轉運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉運車，轉運車包括車架、車輪、運送架、防護擋攔及撬桿。車架包括主架及支撐架，支撐架設置于主架后端。車輪轉動地安裝于主架相對兩側。運送架安裝于車架上，一端與主架前端連接，另一端與支撐架連接。防護擋攔設置于運送架外緣上，防護擋攔與運送架入料端對應處開口設置。撬桿設置于運送架前端，撬桿與運送架位于主架同側，撬桿與主架成鈍角設置。如此，在使用過程中，操作車架在一定角度內翻轉，使撬桿水平放置在地面上，將預制構件推送至撬桿上，并轉置在運送架上，然后利用車輪帶動轉運車前行至目的地。如此，該運送架外緣設有防護擋攔，起阻擋作用，有效防止運送架上的預制構件件滑落，提高安全性能，可靠性高。
【專利說明】轉運車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑工程運輸設備【技術領域】，特別地，涉及一種轉運車。

【背景技術】
[0002]在建筑工地施工過程中，所需用到的路緣石等混凝土預制構件體積大且質量重，通常需要短距離運轉。傳統(tǒng)的轉運方法是采用小翻斗車進行運輸。在運輸過程中，先由至少兩名工人將路緣石抬放至翻斗車的車架上，然后運送往目的地。然而，在運轉途中，放在車架上的路緣石容易從車架上滑落而損壞，導致使用可靠性低。
實用新型內容
[0003]本實用新型目的在于提供一種轉運車，以解決現有技術中放在底板上的路緣石容易從底板上滑落而損壞，導致使用可靠性低的技術問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了一種轉運車，包括:
[0005]車架，包括主架及支撐架，支撐架設置于主架后端；
[0006]車輪，轉動地安裝于主架相對兩側；
[0007]運送架，安裝于車架上，一端與主架前端連接，另一端與支撐架連接，運送架用于與主架前端連接的端部為入料端；
[0008]防護擋攔，設置于運送架外緣上，防護擋攔與運送架入料端對應處開口設置；及
[0009]撬桿，設置于運送架前端，撬桿與運送架位于主架同側，撬桿與主架成鈍角設置。
[0010]進一步地，運送架與支撐架連接的一端設置有防護擋攔。
[0011]進一步地，撬桿與主架之間的夾角為145?155度。
[0012]進一步地，防護擋攔與運送架之間的間隙處設置有緩沖部件。
[0013]進一步地，運送架包括多個承載桿，承載桿形成有承載面，承載桿套設有多個間隔設置的柔性滾輪。
[0014]進一步地，運送架可拆卸地安裝于車架上。
[0015]進一步地，支撐架底部套設有彈性墊。
[0016]進一步地，車架還包括用于控制轉運車運行方向的推拉桿，推拉桿位于主架后端，并與支撐架的頂部連接，推拉桿遠離支撐架的一端形成有握持部。
[0017]進一步地，握持部套設有防滑套。
[0018]本實用新型具有以下有益效果:
[0019]根據本實用新型的轉運車，將運送架安裝在車架上，一端與主架前端連接，另一端與支撐架連接，該運送架外緣上設置有防護擋攔，運送架前端設置有撬桿。在使用過程中，操作車架在一定角度范圍內翻轉，使撬桿水平放置在地面上，將預制構件推送至撬桿上，并轉置在運送架上，然后利用車輪帶動轉運車前行至目的地。如此，該運送架外緣設有防護擋攔，起阻擋作用，有效防止運送架上的預制構件滑落，提高安全性能，可靠性高。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的轉運車的結構示意圖；
[0023]圖2是圖1所示的轉運車的另一視角結構示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]110、車架；112、主架；114、支撐架；1140、彈性墊；116、推拉桿；1160、握持部；120、車輪；130、運送架；132、滾輪；140、防護擋攔；150、撬桿；160、緩沖部件。

【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0027]參照圖1及圖2，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種轉運車。轉運車包括車架110、車輪120、運送架130、防護擋攔140及撬桿150。車架110包括主架112及支撐架114，支撐架114設置于主架112后端。車架110可由輕質鋼管焊接而成。車輪120轉動地安裝于主架112相對兩側。具體地，可在主架112用于與車輪120連接的位置設置橫軸，車輪120轉動地安裝于橫軸，即可實現車輪120轉動地安裝于主架112的目的。運送架130安裝于車架110上，一端與主架112前端連接，另一端與支撐架114連接，運送架130用于與主架112前端連接的端部為入料端，支撐架114與主架112共同支撐轉運車的穩(wěn)定。防護擋攔140設置于運送架130外緣上，防護擋攔140與運送架130入料端對應處開口設置，保證預制構件順利進入運送架130上。撬桿150設置于運送架130前端，具體可采用焊接的方式安裝于運送架130前端。撬桿150與運送架130位于主架112同側，撬桿150與主架112成鈍角設置。如此，在使用過程中，操作車架110在一定角度內翻轉，使撬桿150水平放置在地面上，將預制構件推送至撬桿150上，并轉置在運送架130上，然后利用車輪120帶動轉運車前行至目的地。如此，該運送架130外緣設有防護擋攔140，起阻擋作用，有效防止運送架130上的預制構件滑落，提高安全性能，可靠性高。此外，撬桿150可協助將預制構件轉置在運送架130上，降低人工勞動強度，節(jié)約成本。
[0028]參照圖1，在本優(yōu)選實施例中，可選地，車架110還包括用于控制轉運車運行方向的推拉桿116，推拉桿116位于主架112后端，并與支撐架114的頂部連接，推拉桿116遠離支撐架114的一端形成有握持部1160。如此，工人手握住握持部1160，即可操控車架110在一定角度內翻轉，以實現預制構件的裝卸，同時也可利用握持部1160施加推力，車輪120在受到推力的作用下發(fā)生轉動，從而轉動車穩(wěn)定前行，以便完成對預制構件的運輸，結構簡單，操作便利。進一步地，為了避免工人與握持部1160接觸的摩擦力，提高使用的便利性，握持部1160套設有防滑套。
[0029]參照圖1及圖2，在本優(yōu)選實施例中，可選地，運送架130與支撐架114連接的一端設置有防護擋攔140。如此，因工人在使用轉運車時，工人是在主架112后端進行操作，故在運送架130與支撐架114連接的一端也設置防護擋攔140，有效防止預制構件從運送架130與主架112后端對應的一端滑落而砸傷工人，進一步保證施工的安全性能。優(yōu)選地，為了提高防護的安全性，防護擋攔140的連接處可采用圓角結構。
[0030]參照圖1，在本優(yōu)選實施例中，可選地，在撬桿150水平放置時，需要操控車架110在一定角度范圍內翻轉。如果撬桿150與主架112之間的夾角太小，即撬桿150與主架112延長邊的夾角太大，難免導致車架110需要翻轉的幅度過大，加大操作難度。如果撬桿150與主架112之間的夾角太大，即撬桿150與主架112延長邊的夾角太小，難免會增加將預制構件轉置運送架130時的工人勞動強度。故撬桿150與主架112之間的夾角合理設置為145?155度。在本實施例中，撬桿150與主架112的夾角為150度，即撬桿150與主架112延長邊的夾角為30度，當運送架130前端與地面接觸時，撬桿150正好水平放置，操作便利。在其他實施例中，撬桿150與主架112的夾角也可為其他數量。
[0031]參照圖1及圖2，在本優(yōu)選實施例中，可選地，防護擋攔140與運送架130之間的間隙處設置有緩沖部件160。如此，在運輸途中發(fā)生顛簸時，該緩沖部件160可對運送架130上的預制構件起緩沖保護作用，有效防止預制構件發(fā)生崩邊缺角等損壞，運送安全可靠。該緩沖部件160的材質可以選用軟質彈性材料。進一步地，運送架130包括多個承載桿，承載桿形成有預制構件承載面，該承載面用于放置預制構件，承載桿套設有多個間隔設置的柔性滾輪132。如此，柔性滾輪132 —方面具有緩沖保護作用，另一方面在對運送架130上的預制構件進行卸載時，可操作控制車架110向下傾斜，此時預制構件能順著柔性滾輪132緩慢滑落至目的地，無需工人將預制構件從運送架130上抬下，進一步降低了工人的勞動強度，提高運輸效率。具體地，該柔性滾輪132的材質可以采用橡膠或者其他柔性材料。
[0032]參照圖1及圖2，在本優(yōu)選實施例中，可選地，運送架130可拆卸地安裝于車架110上。如此，可根據不同的預制構件的種類以及實際運送情況，有選擇性地使用運送架130，如砂漿、水泥等材料的運輸，不涉及到滑落會被損壞等問題，故此時可將運送架130拆卸下來，以提供更大的容置空間或者換上其他運輸箱體，提高轉運車的利用率。具體地，可在主架112及支撐架114用于與運送架130連接的位置開設安裝孔，運送架130通過螺栓與各安裝孔連接，即實現將運送架130可拆卸地安裝于車架110上的目的。
[0033]參照圖1，在本優(yōu)選實施例中，可選地，支撐架114底部套設有彈性墊1140。如此，該彈性墊1140可增加與地面的摩擦系數，有利于保證轉運車停放在地面的穩(wěn)定性，有效防止轉運車發(fā)生大范圍移動，可靠性高。
[0034]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果:
[0035]根據本實用新型的轉運車，用于運輸預制構件。將運送架130安裝在車架110上，一端與主架112前端連接，另一端與支撐架114連接，該運送架130外緣上設置有防護擋攔140，運送架130前端設置有撬桿150。在使用過程中，操作車架110在一定角度范圍內翻轉，使撬桿150水平放置在地面上，將預制構件推送至撬桿150上，并轉置在運送架130上，然后利用車輪120帶動轉運車前行至目的地。如此，該運送架130外緣設有防護擋攔140，起阻擋作用，有效防止運送架130上的預制構件滑落，提高安全性能，可靠性高。
[0036]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種轉運車，其特征在于，包括: 車架(110)，包括主架(112)及支撐架(114)，所述支撐架(114)設置于所述主架(112)后端; 車輪(120)，轉動地安裝于所述主架(112)相對兩側； 運送架(130)，安裝于所述車架(110)上，一端與所述主架(112)前端連接，另一端與所述支撐架(114)連接，所述運送架(130)用于與所述主架(112)前端連接的端部為入料端； 防護擋攔(140)，設置于所述運送架(130)外緣上，所述防護擋攔(140)與所述運送架(130)入料端對應處開口設置；及 撬桿(150)，設置于所述運送架(130)前端，所述撬桿(150)與所述運送架(130)位于所述主架(112)同側，所述撬桿(150)與所述主架(112)成鈍角設置。
2.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于， 所述運送架(130)與所述支撐架(114)連接的一端設置有所述防護擋攔(140)。
3.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于， 所述撬桿(150)與所述主架(112)之間的夾角為145?155度。
4.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于， 所述防護擋攔(140)與所述運送架(130)之間的間隙處設置有緩沖部件(160)。
5.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于， 所述運送架(130)包括多個承載桿，所述承載桿形成有承載面，所述承載桿套設有多個間隔設置的柔性滾輪(132)。
6.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于， 所述運送架(130)可拆卸地安裝于所述車架(110)上。
7.根據權利要求1述的轉運車，其特征在于， 所述支撐架(114)底部套設有彈性墊(1140)。
8.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于， 所述車架(110)還包括用于控制所述轉運車運行方向的推拉桿(116)，所述推拉桿(116)位于所述主架(112)后端，并與所述支撐架(114)的頂部連接，所述推拉桿(116)遠離所述支撐架(114)的一端形成有握持部(1160)。
9.根據權利要求8所述的轉運車，其特征在于， 所述握持部(1160)套設有防滑套。
【文檔編號】B62B1/10GK204184382SQ201420574553
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】文為, 劉平, 付小平, 曹小康, 楊昌利 申請人:中建五局土木工程有限公司