1.一種采用了窄距并列雙車輪技術(shù)和雙車輪軸同心技術(shù)的具有窄距并列雙車輪的騎行車，它包括三輪型和四輪型的腳踏自行車、電動自行車、摩托車，其特征在于： A. 騎行車上每一個車輪的車胎體(2)都設(shè)在輪胎車圈(3)上，輪胎車圈(3)的中心設(shè)有車輪軸套(4)，車輪軸套(4)設(shè)在車輪中軸(5)上，由車輪中軸(5)支撐著杈型車架體(6)，車胎體(2)和輪胎車圈(3)組合為車輪體(7)； B．騎行車上至少一個車輪是用窄距并列雙車輪(1)的方法組成的，并列雙車輪的窄輪距為40厘米以下； C. 雙車輪的兩個車輪軸套(4)都同心于并列雙車輪的車輪軸同心線(8)；D. 雙輪并列組合方式有單輪軸雙軸套結(jié)構(gòu)(13)和雙輪軸雙軸套結(jié)構(gòu)(14)以及雙車圈連體結(jié)構(gòu)(15)這三種并列雙車輪結(jié)構(gòu)； E. 所述的杈型車架體(6)有四種安裝類型，它們分別是單杈車架體(9)、雙杈車架體(10)、三杈車架體(11)、四杈車架體(12)的窄距并列雙車輪安裝類型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有窄距并列雙車輪的騎行車，其特征在于：所述的單輪軸雙軸套結(jié)構(gòu)(13)是將兩個車輪軸套(4)都安裝在一根車輪中軸(5)上，車輪中軸(5)同心于車輪軸同心線(8)，這一根車輪中軸(5)用于支撐杈型車架體(6)以及兩個車輪軸套(4)上的車輪體(7)運轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有窄距并列雙車輪的騎行車，其特征在于：所述的雙輪軸雙軸套結(jié)構(gòu)(14)是在兩根車輪中軸(5)上各自分別安裝一個車輪軸套(4)，兩根車輪中軸(5)都同心于車輪軸同心線(8)，這兩根車輪中軸(5)的兩端分別支撐著四杈車架體(12)兩邊的四個杈桿體以及各自車輪軸套(4)上的車輪體(7)的運轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有窄距并列雙車輪的騎行車，其特征在于：所述的雙車圈連體結(jié)構(gòu)(15)是用雙車圈連接體(16)將兩個輪胎車圈(3)并列連接成一體化的雙車圈連體，在這個雙車圈連體上能夠安裝兩個車胎體(2)，雙車圈連體的中心設(shè)有一個或兩個車輪軸套(4)，車輪中軸5的兩端支撐著雙杈車架體10，車輪中軸5的中間支撐著車輪軸套4上的雙車圈連體的運轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有窄距并列雙車輪的騎行車，其特征在于：所述的單杈車架體(9)只有一個杈桿體，這個杈桿體牢固的安裝在車輪中軸(5)的中間部位，車輪中軸(5)的兩邊設(shè)有兩個車輪軸套(4)以及車輪體(7)，車輪中軸(5)的中間支撐著單杈車架體(9)，車輪中軸(5)的兩邊支撐著兩個車輪軸套(4)上的車輪體(7)的運轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有窄距并列雙車輪的騎行車，其特征在于：所述的雙杈車架體(10) 上有兩個杈桿體，固定在車輪中軸(5)的兩個端部，車輪中軸(5)的中間并列有兩個車輪軸套(4)以及車輪體(7)，車輪中軸(5) 的兩端支撐著雙杈車架體(10) ，車輪中軸(5)中間支撐著兩個車輪軸套(4)上的車輪體(7)的運轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有窄距并列雙車輪的騎行車，其特征在于：所述的三杈車架體(11)上有三個杈桿體，中間的杈桿體安裝在車輪中軸(5)的中間部位，兩邊的杈桿體固定在車輪中軸(5)的兩個端部，車輪中軸(5)的中間和兩端軸桿共同支撐著三杈車架體(11)，車輪中軸(5)的兩邊還設(shè)有兩個車輪軸套(4)以及車輪體(7)，并且支撐著兩個車輪軸套(4)上的車輪體(7)的運轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、要求3所述的一種具有窄距并列雙車輪的騎行車，其特征在于：所述的四杈車架體(12)上有四個杈桿體，中間的兩個杈桿體安裝在車輪中軸(5)的中間部位，兩邊的兩個杈桿體固定在車輪中軸(5)的兩個端部，車輪中軸(5)的中間和兩端軸桿共同支撐著四杈車架體(12)，車輪中軸(5)的兩邊還設(shè)有兩個車輪軸套(4)以及車輪體(7)，并且支撐著兩個車輪軸套(4)上的車輪體(7)的運轉(zhuǎn)；四杈車架體(12)的另一種安裝方式就是所述的雙輪軸雙軸套(14)的結(jié)構(gòu)方式，用兩根車輪中軸(5)的兩端分別支撐著四杈車架體(12)兩邊的四個杈桿體，它的兩根車輪中軸(5)分別支撐著各自車輪軸套(4)上的車輪體(7)的運轉(zhuǎn)。