一種用于方向機的自動限位調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于方向機的自動限位調(diào)節(jié)器，齒條活塞內(nèi)行程卸荷閥桿的前桿置于所述限位彈簧套內(nèi)，且與限位彈簧套采用間隙配合，行程卸荷閥桿的后桿置于壓力彈簧內(nèi)；固定鎖母通過限位彈簧套受到的彈力作用與限位彈簧套形成過盈配合，固定鎖母與齒條活塞采用螺紋連接；行程卸荷閥桿在常態(tài)下依靠壓力彈簧的作用與所述限位彈簧套形成錐面密封，齒條活塞內(nèi)的所述限位彈簧套上的左、右腔分開A、B油道在常態(tài)下關(guān)閉。本實用新型解決了方向機調(diào)整轉(zhuǎn)角卸荷位置過程中定位精度不準確的不足；采用錐面鋼性密封，密封性能好，具有自動補償功能。
【專利說明】—種用于方向機的自動限位調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及機械傳動中的一種方向機自動限位機構(gòu)，尤其是一種用于液壓方向機自動限位調(diào)節(jié)器。

【背景技術(shù)】
[0002]方向機(轉(zhuǎn)向器)是汽車零部件中的一個安全件，它通過接收方向盤發(fā)出的轉(zhuǎn)向信息，通過油泵的助力作用，將輸出力矩加大后帶動前轎轉(zhuǎn)向機構(gòu)來實現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。而轉(zhuǎn)向器的最大轉(zhuǎn)角及精度是通過調(diào)節(jié)方向機中限位機構(gòu)來實現(xiàn)的，一般方向機的調(diào)節(jié)是通過調(diào)整油缸上的調(diào)節(jié)定位螺母伸出的長短來控制方向機的卸荷時間(如圖4)，調(diào)節(jié)時費時費力。
[0003]根據(jù)檢索，國內(nèi)尚未有與本實用新型相同的專利申請。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種不需要反復(fù)調(diào)整定位螺母，使用方便、定位精度高，用方向機自動限位調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種用于方向機的自動限位調(diào)節(jié)器，齒條活塞內(nèi)設(shè)有限位調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的限位調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)有活動導(dǎo)桿的壓力彈簧、左右對稱的行程卸荷閥桿、限位彈簧套、固定鎖母；所述行程卸荷閥桿的前桿置于所述限位彈簧套內(nèi)，且與所述限位彈簧套采用間隙配合，所述行程卸荷閥桿的后桿置于所述壓力彈簧內(nèi)；所述固定鎖母通過所述限位彈簧套受到的彈力作用與所述限位彈簧套形成過盈配合，所述固定鎖母與齒條活塞采用螺紋連接；所述行程卸荷閥桿在常態(tài)下依靠所述壓力彈簧的作用與所述限位彈簧套形成錐面密封，所述齒條活塞內(nèi)的所述限位彈簧套上的左、右腔分開A、B油道在常態(tài)下關(guān)閉。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]1.本實用新型自動限位調(diào)節(jié)器通過在齒條活塞向左移動至相對油缸撞塊極限位置時，行程卸荷閥桿、將向右移動與限位彈簧套左端面平齊，此時如果汽車轉(zhuǎn)向輪擺角未達到設(shè)計值，可快速轉(zhuǎn)動方向盤直至達到設(shè)計值，限位彈簧套會通過克服彈力相對固定鎖母向右移動，此時轉(zhuǎn)向設(shè)計值會自動標定。
[0009]2.本實用新型的行程卸荷閥桿在常態(tài)下依靠壓力彈簧的作用與限位彈簧套形成錐面密封，采用錐面鋼性密封，密封性能好，具有自動補償功能。
[0010]3.本實用新型在轉(zhuǎn)向設(shè)計值會自動標定同時齒條活塞的A、B油道導(dǎo)通，實現(xiàn)自動卸荷；防止極限轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長時間處于高負荷狀態(tài)，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的構(gòu)件便不會發(fā)生非正常損壞，確保了整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是行程卸荷閥桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的運作時狀態(tài)示意圖；
[0014]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上述圖中附圖標記:I 一齒條活塞；2 —行程卸荷閥桿；3—限位彈簧套；4 一固定鎖母；5 —活動導(dǎo)桿；6 —壓力彈簧；7 —殼體油缸；8 —行程撞塊；201 —前桿；202 —錐面；203 —后桿。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖標志作進一步的說明:
[0017]圖1中齒條活塞I是動力轉(zhuǎn)向方向機中的一個核心部件，動力方向機的肋力轉(zhuǎn)向功能是通過它在油缸中的左右移動來帶動方向機搖臂軸來實現(xiàn)的。而齒條活塞I移動量的標定是通過限位機構(gòu)來實現(xiàn)的。
[0018]而齒條活塞I移動量的標定是通過限位機構(gòu)來實現(xiàn)的。限位機構(gòu)包括:行程卸荷閥桿2、限位彈簧套3、固定鎖母4、活動導(dǎo)桿5、壓力彈簧6。
[0019]行程卸荷閥桿2的前桿201置于限位彈簧套3內(nèi)且采用間隙配合，行程卸荷閥桿2的后桿202置于壓力彈簧6內(nèi)，行程卸荷閥桿2中間設(shè)有錐面設(shè)計。
[0020]固定鎖母4通過限位彈簧套3的彈力作用與限位彈簧套3形成過盈配合，固定鎖母4與齒條活塞I采用螺紋連接。行程卸荷閥桿2的前桿201在常態(tài)下依靠壓力彈簧6的作用與限位彈簧套3形成錐面密封，此時齒條活塞I左右腔分開A、B油道關(guān)閉。
[0021]為防止壓力彈簧6卡死，在壓力彈簧6中間設(shè)有活動導(dǎo)桿5。
[0022]本實用新型的實施方式:如圖3，A_B油路:當(dāng)壓力油進入B腔時，當(dāng)齒條活塞I向左移動至相對油缸撞塊極限位置時，如圖所示行程卸荷閥桿2將向右移動與限位彈簧套3左端面平齊，此時如果汽車轉(zhuǎn)向輪擺角未達到設(shè)計值，可快速轉(zhuǎn)動方向盤直至達到設(shè)計值，當(dāng)壓力油進入B腔時如圖4所示齒條活塞向左移動，運行到極限位置時，行程撞塊8將行程卸荷閥桿2壓下與限位彈簧套3平齊，限位彈簧套3會通過克服彈力相對固定鎖母4向右移動，并使行程卸荷閥桿2與限位彈簧套3快速同步運行到標定值，由于油缸左錐口打開，A-B形成壓力差，B腔高壓油推開右邊錐口與A腔導(dǎo)通，實現(xiàn)自動卸荷。
[0023]本實用新型無論是左轉(zhuǎn)向還是右轉(zhuǎn)向，只要在設(shè)計時根據(jù)轉(zhuǎn)向具體要求設(shè)定好A、B油道導(dǎo)通，便能夠確保在有足夠的轉(zhuǎn)向推力的前提下，限制轉(zhuǎn)向油壓不超過安全極限壓力，同時防止極限轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長時間處于高負荷狀態(tài)，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的構(gòu)件便不會發(fā)生非正常損壞，確保了整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的安全。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于方向機的自動限位調(diào)節(jié)器，其特征在于，齒條活塞(I)內(nèi)設(shè)有限位調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的限位調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)有活動導(dǎo)桿(5)的壓力彈簧(6)、左右對稱的行程卸荷閥桿(2)、限位彈簧套(3)及固定鎖母(4);所述行程卸荷閥桿(2)的前桿(201)置于所述限位彈簧套(3)內(nèi)，且與所述限位彈簧套(3)間隙配合，所述行程卸荷閥桿(2)的后桿置于所述壓力彈簧(6)內(nèi)；所述固定鎖母(4)通過所述限位彈簧套(3)受到的彈力作用與所述限位彈簧套(3)形成過盈配合，所述固定鎖母(4)與齒條活塞(I)采用螺紋連接；所述行程卸荷閥桿(2)在常態(tài)下依靠所述壓力彈簧(6)的作用與所述限位彈簧套(3)的錐面(202)形成密封，所述齒條活塞(I)內(nèi)的所述限位彈簧套(3)上的左、右腔分開A、B油道在常態(tài)下關(guān)閉。
【文檔編號】B62D5/06GK204172981SQ201420540094
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】戴雄, 李有紅, 胡開林 申請人:湖北旭揚工貿(mào)有限公司