單車車座遮雨器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單車車座遮雨裝置，是由外盒、連桿和雨傘組成的開環(huán)遮雨結(jié)構(gòu)。外盒由連接環(huán)、五面金屬盒、側(cè)面盒蓋、把手與強(qiáng)磁組組成，連桿由深溝球軸承、橫桿、球形連桿軸承、無螺紋圓頭螺栓與金屬阻擋細(xì)桿組成，雨傘與連桿由強(qiáng)力膠連接。外盒用于整個(gè)裝置的收納并將整個(gè)遮雨裝置與單車相連接，連桿用于外盒與雨傘的連接以及雨傘的支撐，雨傘用于單車車座的遮雨。使用該裝置時(shí)，先將側(cè)面盒蓋打開，再將橫桿旋轉(zhuǎn)取出，最后將雨傘打開，進(jìn)行遮雨。在下雨天需要對(duì)單車車座進(jìn)行遮雨時(shí)，采用本實(shí)用新型，將會(huì)很好地解決雨天車座會(huì)被淋濕的問題，同時(shí)不會(huì)帶來極大改變單車原有結(jié)構(gòu)而影響騎行的問題。
【專利說明】
單車車座遮雨器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種遮雨裝置，具體涉及一種單車車座遮雨裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]下雨時(shí)，若停放單車的地方?jīng)]有車庫，那單車將會(huì)暴露在雨中，車座也會(huì)被淋濕。有時(shí)，人們的身上沒有帶擦拭車座的紙張或抹布。在被淋濕之后，人們?cè)僮谲囎?，身體將會(huì)感到不適。即使是攜帶擦拭用的紙張或抹布，車座也很難被擦干凈。更有格子式的車座，格子槽內(nèi)會(huì)有積水，將會(huì)大大的影響人們的騎行。單車遮雨器能夠很好的解決以上問題。當(dāng)下雨時(shí)使用單車遮雨器可以防止車座淋濕，方便騎行。
[0003]現(xiàn)已有申請(qǐng)者(溫子岳)進(jìn)行了名為《自行車車座遮雨架》的申請(qǐng)。該專利解決了雨天車座被淋濕的問題，但是卻由于其裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)極大地改變了單車原有的結(jié)構(gòu)，將會(huì)給騎行帶來極大的不便。
[0004]而本實(shí)用新型將會(huì)解決以上問題，整個(gè)遮雨裝置被收納在一個(gè)盒子內(nèi)，將會(huì)極大的減小遮雨裝置的占用空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種單車車座遮雨裝置，將單車車座進(jìn)行遮蓋，從而解決雨天車座會(huì)被淋濕的問題，同時(shí)不會(huì)帶來極大改變單車原有結(jié)構(gòu)而影響騎行的問題。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，單車車座遮雨器，包括:外盒、連桿和雨傘組成的開環(huán)遮雨結(jié)構(gòu)，外盒用于整個(gè)裝置的收納并將整個(gè)遮雨裝置與單車相連接，連桿用于外盒與雨傘的連接以及雨傘的支撐，雨傘用于單車車座的遮雨。
[0007]所述外盒由連接環(huán)、五面金屬盒、側(cè)面盒蓋、把手與強(qiáng)磁組組成，連接環(huán)與五面金屬盒焊連接，側(cè)面盒蓋與五面金屬盒由第一合頁焊連接，側(cè)面盒蓋由第一金屬片與第二金屬片組成，第一金屬片與第二金屬片由第二合頁焊連接，把手與第二金屬片焊連接，連接環(huán)與單車車座下方的豎直的車架鋼管通過連接環(huán)所屬的蝶形螺母與螺栓連接，強(qiáng)力磁鐵組由三塊圓孔狀強(qiáng)力磁體組成，其中一塊置于五面金屬盒上沿中間位置的外側(cè)，另兩塊置于五面金屬盒上沿中間位置的內(nèi)側(cè)。打開側(cè)面盒蓋時(shí)可以用手抓住把手給予把手一個(gè)近身方向的拉力，使得把手帶動(dòng)第二金屬片進(jìn)行背離強(qiáng)力磁鐵組的運(yùn)動(dòng)，從而使側(cè)面盒蓋打開。外盒用于整個(gè)裝置的收納，并將整個(gè)遮雨裝置與單車相連接。
[0008]所述連桿由深溝球軸承、橫桿、球形連桿軸承、無螺紋圓頭螺栓與金屬阻擋細(xì)桿組成，深溝球軸承與橫桿通過無螺紋圓頭螺栓配合連接，深溝球軸承與五面金屬盒焊連接，金屬阻擋細(xì)桿與橫桿焊連接。連桿的作用是將外盒與雨傘進(jìn)行連接，并對(duì)雨傘進(jìn)行支撐。
[0009]所述雨傘與連桿由強(qiáng)力膠連接。在取出雨傘時(shí)，在打開側(cè)面盒蓋之后，握住橫桿或雨傘的遠(yuǎn)離深溝球軸承一側(cè)并給予一個(gè)近身方向的力，使其通過深溝球軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)而取出外盒，再給予雨傘一個(gè)向上的力使其在球形連桿軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)下而令雨傘處于垂直于地面方向的狀態(tài)，而又在金屬阻擋細(xì)桿的阻擋作用下使其保持狀態(tài)，再將雨傘打開就可以使遮雨器進(jìn)行遮雨作業(yè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，在下雨天需要對(duì)單車車座進(jìn)行遮雨時(shí)，采用本實(shí)用新型，將會(huì)很好地解決雨天車座會(huì)被淋濕的問題，同時(shí)不會(huì)帶來極大改變單車原有結(jié)構(gòu)而影響騎行的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為單車車座遮雨器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為外盒打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為連桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為雨傘與連桿連接示意圖；
[0015]圖5為雨傘遮雨工作示意圖。
[0016]附圖中:
[0017]1-外盒；2_連桿；3_雨傘；4_深溝球軸承；5_橫桿；6_球形連桿軸承；7_無螺紋圓頭螺栓；8_金屬阻擋細(xì)桿；9_連接環(huán)；10_五面金屬盒；11_側(cè)面盒蓋；12_把手；13_強(qiáng)力磁鐵組；14-第一合頁；15-第一金屬片；16-第二金屬片；17-第二合頁；18-螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型單車車座遮雨器作進(jìn)一步的實(shí)例進(jìn)行描述。
[0019]參見圖1至圖3，本實(shí)用新型單車車座遮雨器，包括外盒(I)、連桿(2)和雨傘(3)組成。
[0020]參見圖1,外盒(I)的外形尺寸為220mmX80mmX 100mm,把手(12)為直徑為5mm的鐵圓柱彎曲而成的直徑20mm的半圓環(huán)，把手(12)最上部距外盒上沿為21.5mm，且與第二金屬片(16)焊接。連接環(huán)為近盒端相距為9mm，遠(yuǎn)盒端相距為12mm，中間圓環(huán)直徑為29mm的鐵片折成的連接環(huán)，且近盒端為封口結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)盒端為開口結(jié)構(gòu)，圓環(huán)圓心距離近盒端端面距離為32mm,整個(gè)連接環(huán)高度為22mm,在遠(yuǎn)盒端21mm處有一直徑為6.5mm的通孔,該通孔用于螺栓(18)與蝶形螺母的固定。螺栓(18)為標(biāo)準(zhǔn)件M6 X 50，蝶形螺母為與之配合的零件。
[0021]參見圖2，五面金屬盒(10)的主體部分為一頁不銹鋼折成，且除無蓋面以外各面均為閉合結(jié)構(gòu)，無蓋面上沿高度為20mm,下沿高度為1mm,左右邊沿寬度均為7mm。強(qiáng)力磁鐵組(13)由三塊外徑18mm圓孔狀強(qiáng)力磁體組成，其中一塊置于五面金屬盒上沿中間位置的外側(cè)，另兩塊置于五面金屬盒上沿中間位置的內(nèi)側(cè)。第一合頁(14)、第二合頁(17)均為長為46mm,寬為23mm的合頁,第一合頁(14)與五面金屬盒(10)、第一金屬片(15)進(jìn)行焊接，左側(cè)第一合頁左邊緣距五面金屬盒左邊緣28mm，右側(cè)第一合頁右邊緣距五面金屬盒右邊緣28mm ;第二合頁(17)水平相對(duì)位置與第一合頁(14) 一致。第一金屬片(15)寬為55.4mm,第二金屬片(16)寬為44.5mm,兩金屬片長度均為220mm,且均為不銹鋼材質(zhì),兩金屬片由第二合頁(17)連接，組成側(cè)面盒蓋(11)。
[0022]參見圖3、圖4，深溝球軸承⑷為型號(hào)6201，內(nèi)經(jīng)12mm，外徑32mm，寬10mm，無螺紋圓頭螺栓(7)直徑為12mm長度為40mm，深溝球軸承(4)與無螺紋圓頭螺栓(7)配合連接，無螺紋圓頭螺栓(7)下端超出深溝球軸承(4)下端5mm，深溝球軸承(4)與五面金屬盒
(10)焊連接，深溝球軸承⑷下端距五面金屬盒(10)底端面15mm。橫桿(5)長度為200mm，寬度為20mm,右側(cè)與球形連桿軸承(6)連接部分寬度為29mm,橫桿(5)與無螺紋圓頭螺栓
(7)焊接。雨傘(3)為展開半徑為500mm的五折傘，且將其傘柄去除，將其中棒與橫桿用強(qiáng)力膠連接，連接部分如圖3中A-A所示。金屬阻擋細(xì)桿⑶寬度為4_，厚度為2_，長度為30mm,與橫桿最右端的上部焊接。
[0023]參見圖5，打開側(cè)面盒蓋時(shí)可以用手抓住把手(12)給予把手一個(gè)近身方向的拉力，使得把手帶動(dòng)第二金屬片(16)進(jìn)行背離強(qiáng)力磁鐵組(13)的運(yùn)動(dòng)，從而使側(cè)面盒蓋(11)打開；在取出雨傘(3)時(shí)，在打開側(cè)面盒蓋(11)之后，握住橫桿(5)或雨傘(3)的遠(yuǎn)離深溝球軸承(4) 一側(cè)并給予一個(gè)近身方向的力，使其通過深溝球軸承(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)而取出外盒
(I)，再給予雨傘(3) —個(gè)向上的力使其在球形連桿軸承￠)的轉(zhuǎn)動(dòng)下而令雨傘(3)處于垂直于地面方向的狀態(tài)，而又在金屬阻擋細(xì)桿(8)的阻擋作用下使其保持狀態(tài)，再將雨傘(3)打開就可以使遮雨器進(jìn)行遮雨作業(yè)。
[0024]以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.單車車座遮雨器，其特征在于:包括遮雨器外盒、連桿、雨傘組成的開環(huán)結(jié)構(gòu)，連桿是單車車座遮雨器連接外盒與雨傘的結(jié)構(gòu)，在連桿的連接下雨傘可以進(jìn)行遮雨作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述單車車座遮雨器，其特征在于:連桿由深溝球軸承、橫桿、球形連桿軸承、無螺紋圓頭螺栓與金屬阻擋細(xì)桿組成，深溝球軸承與橫桿通過無螺紋圓頭螺栓配合連接，深溝球軸承與五面金屬盒焊連接，金屬阻擋細(xì)桿與橫桿焊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述單車車座遮雨器，其特征在于:外盒由連接環(huán)、五面金屬盒、側(cè)面盒蓋、把手與強(qiáng)力磁鐵組組成，連接環(huán)與五面金屬盒焊連接，側(cè)面盒蓋與五面金屬盒由第一合頁焊連接，側(cè)面盒蓋由第一金屬片與第二金屬片組成，第一金屬片與第二金屬片由第二合頁焊連接，把手與第一金屬片焊連接，連接環(huán)與單車車座下方的豎直的車架鋼管通過連接環(huán)所屬的蝶形螺母與螺栓連接，強(qiáng)力磁鐵組由三塊圓孔狀強(qiáng)力磁體組成，其中一塊置于五面金屬盒上沿中間位置的外側(cè)，另兩塊置于五面金屬盒上沿中間位置的內(nèi)側(cè)，打開側(cè)面盒蓋時(shí)可以用手抓住把手給予把手一個(gè)近身方向的拉力，使得把手帶動(dòng)第一金屬片進(jìn)行背離強(qiáng)力磁鐵組的運(yùn)動(dòng)，從而使側(cè)面盒蓋打開，進(jìn)而使雨傘能夠取出進(jìn)行遮雨作業(yè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述單車車座遮雨器，其特征在于:雨傘與連桿由強(qiáng)力膠連接，在取出雨傘時(shí)，在打開側(cè)面盒蓋之后，握住橫桿或雨傘的遠(yuǎn)離深溝球軸承一側(cè)并給予一個(gè)近身方向的力，使其通過深溝球軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)而取出外盒，再給予雨傘一個(gè)向上轉(zhuǎn)動(dòng)的力使其在球形連桿軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)下而令雨傘處于垂直于地面方向的狀態(tài)，而又在金屬阻擋細(xì)桿的阻擋作用下使其保持狀態(tài)，雨傘打開就可以使遮雨器進(jìn)行遮雨作業(yè)。
【文檔編號(hào)】B62J19/00GK204137208SQ201420607141
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月12日
【發(fā)明者】龍長江, 潘海兵, 嚴(yán)慶江 申請(qǐng)人:華中農(nóng)業(yè)大學(xué)