一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及汽車，包括加載機(jī)構(gòu)、用于與左轉(zhuǎn)向節(jié)總成鉸接的左轉(zhuǎn)向拉桿和用于與右轉(zhuǎn)向節(jié)總成鉸接的右轉(zhuǎn)向拉桿，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括左轉(zhuǎn)向軸擺臂和右轉(zhuǎn)向軸擺臂，所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂的擺動(dòng)端與左轉(zhuǎn)向拉桿鉸接；所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂的擺動(dòng)端與右轉(zhuǎn)向拉桿鉸接；所述加載機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂和右轉(zhuǎn)向軸擺臂，對(duì)應(yīng)帶動(dòng)左轉(zhuǎn)向拉桿和右轉(zhuǎn)向拉桿，從而驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向節(jié)總成和右轉(zhuǎn)向節(jié)總成。所述汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)加載機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向軸擺臂，從而帶動(dòng)左右轉(zhuǎn)向節(jié)總成，使車輪左右轉(zhuǎn)向更為靈活，確保轉(zhuǎn)向的精確性及靈敏性，便于操作提高了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向性能。
【專利說(shuō)明】一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和道路條件的日益改善，市場(chǎng)對(duì)汽車運(yùn)輸效率、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等各種功能的要求越來(lái)越高，尤其對(duì)于一些大載荷的車輛集高載客量、舒適性和經(jīng)濟(jì)性于一體，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0003]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)的總稱。功用是保證汽車能按駕駛員的意愿進(jìn)行直線或轉(zhuǎn)向行駛。
[0004]傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，所有傳遞力的構(gòu)件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成，其中，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接用轉(zhuǎn)向直拉桿操縱轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)推動(dòng)橫拉桿的結(jié)構(gòu)，容易造成左右轉(zhuǎn)向一致性不足，缺乏精確性和靈敏性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有操縱精確、控制靈敏的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括加載機(jī)構(gòu)、用于與左轉(zhuǎn)向節(jié)總成鉸接的左轉(zhuǎn)向拉桿和用于與右轉(zhuǎn)向節(jié)總成鉸接的右轉(zhuǎn)向拉桿，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括左轉(zhuǎn)向軸擺臂和右轉(zhuǎn)向軸擺臂，所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂的擺動(dòng)端與左轉(zhuǎn)向拉桿鉸接；所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂的擺動(dòng)端與右轉(zhuǎn)向拉桿鉸接；所述加載機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂和右轉(zhuǎn)向軸擺臂，對(duì)應(yīng)帶動(dòng)左轉(zhuǎn)向拉桿和右轉(zhuǎn)向拉桿，從而驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向節(jié)總成和右轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
[0008]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在底盤車架上的左轉(zhuǎn)向軸和右轉(zhuǎn)向軸；所述左轉(zhuǎn)向軸與所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂固定連接，且可帶動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)；所述右轉(zhuǎn)向軸與所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂固定連接，且可帶動(dòng)所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)；所述加載機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸和右轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]其中，所述左轉(zhuǎn)向軸和右轉(zhuǎn)向軸分別通過(guò)轉(zhuǎn)向軸固定架固定設(shè)置在所述底盤車架上。
[0010]具體地，所述加載機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿；所述轉(zhuǎn)向臂的一端與左轉(zhuǎn)向軸固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向器活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向器能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂繞所述左轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且?guī)?dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂擺動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的一端與左轉(zhuǎn)向軸擺臂鉸接，另一端與所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂鉸接，所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂能夠帶動(dòng)所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂擺動(dòng)。
[0011]其中，所述左轉(zhuǎn)向軸的一端與左轉(zhuǎn)向軸擺臂固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向臂固定連接。
[0012]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向臂之間設(shè)有轉(zhuǎn)向垂臂和轉(zhuǎn)向直拉桿；所述轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向垂臂擺動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向直拉桿的一端與所述轉(zhuǎn)向垂臂的擺動(dòng)端鉸接，另一端與所述轉(zhuǎn)向臂的擺動(dòng)端鉸接。
[0013]其中,所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)向節(jié)總成、轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向軸擺臂，相對(duì)于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)直接用轉(zhuǎn)向直拉桿操縱轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)推動(dòng)橫拉桿的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)加載機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向軸擺臂，從而帶動(dòng)左右轉(zhuǎn)向節(jié)總成，使車輪左右轉(zhuǎn)向更為靈活，確保轉(zhuǎn)向的精確性及靈敏性，便于操作，提高了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]附圖標(biāo)示:
[0019]1.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)，2.角轉(zhuǎn)向器連接機(jī)構(gòu)，3.方向盤，4.轉(zhuǎn)向器輸入軸，5.轉(zhuǎn)向器，6.轉(zhuǎn)向垂臂，7.轉(zhuǎn)向直拉桿,8.轉(zhuǎn)向臂,9.左轉(zhuǎn)向拉桿，10.左轉(zhuǎn)向節(jié)總成，11.左轉(zhuǎn)向軸固定架，12.左轉(zhuǎn)向軸，13.左轉(zhuǎn)向軸擺臂，14.轉(zhuǎn)向橫拉桿，15.右轉(zhuǎn)向軸固定架，16.右轉(zhuǎn)向軸，17.右轉(zhuǎn)向軸擺臂，18.右轉(zhuǎn)向拉桿，19.右轉(zhuǎn)向節(jié)總成，20.車輪。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面參考附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描述的元素和特征可以與一個(gè)或更多個(gè)其他附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說(shuō)明中省略了與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件或處理的表示和描述。
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0022]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括加載機(jī)構(gòu)、用于與左轉(zhuǎn)向節(jié)總成10鉸接的左轉(zhuǎn)向拉桿9和用于與右轉(zhuǎn)向節(jié)總成19鉸接的右轉(zhuǎn)向拉桿18，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括左轉(zhuǎn)向軸擺臂13和右轉(zhuǎn)向軸擺臂17，所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂13的擺動(dòng)端與左轉(zhuǎn)向拉桿9鉸接；所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂17的擺動(dòng)端與右轉(zhuǎn)向拉桿18鉸接；所述加載機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂13和右轉(zhuǎn)向軸擺臂17，對(duì)應(yīng)帶動(dòng)左轉(zhuǎn)向拉桿9和右轉(zhuǎn)向拉桿18，從而驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向節(jié)總成10和右轉(zhuǎn)向節(jié)總成10。本實(shí)施例中，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為分體式，通過(guò)加載機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向軸擺臂，從而帶動(dòng)左右轉(zhuǎn)向節(jié)總成，使車輪左右轉(zhuǎn)向更為靈活，確保轉(zhuǎn)向的精確性及靈敏性。
[0023]其中，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括固定連接在底盤車架上的左轉(zhuǎn)向軸12和右轉(zhuǎn)向軸16 ；所述左轉(zhuǎn)向軸12與所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂13固定連接，且可帶動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂13轉(zhuǎn)動(dòng)；所述右轉(zhuǎn)向軸16與所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂17固定連接，且可帶動(dòng)所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)；所述加載機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸12和右轉(zhuǎn)向軸16轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]所述左轉(zhuǎn)向軸12和右轉(zhuǎn)向軸分別通過(guò)左轉(zhuǎn)向軸固定架11和右轉(zhuǎn)向軸固定架I固定設(shè)置在所述底盤車架上。
[0025]其中，所述加載機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器5、轉(zhuǎn)向臂8和轉(zhuǎn)向橫拉桿14 ;所述轉(zhuǎn)向臂8的一端與左轉(zhuǎn)向軸12固定連接,另一端與所述轉(zhuǎn)向器5活動(dòng)連接,所述轉(zhuǎn)向器5能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂8繞所述左轉(zhuǎn)向軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，且?guī)?dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂13擺動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向橫拉桿14的一端與左轉(zhuǎn)向軸擺臂13鉸接，另一端與所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂17鉸接，所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂13能夠帶動(dòng)所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂17擺動(dòng)。通過(guò)轉(zhuǎn)向器5驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向總成10，再通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿14傳動(dòng)到另一邊的右轉(zhuǎn)向軸擺臂17,從而通過(guò)右轉(zhuǎn)向拉桿18帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向節(jié)總成19,這樣提高了左右車輪20轉(zhuǎn)向的從動(dòng)一致性，左右部分的轉(zhuǎn)向具有自我修正與調(diào)節(jié)能力，轉(zhuǎn)向的精確性及靈敏性更高。
[0026]具體地，所述左轉(zhuǎn)向軸12的一端與左轉(zhuǎn)向軸擺臂13固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向臂8固定連接。
[0027]其中，所述轉(zhuǎn)向器5與轉(zhuǎn)向臂8之間設(shè)有轉(zhuǎn)向垂臂6和轉(zhuǎn)向直拉桿7 ;所述轉(zhuǎn)向器5驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向垂臂6擺動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向直拉桿7的一端與所述轉(zhuǎn)向垂臂6的擺動(dòng)端鉸接，另一端與所述轉(zhuǎn)向臂8的擺動(dòng)端鉸接。方向盤3下部連接有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置連接機(jī)構(gòu)I和角轉(zhuǎn)向器連接機(jī)構(gòu)2。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤3，通過(guò)轉(zhuǎn)向器輸入軸4傳遞動(dòng)力到整體式的轉(zhuǎn)向器5，使轉(zhuǎn)向器5拉動(dòng)或推動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向直拉桿7。
[0028]所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例提供一種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu):前橋總成還包括用于使相應(yīng)車輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。所述的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括可左右擺動(dòng)的鉸接于相應(yīng)底盤車架上的左、右轉(zhuǎn)向搖臂和分別鉸接于對(duì)應(yīng)左、右轉(zhuǎn)向搖臂上的左轉(zhuǎn)向拉桿和右轉(zhuǎn)向拉桿，左、右轉(zhuǎn)向拉桿的相對(duì)端分別鉸接于對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)上，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括連接于所述左、右轉(zhuǎn)向搖臂之間的中間轉(zhuǎn)向拉桿，所述中間轉(zhuǎn)向拉桿的左端與所述的左轉(zhuǎn)向搖臂鉸接，右端與所述的右轉(zhuǎn)向搖臂鉸接。車輛在行駛過(guò)程中，地面摩擦力作用在相應(yīng)的車輪上，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向拉桿隨車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向。
[0029]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0030]雖然已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)，但是應(yīng)當(dāng)理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變、替代和變換。而且，本申請(qǐng)的范圍不僅限于說(shuō)明書所描述的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法和步驟的具體實(shí)施例。本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應(yīng)實(shí)施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來(lái)要被開發(fā)的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過(guò)程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括加載機(jī)構(gòu)、用于與左轉(zhuǎn)向節(jié)總成鉸接的左轉(zhuǎn)向拉桿和用于與右轉(zhuǎn)向節(jié)總成鉸接的右轉(zhuǎn)向拉桿，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括左轉(zhuǎn)向軸擺臂和右轉(zhuǎn)向軸擺臂，所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂的擺動(dòng)端與左轉(zhuǎn)向拉桿鉸接；所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂的擺動(dòng)端與右轉(zhuǎn)向拉桿鉸接；所述加載機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂和右轉(zhuǎn)向軸擺臂，對(duì)應(yīng)帶動(dòng)左轉(zhuǎn)向拉桿和右轉(zhuǎn)向拉桿，從而驅(qū)動(dòng)左轉(zhuǎn)向節(jié)總成和右轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在底盤車架上的左轉(zhuǎn)向軸和右轉(zhuǎn)向軸；所述左轉(zhuǎn)向軸與所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂固定連接，且可帶動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)；所述右轉(zhuǎn)向軸與所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂固定連接，且可帶動(dòng)所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)；所述加載機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸和右轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)向軸和右轉(zhuǎn)向軸分別通過(guò)轉(zhuǎn)向軸固定架固定設(shè)置在所述底盤車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加載機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿；所述轉(zhuǎn)向臂的一端與左轉(zhuǎn)向軸固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向器活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向器能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂繞所述左轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且?guī)?dòng)所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂擺動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的一端與左轉(zhuǎn)向軸擺臂鉸接，另一端與所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂鉸接，所述左轉(zhuǎn)向軸擺臂能夠帶動(dòng)所述右轉(zhuǎn)向軸擺臂擺動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)向軸的一端與左轉(zhuǎn)向軸擺臂固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向臂固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向臂之間設(shè)有轉(zhuǎn)向垂臂和轉(zhuǎn)向直拉桿；所述轉(zhuǎn)向器驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向垂臂擺動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向直拉桿的一端與所述轉(zhuǎn)向垂臂的擺動(dòng)端鉸接，另一端與所述轉(zhuǎn)向臂的擺動(dòng)端鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
8.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D7/16GK204077790SQ201420560972
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】黃修瑞, 劉肅, 王康, 劉志杰 申請(qǐng)人:東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司