一種含避震環(huán)的自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種含避震環(huán)的自行車，包括車架、前叉，所述的車架包括前三角、后三角；其特征在于：所述的后三角、前叉上至少設(shè)有一環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，所述的環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)上設(shè)有避震環(huán)。本實(shí)用新型所述的含避震環(huán)的自行車，騎行時(shí)高頻震幅從前后輪傳遞到人身體時(shí)就會(huì)被避震環(huán)消減，讓騎行者舒適，從而可以更好的發(fā)揮力量和速度。
【專利說(shuō)明】一種含避震環(huán)的自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種含避震環(huán)的自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)自行車在崎嶇不平的路上騎行時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，這種震動(dòng)分低頻震動(dòng)與高頻震動(dòng)，從而影響騎行者的舒適度，即便山地車有裝避震器，但那種避震效果只能消除低頻的震動(dòng)，也就是震動(dòng)位移量比較大，時(shí)間比較長(zhǎng)的震動(dòng)，而高頻的震動(dòng)則始終存在，讓騎行者在騎行過(guò)程中感覺(jué)不舒適，甚至影響騎行速度，從而無(wú)法很好地發(fā)揮力量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以有效消減高頻震動(dòng)，讓騎行者感覺(jué)有舒適感，從而可以很好地發(fā)揮力量與速度的含避震環(huán)的自行車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案為:一種含避震環(huán)的自行車，包括車架、前叉，所述的車架包括前三角、后三角；其特征在于:所述的后三角、前叉上至少設(shè)有一環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，所述的環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)上設(shè)有避震環(huán)。
[0005]優(yōu)選的，所述的環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)凹深度為lmm-5mm。
[0006]優(yōu)選的，所述的避震環(huán)優(yōu)選為橡膠避震環(huán)或EVA橡膠避震環(huán)。
[0007]優(yōu)選的，所述的避震環(huán)通過(guò)粘著劑粘結(jié)于環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)上。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述的含避震環(huán)的自行車，騎行時(shí)高頻震幅從前后輪傳遞到人身體時(shí)就會(huì)被避震環(huán)消減，讓騎行者感覺(jué)舒適，從而可以更好的發(fā)揮力量和速度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述的含避震環(huán)的自行車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型所示的自行車避震環(huán)部位的截面圖；
[0011]圖3為鋁合金自行車消震效果示意圖；
[0012]圖4為普通碳纖維自行車消震效果示意圖；
[0013]圖5為含避震環(huán)的碳纖維自行車消震效果示意圖；
[0014]其中:10.前輪、11.車架、111.前三角、112.后三角、1121.后上叉、1122.后下叉、112.后三角、12.前叉、13.后輪、14.環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)、15.避震環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1-2所示，含避震環(huán)的自行車，包括前輪10、后輪13、車架11、前叉12等結(jié)構(gòu)，車架11包括前三角111、后三角112，如圖1所示，本實(shí)用新型通過(guò)在后三角112的后上叉1121和前叉12上都設(shè)有一環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)14，環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)14內(nèi)凹深度為;環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)14上設(shè)有避震環(huán)15，避震環(huán)15可以為橡膠避震環(huán)或EVA橡膠避震環(huán)，通過(guò)粘著劑粘結(jié)于環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)14上。
[0017]此外，根據(jù)需要，避震環(huán)15還可以設(shè)于后三角的后下叉1122上，同時(shí)還可以設(shè)置多個(gè)避震環(huán)，或者只在某一個(gè)部位設(shè)置避震環(huán)。通過(guò)這種方式，騎車者在騎行時(shí)所產(chǎn)生的高頻震幅從前后輪傳遞到人身體時(shí)就會(huì)被避震環(huán)消減，讓騎行者感覺(jué)舒適。如圖3-5三種產(chǎn)品在中高頻狀態(tài)下的消震效果所示:經(jīng)驗(yàn)證，頻率在20?600HZ下的震動(dòng)對(duì)比三種產(chǎn)品的消震效果，以鋁合金車架為基準(zhǔn)，碳纖維車架可消震所需的時(shí)間僅為鋁車架的20%-40%，碳纖維+避震環(huán)可消震所需的時(shí)間僅為碳纖維車架的40%-60%，僅為鋁車架的8%-24%，這種消震效果所體現(xiàn)出來(lái)的是從車架傳到身體的中高頻震動(dòng)，特別是手感覺(jué)較為明顯，也就是會(huì)使手感受到一陣陣麻麻的，這種感覺(jué)也就只有在中高頻下才會(huì)產(chǎn)生的。
[0018]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種含避震環(huán)的自行車，包括車架、前叉，所述的車架包括前三角、后三角；其特征在于:所述的后三角、前叉上至少設(shè)有一環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，所述的環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)上設(shè)有避震環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含避震環(huán)的自行車，其特征在于:所述的環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)內(nèi)凹深度為lmm-5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含避震環(huán)的自行車，其特征在于:所述的避震環(huán)為橡膠避震環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種含避震環(huán)的自行車，其特征在于:所述的橡膠避震環(huán)為EVA橡膠避震環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含避震環(huán)的自行車，其特征在于:所述的避震環(huán)通過(guò)粘著劑粘結(jié)于環(huán)狀內(nèi)凹結(jié)構(gòu)上。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK204210664SQ201420641856
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】劉五瑞, 葉慶祥 申請(qǐng)人:廈門碳帝復(fù)合材料科技有限公司