向具有一定的運(yùn)動(dòng)空間。

當(dāng)備胎正常升降時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸210帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤220正常轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過凸臺(tái)220a帶動(dòng)環(huán)形彈性件232在環(huán)形槽231內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)動(dòng)力源突然消失時(shí)，備胎的自重將通過牽拉件21作用在轉(zhuǎn)盤220上，此時(shí)轉(zhuǎn)盤220將受到一個(gè)瞬間扭 矩的作用，以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤220沿使得備胎下降的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該瞬間扭矩通過凸臺(tái)220a傳遞至環(huán)形彈性件232的一側(cè)凸耳232a上，推動(dòng)該側(cè)凸耳232a遠(yuǎn)離另一側(cè)凸耳232a運(yùn)動(dòng)，瞬間增大了兩側(cè)凸耳232a的周向距離，使得環(huán)形彈性件232瞬間拉伸擴(kuò)張，并貼向環(huán)形槽231的內(nèi)壁，導(dǎo)致環(huán)形彈性件232與環(huán)形槽231的內(nèi)壁之間的摩擦力急劇增大，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)反向扭矩，該反向扭矩能抵消一部分甚至全部的瞬間扭矩，使備胎緩慢下降，甚至靜止不動(dòng)，從而解決動(dòng)力源突然消失而導(dǎo)致的備胎跌落問題。

其中，第一轉(zhuǎn)軸210的第二部分212的缺口212a沿轉(zhuǎn)盤220的軸向貫穿第二部分212，且沿轉(zhuǎn)盤220的徑向貫穿第二部分212的外周面。缺口212a的形狀不限，以能夠容納凸臺(tái)220a為準(zhǔn)。本實(shí)施例中，缺口212a為一個(gè)扇形的缺口。凸臺(tái)220a的形狀與缺口212a對(duì)應(yīng)。

在其他實(shí)施例中，缺口也可以只沿徑向貫穿第二部分面向轉(zhuǎn)盤一側(cè)的表面，或者不貫穿第二部分的周向表面，此時(shí)需要對(duì)環(huán)形彈性件的形狀進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以將其凸耳設(shè)于缺口中。

另外，環(huán)形槽231、環(huán)形彈性件232均為圓環(huán)形，以順利地跟隨第一轉(zhuǎn)軸210轉(zhuǎn)動(dòng)。環(huán)形彈性件232可以選用任何一種彈性元件，例如環(huán)形螺旋彈簧或彈簧片，本實(shí)施例選用彈簧片。

本實(shí)施例中，由于第一轉(zhuǎn)軸210與轉(zhuǎn)盤220之間通過凸臺(tái)220a、缺口212a的配合可以實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一轉(zhuǎn)軸210的第一部分211與轉(zhuǎn)盤220之間的配合方式不限，例如可以是間隙配合(即第一轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤之間具有間隙)、過盈配合或通過固定件固定連接，固定件可以是螺栓、銷等部件。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D7所示，殼體10上設(shè)有導(dǎo)出口10b，牽拉件21從導(dǎo)出口10b伸出殼體10。其中，導(dǎo)出口10b中設(shè)有導(dǎo)管11，牽拉件21穿設(shè)于導(dǎo)管11中，并通過導(dǎo)管11伸出殼體10，導(dǎo)管11具有一定的軸向長度，以對(duì)牽拉件21起到一定的導(dǎo)向作用。

在殼體10內(nèi)還固設(shè)有止擋件12，位于轉(zhuǎn)盤220的徑向一側(cè)且靠近導(dǎo)出口10b，用于在牽拉件21反向纏繞時(shí)與牽拉件21接觸，阻擋牽拉件21反向纏繞在轉(zhuǎn)盤220上。參照?qǐng)D7并結(jié)合圖8所示，當(dāng)牽拉件21隨著轉(zhuǎn)盤220的轉(zhuǎn) 動(dòng)正常伸長或縮短時(shí)，牽拉件21沿圖8中實(shí)線部分所示方向延伸，止擋件12與牽拉件21不接觸。當(dāng)備胎下降至地面或預(yù)定位置、或者當(dāng)牽拉件21伸長至最大長度時(shí)，如果繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸210，則轉(zhuǎn)盤220繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將使得牽拉件21反向纏繞至轉(zhuǎn)盤220上，此時(shí)，牽拉件21沿圖8中虛線部分所示方向延伸，并與止擋件12發(fā)生干涉，止擋件12阻擋在牽拉件21反向纏繞時(shí)的延伸路徑上，使得牽拉件21不能順利地進(jìn)行反向纏繞，以此限制轉(zhuǎn)盤220的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，起到逆向保護(hù)的功能。

其中，止擋件12可以是任何形式，例如塊狀、條狀、柱狀等規(guī)則形狀或者其他不規(guī)則形狀。本實(shí)施例中，止擋件12為與第一轉(zhuǎn)軸210平行的柱狀。

進(jìn)一步，繼續(xù)參照?qǐng)D3、圖4并結(jié)合圖6、圖7所示，本實(shí)施例的備胎升降器還具有第二自鎖機(jī)構(gòu)，該第二自鎖機(jī)構(gòu)為棘輪-棘爪自鎖機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于轉(zhuǎn)盤220上且與轉(zhuǎn)盤220同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪221，以及設(shè)于殼體10內(nèi)且可相對(duì)于殼體10運(yùn)動(dòng)的棘爪部240。棘爪部240具有棘爪241，棘爪241可與棘輪221嚙合或分離，棘爪241與棘輪221配合時(shí)，第二自鎖機(jī)構(gòu)限制轉(zhuǎn)盤220僅能沿使備胎上升的方向旋轉(zhuǎn)(如圖7中順時(shí)針方向)。

如圖7中，當(dāng)棘爪241嚙合在棘輪221中時(shí)，棘輪221只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)可以執(zhí)行備胎上升操作，即順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸210，第一轉(zhuǎn)軸210通過設(shè)置在缺口212a中的凸臺(tái)220a帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤220轉(zhuǎn)動(dòng)，使得牽拉件21纏繞至轉(zhuǎn)盤220，以拉動(dòng)備胎上升。在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過程中或者停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪241在任意行程將棘輪221卡死，防止棘輪221帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤220逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，棘爪241可以位于棘輪221的軸向一側(cè)、并通過沿軸向的直線運(yùn)動(dòng)與棘輪221嚙合或分離，或者，棘爪241可以位于棘輪221的徑向一側(cè)、并通過棘爪241自身的轉(zhuǎn)動(dòng)與棘輪221嚙合或分離。本實(shí)施例采用后一種方式，即棘爪241通過轉(zhuǎn)動(dòng)與棘輪221嚙合或分離。

具體地，參照?qǐng)D4并結(jié)合圖6、圖7所示，棘爪部240還包括第二轉(zhuǎn)軸242，棘爪241通過第二轉(zhuǎn)軸242可旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體10內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸242與第一轉(zhuǎn)軸210平行間隔設(shè)置。其中，棘爪241可以固定地套設(shè)在第二轉(zhuǎn)軸 242外或者通過其他方式與第二轉(zhuǎn)軸242固定連接，本實(shí)施例中采用套設(shè)的方式，即棘爪241同軸地套設(shè)在第二轉(zhuǎn)軸242外，并與第二轉(zhuǎn)軸242固定連接、同步運(yùn)動(dòng)。

參照?qǐng)D3、圖4并結(jié)合圖9所示，第二轉(zhuǎn)軸242上還設(shè)有擋塊242a，殼體10上具有用于容納擋塊242a的卡持孔10c，如圖9，卡持孔10c設(shè)置在蓋件101上。棘爪部240還可以沿第二轉(zhuǎn)軸242的軸向運(yùn)動(dòng)、使擋塊242a沿軸向通過卡持孔10c而伸出殼體10外、并通過轉(zhuǎn)動(dòng)使得擋塊242a抵設(shè)在殼體10的外表面上，或者使得擋塊242卡持在卡持孔10c中。具體地，蓋件101上還設(shè)有供第二轉(zhuǎn)軸242伸出的通孔(圖中未示出)，卡持孔10c與該通孔連通。

棘爪部240的使用方法如下：

初始狀態(tài)下，擋塊242a位于卡持孔10c中，此時(shí)，棘爪241與棘輪221分離。

備胎上升時(shí)，將棘爪部240沿第二轉(zhuǎn)軸242的軸向向上提起，使得擋塊242a穿過卡持孔10c到達(dá)殼體10外表面；然后轉(zhuǎn)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸242，使得棘爪241與棘輪221嚙合，同時(shí)擋塊242a與卡持孔10c錯(cuò)開，并抵壓在殼體10的外表面上。此時(shí)，棘輪221只能沿備胎上升的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而在沿備胎下降的方向上被棘輪-棘爪卡死，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

備胎下降時(shí)，將棘爪部240沿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得棘爪241與棘輪221分離，同時(shí)擋塊242a朝向卡持孔10c運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擋塊242a到達(dá)卡持孔10c時(shí)，將擋塊242a卡入卡持孔242a中。此時(shí)，棘輪221可以沿備胎下降的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，棘爪部240和殼體10之間設(shè)有復(fù)位彈簧243(圖6)，復(fù)位彈簧243適于在棘爪241朝向脫離棘輪221的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)、向棘爪部240提供回復(fù)力。也就是說，當(dāng)棘爪241與棘輪221嚙合時(shí)，復(fù)位彈簧243處于初始位置；當(dāng)棘爪部240沿使得棘爪241與棘輪221分離的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，復(fù)位彈簧243將被加載，并用于向棘爪部240提供回復(fù)力。復(fù)位彈簧243可以是扭簧或者彈簧片，其具有兩個(gè)自由端，其中一個(gè)自由端與殼體10固定連接，另一個(gè)自由端與棘爪部240的任意位置固定連接。

另外，為了便于操作，棘爪部240還包括手持部244，固設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸242上且位于殼體10外。本實(shí)施例中，手持部244為蝶形螺母，操作時(shí)，使用者手持蝶形螺母244進(jìn)行操作，以驅(qū)動(dòng)棘爪部240的直線運(yùn)動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)。在其他實(shí)施例中，手持部也可以是其他形式，只要便于使用者手持并進(jìn)行操作即可。

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