一種汽車及其全塑前端模塊化總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車及其全塑前端模塊化總成，該全塑前端模塊化總成包括主體部和與所述主體部注塑一體成型的上橫梁、下橫梁、中部八字梁、左豎梁、右豎梁、左側(cè)支撐梁、右側(cè)支撐梁；所述左豎梁和所述右豎梁分別固定于車身的前縱梁安裝板上，所述主體部上通過所述散熱器安裝結(jié)構(gòu)安裝有散熱器，且通過所述引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)安裝有引擎蓋鎖。這樣，將多個前端零部件集成于一體，在車身裝配時，無需依次裝配各零部件，從而提高了車身的組裝效率，縮短了總裝線的長度，節(jié)約了生產(chǎn)成本；同時，該前端總成為全塑型模塊具有制造精度高、成型工藝簡單的特點；全塑型前端模塊比傳統(tǒng)的鈑金與塑料復(fù)合型方案減重約30％，能有效減輕車輛前部重量。
【專利說明】一種汽車及其全塑前端模塊化總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車的全塑前端模塊化總成。本實用新型還涉及一種包括上述全塑前端模塊化總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的前端部件較多，包括上橫梁、下橫梁、中部八字梁、左豎梁、右豎梁、左側(cè)支撐梁、右側(cè)支撐梁等支撐結(jié)構(gòu)，同時還包括左/右前大燈、引擎蓋鎖總成、散熱器總成、冷凝器總成、喇叭、前防撞梁總成和小腿保護梁總成等附屬結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的前端總成裝配時，需將沖壓成型的鈑金發(fā)艙前橫梁與縱梁焊接到車身前端，而后在總裝工藝流水線上，將上述車身前端零部件依次裝配到車身上，工位需求較多，總裝主線長度較長，生產(chǎn)中易產(chǎn)生設(shè)備和人為故障。
[0003]因此，優(yōu)化汽車前端各零部件的裝配形式，以提高車身的組裝效率，縮短總裝線長度，節(jié)約生產(chǎn)成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于汽車的全塑前端模塊化總成，其將多個前端零部件集成于一體，在車身裝配時，無需依次裝配各零部件，從而提高了車身的組裝效率，縮短了總裝線的長度，節(jié)約了生產(chǎn)成本。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述全塑前端模塊化總成的汽車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于汽車的全塑前端模塊化總成，包括主體部和與所述主體部注塑一體成型的上橫梁、下橫梁、中部八字梁、左豎梁、右豎梁、左側(cè)支撐梁、右側(cè)支撐梁；所述左豎梁和所述右豎梁分別固定于車身的前縱梁安裝板上，所述主體部上通過所述散熱器安裝結(jié)構(gòu)安裝有散熱器，且通過所述引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)安裝有引擎蓋鎖。
[0006]優(yōu)選地，所述散熱器安裝結(jié)構(gòu)包括支架，所述支架上開設(shè)有第一安裝孔，所述主體部的散熱器安裝位置開設(shè)有第二安裝孔，穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的螺釘將所述散熱器安裝于所述主體部。
[0007]優(yōu)選地，所述引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)包括在所述主體部上注塑形成的孔位、設(shè)置于所述孔位中的拉鉚螺母，和與所述拉鉚螺母匹配的固定螺釘。
[0008]優(yōu)選地，所述左豎梁和所述右豎梁分別通過螺栓與所述前縱梁安裝板上的凸焊螺母連接。
[0009]優(yōu)選地，所述主體部、所述上橫梁、所述下橫梁、所述中部八字梁、所述左豎梁、所述右豎梁、所述左側(cè)支撐梁、所述右側(cè)支撐梁均為長玻璃纖維與聚丙烯復(fù)合材料。
[0010]本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的全塑前端模塊化總成。
[0011]本實用新型提供的全塑前端模塊化總成用于汽車，該全塑前端模塊化總成包括主體部和與所述主體部注塑一體成型的上橫梁、下橫梁、中部八字梁、左豎梁、右豎梁、左側(cè)支撐梁、右側(cè)支撐梁；所述左豎梁和所述右豎梁分別固定于車身的前縱梁安裝板上，所述主體部上通過所述散熱器安裝結(jié)構(gòu)安裝有散熱器，且通過所述引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)安裝有引擎蓋鎖。這樣，將多個前端零部件集成于一體，在車身裝配時，無需依次裝配各零部件，從而提高了車身的組裝效率，縮短了總裝線的長度，節(jié)約了生產(chǎn)成本；同時，該前端總成為全塑型模塊具有制造精度高、成型工藝簡單的特點；全塑型前端模塊比傳統(tǒng)的鈑金與塑料復(fù)合型方案減重約30%，能有效減輕車輛前部重量。
[0012]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的全塑前端模塊化總成中，其散熱器安裝結(jié)構(gòu)包括支架，所述支架上開設(shè)有第一安裝孔，所述主體部的散熱器安裝位置開設(shè)有第二安裝孔，穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的螺釘將所述散熱器安裝于所述主體部；采用該種安裝結(jié)構(gòu)簡化了散熱器的安裝過程，提高了散熱器的安裝可靠性。
[0013]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的全塑前端模塊化總成中，其引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)包括在所述主體部上注塑形成的孔位、設(shè)置于所述孔位中的拉鉚螺母，和與所述拉鉚螺母匹配的固定螺釘；采用該種安裝結(jié)構(gòu)簡化了引擎蓋鎖的安裝過程，提高了引擎蓋鎖的安裝可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型所提供的全塑前端模塊化總成一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中散熱器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型所提供的全塑前端模塊化總成與車身連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-主體部2-上橫梁3-下橫梁4-中部八字梁5-左豎梁6_右豎梁
[0021]7-左側(cè)支撐梁8-右側(cè)支撐梁9-散熱器10-支架11-螺釘
[0022]12-引擎蓋鎖13-拉鉚螺母14-固定螺釘15-螺栓16-凸焊螺母
[0023]17-前縱梁安裝板

【具體實施方式】
[0024]本實用新型的核心是提供一種用于汽車的全塑前端模塊化總成，其將多個前端零部件集成于一體，在車身裝配時，無需依次裝配各零部件，從而提高了車身的組裝效率，縮短了總裝線的長度，節(jié)約了生產(chǎn)成本。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述全塑前端模塊化總成的汽車。
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0026]請參考圖1至圖4，圖1為本實用新型所提供的全塑前端模塊化總成一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中散熱器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所提供的全塑前端模塊化總成與車身連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0027]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的全塑前端模塊化總成用于汽車，該全塑前端模塊化總成包括主體部1和與所述主體部1注塑一體成型的上橫梁2、下橫梁3、中部八字梁4、左豎梁5、右豎梁6、左側(cè)支撐梁7、右側(cè)支撐梁8 ;所述左豎梁5和所述右豎梁6分別固定于車身的前縱梁安裝板17上，所述主體部1上通過所述散熱器安裝結(jié)構(gòu)安裝有散熱器9，且通過所述引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)安裝有引擎蓋鎖12。這樣，將多個前端零部件集成于一體，在車身裝配時，無需依次裝配各零部件，從而提高了車身的組裝效率，縮短了總裝線的長度，節(jié)約了生產(chǎn)成本；同時，該前端總成為全塑型模塊具有制造精度高、成型工藝簡單的特點；全塑型前端模塊比傳統(tǒng)的鈑金與塑料復(fù)合型方案減重約30%，能有效減輕車輛前部重量。
[0028]具體地，所述左豎梁5和所述右豎梁6分別通過螺栓15與所述前縱梁安裝板17上的凸焊螺母16連接，以簡化全塑前端模塊化總成與車體的安裝過程，提高安裝可靠性。顯然地，左豎梁5和右豎梁6也不局限于通過螺栓連接的方式安裝于前縱梁安裝板17，也可以為本領(lǐng)域常規(guī)使用的其他固定連接方式，例如卡接或者粘接等。
[0029]為了提高強度，實現(xiàn)輕量性要求，上述主體部1、上橫梁2、下橫梁3、中部八字梁4、左豎梁5、右豎梁6、左側(cè)支撐梁7、右側(cè)支撐梁8均為長玻璃纖維與聚丙烯復(fù)合材料。
[0030]散熱器安裝結(jié)構(gòu)包括支架10，所述支架10上開設(shè)有第一安裝孔，所述主體部1的散熱器安裝位置開設(shè)有第二安裝孔，穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的螺釘11將所述散熱器9安裝于所述主體部1 ;采用該種安裝結(jié)構(gòu)簡化了散熱器9的安裝過程，提高了散熱器9的安裝可靠性。
[0031]從理論上來講，上述散熱器安裝結(jié)構(gòu)也不局限于上述具體形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)安裝散熱器9的功能即可，例如散熱器安裝結(jié)構(gòu)也可以包括設(shè)置在主體部1的卡槽和設(shè)置在散熱器9的卡爪，通過卡爪和卡槽的配合實現(xiàn)散熱器9的安裝。
[0032]引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)包括在所述主體部1上注塑形成的孔位、設(shè)置于所述孔位中的拉鉚螺母13，和與所述拉鉚螺母匹配的固定螺釘14 ;采用該種安裝結(jié)構(gòu)簡化了引擎蓋鎖12的安裝過程，提高了引擎蓋鎖12的安裝可靠性。
[0033]從理論上來講，上述引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)也不局限于上述具體形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)安裝引擎蓋鎖12的功能即可，例如引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)也可以包括設(shè)置在主體部1的卡槽和設(shè)置在引擎蓋鎖12的卡爪，通過卡爪和卡槽的配合實現(xiàn)引擎蓋鎖12的安裝。
[0034]進一步地，本實用新型所提供的全塑前端模塊化總成還集成有左前大燈、右前大燈、冷凝器總成、喇叭、前防撞梁總成和小腿保護梁總成等多種部件，通過集成裝配進一步提高了裝配精度，縮短了總裝線的長度。
[0035]除了上述全塑前端模塊化總成，本實用新型還提供一種包括上述全塑前端模塊化總成的汽車，該汽車的其他各部分結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0036]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的全塑前端模塊化總成，其特征在于，包括主體部(I)和與所述主體部(I)注塑一體成型的上橫梁(2)、下橫梁(3)、中部八字梁(4)、左豎梁(5)、右豎梁(6)、左側(cè)支撐梁(7)、右側(cè)支撐梁(8);所述左豎梁(5)和所述右豎梁(6)分別固定于車身的前縱梁安裝板(17)上，所述主體部(I)上通過散熱器安裝結(jié)構(gòu)安裝有散熱器(9)，且通過引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)安裝有引擎蓋鎖(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全塑前端模塊化總成，其特征在于，所述散熱器安裝結(jié)構(gòu)包括支架(10)，所述支架(10)上開設(shè)有第一安裝孔，所述主體部(I)的散熱器安裝位置開設(shè)有第二安裝孔，穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的螺釘(11)將所述散熱器(9)安裝于所述主體部(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全塑前端模塊化總成，其特征在于，所述引擎蓋鎖安裝結(jié)構(gòu)包括在所述主體部(I)上注塑形成的孔位、設(shè)置于所述孔位中的拉鉚螺母(13)，和與所述拉鉚螺母(13)匹配的固定螺釘(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全塑前端模塊化總成，其特征在于，所述左豎梁(5)和所述右豎梁(6)分別通過螺栓(15)與所述前縱梁安裝板(17)上的凸焊螺母(16)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全塑前端模塊化總成，其特征在于，所述主體部(I)、所述上橫梁(2)、所述下橫梁(3)、所述中部八字梁(4)、所述左豎梁(5)、所述右豎梁(6)、所述左側(cè)支撐梁(7)、所述右側(cè)支撐梁(8)均為長玻璃纖維與聚丙烯復(fù)合材料。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項所述的全塑前端模塊化總成。
【文檔編號】B62D25/08GK204222976SQ201420602403
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】劉永星 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司