自行車鞍座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座，其設(shè)有兩主管體、一連接管及一夾持管件，其中兩主管體分別為一中空的彎曲管體且設(shè)有一固定端及一連接端，兩主管體的固定端呈一封閉狀且相互貼靠結(jié)合，而各主管體的連接端呈封閉狀且朝外彎曲沿伸，該連接管與兩主管體的連接端相連接，使兩主管體與該連接管之間形成一中空的握持空間，該夾持管件與兩主管體相固設(shè)結(jié)合且與兩主管體間具有一間距，提供一安全且可方便使用的自行車鞍座。
【專利說明】自行車鞍座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種座體，尤其涉及一種用于表演用自行車的自行車鞍座。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自行車鞍座70如圖7所示，主要設(shè)有一本體71、一坐墊72及兩夾持管件73，其中該本體71為一塑膠材質(zhì)制成的座體，該坐墊72設(shè)置于該本體71的頂面且為一軟質(zhì)墊體，而兩夾持管件73呈彎曲狀且固設(shè)于該本體71的底部，該兩夾持管件73用以與一自行車的座管80相結(jié)合，其中當(dāng)現(xiàn)有自行車鞍座70用以與一表演或特技使用的自行車相結(jié)合時(shí)，現(xiàn)有自行車鞍座70不僅容易因特技自行車常碰撞的現(xiàn)象，而使該本體71或坐墊72產(chǎn)生破裂的情形，不僅會(huì)增加使用者的成本，且破裂或毀損的本體71及坐墊72，也容易對(duì)于使用者造成安全上的問題，另外，現(xiàn)有自行車鞍座70的坐墊72覆蓋于該本體71的頂面，因此，當(dāng)使用者將現(xiàn)有自行車鞍座70與一表演或特技使用的自行車相結(jié)合時(shí)，使用者無法經(jīng)由該坐墊72來抓持該本體71進(jìn)行表演，相對(duì)會(huì)限制使用者表演所能呈現(xiàn)的靈活性，誠有加以改進(jìn)之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]因此，本實(shí)用新型有鑒于現(xiàn)有自行車鞍座使用上所存在的缺失與不足。本實(shí)用新型的目的在于:提供一種自行車鞍座，其可通過精簡的結(jié)構(gòu)配置，可避免因碰撞而產(chǎn)生破裂或混損的現(xiàn)象，并且可方便地供使用抓持使用，由此提供一安全且可方便使用的自行車鞍座的目的者。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車鞍座，其設(shè)有兩主管體、一連接管及一夾持管件，其中兩主管體分別為一中空的彎曲管體且設(shè)有一固定端及一連接端，兩主管體的固定端呈一封閉狀且相互貼靠結(jié)合，而各主管體的連接端呈封閉狀且朝外彎曲沿伸，該連接管與兩主管體的連接端相連接，使兩主管體與該連接管之間形成一中空的握持空間，該夾持管件與兩主管體相固設(shè)結(jié)合且與兩主管體間具有一間距。
[0005]優(yōu)選地，兩主管體的固定端通過焊接而固設(shè)在一起，且該連接管的兩端呈封閉狀且分別通過焊接而與兩主管體的連接端相固設(shè)結(jié)合。
[0006]優(yōu)選地，各主管體于靠近固定端及連接端的外表面分別朝內(nèi)凹設(shè)有至少一容設(shè)槽，且于內(nèi)表面設(shè)有至少一與該至少一容設(shè)槽相通的穿孔，而該連接管于靠近兩端的外表面分別朝內(nèi)凹設(shè)有至少一容置槽，并于該連接管朝向兩主管體的內(nèi)表面設(shè)有至少一與該至少一容置槽相通的通孔，該自行車鞍座于兩主管體靠近固定端的各容設(shè)槽及相對(duì)應(yīng)的穿孔中分別設(shè)有一鎖固件，由此將兩主管體相固設(shè)結(jié)合，且于兩主管體靠近連接端的各容設(shè)槽與相對(duì)應(yīng)的穿孔，以及該連接管的相對(duì)應(yīng)的各容置槽與相對(duì)應(yīng)的通孔中分別設(shè)有一固定件，由此將兩主管體及該連接管相固設(shè)結(jié)合。
[0007]優(yōu)選地，該夾持管件為一 V字形管體，該夾持管件的兩自由端分別與靠近連接端的兩主管體的底部相固設(shè)結(jié)合，而該夾持管件的中段部與兩主管體靠近固定端的底部相固設(shè)結(jié)合。
[0008]優(yōu)選地，該夾持管件通過焊接而與兩主管體相固設(shè)結(jié)合。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型自行車鞍座在使用時(shí)，主要將該夾持管件與一自行車的座管相結(jié)合，其中不論是通過焊接或者通過是通過螺鎖而相結(jié)合的兩轉(zhuǎn)管體及該連接管，當(dāng)使用者利用其進(jìn)行表演時(shí)，一體焊接或螺鎖而成的兩轉(zhuǎn)管體及連接管，不會(huì)因碰撞而產(chǎn)生破裂或毀損的情形，不僅可降低使用者的成本，且可避免因毀損所產(chǎn)生的安全問題，并且于兩主管體及該連接管間設(shè)置該握持空間的方式，讓使用者在表演時(shí)能更方便且容易地對(duì)于該自行車鞍座進(jìn)行抓持，由此讓使用者能更靈活應(yīng)用該自行車鞍座進(jìn)行表演，由此提供一安全且可方便使用的自行車鞍座。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的俯視立體外觀圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的仰視立體外觀圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的側(cè)視示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例與一自行車座管相結(jié)合的側(cè)視示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的局部剖面俯視立體外觀圖。
[0015]圖6為使用者利用本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例進(jìn)行表演的操作示意圖。
[0016]圖7為現(xiàn)有自行車鞍座的側(cè)視示意圖。
[0017]主要符號(hào)說明:
[0018]10 主管體11固定端
[0019]12 連接端13容設(shè)槽
[0020]14 穿孔20連接管
[0021]21 握持空間22容置槽
[0022]23 通孔30夾持管件
[0023]31 自由端32中段部
[0024]40 鎖固件50固定件
[0025]60 座管70自行車鞍座
[0026]71 本體72坐墊
[0027]73 夾持管件80座管。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說明書的內(nèi)容來實(shí)施，進(jìn)一步以如附圖所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明如下:
[0029]請(qǐng)參閱如圖1至3所示，本實(shí)用新型自行車鞍座設(shè)有兩主管體10、一連接管20及一夾持管件30，其中:
[0030]兩主管體10分別為一中空的彎曲金屬管體，且設(shè)有一固定端11及一連接端12，兩主管體10的固定端11呈一封閉狀且相互貼靠結(jié)合，較佳的是，兩主管體10的固定端11通過焊接而固設(shè)在一起，而各主管體10的連接端12呈封閉狀且朝外彎曲沿伸，使兩主管體10形成一 Y字形的結(jié)構(gòu)；
[0031]該連接管20為一與兩主管體10的連接端12相連接的中空金屬管體，使兩主管體10與該連接管20之間形成一中空的握持空間21，較佳的是，該連接管20的兩端呈封閉狀且分別通過焊接而與兩主管體10連接端12相固設(shè)結(jié)合；以及
[0032]該夾持管件30為一與兩主管體10相固設(shè)結(jié)合的V字形管體，且與兩主管體10間具有一間距，該夾持管件30的兩自由端31分別與靠近連接端12的兩主管體10的底部相固設(shè)結(jié)合，而該夾持管件30的中段部32與兩主管體10靠近固定端11的底部相固設(shè)結(jié)合，較佳的是，該夾持管件30通過焊接而與兩主管體10相固設(shè)結(jié)合。
[0033]請(qǐng)配合參看如圖5所示本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例，其中各主管體10于靠近固定端11及連接端12的外表面分別朝內(nèi)凹設(shè)有至少一容設(shè)槽13，且于內(nèi)表面設(shè)有至少一與該至少一容設(shè)槽13相通的穿孔14，而該連接管20于靠近兩端的外表面分別朝內(nèi)凹設(shè)有至少一容置槽22，并于該連接管20朝向兩主管體10的內(nèi)表面設(shè)有至少一與該至少一容置槽22相通的通孔23，該自行車鞍座于兩主管體10靠近固定端11的各容設(shè)槽13及相對(duì)應(yīng)的穿孔14中分別設(shè)有一鎖固件40，由此將兩主管體10相固設(shè)結(jié)合，且于兩主管體10靠近連接端12的各容設(shè)槽13與相對(duì)應(yīng)的穿孔14，以及該連接管20的相對(duì)應(yīng)的各容置槽22與相對(duì)應(yīng)的通孔23中分別設(shè)有一固定件50，由此將兩主管體10及該連接管20相固設(shè)結(jié)合。
[0034]通過上述的技術(shù)特征，請(qǐng)配合參看如圖4所示，本實(shí)用新型自行車鞍座在使用時(shí)，主要將該夾持管件30與一自行車的座管60相結(jié)合，其中不論是通過焊接或者通過是通過螺鎖而相結(jié)合的兩轉(zhuǎn)管體10及該連接管20，當(dāng)使用者利用其進(jìn)行表演時(shí)，一體焊接或螺鎖而成的兩轉(zhuǎn)管體10及連接管20，不會(huì)因碰撞而產(chǎn)生破裂或毀損的情形，不僅可降低使用者的成本，且可避免因毀損所產(chǎn)生的安全問題，并且于兩主管體10及該連接管20之間設(shè)置該握持空間21的方式，讓使用者如圖6所示在表演時(shí)能更方便且容易地對(duì)于該自行車鞍座進(jìn)行抓持，由此讓使用者能更靈活應(yīng)用該自行車鞍座進(jìn)行表演，由此提供一安全且可方便使用的自行車鞍座。
[0035]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型任何形式上的限制，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)方案的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車鞍座，其特征在于，其包含有兩主管體、一連接管及一夾持管件，其中:所述兩主管體分別為一中空的彎曲管體且設(shè)有一固定端及一連接端，所述兩主管體的固定端呈一封閉狀且相互貼靠結(jié)合，而所述各主管體的連接端呈封閉狀且朝外彎曲沿伸，所述連接管與所述兩主管體的連接端相連接，使所述兩主管體與所述連接管之間形成一中空的握持空間，所述夾持管件與所述兩主管體相固設(shè)結(jié)合，且所述夾持管件與兩主管體間具有一間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于:所述兩主管體的固定端通過焊接而固設(shè)在一起，且所述連接管的兩端呈封閉狀且分別通過焊接而與所述兩主管體的連接端相固設(shè)結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于:所述各主管體于靠近固定端及連接端的外表面分別朝內(nèi)凹設(shè)有至少一容設(shè)槽，且于內(nèi)表面設(shè)有至少一與所述至少一容設(shè)槽相通的穿孔，而所述連接管于靠近兩端的外表面分別朝內(nèi)凹設(shè)有至少一容置槽，并于所述連接管朝向兩主管體的內(nèi)表面設(shè)有至少一與所述至少一容置槽相通的通孔，所述自行車鞍座于兩主管體靠近固定端的各容設(shè)槽及相對(duì)應(yīng)的穿孔中分別設(shè)有一鎖固件，由此將兩主管體相固設(shè)結(jié)合，且于兩主管體靠近連接端的各容設(shè)槽與相對(duì)應(yīng)的穿孔，以及所述連接管的相對(duì)應(yīng)的各容置槽與相對(duì)應(yīng)的通孔中分別設(shè)有一固定件，由此將兩主管體及所述連接管相固設(shè)結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自行車鞍座，其特征在于:所述夾持管件為一V字形管體，所述夾持管件的兩自由端分別與靠近連接端的兩主管體的底部相固設(shè)結(jié)合，而所述夾持管件的中段部與兩主管體靠近固定端的底部相固設(shè)結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鞍座，其特征在于:所述夾持管件通過焊接而與兩主管體相固設(shè)結(jié)合。
【文檔編號(hào)】B62J1/00GK204150148SQ201420529898
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】于吉星 申請(qǐng)人:于吉星