用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，包括：第一豎桿、相鄰于第一豎桿的第二豎桿、相鄰于第二豎桿的第三豎桿、相鄰于第三豎桿和第一豎桿的第四豎桿，所述第一豎桿和第二豎桿平行，所述第三豎桿與第四豎桿平行，所述第二豎桿與第三豎桿平行，所述第四豎桿與第一豎桿平行；并且，所述第二豎桿與第三豎桿之間的距離大于第一豎桿與第二豎桿之間的距離；還包括接于第一豎桿和第二豎桿的第一頂橫桿、連接于第二豎桿和第三豎桿的第二頂橫桿、連接于第三豎桿和第四豎桿的第三頂橫桿；在所述第二橫桿上還均勻間隔的設(shè)有多根掛桿，在每根掛桿的第二端接有一防止前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掉落的防掉圓管。
【專利說明】用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車配件加工完成之后，需要一個物箱或者配件箱來裝這些配件。每一種汽車配件均有不同的形狀，一般來講，現(xiàn)有技術(shù)中均是通過一個置物框或者一個置物箱來裝不同各類的汽車配件。這種方式，比較合適普通形狀或者規(guī)則形狀的汽車配件來講，但是對于一些不規(guī)則形狀的配件，由于它們的形狀不規(guī)則，可能會導(dǎo)致一個置物框或者置物箱裝設(shè)的配件不夠多，但是在置物框或者置物箱的里部還有很多空間被浪費(fèi)，尤其是汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件這種不規(guī)則形狀的配件，需要一種專門的置物架來裝設(shè)它們，使得一個置物架可以裝更多的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，使得每個前門后視鏡腰板加強(qiáng)件間隙更小，節(jié)約空間，以至于在將這些前門后視鏡腰板加強(qiáng)件貨運(yùn)到汽車廠商的時候，一個貨運(yùn)車能夠裝運(yùn)更多的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，它的自身結(jié)構(gòu)能夠與對汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件更吻合，以使該一個置物架能夠裝更多的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，包括:第一豎桿、相鄰于第一豎桿的第二豎桿、相鄰于第二豎桿的第三豎桿、相鄰于第三豎桿和第一豎桿的第四豎桿，所述第一豎桿和第二豎桿平行，所述第三豎桿與第四豎桿平行，所述第一豎桿與第二豎桿之間的距離等于第三豎桿與第四豎桿之間的距離，所述第二豎桿與第三豎桿平行，所述第四豎桿與第一豎桿平行，所述第二豎桿與第三豎桿之間的距離等于第四豎桿與第一豎桿之間的距離；并且，所述第二豎桿與第三豎桿之間的距離大于第一豎桿與第二豎桿之間的距離；還包括:連接于第一豎桿和第二豎桿的第一頂橫桿、連接于第二豎桿和第三豎桿的第二頂橫桿、連接于第三豎桿和第四豎桿的第三頂橫桿，所述第一頂橫桿、第二頂橫桿以及第三頂橫桿位于同一水平面，并且它們位于第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿和第四豎桿的頂端；在所述第二橫桿上還均勻間隔的設(shè)有多根掛桿，所述掛桿的第一端與所述第二頂橫桿固接，第二端向前方延伸，并且所述掛桿與所述第一頂橫桿和第三頂橫桿相平行，它們位于同一水平面；在每根掛桿的第二端接有一防止前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掉落的防掉圓管，所述防掉圓管豎直的設(shè)于所述每根掛桿的第二端，它的兩端的開口分別朝向正上方和正下方。
[0005]進(jìn)一步的，還包括與所述防掉圓管配合的插銷，所述插銷的上端設(shè)有防止其從防掉圓管上掉落的防掉件，插銷的下端插設(shè)于所述防掉圓管中；在每一根插銷之間還通過一連接件相連，該連接件的一端固定于所述第一頂橫桿相對于第三頂橫桿的一面，或者，該連接件的一端固定于所述第三頂橫桿相對于第一頂橫桿的一面。
[0006]進(jìn)一步的，還包括:位于第一豎桿和第二豎桿的下端，且連接于第一豎桿與第二豎桿之間的第一橫桿、連接于第二豎桿與第三豎桿之間的第二橫桿、連接于第三豎桿與第四豎桿之間的第三橫桿、連接于第四豎桿和第一豎桿之間的第四橫桿；所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及第四橫桿位于同一水平面，它們連接后形成一水平的矩形框。
[0007]進(jìn)一步的，還包括:設(shè)于所述第四橫桿的兩端的下表面的第一萬向輪和第二萬向輪、以及設(shè)于所述第二橫桿的兩端的下表面的第三萬向輪和第四萬向輪，所述第一萬向輪、第二萬向輪、第三萬向輪和第四萬向輪均具有鎖死功能。
[0008]進(jìn)一步的，還包括:連接于第二橫桿和第四橫桿的一端的第一加強(qiáng)桿、以及連接于第二橫桿和第四橫桿的另一端的第二加強(qiáng)桿，所述第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿與所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿和第四橫桿位于同一水平面，并且所述第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿分別與所述第二橫桿和第四橫桿相垂直。
[0009]本實(shí)用新型的用于對汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件收納的置物架，它根據(jù)前門后視鏡腰板加強(qiáng)件自身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，使一個掛桿上可以掛設(shè)一組前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，而一組前門后視鏡腰板加強(qiáng)件包括多個重疊的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，在置物架上均勻間隔的設(shè)置多根掛桿上，可以使得該置物架能夠掛設(shè)更多組前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，使得置物架能夠掛設(shè)更多的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，方便在貨運(yùn)時，一個貨運(yùn)車能夠托運(yùn)更多的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，從一個方面講，它節(jié)省了空間，從另一個方面講，它節(jié)省了汽油，減少了拖運(yùn)的次數(shù)，進(jìn)而節(jié)省了運(yùn)輸工人的時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]首先，在對實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如:
[0014]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實(shí)用新型的教導(dǎo)。
[0015]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0016]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無意作為對本實(shí)用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0017]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0018]關(guān)于實(shí)施例:
[0019]請參見圖1，本實(shí)施例的用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架包括:第一豎桿11、相鄰于第一豎桿11的第二豎桿12、相鄰于第二豎桿12的第三豎桿13、相鄰于第三豎桿13和第一豎桿11的第四豎桿14，所述第一豎桿11和第二豎桿12平行，所述第三豎桿13與第四豎桿14平行，所述第一豎桿11與第二豎桿12之間的距離等于第三豎桿13與第四豎桿14之間的距離，所述第二豎桿12與第三豎桿13平行，所述第四豎桿14與第一豎桿11平行，所述第二豎桿12與第三豎桿13之間的距離等于第四豎桿14與第一豎桿11之間的距離；并且，所述第二豎桿12與第三豎桿13之間的距離大于第一豎桿11與第二豎桿12之間的距離。
[0020]所述置物架還包括:位于第一豎桿11和第二豎桿12的下端，且連接于第一豎桿11與第二豎桿12之間的第一橫桿21、連接于第二豎桿12與第三豎桿13之間的第二橫桿22、連接于第三豎桿13與第四豎桿14之間的第三橫桿23、連接于第四豎桿14和第一豎桿
11之間的第四橫桿24 ;所述第一橫桿21、第二橫桿22、第三橫桿23以及第四橫桿24位于同一水平面，它們連接后形成一水平的矩形框。
[0021]所述置物架還包括:設(shè)于所述第四橫桿24的兩端的下表面的第一萬向輪31和第二萬向輪32、以及設(shè)于所述第二橫桿22的兩端的下表面的第三萬向輪33和第四萬向輪34，所述第一萬向輪31、第二萬向輪32、第三萬向輪33和第四萬向輪34均具有鎖死功能。
[0022]所述置物架還包括:連接于第二橫桿22和第四橫桿24的一端的第一加強(qiáng)桿41、以及連接于第二橫桿22和第四橫桿24的另一端的第二加強(qiáng)桿42，所述第一加強(qiáng)桿41和第二加強(qiáng)桿42與所述第一橫桿21、第二橫桿22、第三橫桿23和第四橫桿24位于同一水平面，并且所述第一加強(qiáng)桿41和第二加強(qiáng)桿42分別與所述第二橫桿22和第四橫桿24相垂直，所述第一加強(qiáng)桿41和第二加強(qiáng)桿42位于所述第二橫桿22和第四橫桿24的底端。
[0023]所述置物架還包括:連接于第一豎桿11和第二豎桿12之間的第三加強(qiáng)桿43、連接于第二豎桿12和第三豎桿13之間的第四加強(qiáng)桿44、連接于第三豎桿13和第四豎桿14之間的第五加強(qiáng)桿45，所述第三加強(qiáng)桿43、第四加強(qiáng)桿44以及第五加強(qiáng)桿45位于同一水平面，并且第三加強(qiáng)桿43、第四加強(qiáng)桿44和第五加強(qiáng)桿45位于第一豎桿11、第二豎桿12、第三豎桿13和第四豎桿14的中間端。
[0024]所述置物架還包括連接于第一豎桿11和第二豎桿12的第一頂橫桿51、連接于第二豎桿12和第三豎桿13的第二頂橫桿52、連接于第三豎桿13和第四豎桿14的第三頂橫桿53,所述第一頂橫桿51、第二頂橫桿52以及第三頂橫桿53位于同一水平面,并且它們位于第一豎桿11、第二豎桿12、第三豎桿13和第四豎桿14的頂端。
[0025]在所述第二橫桿22上還均勻間隔的設(shè)有多根掛桿61，所述掛桿61的第一端與所述第二頂橫桿52固接,第二端向前方延伸；并且所述掛桿61與所述第一頂橫桿51和第三頂橫桿53相平行，它們位于同一水平面。在每根掛桿61的第二端接有一防止前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掉落的防掉圓管62,所述防掉圓管62豎直的設(shè)于所述每根掛桿61的第二端,它的兩端的開口分別朝向正上方和正下方?？梢岳斫獾?，在其他的實(shí)施例中，每一根掛桿61的第二端還向上方傾斜一定角度，以使得所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件在掛設(shè)有過程中，未插上插銷之前，不輕易從該掛桿61中掉落。
[0026]所述置物架還包括與所述防掉圓管62配合的插銷7，所述插銷7的上端設(shè)有防止其從防掉圓管62上掉落的防掉件,插銷7的下端插設(shè)于所述防掉圓管62中。在每一根插銷7之間還通過一連接件8相連，該連接件8的一端固定于所述第一頂橫桿51相對于第三頂橫桿53的一面,或者,該連接件8的一端固定于所述第三頂橫桿53相對于第一頂橫桿51的一面。本實(shí)施例中，所述防掉件為一橫向桿(圖未不出)，所述橫向桿的軸向長度大于所述防掉圓管62的外徑。所述連接件8為鏈條，在每個插銷7上的橫向桿上設(shè)有與所述鏈條連接的連接部，所述連接部包括一連接桿和位于連接桿外端的套環(huán)，所述每個插銷7通過該套環(huán)與所述鏈條套接。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例，每一個前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掛于所述每一根掛桿61上,一根掛桿61可以前后重疊的掛設(shè)多個前門后視鏡腰板加強(qiáng)件；通過防掉圓管62與插銷7的配合，將每一組前門后視鏡腰板加強(qiáng)件鎖定在每一根掛桿61上，防止該掛桿61上的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掉落，起到了一個很好的固定作用；通過連接件8將插銷7相連接，使其固定在第一頂橫桿51或者第三頂橫桿53上，方便收納，并且插接的時候，方便用戶更好的插接；通過在置物架底部設(shè)置萬向輪，可以更方便的移動置物架，在不需要移動時，鎖死萬向輪以固定置物架；通過在底端增加橫桿和加強(qiáng)桿，增加置物架的承受力，使置物架更堅固；通過在中端增加強(qiáng)加桿，使置物架的中部的承受力更好。
[0028]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，其特征在于，包括:第一豎桿、相鄰于第一豎桿的第二豎桿、相鄰于第二豎桿的第三豎桿、相鄰于第三豎桿和第一豎桿的第四豎桿，所述第一豎桿和第二豎桿平行，所述第三豎桿與第四豎桿平行，所述第一豎桿與第二豎桿之間的距離等于第三豎桿與第四豎桿之間的距離，所述第二豎桿與第三豎桿平行，所述第四豎桿與第一豎桿平行，所述第二豎桿與第三豎桿之間的距離等于第四豎桿與第一豎桿之間的距離；并且，所述第二豎桿與第三豎桿之間的距離大于第一豎桿與第二豎桿之間的距離； 還包括:連接于第一豎桿和第二豎桿的第一頂橫桿、連接于第二豎桿和第三豎桿的第二頂橫桿、連接于第三豎桿和第四豎桿的第三頂橫桿，所述第一頂橫桿、第二頂橫桿以及第三頂橫桿位于同一水平面，并且它們位于第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿和第四豎桿的頂端；在所述第二頂橫桿上還均勻間隔的設(shè)有多根掛桿，所述掛桿的第一端與所述第二頂橫桿固接，第二端向前方延伸，并且所述掛桿與所述第一頂橫桿和第三頂橫桿相平行，它們位于同一水平面；在每根掛桿的第二端接有一防止前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掉落的防掉圓管，所述防掉圓管豎直的設(shè)于所述每根掛桿的第二端，它的兩端的開口分別朝向正上方和正下方。
2.如權(quán)利要求1所述的用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，其特征在于，還包括:與所述防掉圓管配合的插銷，所述插銷的上端設(shè)有防止其從防掉圓管上掉落的防掉件，插銷的下端插設(shè)于所述防掉圓管中；在每一根插銷之間還通過一連接件相連，該連接件的一端固定于所述第一頂橫桿相對于第三頂橫桿的一面，或者，該連接件的一端固定于所述第三頂橫桿相對于第一頂橫桿的一面。
3.如權(quán)利要求2所述的用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，其特征在于，還包括:位于第一豎桿和第二豎桿的下端，且連接于第一豎桿與第二豎桿之間的第一橫桿、連接于第二豎桿與第三豎桿之間的第二橫桿、連接于第三豎桿與第四豎桿之間的第三橫桿、連接于第四豎桿和第一豎桿之間的第四橫桿；所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿以及第四橫桿位于同一水平面，它們連接后形成一水平的矩形框。
4.如權(quán)利要求3所述的用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，其特征在于，還包括:設(shè)于所述第四橫桿的兩端的下表面的第一萬向輪和第二萬向輪、以及設(shè)于所述第二橫桿的兩端的下表面的第三萬向輪和第四萬向輪，所述第一萬向輪、第二萬向輪、第三萬向輪和第四萬向輪分別具有鎖死功能。
5.如權(quán)利要求4所述的用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架，其特征在于，還包括:連接于第二橫桿和第四橫桿的一端的第一加強(qiáng)桿、以及連接于第二橫桿和第四橫桿的另一端的第二加強(qiáng)桿，所述第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿與所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿和第四橫桿位于同一水平面，并且所述第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿分別與所述第二橫桿和第四橫桿相垂直。
【文檔編號】B62B3/00GK204236503SQ201420628952
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳至宇, 馮渝 申請人:重慶至信實(shí)業(yè)有限公司